大众威然商务车的优缺点

㈠ 上汽大众威然看车纪，谈谈自己的用车感受！

马上宝宝出生了，这几年我跟老婆两个人一直开着一辆菠萝，觉得就两个人还可以，这不是马上宝宝出生了，然后还想着带父母多出去转转，业务上也需要一个大车，然后就开始研究，换个商务车吧，对比了一下，市面上商务车就那么几款车，看了别克德GL8,还有本田德奥德赛，老婆没有看中别克德外形，觉得太老旧了，觉得奥德赛外观可以，然后就是不太喜欢日系的品牌。所以一直也没有定好。上个周歇班，跟老婆去4S保养车子，就转悠，突然看到了一个大车——威然。当时我老婆就被这个车吸引住了，我一开始不知道是什么车，一直也没有关注，就找到了销售顾问了解，介绍说是新上市的车型，大型的新型的MPV,我跟我老婆最钟意德就是他的外观了，一改以往商务给人的感觉，方方正正。威然给人感觉非常的流线，运动，像商务跟越野德结合，我先给大家来几个在4S店拍的照片。

车子我家是看中了，不过美中不足的就是。现在是一点点优惠也没有啊，感觉有点超出预算。只能再等等了，希望早一天拥有，努力挣钱吧[冷汗][偷笑]

㈡ 浅谈爱车上汽大众威然的试驾感受和车身配置！

作为一辆豪华商务车，威然最大的亮点还是在乘坐方面的体验，体现在威然的空间以及礼宾式的第二排座椅。由于出色的轴距以及车身尺寸，威然的空间自然是无可挑剔的。尤其是第二排的座椅布局，采用的是公务舱式设计，中间留有一个过道，可以轻松进入第三排。座椅坐垫以及靠背十分厚实，给人的感觉是柔软的同时也有支撑，坐得十分舒服，不愧是传说中“老板位”。另外，第二排座椅还提供三种模式的电动按摩、电动通风、加热功能，对于工作忙碌的商务人士来说，是可以一定程度地缓解疲劳。后排也有独立的空调出风口，空调出风口上方还能放置一台办公电脑，同时，第二、第三排座椅都有USB充电接口，完全不用担心手机电量不足。再者，威然提供了双侧的电动车门，可谓诚意十足，且第二排座椅是可以调节的，最舒服的无疑就是躺椅，把第二排的座椅放倒，直接可以睡上一觉，相当舒服，如果是在星空灿烂的晚上躺下并打开全景天窗，就更加舒服了，不过这样的话就不得不放弃第三排座椅了。在整个的试驾过程中，本人的内心是惊喜的。虽然车很大，看起来十分沉重，但开起来却没有拖泥带水的感觉，方向盘也十分轻巧，手感不错，不会因为车身重量而难以控制。本人试驾的是威然的旗舰版车型，搭载的是2.0T的发动机，与之匹配的是7挡双离合，最大输出功率137kW，最大功率320N·m。这样的动力表现，对于定位于商务MPV的威然来说，已经足够了。上图：

㈢ 本田奥德赛与大众威然哪个性价比高

本田奥德赛与大众威然相比，威然性价比高，具体分析如下：

1、外观对比

首先在设计上面，两款车都继承了各自的家族式设计，可以看到奥德赛的前脸两个大灯由一根粗的镀铬饰条连贯，一体感比较强烈显得比较年轻运动，方正的造型是传统MPV的风格，侧面看更加明显，车尾的设计也比较方正。

威然采用的是大众家族U字形镀铬脸，横向的饰条使得整个车头有拉宽的视觉效果，同时精致感也比较明显，侧面威然看起来更像一台旅行车，线条感更加流畅自然，而尾部也比较有设计感，尤其是有倾角的后挡玻璃，加上横贯尾灯的镀铬饰条，使得整个车尾更有立体感。另外在身形尺寸上面，威然在长宽高和轴距上面全面超越了奥德赛，不管是尺寸还是空间，威然的优势都非常明显。

2、内饰与配置对比

首先在内饰上面，两款车都采用了T字形的布局，在设计上面两者平分秋色，两者的商务气息都很浓郁。奥德赛的设计还是比较类似传统MPV，从它的档把设计就可以看得出来，另外它通用大量的银色饰条来营造一定的运动感，中控台大部分是软性材质，但细节的地方还是硬塑料包裹。再看威然，它的豪华氛围会更加明显，除了银色饰条之外它还加入了木纹饰板，时尚之余显得更加高级，另外在用料上面，威然基本上都用了软性材质，质感会更加出众。

