gl8商务车迎宾踏板

『壹』 新款gl 8不锈钢迎宾踏板哪里可以买

新款gl8车型的不锈钢迎宾踏板一般来说在当地别克4s点，当地大型汽配城还有网上应该都是能够找到。

『贰』 别克GL8左脚那个踏板什么作用

这是驻车制动踏板。
别克GL8的驻车制动（俗称手制动、手刹），是在这个位置操作的。踏下去的时候能够听到“咯咯咯”的声音，可以根据力度卡在需要的位置。再狠踩（踩到底）就会缓解（弹回来、松开刹车）。

『叁』 寻求别克GL8豪华商务汽车按键功能图解

别克GL8豪华商务汽车按键功能图解：

1、图中红框为一键启动按键；

『肆』 汽车迎宾踏板怎样接线的

汽车上的外接设备分两种，一种是有插头的，一种是没插头只有线的。
一、有插头的，可以接进点烟器的插口。但是这样子会有些不方便，会让车上的线路看起来有些杂乱，不美观。同时，占用了一个点烟器的位置，如果要再外接其他设备，例如手机充电器之类的，可能就不够用了。
二、找到这辆车的电路所在，移开挡住的装饰板，直接将线接上去。汽车的线路板一般集中在车辆前方，驾驶座和副驾驶中间的控制台。

『伍』 别克gl8豪华商务车电动门按键在什么位置

你好 GL8正驾驶后边中门是手动的 副驾驶后面的车门是电动的 有四种开启方式 一个是天窗开关处有开启开关 二是在副驾驶安全带B柱上面有按钮开关 三是从中门内部通过内拉手可以打开 四是通过遥控器上面的按键可以开启 。

(5)gl8商务车迎宾踏板扩展阅读：

别克GL8作为顶级MPV的典范，以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为“完美MPV”；更成为北京申奥、APEC会议等重大国际级外事活动的礼宾用车，比尔盖茨、马友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。

8座剧院型、豪华剧院型两款在国内首开中高档车原厂配备可播放CD、VCD、MP3的影音播出系统之先河，以别克独具的静音舱为基础，创造别克“移动影音天地”的效果，把“陆上公务舱”所代表的顶级MPV的豪华体验推向极至。

