二手速珂电动车价格

Ⅰ 媲美125踏板摩托的电摩 速珂CPX电动车实拍

速珂CPx主要参数：

电池类型：锂电池（袋式电池）

电池容量：60V/45Ah

额定功率：4kw

最大扭矩：171Nm

输出电流：60V/10A

充电时间：3-4小时

最高时速：90Km/h

续航距离：140km以上（双电池）

刹车：前后碟刹180毫米（CBS）

轮胎：100/80-16，110/80-14

座高：760mm

车重：107kg

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 谁买了速珂的电动车，怎么样啊毛病多吗

速珂的电动车质量很好。有以下优点：超强的续航能力、轮胎的质量好、设计上简单大方、品质好、售后服务好。

1、超强的续航能力：明显优势在于，速珂的电动车，在提示没有电量的时候，还能继续行驶5-10公里，这也是它强有力的核心竞争力。

2、轮胎的质量好：我们经常在骑电动车的过程中，会遇到车胎破损的情况。速珂电动车，都是采用品质好轮胎，比普通轮胎性能要好很多，增加耐磨和防滑的功能，更加的安全可靠。

3、设计上简单大方，并且符合潮流，颜色也是五颜六色，车身设计很合理，坐上去也很舒服，方便载人。

4、品质好，老牌的电动车生产厂家，公司遍布全国，实力雄厚。一直对于电动车工艺要求都比较严格，所以相对而言质量还是不错的。

5、售后服务好：因为现在有很多实体店，还有一些经销和代理，可以提供良好的售后服务，并不是一些杂牌，坏了就找不到人，这一点我们可以放心。

公司介绍：

速珂智能科技（上海）有限公司，英文名称SUPER SOCO。成立于2015年6月，SUPER SOCO是一家致力于新能源二轮交通工具研发制造的创新型科技企业。总部位于上海市，主要为全球创造颠覆性的新能源二轮交通工具，经营范围包括智能电动车整车及零配件。

以上内容参考网络—速珂智能科技（上海）有限公司

Ⅲ 速珂tc电动车的全车灯不亮,大灯一闪一闪的,喇叭也不响,是啥子原因

像这种是原车电路的问题，找一个专门维修店的地方进行排查检查。

Ⅳ 二手电动车大概多少钱

如果骑行距离低于20公里（电池基本上续不上多少电了）。48V20AH的价值300元，60V20AH的400元，72V20AH的价值500元。其次看你外观的新旧程度，如果成色好，能适当提价。最后看车辆品牌，如果是大牌车价值能高点，比如绿源一般骑个一两年爱惜点，外观基本没啥损坏，价值基本上要高个几百块。

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买二手电动车的注意事项：

购买时要查看电动车的证件是否齐全，包括发票，合格证，保修卡，说明书，软硬证等。不要购买那些来路不正的车子，哪怕车子很新，价格很低廉也要注意，不要为了贪图便宜而自找麻烦。

既然是二手车，车子当然是打了折扣的，所以几个关键部位的零件需特别注意，安全性能很重要。最好多检查并试骑一下，看刹车是否灵敏，这点至关重要。

电池是电动车的心脏部位。普通电动车电池的使用年限一般在1-2年；有些品质好、注重保养的电池也可能使用更长时间；而有些劣质产品只能使用几个月。所以购买时一定要查看或询问电池是否原装、电池更换的日期等，或是试骑，一般可以从车子的新旧程度以及购买的时间，大致推算出电池的续航能力的强弱。

Ⅳ 怎么评价速珂电动车

速柯电动车就是骗子，欺诈消费者，买车之前说好保底100公里，实际只能跑50多公里，去找他给你解释，这个车只能用一档跑，请问谁买车用一档跑，骑自行车都比它快，这就是速柯电动车欺骗消费者套路，大家千万不要买，6500买的，骗一个是一个，曝光速柯电动车销售骗术。

Ⅵ 速珂电动车电池插头熔化是什么原因

电动车充电器插头烧毁是插座接触问题。

1、插座质量差（耐高温，狙燃，铜片厚度，弹性，结合度） 这个可能是最主要原因

2、导线细，超负荷运行。

3、导线和插座接触松动，接触不良造成温度过热。

电动车充电时电流较大，如果插头与插座接触不良，将形成接触电阻，电流通过时将产生热量或放电，产生高温烧坏插头。使用充电器一定要用好插座，并且插结实。

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一、接触电阻影响因素：

主要受接触件材料、正压力、表面状态、使用电压和电流等因素影响。

1、接触件材料

电连接器技术条件对不同材质制作的同规格插配接触件，规定了不同的接触电阻考核指标。如小圆形快速分离耐环境电连接器总规范GJB101-86规定，直径为1mm的插配接触件接触电阻，铜合金≤5mΩ,铁合金≤15mΩ。

2、正压力

接触件的正压力是指彼此接触的表面产生并垂直于接触表面的力。随正压力增加，接触微点数量及面积也逐渐增加，同时接触微点从弹性变形过渡到塑性变形。由于集中电阻逐渐减小，而使接触电阻降低。接触正压力主要取决于接触件的几何形状和材料性能。

3、表面状态

接触件表面一是由于尘埃、松香、油污等在接点表面机械附着沉积形成的较松散的表膜，这层表膜由于带有微粒物质极易嵌藏在接触表面的微观凹坑处，使接触面积缩小，接触电阻增大，且极不稳定。二是由于物理吸附及化学吸附所形成的污染膜，对金属表面主要是化学吸附，它是在物理吸附后伴随电子迁移而产生的。

