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大众威然商务车的优缺点

发布时间: 2021-08-19 07:15:54

㈠ 上汽大众威然看车纪,谈谈自己的用车感受!

马上宝宝出生了,这几年我跟老婆两个人一直开着一辆菠萝,觉得就两个人还可以,这不是马上宝宝出生了,然后还想着带父母多出去转转,业务上也需要一个大车,然后就开始研究,换个商务车吧,对比了一下,市面上商务车就那么几款车,看了别克德GL8,还有本田德奥德赛,老婆没有看中别克德外形,觉得太老旧了,觉得奥德赛外观可以,然后就是不太喜欢日系的品牌。所以一直也没有定好。上个周歇班,跟老婆去4S保养车子,就转悠,突然看到了一个大车——威然。当时我老婆就被这个车吸引住了,我一开始不知道是什么车,一直也没有关注,就找到了销售顾问了解,介绍说是新上市的车型,大型的新型的MPV,我跟我老婆最钟意德就是他的外观了,一改以往商务给人的感觉,方方正正。威然给人感觉非常的流线,运动,像商务跟越野德结合,我先给大家来几个在4S店拍的照片。

车子我家是看中了,不过美中不足的就是。现在是一点点优惠也没有啊,感觉有点超出预算。只能再等等了,希望早一天拥有,努力挣钱吧[冷汗][偷笑]

㈡ 浅谈爱车上汽大众威然的试驾感受和车身配置!

作为一辆豪华商务车,威然最大的亮点还是在乘坐方面的体验,体现在威然的空间以及礼宾式的第二排座椅。由于出色的轴距以及车身尺寸,威然的空间自然是无可挑剔的。尤其是第二排的座椅布局,采用的是公务舱式设计,中间留有一个过道,可以轻松进入第三排。座椅坐垫以及靠背十分厚实,给人的感觉是柔软的同时也有支撑,坐得十分舒服,不愧是传说中“老板位”。另外,第二排座椅还提供三种模式的电动按摩、电动通风、加热功能,对于工作忙碌的商务人士来说,是可以一定程度地缓解疲劳。后排也有独立的空调出风口,空调出风口上方还能放置一台办公电脑,同时,第二、第三排座椅都有USB充电接口,完全不用担心手机电量不足。再者,威然提供了双侧的电动车门,可谓诚意十足,且第二排座椅是可以调节的,最舒服的无疑就是躺椅,把第二排的座椅放倒,直接可以睡上一觉,相当舒服,如果是在星空灿烂的晚上躺下并打开全景天窗,就更加舒服了,不过这样的话就不得不放弃第三排座椅了。在整个的试驾过程中,本人的内心是惊喜的。虽然车很大,看起来十分沉重,但开起来却没有拖泥带水的感觉,方向盘也十分轻巧,手感不错,不会因为车身重量而难以控制。本人试驾的是威然的旗舰版车型,搭载的是2.0T的发动机,与之匹配的是7挡双离合,最大输出功率137kW,最大功率320N·m。这样的动力表现,对于定位于商务MPV的威然来说,已经足够了。上图:

㈢ 本田奥德赛与大众威然哪个性价比高

本田奥德赛与大众威然相比,威然性价比高,具体分析如下:

1、外观对比

首先在设计上面,两款车都继承了各自的家族式设计,可以看到奥德赛的前脸两个大灯由一根粗的镀铬饰条连贯,一体感比较强烈显得比较年轻运动,方正的造型是传统MPV的风格,侧面看更加明显,车尾的设计也比较方正。

威然采用的是大众家族U字形镀铬脸,横向的饰条使得整个车头有拉宽的视觉效果,同时精致感也比较明显,侧面威然看起来更像一台旅行车,线条感更加流畅自然,而尾部也比较有设计感,尤其是有倾角的后挡玻璃,加上横贯尾灯的镀铬饰条,使得整个车尾更有立体感。另外在身形尺寸上面,威然在长宽高和轴距上面全面超越了奥德赛,不管是尺寸还是空间,威然的优势都非常明显。

2、内饰与配置对比

首先在内饰上面,两款车都采用了T字形的布局,在设计上面两者平分秋色,两者的商务气息都很浓郁。奥德赛的设计还是比较类似传统MPV,从它的档把设计就可以看得出来,另外它通用大量的银色饰条来营造一定的运动感,中控台大部分是软性材质,但细节的地方还是硬塑料包裹。再看威然,它的豪华氛围会更加明显,除了银色饰条之外它还加入了木纹饰板,时尚之余显得更加高级,另外在用料上面,威然基本上都用了软性材质,质感会更加出众。

