汽车价格和排量有关系吗

⑴ 汽车排量和价格关系

理论上来说排量和价格是成正比的
楼主可以看看汽车论坛和报纸介绍都能知道
排量越大价格肯定就要更高一点
但这是从销售环节来说的
实际上从制造环节来说
其实大部分车型只要发动机和变速箱是同一个系列的话
排量和成本没任何关系
部分车型因该是排量越大成本越低
希望可以帮到楼主

⑵ 排量和 车价 的关系

严格说来 应该是同一品牌的情况下 车的排量越大越贵 比如说 一辆奥迪A8L4.2要160万 而同样是A8L 3.0这个排量的92万就拿下了 汽车的排量大 除了费油是一个缺点以外 其他从任何方面来说 大排量的车都比小排量好 比如说排量大的车的动力强劲 加速快 而开到一定速度时车身也更稳 这就是为什么大排量的车要比小排量的车贵的原因之所在

当然 如果比较不同品牌的话 那这个问题就很难说了 比如说 一辆4.0升的丰田霸道60万 绝对下来了 但Q73.0T虽然只有3.0升的排量 但入门级别的车型也要80多万 这就涉及很多去其他问题了 比如说品牌的知名度 还有就是车的豪华程度等等的问题了

⑶ 汽车排量与后来费用有关系么 求答

近几年来，从节约能源和提高道路使用率的角度出发，韩国政府对小排量汽车，特别是微型车，制定了很多优惠政策。韩国政府对小排量汽车从购置到使用、保养都有优惠政策。例如，在汽车特别消费税上，排气量2.0以上的车要交纳总车价的10%，0.8至2.0的车交纳5%，不满0.8的车则免除等。除此以外，微型车还可以免交驾照税，享受高速公路过路费和公营停车场停车费减半等优惠。为了鼓励民众开小车，韩国政府计划今后在全国所有收费道路上都实行微型车减半收费政策，并规定公共机关购买车辆时微型车要占到一定比例以上，在停车场内划定微型车专用停车区域。今后还将大力开展各种活动宣传微型车节约能源、保护环境、缓解交通堵塞状况等好处。在此基础上，韩国产业资源部计划不断加强微型车的安全性能、扩大实施购买微型车的优惠政策，争取到2010年将目前停留在8%左右的微型车保有率提高到发达国家15%的水平。意大利：小型汽车消费是主流在意大利，你会发现低油耗、小排量的小型汽车是意大利家庭消费的主流。小排量的小型汽车首先是占地空间小，无论到任何地方停车都很方便。其次是耗油低，每个月可节约不少日常开支。第三是少交汽车保险和汽车通行税等。因此，权衡起来，多数的消费者宁愿购买小车，因为这样更合算。此外，不像中国一些城市对小排量汽车进行或明或暗的限制和排斥，意大利的汽车发展政策与汽车排量的大小没有必然关系，更没有对小排量的汽车有特殊的限制政策。法国：尊重实际需求选择小排量在法国城乡，驾车远行或市内停车，你总会与小巧玲珑、形态各异的小排量车擦身而过。它们轻盈灵活，在高速公路限速范围内也敢与大排量车一起奔驰；它们小而不弱，小车上面或后面，还常拉着滑板、自行车或拖车；它们小巧灵活，在市内停车，大车经常犯难，它们却显示出“大退我进，我能大不能”的特点；从购车费、养车费、财务上计算，小车更是优越无比。据标致雪铁龙公司销售统计，在近年的欧洲市场上，小排量汽车大约占30%的市场份额，其中，新型小排量车更是呈上升趋势，有人因此预计将来会达到40%以上。应该说，法国以至欧洲选择小排量车，并非源自能源危机，而是更多地从尊重实际需要的角度出发。

⑷ 发动机的排气量和汽车价格的关系

同等配置的车，排量大的一定比较贵，主要是发动机的造价和针对的消费群体及不同，
开发汽车的厂商总是想用一款车的外观尽量囊括多层次的消费全体，从而达到给多的销量。
1.排量大,发动机的构造复杂,造价升高.同时机体也要变的复杂,车内空间增大,各种配置增加。
2.排量越大的车市场份额小,而且是高端用户,所以利润比较大。
就象手机,加个MP3,摄像,电视之类的功能要比普通的贵很多,其实成本远没有增加那么多,但现在随着普及,相差的价格越来越小.
3.配置不同。

⑸ 车型排量是什么意思是不是跟汽车的价格有直接关系的啊

排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。
同一品牌的车，一般说来排量大的价格相对来说贵一些．如果不是一个档次的车，那么就没有什么可比性，

排量，在汽车行业中可以说是最常见也是最常用的一个词了。现在越来越多的消费者在购买汽车时注重排量大小。不过，甘蔗没有两头甜，有些用户喜欢购买排量、功率大的车型，这类车开起来的确是比较“爽”，但它耗起油来也会让你膛目结舌；有些用户就比较注重实际，买个小排量的在城市里代代步就行，既节油又省钱。那么，究竟什么样的排量才是适合你的车呢？下面笔者给大家作个简单的介绍。

