购买豪车的原因分析

① 为什么有钱人买来的豪车开的公里数都不多啊是什么原因

有钱人车多换着开。所以每辆车公里数不多，而且很多时候是别人开车。

② 有钱人为什么要开豪车

你提到的这个问题属于奢侈品消费心理学研究的范畴

在传统的思维中，炫耀性消费往往是虚荣的表现，而魏布伦在《有闲阶级论》中则说，生物多样性的产生就是奢侈性炫耀在动物世界增多所导致的。米勒在《求偶思维》中则说，我们嗜好拉风的汽车、品牌服饰、大房子、名画，也是受到想要奢侈炫耀的欲望驱使。
当然，站在大众的立场来看，炫耀性消费尽管在一般人眼中显得有点卖弄的味道，但是不妨害它对公益事业的重要贡献作用。炫耀不旦有益，而且对炫耀者本人和关注他炫耀的人都有益，老洛克菲勒在世人的眼中是一个“穷凶极恶”的资本家，但是，这并不妨害他建立了纽约现代美术馆、红杉树国家公园这样的泽被大众的善事。
炫耀性消费虽然能够让人一眼就能看出你的行头，但是，真正有杀伤力的炫耀性消费却是那种蔑视一切看待财富的态度，比如把莫奈的名画挂在厕所里，或者像凯瑟琳·赫本一样，把奥斯卡小金人奖杯放在浴室门脚，抵住那扇门。

③ 为什么做生意的老板都要买豪车

中国做生意讲究圈子和人脉。一个老板的事业要想做大，必须和那些有实力的人打交道。试想，当你约了吃饭喝茶的朋友都是开着豪车，而你却开着一辆10来万的小车时，那种落差是非常明显而且直接的，即使别人嘴上不说，心里也会有意无意地排斥你，那你再想融入那个圈子就比较难了。
很多老板在创业初期，住的房子可能都是比较小比较破的，但他们无论如何贷款也得买一辆豪车撑场面。以前，我觉得这是装，但现在我有点明白了，老板们也活得不容易，不装就没人信呀！
如果一个人开一辆豪车，戴一块几块钱的表，你是不会怀疑这个表是假的，哪怕是假的，你也会认为是真的；如果这个人戴一块几万块的表，你一定会怀疑这个表是不是真的，甚至怀疑车是不是他自己的;如果这个人开的车价值百万，那他戴什么都是真的了。
老板大都是现实的，他们并不见得就愿意花钱去享受，花那个钱，买那个车，一般都是想去赚更多的钱，舍不得孩子套不到狼，看你用什么当孩子。

④ 谁在买豪华车 豪华车市场用户分析

2010年，豪华车市场实现快速发展。自2006年以来，豪华车市场的销量不断攀升，从2006年的15.7万辆上升到2010年的60.4万辆，特别是在2010年豪华车市场的销量增长率超过了60%（新华信数据，豪华车市场数据包括奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃）。C级和B级是豪华车市场两大主导细分市场 其中，豪华B级车市场的份额增长最快，豪华C级车市场的份额最大。在2006年-2008年C级车市场份额均超过60%，但是2008年以来，C级车市场的份额呈现明显的下降趋势，2010年市场份额为49.7%，仍为主导的细分市场；B级车市场的份额呈现明显的上升趋势，由2006年的26.2%增长至2010年的34.9%。 豪华B级车用户更年轻化，豪华C 级车用户收入偏高，但均以 私营业主、个体户及公司高级管理者为主 在人口和社会学特征上，豪华B级车用户的女性比例更高、年龄更低、未婚或已婚无子女的比例更高、学历更高，而豪华C级车用户的收入相对偏高。豪华B级车用户以女性为主，平均年龄34岁左右，收入相对偏低，家庭税后月均收入4万左右，大专及以上学历为主，相对豪华C级而言比例更高；豪华C级车用户以男性为主，平均年龄38岁左右，已婚有子女的比例相对豪华B级较高，收入相对偏高，家庭税后月均收入5万左右。 豪华B级和C级用户都以非首购用户为主，相对而言豪华C 级用户的非首购比例更高 豪华B级车用户中，接近70%的用户为非首次购车，前一辆车主要为A级或者B级轿车；豪华C级车用户中，接近90%的用户为非首次购车，前一辆车主要为B级轿车。 豪华B级用户更关注外观和驾驶感受，豪华C 级用户更关注品牌 豪华B级用户和C级用户购车时均看重外观、驾驶感受、品牌和安全性，但相对而言，豪华B级用户对外观、驾驶感受的关注更多，豪华C级用户对品牌的关注更多。 根据价值观，把豪华B级和C级用户细分成四个群体， 即享受生活型、传统事业型、时尚潮流型和现代精英型 享受生活型用户群体享受舒适、惬意、高品质的生活方式，以年轻女性为主，能够非常协调地平衡工作和生活的关系，乐于享受生活的每一个细节，旅游度假是他们生活的一部分，更看重车的安全性和舒适性； 时尚潮流型用户群体个性张扬，是时尚潮流的引领者，以年轻女性为主，有非常好的家庭和社会背景，消费上紧跟时尚的最前沿，享受购物带来的刺激感受，更看重车的品牌和外观的与众不同； 传统事业型用户群体看重事业，以中年男性为主，享有较高的社会地位，通常为政界精英的形象，价值观较为传统，信奉工作和家庭和谐的中庸之道，更看重车的品牌和安全性； 现代精英型用户群体为职场精英，以中青年男性为主，有良好的教育背景和修养，看重有品质的生活，处于事业上升期，更看重车的外观、性能和品牌。 豪华B和C级市场侧重于不同的细分主体。相对而言，豪华B级车用户以时尚潮流型用户为主，包含享受生活型和现代精英型；豪华C级车用户以传统事业型为主，包含现代精英型和享受生活型。 未来，豪华车市场仍有较大的发展空间 受如下推动力的影响，未来豪华车市场仍有较大的发展空间：中国消费者对豪华品牌的偏好，中国换车人群的增加，豪华品牌向二、三线市场网络延伸，豪华品牌不断推出新产品、价格下降，富二代和年轻的职场金领等高收入人群的增长。(本文来源：网易汽车综合 )