配置上面,两者还是有所区别的,简单对比会发现,威然在科技以及舒适性配置上面更加出色,比如多出有10.3寸全液晶仪表、车机互联系统、手势操作、电动尾门以及氛围灯和品牌音响等等,另外安全配置多出疲劳驾驶提醒以及并线辅助等。

3、空间座椅对比

从尺寸来看,大众威然要比本田奥德赛大一圈,首先车长就长了500mm,车宽要多出150mm,轴距也长出280mm,舱内空间要远大于奥德赛,第二排座椅有更大的腿部空间,此外,由于高度高出70mm,威然的头部空间也更宽阔,整体乘坐氛围要更加惬意,没有挤压感。奥德赛凭借带有腿托的座椅可以说红极一时,但由于空间不够大,座椅只有在第三排不坐人的情况下才能发挥其功能。

作为后来者,同样大众威然也在第二排装了带有电动腿托的座椅,座椅有前后滑动调节、电动靠背调节、杯托、手机支架、气动腰托、带侧翼支撑的头枕等功能。按下老板键后,副驾座椅将移动到最前端,为第二排留出足够空间,在第三排可以坐人的情况下,放下腿托后,座椅70度放倒,乘客可以以半躺的姿势乘坐,更加符合人体工程学的设计可以减少乘坐疲劳感。总体来看,大众在吸收了奥德赛优势的基础上,由于拥有更大的空间,其乘坐感受要更加出色。

4、悬挂设计对比,扭力梁对比多连杆

对于乘坐的舒适性来说,连接底盘和轮胎的悬挂部分要比座椅更加重要。大众和本田的两款车都采用了前麦弗逊式悬挂,虽然不是特别高级,但对于MPV来说,发动机舱空间本身就不大,只有下控制臂的麦弗逊可以减少对发动机舱和座舱空间的挤压,对于不注重操控的车型来说,麦弗逊也是最佳的选择。

在后悬挂的设计上,本田采用了扭力梁式非独立悬挂,这种悬挂很难在30万级的车型上看到,扭力梁将两边悬挂硬性连接,在压到障碍物或者过弯侧倾时,一边的轮胎会影响到另一边的状态,车辆需要处理更多的震动,舒适度也没办法保证,同时扭力梁悬挂也没有上控制臂,在车辆高速过弯轮胎无法很好地应对载荷转移。

大众威然使用了两边独立的多连杆悬挂,轮胎可以更好地接触地面,有效过滤震动,这两类悬挂在体积上也有所不同,本田显然是考虑到了整体尺寸小,舱内空间小,如果安装多连杆会占用更多空间,加上本田对隔音材料的节省,奥德赛的车内静谧性和乘坐舒适度都不如大众威然。

5、动力对比

动力系统层面,奥德赛提供两种动力组合,分别为2.0L油电混动+E-CVT和2.4L+CVT,而威然也提供两种动力,分别为2.0T发动力分高低功率版本,匹配的均是7挡双离合变速箱,在动力参数上面,威然都表现出过人的优势。而在底盘悬架上面,奥德赛采用的是板悬,而威然采用的是独立后悬,在舒适性上面,威然的表现更加高级,此外两者均采用的是前轮驱动方式。

㈣ 大众威然怎么样

对于一款全新车型而言,不少消费者即便是感兴趣,也大多处于观望的阶段,因此一款车型的实力如何,听听这些车主如何评价,才算是比较中肯的建议。如果你对于大众威然这款车型相当好奇,那么借助下面这位威然车主的提车分享,或许能够打消心中的顾虑。



综合对比之后,最后这位车主选择了大众威然,本身实力和技术都比别克GL8 ES更加出色,而且从颜值到诚意也更加到位,还真是找不到拒绝大众威然的理由。如今提车已经有段时间,事实证明当初选择大众威然确实明智,不少客户入座第二排时,都对于它的按摩功能与舒适性赞不绝口,水杯、手机等小物件也可以收纳至扶手的隐藏式杯架中,车内设置的小惊喜也令人满意,至于还在观望大众威然的消费者们,就不妨自行前往店内感受一下,相信威然肯定是非常有竞争力的。

㈤ 本田奥德赛和大众威然哪个车型好一点

一、空间座椅对比,谁的座椅更舒适

从尺寸来看,大众威然要比本田奥德赛大一圈,首先车长就长了500mm,车宽要多出150mm,轴距也长出280mm,舱内空间要远大于奥德赛,第二排座椅有更大的腿部空间,此外,由于高度高出70mm,威然的头部空间也更宽阔,整体乘坐氛围要更加惬意,没有挤压感。