『陆』 别克GL8汽车迎宾踏板 门槛条不锈钢 迎宾踏板改装怎么样，好不好

美观是美观，但要做好防水，当心进水碱烂裙边

『柒』 上汽大众威然Viloran挑战别克GL8胜算几何

5月4日，上汽大众全新高端MPV车型Viloran正式公布中文名——威然，并宣布将于5月28日上市。同样是在5月4日，全新一代别克GL8和GL8 ES也公布了售价，区间为23.29-39.99万元。加上此前上市的全新一代GL8 Avenir，别克GL8家族已经全面覆盖20-50万售价区间，车型总数达到12款之多。
同样定位高端商务MPV的威然Viloran能战胜老牌强者GL8吗？
在轿车和SUV领域很强?但MPV领域是大众的弱项
不可否认，大众在轿车领域和SUV领域是很强大的，但遗憾的是MPV领域是他们的弱项。目前大众在国内销售的MPV车型主要有四款，大家比较熟悉的就是上汽大众途安，另外三款都是进口车型，分别是夏朗、迈特威、凯路威。从这样的阵容及国产规模能够看出，大众在国内MPV市场一直没有投入多大精力。
大众的MPV历年来在国内卖的如何呢？由于夏朗、迈特威、凯路威三款车销量太少，所以我们就不进行数据统计了，仅统计大家比较熟悉的上汽大众途安。
上汽大众途安的售价区间为15.18-19.48万，比GL8要便宜很多，是一款很有性价比家用MPV，按说应该更好卖一些。但从过去几年的销量数据来看，和GL8有很大差距。当然，两款车并不是一个级别的，没有什么可比性。不过销量数据可以告诉大家，大众在中国MPV市场的口碑和客户群积累，相比轿车和SUV差远了，更别说与强大的GL8抗衡。
中低端市场都卖不好?大众为何进军高端MPV市场
每个人应该都知道扬长避短的道理，但大众为何非要在自己的弱项MPV市场下功夫呢？售价便宜的途安和夏朗都玩不转，为什么又要推出一款预售在35-40万元的高端商务MPV呢？
其实这与中国近几年MPV市场的细微变化有很大关系。这几年，中国市场的MPV销量一直呈现同比下滑趋势，2019年全年销量仅为137.2万辆，同比下滑18.2%。
但如果仔细观察就会发现，这里的销量下滑主要是占比较大的自主品牌低端MPV。比如以一直以“神车”著称的五菱宏光，去年虽然还是MPV销量冠军，但销量却同比下滑了20%。然而像奥德赛、沃兰多、GL8这样的中高端MPV均出现了同比增长趋势。
从上面的表中我们看到，此前自主品牌比较热销的几款MPV在2019年销量均出现大幅度同比下滑，而别克GL8、奥德赛这样的中高端MPV却出现了增长趋势。事实上，不只是2019年，从2016年至今，自主品牌占领的低端MPV市场份额一直在下降，而其它品牌（合资和进口）的占比则在不断攀升。
这就表明，中国的MPV市场走势正在发生微妙的变化，低端MPV市场越来越小，中高端MPV逐渐受到消费者的青睐，市场前景越来越好。面对这块大蛋糕，一直没怎么在MPV市场花心思的大众自然不会坐视不理了，这也就是上汽大众威然Viloran诞生的原因之一。
作为标杆车型，所有的中高端MPV上市后都无法躲避别克GL8的阻击，这已经是众所周知的事，上汽大众威然Viloran自然也是一样，而且无论从预售价区间还是车型定位来看，GL8都是威然最为直接的对手。
初来乍到?Viloran（威然）挑战GL8能否成功？
大家对GL8这款车应该比较了解了，由于抢占了早期进入中国市场的先机，并且在长时间内都处于没有竞争对手的状态，使其在中国市场深耕细作了20余年，至今“王者”地位始终无法被撼动。初来乍到的上汽大众威然Viloran，到底有没有实力战胜这个强大对手呢？
尺寸完胜GL8?威然Viloran具备商务MPV身板
GL8我们在大街上经常能看到，很多人也都发现了，GL8在商务领域非常多，但很少出现在家用领域。这也就使得GL8深深烙上了商务车的印记。
威然Viloran如果想挑战GL8，必须在商务实力上有足够优势。事实上，GL8很少出现在家用市场，除了开起来像“专车司机”的尴尬背景外，其庞大的车身尺寸也是其不方便家用的主要原因。但这恰恰是GL8在商务领域霸占“王者”地位多年的优势之一。威然Viloran与GL8相比，在车身尺寸上有优势吗？
通过对比能看到，在车身尺寸各项参数上，威然Viloran是完胜GL8的，这显然对其内部空间的营造以及进军商务车市场更为有利。但车身大也是一把双刃剑，庞大的身躯同样也限制威然Viloran在家用市场的发展空间，5.2米的GL8对于家用来说已经不便，5.3米的威然Viloran可想而知。
威然Viloran与GL8谁更具备商务颜值
确实，GL8在经历换代后，浓厚的商务气息已经慢慢褪去，年轻时尚的味道越来越多。但在我看来，GL8商务MPV的定位已经在很多人心中留下深深的烙印，虽然很多细微设计在不断年轻化，但依然还是走的商务范儿，方方正正的成熟稳重造型依然是主要设计方向。
从最近上市的全新一代GL8 Avenir、全新一代GL8、全新一代GL8 ES身上，我们都能看到这种经典元素的传承。当然，GL8能在中国的商务MPV市场热销这么多年，这种内敛沉稳的设计风格功不可没。
而看到威然Viloran，第一感觉就是大众真的很了解中国消费者的审美观。由于这款车基于我们熟悉的MQB平台打造，并不像GL8诞生于专门的MPV平台，所以威然Viloran的外形看上去并不像一款传统的商务MPV，有点跨界轿车或者SUV的意思。
