jr列车价格

Ⅰ 日本大阪如何去京都做新干线吗多少钱大概多久呢

大阪到京都坐列车的话有三种方式： 1、新干线，在新大阪站上车，到京都，大概15分钟左右，价格在90元人民币左右 2、JR列车，也可以在新大阪JR线上车，到京都，大概1小时不到，价格在50元人民币左右 3、近铁列车，具体要看你酒店住在哪里了。时间和JR列车差不多，价格也差不多的。

Ⅱ JR一日券

可以

JR的东京一日通券有好几种

一种名叫东京都市地区通票 (Tokunai Pass)，用于东京中心一日游 (仅 JR )
这种都市地区一日游通票可全天、无限制地乘坐东京都市地区的 JR East 线的列车（包括当地列车和快车）（有些列车要求额外费用）。
这种优惠票对于渡假或经商的旅客来说尤其方便。这种车票可在JR East 的售票处 （Midori-no-madoguchi"）以及自动售票机上购买。

另一种名叫东京周边旅游车票 (Tokyo Furii Kippu)，用于东京中心一日游 (JR、地铁、公共汽车、有轨电车)
如同持有"东京都市地区通票"一样，持此票可全天、无限制地票乘坐 JR East 线列车（包括当地列车及快车）、东京地下铁股份公司的地铁、东京都交通局运营的地铁、有轨电车及公共汽车(夜班车除外)。 (某些列车需要额外付费)。这种车票可在JR East 的售票处 （Midori-no-madoguchi"）以及自动售票机上购买。

还有假日观光游览通票 (Holidei Pasu)，用于东京近郊区域假期一日游。
这种假日观光游览通票(Holidei Pasu)可在周末、日本法定节假日和寒/暑假，无限制地在东京都市圈乘坐JR East（仅包括区域内快车）、东京高架单轨电车<Tokyo Monorail>、东京临海高速铁路<Tokyo Waterfront>的列车(TWR)。使用这种车票可以到东京附近的横滨<Yokohama>、 镰仓<Kamakura> 、崎玉<Saitama>以及千叶<Chiba>等地，对于观光游览旅客来说，非常方便。
这种车票可在 JR East 的 售票处 （"Midori-no-madoguchi"）及 旅游服务中心 （ "View Plaza"）购买。

(注)
如乘坐特快列车或 JR East 新干线列车，则需另外支付服务费用。
乘坐东海道新干线时，此车票无效。东海道新干线为JR Tokai 铁路线, 不属于JR East。
*有效期：
1.周末、日本法定节假日。
2.4月29日-5月5日期间的任何一天。
3.7月20日-8月31日期间的任何一天。
4.12月29日-1月3日期间的任何一天。

这些票对非上述票券内包含的民铁线路（如京王、东武、小田急等）无效

Ⅲ 日本旅游的JR电车的价格是怎么算的

1360是基本车资，970是搭乘特急电车的特别车费。
1360表示，你坐电车从关西机场站到新大阪站，这个基本车费。
无论你坐普通车还是特急（相当于快车，停的站次较少），1360是基本的车费。
另外的970是代表你坐特急车需要额外支付的费用，而那里写自由席的意思是表示，这个970是坐自由席的价格。这种特急列车有时会划分自由席和指定席的，自由席相当于没有划位的，先到先得的的座位。指定席就是你在上车前已经划好的位置，这样可以确保你上车以后有位置坐。一般指定席会比自由席舒适一点，当然价钱也会贵一点，而且自由席和指定席是分开车厢的。如果你没有买指定席的票而跑去指定席的车厢坐下的话，如果被检票员发现是会被要求返回自由席车厢的。

回答来自【天使 动漫 论坛】团队

Ⅳ 请问日本JR线的指定席，自由席还有运赁都有什么区别

运赁指的是车费，与席位无关，以下是指定席和自由席的区别:

1、定义不同

指定席就是像国内一样，买的票上写有指定的席位，不可以随便乱坐。

自由席就是一列车有固定的车厢是给买了自由席票的乘客坐，没有指定席位，可以随便坐。

2、价格不同

指定席比自由席价格高。

快车·快速·一般列车的场合，与通常的乘车费用更加追加指定席的费用(大致510日元)支付。

3、座位不同

指定席是对号入座，确保你上车时有座位。

自由席则是非对号入座，不能保证你上车时有座位，上车时有座就坐，没座就站着，等有空座时再坐。

(4)jr列车价格扩展阅读:

JR公司的运输业务:

JR各公司除了经营一般铁路线在来线与新干线外，亦经营一般巴士、高速巴士与其他附属事业；另外还有由各公司共同出资经营的“财团法人铁道技术综合研究所”和“铁道资讯系统株式会社”。

目前除了负责货运服务的JR货物仍为全国性经营外，各客运公司大致上皆有固定的管辖地域范围，彼此之间保持着既竞争又合作的关系。

Ⅳ jr铁路和东京地铁的区别以及该办什么卡

一、区别:

1、公司不同:

JR全名Japan Railways，是日本最大的铁路集团，按地区从北到南共划分为6间公司，互相独立，互不隶属，并保持着竞争的关系。

地铁系统:东京地铁和都营地铁是东京都的两家地铁运营公司。东京地铁（也就是东京Metro）拥有9条线路，都营地铁拥有4条线路。

2、发车时间不同:

JR列车班次从5点到24点，2~5分钟一班。

东京地铁:从早上5点到午夜24点，2~5分钟左右一趟。

3、价格不同:

JR普通列车在东京市区的价格是140日元起，按照里程计费。中央线、京叶线有时会停靠开往郊区的高速特急列车，坐这种车必须要加价购买特急券。

地铁系统:东京地铁票价170日元起，都营地铁票价180日元起，并且都按照里程计费。

二、APP

"Y!乗换案内"和"乗换案内"

(5)jr列车价格扩展阅读:

东京地铁乘坐注意事项:

如果要买地铁普通车票，先在售票机上面的票价看版上确认目的地票价，接着在售票机上选择车票，输入张数，票价并付款取票。

如果购买的普通车票的车费不足，会出不了站，可以找人工闸门找站务员补票，或者用补票机补票，将车票插入，屏幕会显示需要补足的车票，放入纸币或者硬币，机器就会吐出新车票，拿着新车票就能出闸门了。

Ⅵ JR和日本地铁有什么关系

JR和日本地铁两者分属两个公司管理运营，公司是独立并没有联系，但某些运行线路是互通的。

日本的轨道交通主要是三大体系，JR、私铁、地铁（市交通局）。

JR和私铁的线路也有全程在地下的，地铁的线路也有在地面和高架跑的，所以这都是根据线路属于哪家公司运营管理来区分的。

1、JR，即日本铁路公司（Japan Railways）是日本的大型铁路公司集团。其前身为日本国有铁道（简称“国铁”，常用的缩写名称为“JNR”）。

日本国铁于1987年分割为七间公司，并将原本国有的经营权移转为民营（国铁分割民营化），其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。地位相当于中国的中国铁路总公司。

2、日本地铁-东京地铁，公司为东京地下鉄株式会社，承担日本东京都内地铁的主要运营工作的民营铁路公司，由日本政府与东京都政府共同投资管理。东京地铁于2004年由帝都高速度交通营团改组而成 。

(6)jr列车价格扩展阅读：

JR在整个日本按区域由JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国以及JR九州等6家公司运营客运业务，列车按速度及停靠站多寡，分为「新干线」、「特急」、「急行」、「快速」和「普通」。 JR有新干线和在来线两类，基本对应国内的高铁和普铁。

日本地铁系统是大城市如东京、大阪和名古屋等市交通局投资和运营的轨道交通。基本线路和运营范围都限于该都市地域内，东京由于地铁线路特别多，又分成两家公司（东京Metro和都营地下铁） 来运营管理。

JR各公司的新干线、JR各公司的在来线、各私铁、东京Metro、东京都营地下铁、大阪Metro、名古屋市地铁、京都市地铁等等几十个系统，他们之间又会互相联合发行各种通票等。

Ⅶ 在日本坐电车，是怎么算钱的

日本的火车票分两部分计收
一部分是叫运赁，根据旅行里程来收，也可以叫乘车券
另一部分叫料金，也就是所谓的“有料”，是根据列车等级和服务水准来收。这部分也可以叫特别急行券，乘坐优等列车必需。火车票出票的时候运赁和料金加在一起联合打一张票
如果你坐的是急行以下级别的慢车，料金一般是不交的
至于运赁价格要看是什么路线。例如东京最重要的山手线票价无论坐多少站都是190，而与之并行的京浜东北线从品川到横滨就需要280。

