为什么豪车都是手工

① 法拉利是不是手工打造的

首先，手工打造并不是指车身钣金，发动机都是手敲的。

这里手工打造是指，法拉利公司买零件或者订做零件然后由装配工人进行

组装，这种组装区别于流水线组装的。就是可能就十几号人在顶升机上完成装配，没有机械手协助。

高档车是座椅和方向盘的包覆一般会是手工缝制的。

精度问题，其实主要是零件本身精度超高，组装精度，人比机器更灵活，所以造价昂贵。

② 为什么世界上最顶级的名车豪车品牌都出自欧洲，像劳斯莱斯，法拉利，等等…好像都是欧洲的品牌。好 NBA

对，最主要的是对产品的生产和加工都很严禁，特别是德国人，虽然看起来有些刻板，但是就是这些刻板，造就了每个汽车部件的完美，只有完美才能保证同样4缸汽车，人家能比我们的多几百P马力。
曾经有人讲个笑话，说德国人无法学中国菜，因为在书里面，经常加调料的时候说少许，而他们不知道少许到底是多少，是几克。他们要的是精确。
在比如F1发动机，1.5升能爆发近900P马力，而活塞在汽缸内，冷车的情况下是没有间隙的，也就是冷车无法启动。类似的情况，国内的你可以插个铁丝进去。这就是为什么我们没有豪车。
建议你去某库上看看，揭秘，法拉利造车，兰博基尼造车，特别是劳斯莱斯工厂造车过程。
看完你就明白了。

③ 为什么有的豪车要采用手工制作

高级品牌的手工打造其目的还是为了追求精致感和高精度，同时避免自动化所造成的材料浪费如今很多豪车依然采用手工打造，但是手工打造也仅限于一些可以个性化选装的部件，比如车身腰线、车标、内饰的选材用料等等。像底盘、变速箱这些部件基本也由有机械来批量完成，手工打造，其实不是指整车所有零部件都用人工来完成。现在所谓的手工打造，更多的是指某些机械部件的精细化上、而在内饰方面则可以实现全部的精细化。 我以宾利为例： 宾利作为全球的顶 级奢侈品，其重要的一个宣传点就是“纯手工打造”。这是指什么呢?宾利说，每400个小时以上才会有一辆宾利轿车下线，而且每一处内饰都可以根据买家的要求来进行专业定制化调整。则相对于流水线上生产的大众汽车， 速度慢了大概400以上倍

虽然现在机械化很智能，但是在某些特定的领域，机械永远代替不了人工。机械批量成产的速度快，效率高，但是个性化和私人订制，机械无法做到。

④ 豪车为什么一般都是用手洗的

首先豪车是很贵的，车主对它都是十分的爱护，在专门的洗车店会伤害了车身的油漆，所以大部分人会选择自己用手洗车，

很多人都非常享受汽车给生活中带来的便捷，道路上随处可见，价格都不等，有的几万元，有的是上百万的豪车，对于很多车主来说，对于自己爱车非常爱护，对做定期的保养，其中洗车就是非常基础的一个保养项目，有的会天天洗车，有的会定期洗车。

不过，对于一些有经济的人，都会找专门的人到家中洗，所以，对于人们看不到豪车是很正常的事情了！

⑤ 为何中国第一辆红旗高级轿车，是工人们用锤子手工敲出来的

毫无悬念，很多网友、乃至不少媒体同行，都再一次拿这个数字调侃起了红旗——正如同此前已经成为网络梗的“500亿研发费用”

葫芦侠今天不想去讨论这辆车究竟值不值600万元。毕竟，这辆车目前应该还没有私人车主，毫无口碑可言。

在全景披露国车红旗前世今生的专著《红旗》一书中，当年的老一汽人是这样回忆这段历史的

“1958年，开展了大会战，“红旗”高级轿车设计、试制工作交叉作业。当时大家的主导思想是自力更生，但毕竟高级轿车是怎么回事，多数同志都未见过。因此当务之急是设法弄几辆样车来，以便参考。于是就分头去找先进的国外样车。

饶斌同志向一机部、汽车局领导请求支持，并派我到北京办理。我首先向汽车局张逢时局长和负责技术工作的胡亮同志汇报。两位领导很支持，并认为最快的办法是请外贸部设法通过特殊渠道在香港购买。

胡亮同志打电话给陶亨咸同志（时任一机部技术司司长），经商量同意，通过外贸部了解到香港市场上有现货的高级轿车是美国的“卡迪拉克”（Cadillac）和英国的“本特莱”（Bentley），并提供了报价。一机部领导同意并批准作为新产品研发费用拨款。这件事在部、局领导大力支持下，一路绿灯，进行得很顺利。”

而另一种很普遍的说法是——

一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样，其实就是把克莱斯勒车完全拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造

