三叉戟车价钱

1. 三叉戟是什么车

三叉戟是“玛莎拉蒂”的标志。

玛莎拉蒂是1914年12月1日在意大利博洛尼亚成立的意大利豪华汽车制造商。公司总部现设在摩德纳。这个品牌的标志是三叉戟。菲亚特在1993年收购了玛莎拉蒂，保留了这个品牌。

品牌建立：

玛莎拉蒂得名于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗琳娜·罗西和他们的七个孩子。鲁道夫是一个天才和创新能力的人：对速度的激情和对速度的热爱贯穿玛莎拉蒂兄弟。

2. 三叉戟标志的车是什么车

三叉戟，是玛莎拉蒂（Maserati）的标志。

玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，但品牌得以保留。

名称由来：

“玛莎拉蒂” 这个名字来源于意大利瓦格纳(Voghera)一个普通家庭，火车司机罗德夫.玛莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同养育了六个男孩：卡罗(Carlo)、宾多(Bindo)、阿尔菲力，埃多勒(Ettore)，欧内斯特和马里奥(Mario)，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。

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发展历程：

1914年——玛莎拉蒂公司创立。

1925年——玛莎拉蒂公司更名并使用三叉戟的品牌标识。

1926年——玛莎拉蒂首款带有标志的跑车Tipo 26诞生。

1933年——Tazio Nuvolari加盟，并在技术、底盘改良方面做出突出贡献。

1937年——玛莎拉蒂出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳(Modena)。

1962年——玛莎拉蒂推出了Sebring双座跑车，并陆续推出了Mistral和玛莎拉蒂首款四门轿车Quattroporte。

1968年——雪铁龙收购了玛莎拉蒂。

1973年——玛莎拉蒂再次易手，由意大利国有公司GEPI接管。

1993年——菲亚特汽车公司购买了玛莎拉蒂的全部股份，这堪称是玛莎拉蒂的转折点。

2005年初——法拉利将玛莎拉蒂所有权转让给菲亚特。

3. 最便宜的三叉戟，玛莎拉蒂Ghibli为何如此迷人

对于喜欢跑车的朋友来说，必定会想起意大利跑车。在有跑车故乡之称的意大利有着众多的跑车品牌，今天涛哥给大家介绍的这款车正是一个地道的意大利品牌玛莎拉蒂Ghibl。作为玛莎拉蒂唯一一款低于百万级级别的豪车，它的实力究竟如何呢？
作为玛莎拉蒂的入门车型，玛莎拉蒂Ghibl保持着家族设计风格，在街头依旧能获得很高的回头率。标志性的进气格栅就像一张“血盆大口”将它的运动基因体现得淋漓尽致。LED灯组、碳纤维的前唇使车的科技感有了明显的提升。优美的车身车身线条、无框设计的车门也使它有别与其他豪车，更具有跑车风范。
玛莎拉蒂Ghibl的内饰虽然没有很强的设计感，不过好在中控台部分的材质选用的比较上档次，使车内散发着豪华、典雅的气息。不过仔细观察下，部分内饰件的装配工艺比较粗枝大叶，可能这就是意大利人随性的表现，但总之无法令人满意。多媒体系统集成了导航、电话、媒体播放和车辆调节功能，整体表现还可以接受。
玛莎拉蒂Ghibl搭配的3.0T涡轮增压发动机分为高低两个版本。低功率版本最大输出功率为350马力/5000rpm，高功率版本最大输出功率则达到430马力/5500rpm。相对于数据来说人们更容易记得的是它所发出来的声浪，你可以按下挡把旁边的SPORT按钮来开启发动机排气管中的旁通阀，体会它所发出来的残暴的轰鸣声。
与发动机匹配的是来自采埃孚的8HP70 8速手自一体变速箱，带有手动模式和雪地模式，任意时候你都可以通过拨片来换挡，并切换至手动模式。
总结：玛莎拉蒂Ghibl是一款主打运动性的豪车，虽说它是玛莎拉蒂最便宜的一款车，但对于大多数人来说仍是遥不可及的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 三叉戟是什么车的标志

三叉戟是“玛莎拉蒂”的标志。

玛莎拉蒂是1914年12月1日在意大利博洛尼亚成立的意大利豪华汽车制造商。公司总部现设在摩德纳。这个品牌的标志是三叉戟。菲亚特在1993年收购了玛莎拉蒂，保留了这个品牌。

玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，现在直接归菲亚特克莱斯勒所有。

今天，玛莎拉蒂的新款轿跑系列，是意大利顶级轿跑生产技术的体现，也是意大利设计美学与优质工匠设计思维的完美结合。

品牌建立：

玛莎拉蒂得名于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗琳娜·罗西和他们的七个孩子。鲁道夫是一个天才和创新能力的人：对速度的激情和对速度的热爱贯穿玛莎拉蒂兄弟。