配置上面，两者还是有所区别的，简单对比会发现，威然在科技以及舒适性配置上面更加出色，比如多出有10.3寸全液晶仪表、车机互联系统、手势操作、电动尾门以及氛围灯和品牌音响等等，另外安全配置多出疲劳驾驶提醒以及并线辅助等。

3、空间座椅对比

从尺寸来看，大众威然要比本田奥德赛大一圈，首先车长就长了500mm，车宽要多出150mm，轴距也长出280mm，舱内空间要远大于奥德赛，第二排座椅有更大的腿部空间，此外，由于高度高出70mm，威然的头部空间也更宽阔，整体乘坐氛围要更加惬意，没有挤压感。奥德赛凭借带有腿托的座椅可以说红极一时，但由于空间不够大，座椅只有在第三排不坐人的情况下才能发挥其功能。

作为后来者，同样大众威然也在第二排装了带有电动腿托的座椅，座椅有前后滑动调节、电动靠背调节、杯托、手机支架、气动腰托、带侧翼支撑的头枕等功能。按下老板键后，副驾座椅将移动到最前端，为第二排留出足够空间，在第三排可以坐人的情况下，放下腿托后，座椅70度放倒，乘客可以以半躺的姿势乘坐，更加符合人体工程学的设计可以减少乘坐疲劳感。总体来看，大众在吸收了奥德赛优势的基础上，由于拥有更大的空间，其乘坐感受要更加出色。

4、悬挂设计对比，扭力梁对比多连杆

对于乘坐的舒适性来说，连接底盘和轮胎的悬挂部分要比座椅更加重要。大众和本田的两款车都采用了前麦弗逊式悬挂，虽然不是特别高级，但对于MPV来说，发动机舱空间本身就不大，只有下控制臂的麦弗逊可以减少对发动机舱和座舱空间的挤压，对于不注重操控的车型来说，麦弗逊也是最佳的选择。

在后悬挂的设计上，本田采用了扭力梁式非独立悬挂，这种悬挂很难在30万级的车型上看到，扭力梁将两边悬挂硬性连接，在压到障碍物或者过弯侧倾时，一边的轮胎会影响到另一边的状态，车辆需要处理更多的震动，舒适度也没办法保证，同时扭力梁悬挂也没有上控制臂，在车辆高速过弯轮胎无法很好地应对载荷转移。

大众威然使用了两边独立的多连杆悬挂，轮胎可以更好地接触地面，有效过滤震动，这两类悬挂在体积上也有所不同，本田显然是考虑到了整体尺寸小，舱内空间小，如果安装多连杆会占用更多空间，加上本田对隔音材料的节省，奥德赛的车内静谧性和乘坐舒适度都不如大众威然。

5、动力对比

动力系统层面，奥德赛提供两种动力组合，分别为2.0L油电混动+E-CVT和2.4L+CVT，而威然也提供两种动力，分别为2.0T发动力分高低功率版本，匹配的均是7挡双离合变速箱，在动力参数上面，威然都表现出过人的优势。而在底盘悬架上面，奥德赛采用的是板悬，而威然采用的是独立后悬，在舒适性上面，威然的表现更加高级，此外两者均采用的是前轮驱动方式。

㈣ 大众威然怎么样

对于一款全新车型而言，不少消费者即便是感兴趣，也大多处于观望的阶段，因此一款车型的实力如何，听听这些车主如何评价，才算是比较中肯的建议。如果你对于大众威然这款车型相当好奇，那么借助下面这位威然车主的提车分享，或许能够打消心中的顾虑。

综合对比之后，最后这位车主选择了大众威然，本身实力和技术都比别克GL8 ES更加出色，而且从颜值到诚意也更加到位，还真是找不到拒绝大众威然的理由。如今提车已经有段时间，事实证明当初选择大众威然确实明智，不少客户入座第二排时，都对于它的按摩功能与舒适性赞不绝口，水杯、手机等小物件也可以收纳至扶手的隐藏式杯架中，车内设置的小惊喜也令人满意，至于还在观望大众威然的消费者们，就不妨自行前往店内感受一下，相信威然肯定是非常有竞争力的。

㈤ 本田奥德赛和大众威然哪个车型好一点

一、空间座椅对比，谁的座椅更舒适

从尺寸来看，大众威然要比本田奥德赛大一圈，首先车长就长了500mm，车宽要多出150mm，轴距也长出280mm，舱内空间要远大于奥德赛，第二排座椅有更大的腿部空间，此外，由于高度高出70mm，威然的头部空间也更宽阔，整体乘坐氛围要更加惬意，没有挤压感。