故对一些高可靠性要求的产品，如航天用电连接器必须要有洁净的装配生产环境条件，完善的清洗工艺及必要的结构密封措施，使用单位必须要有良好的贮存和使用操作环境条件。

4、使用电压

使用电压达到一定阈值，会使接触件膜层被击穿，而使接触电阻迅速下降。但由于热效应加速了膜层附近区域的化学反应，对膜层有一定的修复作用。于是阻值呈现非线性。在阈值电压附近，电压降的微小波动会引起电流可能二十倍或几十倍范围内变化。使接触电阻发生很大变化，不了解这种非线性变化，就会在测试和使用接触件时产生错误。

5、电流

当电流超过一定值时，接触件界面微小点处通电后产生的焦耳热作用而使金属软化或熔化，会对集中电阻产生影响，随之降低接触电阻。

二、采用恒流充电方法应注意事项：

1、因恒流充电的变型是分段恒流充电，所以充电时为避免充电后期电流过大，应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等，必须严格执行充电规范；

2、各被充蓄电池的剩余容量应相接近，否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定，而且当小容量蓄电池充足后应随即摘除，再继续对大容量蓄电池充电;

3、充电过程中，每隔2～3h检测一次蓄电池单格电压，如该电压已达到2.4V应及时转入第二阶段充电；

4、当充电过程中电解液温度上升至40℃时，充电电流应减半，如果继续上升到 45℃时应停止，待温度降至低于40℃后才可继续充电;

5、充好的蓄电池电解液密度应符合规定要求，且各单格电池之间电解液的密度差不得超过0.01g/cm3；

6、免维护蓄电池不宜用此方法充电。

Ⅶ 新国标出现后小牛电动车都涨价，顶配卖到16000速珂卖到11000，太可怕不知道这个时候入手合适吗

每一项政策，都会催生新的市场。

Ⅷ 速珂电动车可以改个USB接口吗

可以的，现在网上有卖这种插头转换器，一头插入原电池充电口，另一头就是usB接口，如果与你原来接口不配，也只要重新在电源的正负极上接线引出来。

Ⅸ 二手电动车价格

如果骑行距离低于20公里（电池基本上续不上多少电了）。48V20AH的价值300元，60V20AH的400元，72V20AH的价值500元。其次看你外观的新旧程度，如果成色好，能适当提价。最后看车辆品牌，如果是大牌车价值能高点，比如绿源一般骑个一两年爱惜点，外观基本没啥损坏，价值基本上要高个几百块。

Ⅹ 速珂电动车可以装别的电池48V26Ah多少钱

车子的造型和做工看起来都相当不错，只是总有点似曾相识的感觉。无怪乎小牛的创始人之一TOKEN会在朋友圈吐槽这款车的外观设计了。

这款锂电电动车的售价为7988元。无论从定价还是做工性能方面，其对标的都是小牛、速珂这样的产品。那么冠以本田之名的这款车究竟值不值得买呢？我们先来看看配置吧。

对于电动车来说，最核心最值钱的就是电机和电池了。据介绍，V-GO采用了本田自主研发的1500W轮毂电机，而小牛的高配都采用的是买来的博世电机。博世的电机大家太熟悉了，至于本田的技术实力那也毋庸置疑。这点上，平分秋色吧。

电池方面，国内锂电池市场上比较常用的进口品牌是松下、三星、LG等，这也是小牛和速珂等电动车企最初的选择。后期出于成本控制的考虑，选择便宜一点的品牌甚至是国产电芯，都是必然的事情。而V-GO采用的是本田自主研发的18650锂电池芯。理论上，以本田的实力，自己造的电池不会比松下等差多少。但是公布的数据却让人实在不能满意。采用了48V20ah电池组的V-GO的续航能力是60km（时速20km/h情况下）。60km的续航看着也还行，但是在实际使用中就不那么回事儿了。

20km/h的时速是个什么概念呢？就是马路上别的电瓶车都跑得比你快，你的速度只比自行车快了那么一点点。这是你花八千块买一个车想要获得的体验么？当然不要！好，油门一扭，分分秒达到了官方宣称的最高时速53km/h以上。在这个速度下，续航里程将缩短为20km/h时的一半以上。也就是说，V-GO按照最大速度行驶的续航不会超过30km，日常综合行驶的续航应该不会超过40km。30多公里的续航虽然也可以应对大城市的日常上下班通勤，但也只能是勉强够用。如果你想多去点别的地方，基本上就比较难了。而且骑V-GO比其他竞品陷入里程焦虑的时间肯定要早得多。

其他的其实就没啥重要的了。GPS定位、CBS制动、无钥匙启动、智能防盗……这些都只能算8012年锂电电动车的标配。

小牛M系列

速珂CU

至于价格的比对呢？小牛同样采用48V20ah电池组的M都市版售价为4999元。当然，电机没有采用博世，电芯相信也是国产。速珂CU没有20ah的配置，CU标准版是48V26ah的电池组，电机也不是博世，售价为4988元。而在7000元以上的价位区间，售价7299元的小牛M顶配版提供了爬坡能力15°的博世电机和32ah的电池组，巡航能力号称120km；售价7288元的速珂CU3S提供了30ah的电池组，续航能力也号称120km。其他的配置，比V-GO只多不少。

相比之下，消费者当然看得出V-GO的性价比如何。对于电动车消费者来说，他们是会认同“本田大法好”，还是实实在在地考虑自己的荷包，这其实并不是个问题。对于摩托车消费群体来说，是花八千块钱买个只能跑二三十公里的车子，还是买个自由today，那就更不是问题了。