随着新世纪的到来，最小的儿子艾托于1894年出生，这个家庭完整了。卡罗出生于1881年，自己创业，他们的七个孩子都参与了世界著名跑车品牌玛莎拉蒂的发展。

在玛莎拉蒂家族中，长子卡洛是第一个涉足机械设计领域的人。17岁时，他设计了自己的第一台单缸发动机，并将其安装在一辆自行车上，从而赢得了1900年的拉力赛。

在都灵，在他的业余时间，他设计了一个新的单缸引擎的木制底盘。从某种意义上说，这可以说是第一辆玛莎拉蒂的诞生，从此，它成为了时代的领导者。

以上内容参考：网络-玛莎拉蒂

5. 三叉戟标志是什么车

三个叉子标志的车指的应该是玛莎拉蒂。

历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现在1926年4月25日Targa Florio比赛上。这辆由阿尔菲力驾驶，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo 26汽车采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时。

阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟，设计灵感来源于公司所在地博洛尼亚市市徽海神尼普顿(Neptune)，他手中握有显示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。

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名称由来

“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利瓦格纳(Voghera)一个普通家庭，火车司机罗德夫.玛莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同养育了六个男孩：

卡罗(Carlo)、宾多(Bindo)、阿尔菲力，埃多勒(Ettore)，欧内斯特和马里奥(Mario)，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。

6. 玛沙拉蒂汽车的价格是多少钱

截至2020年1月份，玛莎拉蒂汽车价格在86.88-200万左右。

目前玛莎拉蒂最便宜的车型应该属于玛莎拉蒂Levante 2018 350Hp Essence经典版，它的官方指导价仅为为86.88万，当然这售价也只能是购买到乞丐版的Levante。而高配版本的售价在150万左右，同一款车型，不同的版本，售价却可以相差50万以上。

不过据最新的消息报道，玛莎拉蒂有望在2019年推出史上最便宜玛莎拉蒂—玛莎拉蒂Kubang，它是玛莎拉蒂旗下的第二款SUV车型，最终售价可能在45-50万之间。

玛莎拉蒂总裁（quattroporte）是意大利汽车制造商玛莎拉蒂推出的高性能豪华轿车。1963年，玛莎拉蒂首创“高性能豪华四门轿车”概念，第一代玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车问世。

在玛莎拉蒂Ghibli问世之前，玛莎拉蒂Quattroporte就是法拉利玛莎拉蒂集团内唯一的轿车品种，目前已经更新到第六代，起售价在140万以上。

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玛莎拉蒂的标志三叉戟代表着发现源自内心的力量。

“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子。鲁道夫是个具有创新天赋与能力的人：对速度的执着与热爱在玛莎拉蒂兄弟之间一脉相承。

新世纪的黎明破晓时，最小的儿子埃托于1894年出生，让这个家庭完整了。而生于1881年的大儿子卡罗已经开启了自己的一番事业，而他们的七个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。

7. 三叉戟是什么车的标志

三叉戟是玛莎拉蒂汽车公司的标志。

其车标是在一个椭圆中放置的三戟标志，是其所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传是希腊神话中海神纳普丘（Neptune）手中的武器,它显示出海神巨大无比的威力。该商标表示 “玛莎拉蒂”牌汽车就像浩渺无垠的大海咆哮澎湃,隐喻了玛莎拉蒂汽车的快速奔驰的潜力。

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历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现在1926年4月25日Targa Florio比赛上。这辆由阿尔菲力驾驶，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo 26汽车采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时。

阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟，设计灵感来源于公司所在地博洛尼亚市市徽海神尼普顿(Neptune)，他手中握有显示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。

8. 三叉戟皮卡是什么车

玛莎拉蒂

其实，对不同的人来说，'玛莎拉蒂'这个名字的含义大相径庭。如果您记得早期汽车赛事，就会想起阿尔菲力.玛莎拉蒂(alfieri maserati)或欧内斯特.玛莎拉蒂(ernesto maserati)这两位当年最优秀的赛车设计师和车手。对于某些还记得那个年代的人来说，这个名字就意味着的诺瓦拉利(nuvolari)--那位驾驶着'玛莎拉蒂'战胜梅赛德斯的天才车手。有些人则认为这个名字意味着tipo 250f在一级方程式比赛中的那些黄金岁月。对于另外一些人来说，它则代表了高性能gt轿车在六、七十年代的辉煌成就。