1.0L以下：

这类车可以说是城市里的宠儿。排量小，油耗低，外形好看，购买和养护费用都很便宜。比较适合新手和女性朋友以及创业阶段的年轻人士选购。从奥拓到QQ、SPAKE、北斗星，小排量的车选择之多，生命线之长，加之政府不断发出鼓励购买排量小、节能型汽车的声音以及油价的不断提高和低收入人群购车的比例增多，都犹如给这个排量区间的车注射了一支兴奋剂。当然，购买这类车就只能作为城市的基本代步工具了，也许炎热的夏天带着空调爬坡会让你感觉犹如买了只蜗牛，心里那个急啊，只能用一个字劝你———忍。

适合人群：新手、女性朋友以及创业阶段的年轻人士代表车型：奥拓、奇瑞QQ、SPAKE

1.0L———1.1L：

其实1.0和1.1也属于是小排量的微型车，而且这两个排量的车好多也是生产1.0以下车型的厂家在生产。比如QQ就有0.8和1.1的，SPAKE也有0.8和1.0的。还有1.0、1.1两个排量都生产的哈飞路宝。之所以单独列出来，是因为前段时间消费税的调整，1.0升至1.5升的排量的车税率下降两个百分点，别小看了这两个百分点，好多消费者还因此改变了最初的购车计划。

适合人群：对空调和动力有一定要求的微型车选购者代表车型：哈飞路宝、SPAKE、QQ

1.3L:

这个排量可以说的就太多了。由于油价的不断攀升、国家各项新政都明显向小排量车型倾斜。而兼顾油耗和动力性的1.3L车型则备受购车一族的青睐。进口品牌、合资品牌和自主品牌汽车都纷纷杀向小排量汽车市场，长安奔奔、奇瑞QQ6、力帆520两厢、天津一汽威志、大发D-01等20余款各种型号再加上原来的新威驰、千里马、派力奥、雨燕、夏利等市场元老不同档次的新车都往1.3市场发起进攻。1.3升被业界称为继1.6升“黄金排量”后的“新黄金排量”无可非议。

适合人群：兼顾油耗和动力性的小资一族

代表车型：新威驰、千里马、雨燕、力帆520、天津一汽威志、吉利自由舰

1.4L———1.5L:

始终感觉这两个排量的车有都点怪异。最开始各大厂商、经销商都在鼓吹1.4、1.5会是继1.6以后的“黄金排量”，然而却又把苗头纷纷指向1.3。而生产1.4排量的多数都是些大厂。如上海通用的乐风、乐骋，上海大众的POLO，东风标致的206，东风雪铁龙的富康、C2，还有北京现代的雅绅特等等。而这些车型又基本都有1.6排量车型，可能他们认为1.4和1.6都是黄金排量吧。1.5这个排量的车就有点惨了，消费者都不怎么看重，总觉得油耗比1.4排量的高很多，几乎接近1.6排量的车，而动力比1.6的又差，夹在中间最难受了。所以车型不是很多，除了风光一时的老威驰外，销量都一般。当然这里面也有个另类的，那就是一汽丰田普锐斯。普锐斯是首款量产的混合动力车，其功率相当于2.3L排量的发动机输出功率。且油耗之低———当车辆在城市路况行驶时，油耗仅为3升，节油率达到50%，当车辆在高速状态下行驶，节油率约达25%，油耗在5升左右。只可惜高昂的价格让好多人只能望车兴叹。

适合人群：对动力性有一定要求且油耗又不要太高的知本一族

代表车型：1.4L：乐风、206、C2；1.5L：飞度、老威驰、

1.6L：

这个曾经长期作为国内轿车的黄金排量的轿车已越来越成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”。随着中级轿车排量向2.0L提升，1.6L排量既是中级轿车进入经济型轿车的“试金石”，也是经济型轿车渗透中级轿车市场的“开路先锋”，他的地位受到汽车厂家、市场和消费者的高度追捧，是兵家必争之地。在现有的车型里，1.6升排量的发动机几乎是经济型轿车与中级轿车的唯一共性。经济型轿车为了能赢得动力性的口碑，都为最高端的款型配备1.6升发动机；而中级轿车装用1.6升发动机则往往是要降低整个车系的门槛，好让普通用户咬咬牙就能够得着。1.6升排量的轿车在市场中特别受到青睐有很多的原因：车型款式众多、价格跨度大、安全性与经济性兼顾等。

适合人群：对安全性、动力性和经济性都有要求的驾乘一族

代表车型：捷达、宝来、POLO、高尔、赛欧、凯越、爱丽舍、标致307、伊兰特、福美来、千里马、力帆520等

1.7L：

派朗的横空出世填补了一直以来国内1.7L排量的空缺。由于1.7L排量目前只有派朗一款车，笔者就将该车给大家作个介绍。派朗搭载的菲亚特1.7L直列4缸发动机，该发动机是首次在中国露面，包括发动机和变速箱在内的动力总成由意大利直接进口。强劲的扭矩输出在2500rpm较低的转速下，发动机便可输出接近峰值扭矩的136Nm，这样的特性既保证了动力输出的线性，又兼顾到燃油经济性，对于经常游走在城市中的用户来说是一种比较适合的调校。而相比于1.8L排量的车，派朗的动力并不见得逊色，油耗上却又基本等同1.6L排量。加之其气派俊朗的外观设计、欧式经典的内饰风格、全新的动力系统、先进的电控系统和牢固的欧洲底盘等五大均衡优势,更充分体现了菲亚特汽车“高性价比”、“安全时尚”、“操控灵活”、“经久耐用”、“服务便捷”的特点!

