gl8商务车和途观L

㈠ 工信部第329批新车：别克GL8推四座版；探岳玩起了掀背

日前，工信部发布了最新一批的新车申报目录，但这次的新车申报数量较少，重磅新车就更少了。仔细翻了一下目录，也就那么几辆可以拿来“凑数”。

别克GL8四座版

从目前的情况来看，别克GL8在MPV市场几乎是无敌的存在，两代车型同堂销售，价格区间覆盖了23-45万元，不管是在商务车领域，还是在家用车领域，GL8的表现都相当亮眼。不过，别克一直没有涉及高端商务车市场，但这一细分市场的需求又是客观存在的，常年加价的埃尔法就是最好的例子。

所以，别克这次就整了个四座GL8出来，虽说定位不一定有埃尔法那么高，但肯定要比现款GL8的Avenir版本贵出很多。

写在最后

以上五款车，荣威i6MAX和广汽新能源AionV在各自的细分市场中预计会有不错的市场表现。别克GL8四座版和探岳X则属于小众产品，销量估计不会太好，但对于品牌形象的提升会有所帮助。至于雷诺ARKANA，或许就只是出来刷一下存在感。

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㈡ 尺寸超过别克GL8！大众全新MPV魏昂将上市，这次GL8遇到对手了

对汽车比较感兴趣的朋友应该都知道，从2017年开始，大众就一直源源不断的推出新车，从途观升级到途观L之后，大众又推出了探岳、途岳、探歌等车型，在2019年年中又推出了途铠、探影等车型，其实从大众陆陆续续推出这么多新车不难发现，大众其实是想完善它的产品线。随着途铠、探影两款小型SUV的到来，大众在轿车及SUV领域的产品线已经全面铺设完成。如今大众的整个产品线，仅有MPV车型是相对缺失的，国产车型中只有途安这一款车型，并且这款车的定位是一款家用MPV，所以大众急需一款商务MPV，来填充MPV这条产品线。

点评：别克GL8能卖的如此之好，一方面与自身产品力不错有关系，另一方面也与缺少竞争车型有关。同价位中，仅有奥德赛和艾力绅两款合资车型，但这两款车的定位明显是家用MPV，与GL8没有正面竞争关系。但魏昂的到来，将会是GL8遇到的最强敌人。背靠大众这块金字招牌，只要魏昂的定价合理，相信会对GL8造成不小的冲击！对此，你有何看法？欢迎评论区留言！

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㈢ 家里用别克gl8和途观哪个好

两者不是一个类型的车，楼主家里人很多么？
跨度太大，以28万的别克GL82.4L 豪华舒适版和途观1.8TSI 自动两驱耀智版为例，
车身长度：GL8 5.2米的长度会在停车以及错车方面有些难度。
舒适度：GL8是商务定位，自然会很舒适。
保养油耗：GL8油耗要比途观高。因为GL8是自然吸气，保养要比途观略低。
建议：家里有好几辆车的情况下可以考虑GL8，如果是家里第一辆车那还是推荐途观。

㈣ 大众途安L和别克gl6哪个好

别克gl6要好于大众途安L。别克gl6的内饰比大众途安L的更高档一些，而且坐着也更舒服，此外，别克gl6的科技配置相对来说也更丰富，不管是作为家庭还是商务用车都更加实用。