这两种说法或许都是正确的，因为在红旗CA72上，凯迪拉克和克莱斯勒的影子都能被很明显找到。但对于大马路上从来没有跑过这两款美式车的中国人来说，并不会认为红旗跟它们撞脸——这跟后来“奥迪100(参数|图片)版”和“皇冠版”红旗所遭遇的完全不同。

从上世纪50年代末到70年代，以中国几乎毫无根基的汽车工业水平而言，只花费短短一年时间，能够依凯迪拉克或克莱斯勒仿造出一辆轿车，已经是很了不起的事情。

不可否认，红旗具有划时代的意义，但仿美式车而来的它，压根就不可能达到当时世界的平均水平，更别说与豪华轿车中的顶尖品牌劳斯莱斯相提并论了。

中超球迷最爱说某某人是“中超C罗”，但这完全不意味着中国已经有和C罗一个级别的球员。同理，说“红旗是中国的劳斯莱斯”，这顶多是外国友人的一句客套话。然而，客套话被部分国人当了真……

红旗唯一与劳斯莱斯相似之处在于，都是手工打造。只不过红旗的“手工”与情怀没有丝毫关系，只不过因为当年中国就没有量产一辆豪华轿车的工业水平，而不得不用锤子敲出来——要知道，上海大众桑塔纳(参数|图片)，是号称中国第一款不用锉刀组装的汽车。

与如今的家用轿车完全不同，作为首长专用车的老红旗，即使从全世界范围来说，也很难找出“车主”来讲述它的质量到底够不够好，驾乘感受究竟如何。

考虑到30年前的上海牌小轿车还会因为排气管回火而“放炮”、20年前的北京212各种大小毛病无数的情况来看，即使是倾全国之力打造出的红旗，也很难说能够达到世界一流水平。

⑥ 为什么豪车的车标都是动物

车标是一辆车身份的象征。每一枚车标，都有一个耐人寻味的故事，即使看似最简单的车标，往往也有一段很深的寓意。车标的形状各异，更是记录着汽车发展历史的鲜活见证，它历经沧桑，也包含着一代代制造者的希望和苦痛，荣辱兴衰尽在其中。而单将其中动物图案的车标汇集一处，就几乎可以开一个动物园了。

兰博基尼车标（牛）

这个车标也不知是什么动物，原先造军用飞机的Saab想用头戴王冠半鹰、半狮的怪兽图案传达一种对于战争的警觉，和一种捍卫权力的态度。二次世界大战后，Saab将其制造飞机的技术和经验搬到地面，开始生产汽车。

⑦ 为什么顶级跑车都手工制作

很好的一个问题。因为超级跑车并不像轿车一样谁都能买，这就造成它们的利润并不高，根本无力去建造生产线，越昂贵的越是如此。例如法拉利由于它已经攒下了口碑价格又不算顶尖所以买它的人很多挣得钱也就多虽然它有生产线但也都是手工组装的。而像koenigsegg那样的千万级超跑就只有几百人在那里单个组装了灰常安静和谐（有兴趣的可以看看超级工厂法拉利和koenigsegg的那一集）。

⑧ 为什么高级汽车都是手工制作如法拉利等手工做的车为什么比机器做得车好

根本不是手工制作好吧……仅仅是手工装配。只有CF覆盖件等复杂的车身部件会使用手工制造。
引擎缸体、曲轴、活塞头、活塞杆等零部件，几乎全部由机器人搞定。
手工可以处理一些机器无法处理的曲面，比如Pagani Zonda R的车头那么大一坨，曲面极其复杂，这是机器无法处理的，而且是CF，必须手工制造。另外手工=高成本=低产量，卖得贵就有理由了。
从市场上分析，每个手工制造的产品都是不一样的，这就满足了消费者要求自定义的个性化心理需求（虽然其实很有限……法家的引擎是机器零件手工组装），最后的参数都是非常接近的，真正做到制造方都不知道引擎有多大功率的，那是GT-R……）

⑨ 普通车和豪车都是那样开，为什么豪车能卖出天价

如果你想让一辆普通家用车从百公里加速12秒的成绩，缩减到11秒，你把1.6L的排量换成1.8L的排量就行了，而同样一款车，搭载1.6L发动机的紧凑型车和一辆搭载1.8L发动机的车型差价也就是一万块钱，里边还捆绑了其他配置，比如真皮座椅啊，天窗啊等等，这就是说，把一辆车的加速成绩从12秒提升到11秒，成本都不到一万块钱。

说到这可能大家就明白了，对于一些商人，或者身份尊贵的人，他们需要借助汽车来彰显自己的地位和不凡的身份，汽车对于普通人来说是一个工具，而对于富人来说却是一个身份的标签，一个实力的象征，它被赋予了更多的价值。

⑩ 纯手工打造的汽车是什么意思我看着有的豪车号称纯手工打造。就是车上所有的配件全部是人手工制作，并且

所谓的纯手工打造只是指车身、内饰、座椅、等非硬件系统，发动机和车身底盘是现成的。