宾利自行车价位多少
A. 一辆自行车大概多少钱
多少钱的都有，按品牌、型号，看自己消费水平和需求了。
如果不长途骑行就是天天代步骑二三千的就可以。
B. 自行车大约多少钱最贵
一般的几千元左右
中国好像有9.8万的车。世界上的有：法拉力Enzo——(67万美元)
宾利Azure终极系列——(38万美元)
PaganiZonda跑车——(最低35万美元）
劳斯莱斯幻影——(35万美元)
Maybach57、62——(31万美元-36.1万美元)
蓝博基尼Murciélago——(27.3万美元)
保时捷CarreraGT——(25万美元-30万美元
奔驰SLR——(25万美元)
C. 请问,一般的公路自行车价格大约是多少.
楼上说崔克是国产？崔克是美国自行车牌子，进口的都得四五万，公路车国内的一般为2100元到4200元左右
D. 最贵的自行车多少钱一辆
最贵的自行车350万。
蝴蝶”Trek Madone这辆车只看造型就会觉得很惊艳，它由艺术家戴米恩.赫斯特设计而成，车框上装饰的是闪闪发光，并且用蝴蝶翅膀透明涂层，这辆车已经被善待动物组织列为“可怕的野蛮行径”。
拥有如此优异设计的车架，而整车价格在2000英镑，有些地方必然会降低一点儿档次，不过Trek是相当为用户着想的。首先，他们使用Shimano Ultegra的变速器系统，只把刹车和飞轮降成了同样十分优秀的105系列，同时，牙盘使用的是Shimano R565。
车轮的选择没有妥协，使用的是Trek的子公司Bontrager提供的2013年新款Race轮组，漂亮的设计，小型的花鼓装有优质的轴承，密封性能优异，使用的是变径辐条。全新的车圈能兼容真空胎。
Race轮组搭配的是Bontrager的R1轮胎——规格虽然是23mm，实际上它比这个要宽一点点，我们觉得这反而更好。这个细微的差别能让车胎在冬天的时候能在更低的胎压下保持抓地力，并不会增加扎胎的风险。你可能想到，Bontrager也为Madone提供其他部件。
E. 宾利一般多少钱
宾利的价格一般在300万左右。宾利车内部使用的皮革材料都选择了斯堪的纳维亚的牛皮，因为这里的牛是人工饲养的，皮层细腻而无疤痕。一般情况下，一辆顶级四门轿车只需消耗27块牛皮，缝制时间超过150小时，单是方向盘蒙皮就需要一名熟练工人花费15个工时缝制，而那些垫子是由年轻女工精心缝制的。木饰板材的加工部位比较突出，甚至木纹也要讲究对称。毯子还使用最高级的手工编织羊毛地毯。
有相关需求的可以咨询宾利上海浦东店，宾利官方授权4S店，永达集团成员企业。永达宾利店客户致力于为客户呈现宾利的奢华优雅与时尚运动的高贵气质，提供尊贵细致，热情周到的VIP专业服务。为每一位来店的宾利车主提供一站式的管家式服务。
F. 宾利一般是多少价格。
宾利的一般价格在480万左右。每辆宾利轿车都可以说是个性十足，别具一格，而宾利配件装饰则更增添了宾利车的个性化元素。从Crewe的设计团队中可以看出，每一款产品都充分体现了每一款宾利车型的独特设计风格。向世人展示的宾利始终是动感、尊贵、典雅、舒适与精工细作的最佳结合。
有相关需求的可以咨询永达汽车公司。永达汽车公司主要经营汽车服务、金融服务、汽车租赁、新能源汽车等产业，代理包括宾利、阿斯顿马丁、保时捷、捷豹、路虎、宝马、奥迪、林肯、沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克、雷克萨斯等多个国际知名豪华汽车品牌，服务网络遍布全国各地。
G. 菲利普自行车价位是多少alloy
这种国产杂牌，我最多给150，代步可以，别大强度骑行，安全没保障！
H. 宾利一般多少钱
宾利的价格一般在300万左右。与现代化汽车生产流水线相比，宾利厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20星期才能完成。所谓慢工出细活，大部分造车工序均采用手工生产及加工：从车体焊接、涂装，动力系统及传动系统组装，内装真皮缝制以及原木加工等等。
有相关需求的可以咨询宾利上海浦东店，宾利官方授权4S店，永达集团成员企业。永达宾利店客户致力于为客户呈现宾利的奢华优雅与时尚运动的高贵气质，提供尊贵细致，热情周到的VIP专业服务。为每一位来店的宾利车主提供一站式的管家式服务。
I. 宾利自行车价位多少
宾利自行车都是随汽车销售，不单独销售的
J. 自行车多少钱
从低到高说起 · 最低级可以骑的山地车，应该可以算到捷安特的欧野1.0，不到1000的价格 · 好一点是娱乐级山地车，捷安特ATX6系列或者美利达勇士系列，1000-1500左右 · 再好的是入门级山地车，这个范围比较宽了，以美利达为例，公爵系列的价位从1800-3000左右，挑战者系列的价位从3000-6000左右，这些都算是入门级，当然挑战者的几个高级型号也经常有人参加业余比赛，但是从专业角度分析，还只能算是入门 · 专业级别的山地车开始区分竞赛类型或者用途，包括竞速越野（XC），坠山（DH），自由骑（FR）等，有着不同的、比较极端的配置 以XC为例，一般硬尾的山地车都可以算是XC，但是一台专业竞赛的XC，一般跟入门车有几个区别：1、行程较短的前叉，一般会有60-80mm，这样会有较轻的重量和减小的泄力；2、高端V刹，以减重为目标；3、更轻的车架，采用很薄的铝合金或者碳纤维，以减重和刚刚够的强度为目的，不考虑耐久度；4、自锁脚踏。 专业级别的XC一般要一万左右起步，DH、FR、AM等则需要两万左右 如果是一般骑行的话，根据自己的预算，一台千元左右的山地车也可以，两千到三千的入门车或者五六千的豪华入门车都有，一般来说高级车提高的是舒适度、效率，还有更轻的重量。 祝骑行愉快！