奔驰r级商务车大陆销量

❶ 奔驰R级，BBA里唯一的MPV，为何却无人问津

说起百万级的MPV，可能不少人都会脱口而出丰田的埃尔法，不过又有多少人知道埃尔法在日本本土的起售价折合成人民币仅仅20万呢？所以，埃尔法还真的算不上豪华MPV，而奔驰R级就不一样，它的定位可是实实在在的豪华MPV。

尽管有着最快旅行车的名号，不过它依然难逃被淘汰的命运。在V级上市后，R级的日子就更难过了，V级空间更大，舒适度也不差，而相比R级，它的特色好像更明显些，所以R级也逐渐走向了没落。然而，说了这么多，其实并不是说R级不好，而是它由于定位模糊所以在接受度上出了点问题。它将在10月份正式停产，最后一辆R级将在2018年底前交付，目前在国内市场的优惠也是巨大，10W+也常见，所以如果你对它感兴趣的话，可以抓紧下手了，不然过了这个村就没这个店了。（文/车友号 MPV时代）

❷ 70多万买奔驰R级值不值

那肯定不值了，现在这车也很便宜，在东莞黄江最多也就15万左右。2013款奔驰R350

❸ 梅赛德斯奔驰的R级商务车

非常棒的mpv。。。其实r级不能说他是完全的mpv。他是及suv,mpv，轿车，旅行车的特点于一身的车型。空间大，动力强，外形帅气。高昂的价格，完美的品质。。。宜商宜家的绝对经典

❹ 奔驰R级车怎么样

奔驰R级是奔驰MPV界的新高,标配5英寸多功能屏幕，可活动座椅，全景天窗，超大后备箱容量等等，是旅行最佳选择

❺ 奔驰R级车还会复产吗

奔驰R级车不会复产了。奔驰R级作为比较早进入国内的豪华MPV，在当时豪华MPV竞争不太激烈的中国市场。本应有着不错的发展前景，但在2017年，奔驰正式宣布R级停产。

奔驰R级的设计在当时是很新颖的，他拥有SUV，MPV，旅行车和轻型客车的元素，这样的做法，风险和代价确实提高的，奔驰把R级定为大型旅行车，这种集多种车型特点于一身的设计，虽然在使用上并没有带来什么不便，但是也正因为这种没有特点的胡塞乱放，也导致了R级车型商务部商务休闲不够休闲的尴尬境地。

反观国内市场，在2010年左右的时候，R级的销量已经是比较差了，其中影响的因素不只有其昂贵的价格。还有当时阿尔法等高端MPV在国内市场已经开始布局，在对比之下，R级的劣势就更加明显了。

最后一点便是来自自家兄弟的打击了，在2017年奔驰新V级别推出之时，正式宣布了R级停产的命运，V级空间更大，舒适度也不差，重点是价格还更便宜。加上SUV在中国的持续火热，R级可以说是完全没有竞争力了。

❻ 奔驰r级国内外价格比较

梅赛德斯 - 奔驰宣布，将在730N的最大扭矩搭载了“E级”？ M·V型8缸柴油发动机。
戴姆勒？克莱斯勒日前宣布，梅赛德斯？奔驰，将搭载“E级”的730N的最大扭矩？ M·V型8缸柴油发动机。该发动机已被用于与开放2005年3月，“日内瓦车展”展出的概念车“的愿景SL400 CDI”，并在量产车还是第一次使用。在乘用车装有柴油发动机，具有最大扭矩。
新发动机与铝曲轴箱，EGR（废气再循环）冷却器，电子节气门控制，并且使用压电元件的第三代共轨燃料喷射系统喷射阀。喷雾压力喷嘴160mpa。通过优化涡轮增压器的空气，比原来的八汽缸柴油发动机的吸入压力损失被减少了60％。这样，发动机的进气将增加15％，提高转矩。
可变阀的涡轮增压器通过提高阀的形状，以提高发动机效率。此外，还具有改进的进气管，以增加涡轮增压器的进气的量，在低发动机转速的转矩增加15％。新的发动机转速低于1950rpm，可生产700N？ M或更大的扭矩。
“E 420 CDI”在新的V8发动机配套使用7速自动变速箱。的231千瓦（314hp），最大输出功率。最高车速250公里/小时省长，加速从静止陪同到100km / h需要6.1秒时。的10.8公里/升集成模式的燃油效率。标准配备DPF（柴油颗粒过滤器）和空气悬挂“AIRMATIC”。该公司表示，将在2005年420 CDI的秋天，和其他客车将搭载新的引擎。 “世界商业评论

❼ 奔驰R级历年销量情况

导语奔驰s级和奔驰r级的选择上，让各位网友在购车问题上为难，奔驰s级和奔驰r级哪个好，下面对这两款车的优点和缺点分别做对比，奔驰s级突出优点是

❽ 全新奔驰R级来了！最大功率超1000马力，4.6秒破百

动力上，全新EQR搭载了前中后三台电动机，每台电动机的最大功率都是250kW，系统综合最大功率超过了1000马力，破百时间是4.6秒，如此强劲的动力输出，很难让人联想到这是一辆MPV，按性能来划分的话，它已经达到了AMG级别了，不禁让人想到奔驰曾经的R63AMG。另外，这款车短时间内不会上市，外媒报道说是2025年。

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❾ 奔驰的商务车销量为什么一直很惨淡

但与服务普通大众的乘用车相比，商务车的对象基本都是老板等更上一层的人物，所以需求就骤然减少。与此同时，在这个领域，还有个更受人欢迎的别克GL8，奔驰商务车的市场份额自然被挤压了。

奔驰商务车经销商们认为这种单向开放开放的模式不公平，市场销售受到了挤压，甚至还有倒闭的风险，一家奔驰商务车经销商说到："商务车本身是小众车，轿车经销商拿到经营权是加成，不需要建店成本就可以卖车，可以打价格战。而不允许我们卖轿车，本身就只有两款车在卖，亏损的状态让我们没法应对价格战，这不是要逼死我们吗？"