日本公交是从后门上的，后门有个机器，上车后从那机器拿一张纸，那上面打的数字就是你这一站的编号，车前有个屏幕，是预告下一站用的
等到你坐到差不多到站的时候，就要从前门下车，前门也有个机器，用你手里那张纸去读取一下就能自动算出你要多少车资
车资的计算根据线路的不同价格也略有不同

至于坐过头的问题，因为日本只按照你入站的闸机和出站的闸机来计算运赁，之间怎么坐的不问，所以万一坐过头马上到对面站台坐反方向的车回到你要去的那个站就可以，这个不算逃票。在同一条线上来回走的话通勤电车都是这么直接回头的，这个比较好解决。我还遇到过从国分寺去三鹰因为临时家里有事半途换车回国分寺结果因为里程为零车站退票的事。如果是要换乘，有可能会在换乘站查票。
如果你是坐的要付料金的快车的话，运赁这块好说问题是料金就很难计算，而且有些快车是全程对号的你上车也没位那就麻烦了。

所以还是自己小心点尽量不要坐过站吧。如果真的不小心坐过站了（特别是坐快车）最好主动向车站工作人员申明并按照要求来处理，不然被抓到上了信用黑名单以后铁路公司罚款不说有可能会通知入管，最严重的搞不好会被遣返

另外to那个匿名的你还真好笑
你要一个旅游者去买Suica或者PASMO？
你以为是JR东那个NEX往返套票带Suica的？不然短期滞留买Suica能有多少用？你以为人家玩定期券的？虽然Suica对海外旅行者有个十年有效期限但是除非是多次往返日本的那还好说不然你押个500円押金在那里你还真大方
短期滞在买Suica我不如买一日通券还好用

用火车这个词老土？
换个说法你就不认得了晒什么优越感？

Ⅷ 北海道JR票价问题

你看看今年的富良野美瑛4日券的使用日期，如果要便宜，你买这个最合算。新千岁版的7400日币，札幌版的5400日币。只能坐自由席。坐指定席要加钱。 其中札幌-小樽、旭川到上川这两段不包括在这4日券范围之内，如果是去层云峡的话旭川车站道北巴士也可以到，1880日币单程（如果没改过价格的话） JR北海道你会坐到的这几段一般是分特急、普通、NOROKO（观光车）。一般列车车头和车身都有日文汉字（和中文一摸一样）和英语（EXPRESS、LOCAL）区分。站台跑马灯也会显示此班列车开往哪里、经停哪里。就算你不会日文，也一样不会搞错。 特急列车分指定席和自由席。指定席需要事先在车站绿色窗口预定位子，上车对号入座，保证有位，价格也需要补车费之外的指定席费。自由席不需实现划位，随便坐，坐满了就只能站着。先到先得，一般起点站都有空位。

Ⅸ 日本JR问题

Japan Railway （日本铁道） 简称 JR 是基本上连接了整日本各城市的电车铁道，基本行驶在地面，高架上。。顶多过隧道。并不是地下铁。在日本除了JR以外，个别城市还有其它私营短途铁道，和JR是不相连的。另外，并不是什么地方都有地铁的，所以日本的地铁没有每个城市都相连。 新干线是JR铁道里的高速列车，往返于个大主要都市。

Ⅹ 东海道新干线票价多少

1,从新大阪站到京都站:车程15分钟。Nozomi号2930日元(540+2390)、Hikari(光)号2730日元(540+2190)。
除新干线之外,还有其他特快列车。如JR特急Haruka(遥远)车程约25分钟,1680日元(540+1140)；JR东海道/山阳本线新快速车程约30分钟,540日元。
另外还分闲散期、普通期、繁忙期。价格相对普通期上下浮动500日元。

2,从新大阪站到东京站:Nozomi号14050日元(8510+5540。停4站,车程2:40小时)、Hikari(光)号13750日元(540+5240。停12站,车程3小时)。
买来回票会有便宜一点!
Nozomi号末班车新大阪21:18发～东京23:48到(52次)。
另外还有新大阪20:30发～东京23:06到(48次)；新大阪20:56发～东京23:29到(50次)。