适合人群：喜欢飞梭于城市之间但又讲究油耗的年轻一族

代表车型：南京菲亚特派朗

1.8L：

1.8排量的车型主要集中在一些中高级轿车上。这个级别的车无论从动力、操控性、安全性以及外观、配置等各方面都有不俗的表现。当然，油耗上就得损失点了，只要驾驶习惯不是太狂野，油耗控制在8、9升也不是什么难事。1.8L排量的车公务、家用的都有，就看你是买来做什么了。

适合人群：公务、家用都有，只要你对油耗不太在乎代表车型：骏捷、花冠、福克斯、伊兰特、别克凯越等
http://www.ce.cn/cysc/auto/yfsh/acxy/200701/09/t20070109_10024724.shtml

⑹ 汽车的排量和油耗有关系吗 为什么

一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高，但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。

下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：

排量、整备质量、满载质量、发动机实际工况（转速、输出扭矩）、路况可以通过发动机的实时参数反映出来。

其它还有很多，像风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。

同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致最后的结果也大相径庭。

⑺ 汽车排量和价格的分类

汽车排量是和汽车的动力性有直接的关系，最直观的就是最高车速和百米加速时间，简单说就是排量大的车更快更有力！这对车身、底盘也都提出了更高的要求，所以车身和底盘都会更大更强，成本自然也高，因而排量越大的车，一般体型相对也宽大（跑车不算），耗油多，成本高，价格自然也就更高了。另外大排量的车针对的是高端消费者，能买得起大排量的人都是有钱人，所以价格自然也就高了，不是说只买最贵不买最好吗

⑻ 汽车的排量和油耗有关系吗

这些年大家的生活经济都好了很多，可以说十个人里面有六七个都有汽车了，而经常开车最重视的就是汽车的燃油问题了，毕竟汽车是天天在使用的，加油也是隔没多少天就要去一次的，很多人每个月赚的钱有很大一部分都用在了加油上。但是有很多人也发现一个问题，那就是自己的汽车是1.6L的，但是朋友2.0L的油耗竟然更加低，所以他们实在想不出来是怎么回事，那么你们知道是什么原因么？

所以看完以上这些分析以后，你们觉得买车时候需要怎么买呢？其实你要是经常上下班的使用的话，那么建议还是小排量汽车就可以了，毕竟上下班的路上都是走走停停的，但是你要是经常走高速的话，那么大排量的汽车更加适合，毕竟大排量的汽车更加充沛，超车做什么更加迅速。

⑼ 汽车购置税是怎样计算的，与排量有关系吗

汽车购置税是根据车价来计算的，与排量无关。汽车的购置税是按照车辆成交价格的10%计算征缴。

根据《中华人民共和国车辆购置税法》第四条车辆购置税的税率为百分之十。

第六条应税车辆的计税价格，按照下列规定确定：

（一）纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人实际支付给销售者的全部价款，不包括增值税税款；

（二）纳税人进口自用应税车辆的计税价格，为关税完税价格加上关税和消费税；

（三）纳税人自产自用应税车辆的计税价格，按照纳税人生产的同类应税车辆的销售价格确定，不包括增值税税款；

（四）纳税人以受赠、获奖或者其他方式取得自用应税车辆的计税价格，按照购置应税车辆时相关凭证载明的价格确定，不包括增值税税款。

(9)汽车价格和排量有关系吗扩展阅读：

《中华人民共和国车辆购置税法》第十四条免税、减税车辆因转让、改变用途等原因不再属于免税、减税范围的，纳税人应当在办理车辆转移登记或者变更登记前缴纳车辆购置税。计税价格以免税、减税车辆初次办理纳税申报时确定的计税价格为基准，每满一年扣减百分之十。

第十五条纳税人将已征车辆购置税的车辆退回车辆生产企业或者销售企业的，可以向主管税务机关申请退还车辆购置税。退税额以已缴税款为基准，自缴纳税款之日至申请退税之日，每满一年扣减百分之十。

⑽ 汽车的排量是什么意思排量越大，价钱越贵吗

关于汽车的排量，很多人都有这样的认识，汽车排量越大越费油。其实，这只是一种思维定式，油耗的多少是由多方面决定的，只单纯的以排量为依据是不准确。所以，这篇文章的目的就是为了说明，油耗的多少和排量没有直接关系。你如果对此有疑问的话，就接着往下看吧。

综上所述，油耗量由多种因素决定，所以，在买车时要综合考虑，不能仅仅根据排量决定。