奥德赛凭借带有腿托的座椅可以说红极一时，但由于空间不够大，座椅只有在第三排不坐人谁的情况下才能发挥其功能。

作为后来者，同样大众也在第二排装了带有电动腿托的座椅，座椅有前后滑动调节、电动靠背调节、杯托、手机支架、气动腰托、带侧翼支撑的头枕、加热通风、气动按摩等功能。

按下老板键后，副驾座椅将移动到最前端，为第二排留出足够空间，在第三排可以坐人的情况下，放下腿托后，座椅70度放倒，乘客可以以半躺的姿势乘坐，更加符合人体工程学的设计可以减少乘坐疲劳感。总体来看，大众在吸收了奥德赛优势的基础上，由于拥有更大的空间，其乘坐感受要更加出色。

二、悬挂设计对比，扭力梁对比多连杆

对于乘坐的舒适性来说，连接底盘和轮胎的悬挂部分要比座椅更加重要，就像近期上市的五菱凯捷，虽然拥有可以躺着睡觉的座椅，但底盘素质决定了这款车并不能称得上豪华MPV，因此底盘的设计和调校决定了一台MPV的乘坐感受。

大众和本田的两款车都采用了前麦弗逊式悬挂，虽然不是特别高级，但对于MPV来说，发动机舱空间本身就不大，只有下控制臂的麦弗逊可以减少对发动机舱和座舱空间的挤压，对于不注重操控的车型来说，麦弗逊也是最佳的选择。

在后悬挂的设计上，本田采用了扭力梁式非独立悬挂，也就是五菱凯捷同款的设计，这种悬挂很难在30万级的车型上看到，扭力梁将两边悬挂硬性连接，在压到障碍物或者过弯侧倾时，一边的轮胎会影响到另一边的状态，车辆需要处理更多的震动，

舒适度也没办法保证，同时扭力梁悬挂也没有上控制臂，在车辆高速过弯轮胎无法很好地应对载荷转移；

而大众威然使用了两边独立的多连杆悬挂，轮胎可以更好地接触地面，有效过滤震动，这两类悬挂在体积上也有所不同，本田显然是考虑到了整体尺寸小，舱内空间小，如果安装多连杆会占用更多空间，加上本田对隔音材料的节省，奥德赛的车内静谧性和乘坐舒适度都不如大众威然。

在一些配置上，大众可以说弥补了本田的缺点，比如全车只有四个USB充电口，而大众为第三排成为多加了两个充电口，行李箱还增加了12V电源接口，如果全家出游，使用要更加便捷。而本田唯一的优势是在同样价格28万的情况下，新一代奥德赛不仅是电动侧滑门，还增加了手势控制，而大众是手动侧滑门。

(5)大众威然商务车的优缺点扩展阅读

车型价格

一、2.4L（舒适版）官方指导价229,800元

HSA斜坡起动辅助系统

ESS紧急刹车警示系统

光纤LED尾灯

第三排座椅魔术收纳（完全放平）

ECON智能绿色节能辅助系统

二、2.4L（豪华版）官方指导价249,800元

高灵敏泊车雷达

高级真皮座椅

遥控开启豪华电动防夹天窗

双侧电动滑门

智能无匙一键式启动

三、2.4L（智享版）官方指导价266,800元

LED前大灯

侧安全气帘

豪华后视摄像显示系统

第二排高级航空座椅

豪华7英寸彩色智能屏互联系统

四、2.4L（尊享版）官方指导价286,800元

EPB电子驻车制动系统

ABH自动驻车系统

DWS胎压监测系统

BSI盲区监测系统（双侧）

CTM后视动态提醒系统

五、2.4L（至尊版）官方指导价299,800元

MVC360°全景影像系统

PA自动泊车辅助系统

遥控开闭天窗及全车车窗

豪华7英寸彩色触摸屏DVD音响导航系统

RES后排娱乐系统

㈥ 上汽大众威然试驾评测，威然开起来怎么样空间表现如何

上汽大众威然动力方面，搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，型号是我们熟悉的EA888系列，并且还分为了高低功率380TSI和330TSI两种版本，型号是DKX和DPL，变速箱方面，全系车型都是使用了7速双离合变速箱，带有手动模式，底盘方面，为前麦弗逊加后多连杆悬架。此次是小编之前试驾的威然是高功率380TSI版本，参数方面有220马力和350牛米。

今天小编就介绍到这，您对威然有什么看法欢迎评论发表你的观点！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 大众威然和别克gl8车好一点