奥德赛凭借带有腿托的座椅可以说红极一时,但由于空间不够大,座椅只有在第三排不坐人谁的情况下才能发挥其功能。

作为后来者,同样大众也在第二排装了带有电动腿托的座椅,座椅有前后滑动调节、电动靠背调节、杯托、手机支架、气动腰托、带侧翼支撑的头枕、加热通风、气动按摩等功能。

按下老板键后,副驾座椅将移动到最前端,为第二排留出足够空间,在第三排可以坐人的情况下,放下腿托后,座椅70度放倒,乘客可以以半躺的姿势乘坐,更加符合人体工程学的设计可以减少乘坐疲劳感。总体来看,大众在吸收了奥德赛优势的基础上,由于拥有更大的空间,其乘坐感受要更加出色。

二、悬挂设计对比,扭力梁对比多连杆

对于乘坐的舒适性来说,连接底盘和轮胎的悬挂部分要比座椅更加重要,就像近期上市的五菱凯捷,虽然拥有可以躺着睡觉的座椅,但底盘素质决定了这款车并不能称得上豪华MPV,因此底盘的设计和调校决定了一台MPV的乘坐感受。

大众和本田的两款车都采用了前麦弗逊式悬挂,虽然不是特别高级,但对于MPV来说,发动机舱空间本身就不大,只有下控制臂的麦弗逊可以减少对发动机舱和座舱空间的挤压,对于不注重操控的车型来说,麦弗逊也是最佳的选择。

在后悬挂的设计上,本田采用了扭力梁式非独立悬挂,也就是五菱凯捷同款的设计,这种悬挂很难在30万级的车型上看到,扭力梁将两边悬挂硬性连接,在压到障碍物或者过弯侧倾时,一边的轮胎会影响到另一边的状态,车辆需要处理更多的震动,

舒适度也没办法保证,同时扭力梁悬挂也没有上控制臂,在车辆高速过弯轮胎无法很好地应对载荷转移;

而大众威然使用了两边独立的多连杆悬挂,轮胎可以更好地接触地面,有效过滤震动,这两类悬挂在体积上也有所不同,本田显然是考虑到了整体尺寸小,舱内空间小,如果安装多连杆会占用更多空间,加上本田对隔音材料的节省,奥德赛的车内静谧性和乘坐舒适度都不如大众威然。

在一些配置上,大众可以说弥补了本田的缺点,比如全车只有四个USB充电口,而大众为第三排成为多加了两个充电口,行李箱还增加了12V电源接口,如果全家出游,使用要更加便捷。而本田唯一的优势是在同样价格28万的情况下,新一代奥德赛不仅是电动侧滑门,还增加了手势控制,而大众是手动侧滑门。

(5)大众威然商务车的优缺点扩展阅读

车型价格

一、2.4L(舒适版)官方指导价229,800元

HSA斜坡起动辅助系统

ESS紧急刹车警示系统

光纤LED尾灯

第三排座椅魔术收纳(完全放平)

ECON智能绿色节能辅助系统

二、2.4L(豪华版)官方指导价249,800元

高灵敏泊车雷达

高级真皮座椅

遥控开启豪华电动防夹天窗

双侧电动滑门

智能无匙一键式启动

三、2.4L(智享版)官方指导价266,800元

LED前大灯

侧安全气帘

豪华后视摄像显示系统

第二排高级航空座椅

豪华7英寸彩色智能屏互联系统

四、2.4L(尊享版)官方指导价286,800元

EPB电子驻车制动系统

ABH自动驻车系统

DWS胎压监测系统

BSI盲区监测系统(双侧)

CTM后视动态提醒系统

五、2.4L(至尊版)官方指导价299,800元

MVC360°全景影像系统

PA自动泊车辅助系统

遥控开闭天窗及全车车窗

豪华7英寸彩色触摸屏DVD音响导航系统

RES后排娱乐系统

㈥ 上汽大众威然试驾评测,威然开起来怎么样空间表现如何

上汽大众威然动力方面,搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机,型号是我们熟悉的EA888系列,并且还分为了高低功率380TSI和330TSI两种版本,型号是DKX和DPL,变速箱方面,全系车型都是使用了7速双离合变速箱,带有手动模式,底盘方面,为前麦弗逊加后多连杆悬架。此次是小编之前试驾的威然是高功率380TSI版本,参数方面有220马力和350牛米。

今天小编就介绍到这,您对威然有什么看法欢迎评论发表你的观点!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 大众威然和别克gl8车好一点