威然Viloran的设计亮点也主要体现在外观方面，依然采用我们非常熟悉的大众家族设计语言，大幅降低了上市初期与中国消费者的隔阂。而精致时尚的前脸、修长而动感的溜背侧面、颇似SUV车型的尾部设计，也使得威然Viloran一改我们对传统商务MPV的印象。
上汽大众力求在威然Viloran身上重新定义商务MPV。而从这款车的整体造型来看，并不只是针对商务消费群体，显然还有窥视家用市场的意图。
如果要说威然Viloran与GL8谁的风格更符合高端商务MPV的定位，我觉得目前分不出胜负，这种新商务与传统商务设计风格的较量，只能等市场给我们答案了。不过我个人认为，威然Viloran明显更偏向于年轻化的商务群体，而GL8对于35-40岁左右的商务人士更为合适。
威然Viloran与GL8谁的乘坐体验更高端商务
对于一款高端商务MPV来说，后排的乘坐体验及舒适性是最受消费者关注的。由于目前威然Viloran还没有上市，详细的配置信息我们还不知晓，但此前已经陆续曝光了一些配置，我们先来简单分析一下。
从曝光的配置来看，威然Viloran为进军高端商务车市场确实下了很大功夫。双侧电动侧滑门、LED发光迎宾踏板、长荣礼宾地毯、菱形格纹椅面、第二排行政礼宾座椅、宾利同款航空睡眠头枕、Dynaudio丹拿音响等高端配置和功能无不彰显其高端商务MPV的“逼格”。
第二排座椅的舒适度方面，威然Viloran也足够厚道，除了支持前后、腿托、腰托、靠背角度调节外，还具备支持三种模式和三种力度的按摩功能。同时，第二排配备的宾利同款航空睡眠头枕不仅支持上下前后调节，包裹和支撑度也非常不错。
另外，威然Viloran第二排还搭载了声学夹层玻璃和遮阳帘，进一步提升乘客的乘坐体验及舒适性。第三排座椅在舒适性上与第二排不相上下，同时还配备了儿童安全座椅接口、水杯架、储物格、两侧USB接口等舒适性配置。
不过，作为老牌商务MPV王者，别克GL8的后排乘坐体验及舒适性，一点也不比威然Viloran差。
尤其主打高端豪华的GL8 Avenir车型，已经可以与埃尔法直接竞争。由于顶配4座遵礼版售价有点高，所以我们仅分析一下售价46.59万元的6座车型。除了流媒体后视镜、HUD抬头显示、带自修补技术的马牌轮胎、两侧电动侧滑门、进口公牛皮材质菱格纹理座椅、前排座椅靠背高清屏幕等高端配置外。第二排座椅更是具备了多向电动调节椅背、腰托、腿托、加热、通风、按摩等丰富的功能。
并且第三排同样采用了两个独立座椅，除了可实现160mm前后距离调节以及146度椅背倾斜外，还提供6档调节独立扶手、加热、通风、双USB充电接口等功能和配置，一点也不比第二排逊色。
不过，从定位来看，威然Viloran与GL8 Avenir车型对比后排舒适性显然有点吃亏，但与售价区间在30-40左右的GL8 ES相比，威然Viloran还是有一较高下的实力的。
威然Vilora与GL8谁的动力更优秀
威然Viloran搭载的是我们熟悉的EA888 2.0T发动机加7速DCT变速箱的组合，其中2.0T发动机提供高低两种调校，最大功率分别为163kW（220Ps）和137kW（186Ps），峰值扭矩均为320Nm。
而GL8无论是主攻高端豪华商务市场的GL8 Avenir、还是主打中高端商务及家用市场的GL8和GL8 ES，都搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps），最大扭矩为350Nm。传动匹配9速自动变速箱。
从数据对比来看，威然Viloran的2.0T就算高功率版，也比GL8的2.0T要弱一些。不过威然Viloran的2.0T提供两种调校，选择空间更加丰富一些。
威然Viloran售价比GL8有优势吗？
目前威然Viloran还未上市，具体售价我们还不知道，但此前330TSI豪华版和380TSI尊贵版两款车型已经开启预售，预售价分别在35万元以内与40万元以内。因此我们推测，威然Viloran上市后售价区间很可能在34-40万之间。这个售价区间与GL8相比有没有优势呢？
通过对比我们看到，GL8目前已经形成了一个家族体系，包含GL8、GL8 ES、GL8 Avenir三个不同层次车型，售价范围涵盖了20-50万元这个巨大空间。
而根据我们预估的售价区间，威然Viloran的售价处于GL8家族的中间位置。这样的定价对于威然Viloran是非常有利的，不但可以利用价格优势与GL8 Avenir竞争，更能利用更大的车身尺寸，丰富的配置及舒适性优势与GL8和GL8 ES抢市场。
总结：无论是从车身尺寸还是舒适性方面，威然Viloran都具备了一款高端商务MPV的资质，但这并不代表其能轻松战胜GL8。GL8深耕中国商务MPV市场20余年，无论是消费群体还是口碑上，都不是威然Viloran能在短期超越的。
尤其别克GL8已经形成一个售价覆盖20-50万元区间的强大家族矩阵，威然Viloran显然是不能比拟的。可以说，在短期内尽力从中高端MPV市场分一杯羹，是威然Viloran今年的首要目标。先混个脸熟是关键，毕竟大众在中国MPV市场的根基还非常薄弱，威然Viloran还有很远的路要走。
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『捌』 有灯迎宾踏板怎么接线