大众威然好。

威然作为全新车型，采用大众家族式设计。大面积T型阶梯式前格栅与全新前大灯造型融为一体，延展了前脸的宽度，完美诠释现代商务车的尊贵气质，拥有极高的辨识度，大气稳重，有种给人谈判中一出场就压场的气场。

侧面流线型的车身线条勾勒出修长流畅的侧面，呈现出蓄势待发的魅力。车尾横向扩展镀铬尾管装饰精致气派，环绕式镀铬饰条延展了尾部的视觉宽度，与前脸下格栅相呼应，提升了整体档次感。整体造型营造出一股大气高端稳重的气息。

(7)大众威然商务车的优缺点扩展阅读

内饰方面，Viloran采用2－2－3的座舱布局形式，拥有双侧自动滑门、二排配备电动腿托和双层头枕的行政座椅及丹拿音响等功能。

配置方面，Viloran旗舰车型配备了前后雷达、自适应巡航、防碰撞预警、车道保持、并线辅助、全景影像、无钥匙进入、钥匙直接开启电滑门、后视镜电加热／电动调节等多项高级配置。

Viloran内饰采用大众最新的家族设计语言。T型布局呈现出简约大气的现代美学，极具科技感的全液晶仪表盘让视野一目了然；仪表台层次丰富，三种材质的装饰营造出精致、豪华与活力相结合的效果。

㈧ 别克g18商务车和大众威然，你觉得哪一款更好

很多人说起MPV，首先就会想到别克GL8，这款车在很多场合都频频出现，有着极好的口碑和市场，使它成为了MPV市场的标杆。但是一款车的到来，让它也面临前所未有的压力，那就是大众威然，所以就导致很多朋友在购买时，因为不知该如何选择而感到苦恼，那么我们今天就来聊聊这两款车型，看看哪一款具有更高的性价比。

㈨ 大众威然和别克gl8哪个好

大众威然更好。大众威然算是MPV界的新人，对比别克GL8，威然的定价明显有着奔着别克GL8而来。

1、车身尺寸方面，上汽大众威然长宽高为5346/19761781mm，轴距为3180mm。内部座椅采用了2+2+3的布局方式，且仅提供7座版选择。

别克GL8售价为23.29-52.99万元，其长宽高为5238/1878/1776mm，轴距长为3088mm。座椅数提供4/6/7座选择，内部采用了2+2、2+2+、2+2+3布局设计。

2、从轴距来看，上汽大众威然轴距比别克GL8几乎长了10mm，轴距账面数据有1厘米的差距，但是并不会造成碾压式优势，因为内部空间的优化设计，相比轴距相差10mm更重要。而在行业内空间优化最出色的品牌，当属本田，且还有它的魔术座椅设计。

3、动力方面，大众威然搭载了2.0T+7挡双离合变速箱，分为高低功率版本，动力分别为186/220匹马力。而别克GL8搭载了2.0T发动机+9挡手自一体变速箱，最大输出237匹马力。动力方面，如果作为消费者一方面，更喜欢别克GL8的做法，而且动力性能表现更出色。

㈩ 【车主点评:威然初用车 说说优缺点】

#选车理由 当时在同价位里对比了gl8，觉得这车的性价比要更高些，舒适度和外观造型更好些，主要是家用要多些，家里人多，老爸也年纪大了，逢年过节的开两辆车不方便。带孩子累了，能听首小曲，做个按摩，休息放松下，对家庭和谐有很大帮助。所以就更偏向于这款车。
#最满意 最满意的肯定是空间，准确来说是乘坐空间，特别是第三排的乘坐空间，不是市面上那种伪7座，第三排根本没法坐人，这车的第三排虽说不是特别宽敞，但是坐进去绝对不憋屈。
#最不满意 动力有点弱啊，特别是起步的时候肉的不行。
#空间 空间是最满意的地方，布局挺合理的，没有浪费空间，乘坐空间，门板上的小储物格都不错，还蛮满意的。
#外观 外观属于那种新造型，打破了商务车方方正正的外观模式，挺有设计感的，反正我是很喜欢的。
#内饰 内饰还行，做工还蛮好的，用料也不差，该有的配置也都有。
#动力 动力还是不错的，毕竟是采用涡轮增压。市区行驶轻松无压力，高速跑着也还行。
#操控 操控简单，容易上手，各种行车辅助功能很给力，倒车入库也不担心了。
#舒适性 舒适性是最满意的，最喜欢的是第二排的按摩功能，太解压了，舒服。车子的静音效果也是蛮惊艳的。
#油耗 现在还在磨合期，油耗有点偏高，但还能接受，而且听说后期会降的。