大众威然好。

威然作为全新车型,采用大众家族式设计。大面积T型阶梯式前格栅与全新前大灯造型融为一体,延展了前脸的宽度,完美诠释现代商务车的尊贵气质,拥有极高的辨识度,大气稳重,有种给人谈判中一出场就压场的气场。

侧面流线型的车身线条勾勒出修长流畅的侧面,呈现出蓄势待发的魅力。车尾横向扩展镀铬尾管装饰精致气派,环绕式镀铬饰条延展了尾部的视觉宽度,与前脸下格栅相呼应,提升了整体档次感。整体造型营造出一股大气高端稳重的气息。

(7)大众威然商务车的优缺点扩展阅读

内饰方面,Viloran采用2-2-3的座舱布局形式,拥有双侧自动滑门、二排配备电动腿托和双层头枕的行政座椅及丹拿音响等功能。

配置方面,Viloran旗舰车型配备了前后雷达、自适应巡航、防碰撞预警、车道保持、并线辅助、全景影像、无钥匙进入、钥匙直接开启电滑门、后视镜电加热/电动调节等多项高级配置。

Viloran内饰采用大众最新的家族设计语言。T型布局呈现出简约大气的现代美学,极具科技感的全液晶仪表盘让视野一目了然;仪表台层次丰富,三种材质的装饰营造出精致、豪华与活力相结合的效果。

㈧ 别克g18商务车和大众威然,你觉得哪一款更好

很多人说起MPV,首先就会想到别克GL8,这款车在很多场合都频频出现,有着极好的口碑和市场,使它成为了MPV市场的标杆。但是一款车的到来,让它也面临前所未有的压力,那就是大众威然,所以就导致很多朋友在购买时,因为不知该如何选择而感到苦恼,那么我们今天就来聊聊这两款车型,看看哪一款具有更高的性价比。

㈨ 大众威然和别克gl8哪个好

大众威然更好。大众威然算是MPV界的新人,对比别克GL8,威然的定价明显有着奔着别克GL8而来。

1、车身尺寸方面,上汽大众威然长宽高为5346/19761781mm,轴距为3180mm。内部座椅采用了2+2+3的布局方式,且仅提供7座版选择。

别克GL8售价为23.29-52.99万元,其长宽高为5238/1878/1776mm,轴距长为3088mm。座椅数提供4/6/7座选择,内部采用了2+2、2+2+、2+2+3布局设计。

2、从轴距来看,上汽大众威然轴距比别克GL8几乎长了10mm,轴距账面数据有1厘米的差距,但是并不会造成碾压式优势,因为内部空间的优化设计,相比轴距相差10mm更重要。而在行业内空间优化最出色的品牌,当属本田,且还有它的魔术座椅设计。

3、动力方面,大众威然搭载了2.0T+7挡双离合变速箱,分为高低功率版本,动力分别为186/220匹马力。而别克GL8搭载了2.0T发动机+9挡手自一体变速箱,最大输出237匹马力。动力方面,如果作为消费者一方面,更喜欢别克GL8的做法,而且动力性能表现更出色。

㈩ 【车主点评:威然初用车 说说优缺点】

#选车理由 当时在同价位里对比了gl8,觉得这车的性价比要更高些,舒适度和外观造型更好些,主要是家用要多些,家里人多,老爸也年纪大了,逢年过节的开两辆车不方便。带孩子累了,能听首小曲,做个按摩,休息放松下,对家庭和谐有很大帮助。所以就更偏向于这款车。
#最满意 最满意的肯定是空间,准确来说是乘坐空间,特别是第三排的乘坐空间,不是市面上那种伪7座,第三排根本没法坐人,这车的第三排虽说不是特别宽敞,但是坐进去绝对不憋屈。
#最不满意 动力有点弱啊,特别是起步的时候肉的不行。
#空间 空间是最满意的地方,布局挺合理的,没有浪费空间,乘坐空间,门板上的小储物格都不错,还蛮满意的。
#外观 外观属于那种新造型,打破了商务车方方正正的外观模式,挺有设计感的,反正我是很喜欢的。
#内饰 内饰还行,做工还蛮好的,用料也不差,该有的配置也都有。
#动力 动力还是不错的,毕竟是采用涡轮增压。市区行驶轻松无压力,高速跑着也还行。
#操控 操控简单,容易上手,各种行车辅助功能很给力,倒车入库也不担心了。
#舒适性 舒适性是最满意的,最喜欢的是第二排的按摩功能,太解压了,舒服。车子的静音效果也是蛮惊艳的。
#油耗 现在还在磨合期,油耗有点偏高,但还能接受,而且听说后期会降的。

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