一般来说大致分为5个步骤：
1.找到车门线路,把饰板拆开
2.扯出一根线,准备和门槛条连接
3.把冷光门槛条比好位置,连接线路试好
4.试好后把踏板后面自带的双面胶撕下,沿比好位置,粘贴好(注意清洁好门槛的位置，必要时可用吹风机把踏板背面的胶加热。)
5.,沿饰板处,把线路顺好
安装及使用过程应该注意好以下几点：
1.表面清洁.粘贴表面须保持绝对清洁干燥,一般清洁可用无纤维脱落的布蘸以50%的酒精,异丙醇,丙酮或甲苯溶液加以擦洗,经溶剂清洁的表面须待溶剂彻底发挥后方可粘贴.(没有酒精,一般常规清洁,等水分干后即可开工)
2.产品粘贴,产品粘贴前须将产品放在所需安装的部位调整好,确定产品安装的位置后,再撕下红膜进行粘贴.操作时应避免手指与胶面的接触,产品粘贴后须用力压,以保证胶面的充分接触和润湿.3.产品与零件粘贴后需24小时内不接触水和较大的灰尘方可达到最佳的粘结力。

『玖』 开别克GL8商务车用什么驾照

开别克GL8商务车用C1驾照即可。

别克GL8为7座汽车，属于9座以下的客车，因此C1驾照即可驾驶。C1驾驶证准驾范围为：

1、小型、微型载客汽车 及轻型、微型载货汽车。

2、轻、小、微型专项作业车。

3、小型载客汽车乘坐人数小于或等于9人，C1证不能驾驶多出9座的车辆。

(9)gl8商务车迎宾踏板扩展阅读

C1驾驶证考试科目包括交通法规及相关知识、场地驾驶、道路驾驶、安全文明驾驶常识等四项。

考试科目的顺序按交通法规及相关知识（简称科目一）、场地驾驶（简称科目二）、道路驾驶 （简称科目三）、安全文明常识（简称科目四）依次进行。

在考试过程中，前一科目不及格，以下科目不再进行，科目二、科目三考试一次，补考一次，补考机会有5次，补考5次仍不合格的，本次考试终止。

在学习驾驶证有效期内，允许重新申请考试，重新申请允许的最大次数由当地交管部门规定，考试的时间间隔不少于10天。