⑤ 很多人放弃一线豪车品牌购买二线豪车，他们为何会这么做

同样的预算条件下，放弃一线BBA豪华品牌，去选择凯迪拉克、捷豹、沃尔沃的会是哪些人？其实在之前的文章中我也分析过，BBA之所以能够成为一线豪华品牌，不是偶然，不论是综合的产品力、产品布局、研发能力、营销实力等等方面，都要比二线豪华品牌更强，但是为什么依然还有人会在同样的预算下，选择二线豪华品牌呢？据我分析，大概是以下四类人群。

但是不管怎么说，选择什么汽车品牌，不过是个人的喜好而已，别人无从指摘，二线豪华品牌也有其优势，在手里的预算有限的情况下，其实也是一个不错的选择。

⑥ 配置并不高的豪车，却为何还有很多人购买

汽车界一直流行着买车优先考虑BBA的说法。很多车友应该对BBA的含义并不陌生，它其实就指的是德国的三大豪华汽车品牌—奔驰、宝马和奥迪。"BBA"就是这三个品牌的英文首字母的组合称呼。在市场上，许多人买车时宁愿买入门版的BBA，也不买中高配置的国产车。这又是为什么呢，总结起来有以下几点原因。

豪车也有低中高配的，豪车豪的不是配置，而是在用料上面，真正的豪华品牌在建设上是要花费不少成本的，大致包括营销、服务以及硬件。而国产车就不同了，国产车它不卖配置还卖得走吗？豪车则不需要这样，它卖的是技术，材料，做工，服务等等。

品牌溢价太高，导致入门级豪车配置极低，买车相当于买一个品牌影响力，不过豪华品牌并不注重配置，它们注重使用品质和仪式感。

对于劳斯莱斯上却没有自动空调，我们可以得出结论，可能豪华品牌它们追求的是品牌影响力和使用质感。钱就这么多，就看厂家花哪里上了，一般性厂家都花在外观，三大件上，这样一看外观数据，觉得都差不多啊，但是有些东西你就看不到，只能驾驶时候去感受，比如隔音这种，有些车数据差不多，但是实际开起来又是那么回事

⑦ 为什么都说能买奔驰就别买宝马背后有什么原因

随着汽车的普及，现在汽车已经不再是奢侈品，价格也降低了很多，买车要买自己称心如意的，而且在我们中国人的观念中，车也代表着一个人的身份地位，所以在有了一定的经济能力后，很多人都会考虑买辆豪车。在一般豪车中，BBA算是三足鼎立，奔驰以舒适出名，宝马以操控出名，而奥迪则是以“灯厂”出名。

虽说同为宝马，可是很多人宁愿多花钱买德国进口的宝马， 也不愿意买华晨宝马， 这点就能看得出来。在听完老司机分析以后，有的车主肠子都悔青了，满脑子都想的是退车。对此，你有什么看法呢？

⑧ 豪车为何那么贵，除了品牌溢价还贵在何处

因为豪车在生产过程中工艺比较复杂，而且用的材料也是比较昂贵的，所以豪车的价格比较高。

虽然豪车的价格偏高，但是它的操控性和安全性都比较好，我们在购买时要根据自身的条件量力而行。毕竟豪车的成本在那摆着，能够买得起豪车已经是很不错了，如果买不起豪车最好也要选择一款安全性能较好的车。