玛莎拉蒂品牌早在1914年由玛莎拉蒂家族四兄弟创立，他们在意大利的波洛尼亚开办了一家生产汽车配件的工厂，主要业务就是致力于将爱索特法诗尼汽车改造用于道路汽车赛。从1923年起他们与一家叫迪亚托的汽车公司合作制造赛车参赛，可到了1926年该公司退出了汽车比赛。于是四兄弟开始独立制造赛车，于1926年生产了采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时的tipo26汽车，并以家族的名字命名。1926年4月25日，历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车出现在targa florio比赛上，创始人之一的阿尔菲力.玛莎拉亲自蒂披甲上阵，驾驶tipo26型汽获得胜利，玛莎拉蒂赛车因而一举成名。

后来由于tipo26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出tipo 26b，玛莎拉蒂v4，玛莎拉蒂4ctr,玛莎拉蒂4cl等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了诸如'意大利大奖赛(ltalian gp)'、'的黎波里大奖赛(tripoli gp)'等赛事的胜利。

1932年3月，公司的创始人之一，阿尔菲力.玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，并没有阻止尚未成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传，公司却因经营不善而每况愈下，于937年出售部分股份给orsi家庭，1940年公司总部则迁至摩德纳(modena)，但公司名称没有变化

与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子--一位车手驾驶着玛莎拉蒂8ctf取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在1940年成功卫冕，连夺两届美国印第安纳500km锦标赛冠军，是唯一一家意大利汽车制造商摘取这项桂冠。

第二次世界大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车--a6 1500。与此同时，a6gcs也粉墨登场，面对着来自阿尔发.罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头，a6gcs仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到28982辆，这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。

为早日走出战争阴影，五、六十年代，意大利各汽车公司开始不断改进产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不例外。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期，开始是阿尔发.罗密欧，后来再加上来自法拉利的竞争，使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年起用曾担纲改进a6gcm的乔克诺.克罗布(gioacchino colombo)任总工程师，并重组车队重新取得车赛的胜利。这其中玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。

当时，克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂250f赛车设计工作。1954年，250f夺得阿根廷大奖赛(argentine gp)的胜利--它诞生后的第一场胜利。1955、1956年对车队来说是繁忙而丰收的季节，直至1957年玛莎拉蒂250f取得了第五个冠军称号，这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也就是在这一年，玛莎拉蒂正式宣布退出车赛。这不是一个完全'向后转'的举动，事实上尽管不再直接参赛，玛莎拉蒂仍继续为一些私人车队制造赛车如birdcage和其他车型等。而且，它和f1赛事也仍保持着紧密联系，例如在1965年为cooper车队制造3升v12发动机等。

回顾30余年的参赛历史，玛莎拉蒂取得了近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛胜利，是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事，玛莎拉蒂在所有的竞争项目中名列前茅。此间的共同特点是它所具备的不可思议的通用性--在赛道、路面、坡道上，或是在大奖赛及耐力赛事中。除了在陆上，玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中取得了胜利。

随着1958年3500gt的发布，意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上，相应地，工厂规模也开始扩大。直至1968年，玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如birdcage系列、mistral、sebring、ghibli等，其中quattroporte是玛莎拉蒂历史上第一辆配有4.136升、气缸夹角为90°v8发动机的四门轿车，此款轿车可以说是四门轿车的外壳，本质却强调跑车的性能。 相比法拉利的跑车而言玛莎拉蒂更加重视豪华和舒适，性能方面兼顾到了高贵的内饰和典雅的装璜。

1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙sm车，但sm引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。

当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条，尽管在1963年年产量突破100万辆，成为当时世界第六大汽车生产国，1973年年产量达到最高峰--195,7994万辆。但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋激烈的影响，在七十年代末八十年代初世界性经济衰退中，汽车工业市场衰退，产量下滑，到1983年年产量仅为143,3086万辆。在这样的大气候条件下，1983年，由于投产了双涡轮增压发动机车型，玛莎拉蒂公司的销售额开始成倍增长，故1984年该公司计划生产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425型汽车，但终因资金成本等种种原因未果。

时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。在这种背景下，菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂(ferrai s.p.a)合并，3200gt是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖gt运动车的行列中来。

这两个经典品牌构成了现今车坛绝无仅有的超级跑车集团。在后来的许多车里，它们继续发展着各自的空间，制作着不同性格的车种。法拉利崇尚双门跑车，以一级方程式最先进的技术为底蕴；玛莎拉蒂虽然和法拉利拥有相同的技术水平，但性能不会像法拉利那样极端，会更讲求舒适，逐渐演变为日用高性能舒适轿跑车坐驾。

2002北美车展，在'缺席'十年后玛莎拉蒂终于重返北美车坛。

而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。由意大利设计师乔治亚罗(italdesing-giugiaro)塑造了其经典的外形线条，内部则集合了高性能跑车技术的应用，将自己的传统风格与流行款式相结合，从而在运动车领域独树一帜。

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