而且在驾驶的时候，别克gl6也更加平稳顺滑，起步和刹车都不会有卡顿的感觉。此外，指向性也很不错，几乎是指哪儿打哪儿。底盘调校也不错，操纵感十足。

别克GL6的内饰

1、采用“2+2+2”六座布局，得益于2796mm长轴距和高效的空间设计，每位家人都能拥有宽敞的乘坐空间。符合人体曲线的座椅造型，保证了长时间乘坐的舒适性。

2、二排双独立扶手座椅，拥有宽适的头部、肩部、腿部空间。

3、三排舒适双人座椅，拥有宽适的头部、肩部、腿部空间。在实现5:5折叠功能的前提下，对靠背加高加厚，坐垫加宽。

4、多达43处的储物空间，后备箱空间134L。

㈤ 别克gl6，途安，途观哪个好

gl6目前还没有上市，售价配置不明确。按目前已知的信息来看，gl6并不是德国欧宝赛飞利的换标车，而是在昂科拉平台上拉皮拉出来的。这伙计拉了将近半米也是服气的。
途安l和gl6一样都是MPV，这个没什么区别。如果gl6真的是拉出来的话，肯定是没有途安要优秀些。途观的话不知道您指的是途观还是途观l，途观其实是上一代了并没有途安新。途观l也是个拉皮车，全球都是A级，在中国一拉，哎，成了b级，别人家拉皮再怎么拉也没见过升级的，途观l这种还是第一次见。
您考虑途观系列和MPV的话，需求应该是五座的大空间车。途观l的话估计有些超您的预算，途观比较老了，优先推荐途安l。有条件建议上330，变速箱过热问题有很大的改善。gl6的话不建议等了，毕竟欧宝都卖给法国PSA了，估计别克这个江湖大骗子也搞不到什么车了。银子够也可以考虑途观l或同门师兄斯柯达科迪亚克，性价比高些。

㈥ GL8和途观L汽车哪个好

GL8和途观L，一款是商务车，一款SUV车型，可比性不大，商务接待的话GL8适合，考虑自驾游或者行驶路况条件差途观L适合。

㈦ MPV王炸来了 上汽大众Viloran预售35万内-40万内 别克GL8怕了么

上汽大众Viloran预售的价格区间并没有让人感到意外，这款大型豪华商务MPV正在以惊人的速度走向我们，从产品谍照曝光到预售价发布，也就用了不到一年的时间。

再往上，大众汽车品牌乘用车就没有更大的MPV产品了，只能依靠大众汽车品牌商用车来去实现用户需求，而迈特威/凯路威都是轻型商用车LCV（LightCommercialVehicle）的身份，车身尺寸是优势，但是对于豪华感、科技感、时尚感和舒适性的偏重过少。

Viloran无论是售价区间和还是功能定位，都将直接、彻底、有效地填补了现有大众汽车品牌旗下产品的功能缺失，以及LCV和夏朗之间的绝对真空区域。在夏朗2020年底停止销售并完全退出全球市场之后（目前国内已经实施国六排放标准的地区，夏朗已停售，而夏朗在其它地区的销售将会持续到7月1号前），Viloran作为由上汽大众为主导、为全球开发的一款车型，在中国市场率先投产后，将陆续推向其它市场。

或许大家会觉得Viloran的起售价没有想象的低，别忘了大众在20万-35万元区间中，还有七座的途观L和七座的途昂，这两款SUV车型将能提供与MPV相似的车内空间，并且售价能覆盖更多的人群。

当然在未来，大众汽车品牌的MPV，除了Viloran，还会有那台基于MEB架构、续航里程可达600公里的纯电IDBuzz。

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㈧ 手握35万买车，比别克GL8还大，大众Viloran值得考虑么

日前，上汽大众旗下的全新MPV——大众Viloran对内饰进行公布并发布预售价，两款车型（低/高功率）分别不超过35万元和40万元。作为家族的新旗舰MPV，其不仅弥补了品牌在高端MPV的市场空白，更加剧了这个相对小众但稳定的市场竞争。下面笔者为大家分析一下，这款新车值不值得考虑。

在笔者看来，大众Viloran除顶配车型外，更多还是符合家用的定位，关注的更多还是多口之家，所以待新车上市后可以观望一段时间，加价和加装行为可能会减少或者消失

总结：不谈尚未确定的安全性而言，大众Viloran的产品力还是比较出色，其有实力能和MPV常青树别克GL8一战，或许未来MPV的销量TOP3中极有可能出现Viloran的中文名，该车还是值得考虑的。

笔者建议，如果有意向购买的奶爸，可以待新车上市后可以观望一段时间，加价和加装行为可能会减少或者消失，毕竟主销车型受众还是家庭，如今以优惠换量的时代加装可能只是一时热；如果您是考虑商用，加价幅度过高并且坚挺，不如直接考虑进口大众迈特威。

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