scootfoil公路车价格
A. Scott的发展大事记
1958年 SCOTT成立带来滑雪杆的革命随着爱达荷州太阳谷一个叫Ed Scott的天才工程师和滑雪运动员的一项技术上的创新,给滑雪运动带来了一次革命. Ed Scott把当时流行的竹子和钢材质的滑雪杆用铝来代替.这一项革命性的发明促成了一个新品牌的诞生-SCOTT,并且奠定了SCOTT为滑雪市场技术领导者的地位. Ed Scott的最初的发明作为公司的文化也为SCOTT品牌的成长和向新的领域拓展建立了基础。
1970 进入摩托车越野赛市场 1970年,SCOTT以专为越野摩托车开发的眼镜进入了摩托车越野界.并在以后得时间中推出了鞋子,把手和其他一些越野摩托专用产品.
1971 最轻的滑雪鞋和第一副泡沫通风护目镜 1971年,SCOTT生产了当时世界上最轻的滑雪靴和第一副用泡沫塑料通风护目镜
1978 欧洲总部成立 1978年, SCOTT在距世界著名滑雪场Verbier 一个小时车程瑞士的Fribourg成立了他的欧洲总部.
1986 最经久不衰的滑雪杆工厂 1986年, SCOTT建造了世界上最享有盛名的滑雪杆工厂,并成为全球领先的滑雪杆生产者.同一年SCOTT推出了他的第一辆山地自行车.
1989 第一个空气把手 1989年, SCOTT推出了自行车历史上最有意义的产品—空气动力把手.这款把手帮助美国好手Greg Lemond赢得了1989年环法公路赛.
1991 复合悬挂避震 1991年, SCOTT把复合悬挂避震引入了自行车产品中. Ruthie Mathes同一年用它赢得了MTB世界杯.
1992 第一个全避震山地自行车 1992年, SCOTT推出了他的第一辆全避震山地自行车,并且在迟一点的时候推出了自行车鞋和头盔.
1993 滑雪板 1993年, SCOTT推出了他的第一个滑雪板,取名为: the Range
1994 手套 1994年,推出了冬季手套系列产品.
1997 户外用品 3年后的1997年, SCOTT推出了新一带科技产品冬季运动产品系列.
1998 滑雪橇 1998年, SCOTT开始生产滑雪橇
1998 G-Zer世界最轻的全避震自行车 SCOTT为世界奉献了最轻的全避震山地自行车.取名为” G-Zero”,成为了自行车工业发展的里程碑
2000 Strike 打破了所有的记录 SCOTT用他的碳纤维自行车” Strike”打破了所有的记录—全世界最轻的自行车.
赞助商 SCOTT赞助山地自行车传奇人物Thomas Frischknecht.同年, SCOTT开始赞助公路自行车运动.
滑雪器材的革命 SCOTT推出了世界性的护目镜专利发明: RAM Air通风系统和革命性的放大镜头.在使滑雪杆革命并创建品牌40年之后, SCOTT最新推出了另一个滑雪杆发明:可调整水平锁死滑雪杆系统. 单车网络 2001 最新的轻量化记录 SCOTT为公路自行车车队Issue生产了世界最轻的车架(重量少于1公斤)
2002 环法大赛的胜利由Scott赞助的 Jean Delatour车队的Patrice Halgand,赢得了环法大赛第10站的胜利.从此,公路自行车成为Scott的又一个重要市场.
2003年SCOTT超越了SCOTT，CR1的推出再次将轻量化重新定义，895 g的公路车架，使用当时最先进的HMF碳纤纱。同样的技术也应用到双避震登山车上，这就是Genius，它并展现了SCOTT对登山车的一些创新想法，整合车架的三段式后避震设计，该年Genius并帮助Thomas Frischknecht夺下Marathon项目的世界锦标赛冠军。 2005年，轻量化车身搭配长行程(165 mm)悬吊，Ransom的推出让All Mountain领域有了新标准。同年，Plasma也以市场上最轻量的三铁车之姿而诞生，结合职业三铁车手的意见搭配CR1所学到的碳纤技术，980 g的车身搭配整合300 g的空气动力座杆，Plasma奠定了碳纤三铁车的轻量标准。
2007年Spark打破双避震车的轻量标准，含后避震器仅1790 g，Spark的成功要归功於新一代碳纤维制程IMP模内成型技术，加上DT在轻量后避震Nude的鼎力相助，最终让Spark LTD成车能降到10 kg以下(9.9 kg)，当然这又是其他品牌所望尘莫及的标准。
同年，790 g的Addict也写下最轻量的公路车架纪录，同样使用IMP制程，具有碳纤后下叉、碳纤前变吊耳，搭配330 g的全碳纤前叉，SCOTT的新一代公路旗舰Addict仅5.9 kg。
2010年SCOTT推出专利双端线控把手TwinLoc系统，一个控制器就能同时控制前后避震作动，让Genius系列的操控更为方便。
2011年SCOTT重新设计单避震登山车，再度写下899 g的登山车架轻量纪录，并帮助Nino Schurter夺下世界杯总冠军。同时Genius新款Genius LT取代Ransom成为SCOTT的AM旗舰，并将行程再次增长至180 mm，让AM车款可骑乘的范围更广泛。
ht2012年推出全新旗舰车种Foil，以Project F01技术发展出全新管形，让Foil能达到轻量、刚性与Aero三者的完美平衡，定义次世代公路车标准。全新改款的Spark让刚性更上一层楼，外观也更简洁俐落，并推出29吋车款，轻量的XC与林道两用车。
B. 1.像环法自行车赛环青岛湖自行车赛之类的比赛选手用的车主要有哪些牌子，型号 2.类似的公路自行车
第一个问题：2016年环法参赛车队 自行车品牌 公路车型号 轮组品牌 套件品牌
车 队
自行车品牌
公路车型号
轮组品牌
套件品牌
AG2R 车队
Focus
Izalco Max
Zipp
SRAM
阿斯塔纳车队
Specialized
Venge/S-Works Tarmac
Corima
Campagnolo
BMC 车队
BMC
Teammachine SLR01 / Timemachine TMR01
Shimano
Shimano
佳能戴尔车队
Cannondale
SuperSix EVO/Synapse
Mavic
Shimano
达科车队
Cervelo
R5/S5
Enve
Shimano/Rotor
埃蒂克斯-快步车队
Specialized
Venge/S-Works Tarmac
Roval
Shimano
FDJ车队
Lapierre
Xelius SL/AircodeSL
Shimano
Shimano
IAM 车队
Scott
Foil/Addict
DT Swiss
Shimano
美利达-蓝波车队
Merida
Reacto Evo/Scultura
Fulcrum
Shimano/Rotor
比利时乐透车队
Ridley
Helium SL/Noah SL
Campagnolo
Campagnolo
移动之星车队
Canyon
Ultimate CF SLX/Aeroad
Campagnolo
Campagnolo
澳瑞凯-绿刃车队
Scott
Foil/Addict
Shimano
Shimano
捷安特-阿佩锌车队
Giant
TCR Advanced SL/Propel Advanced SL /Defy
Shimano
Shimano
喀秋莎车队
Canyon
Aeroad CF SLX/Aeroad
Zipp
Sram
荷兰乐透车队
Bianchi
OltreXR2 / Specialissima
Shimano
Shimano
天空车队
Pinarello
Dogma F8
Shimano
Shimano
京科夫车队
Specialized
Venge/S-Works Tarmac
Roval
Shimano
崔克-世家车队
Trek
Emonda / Madone / Domane
Bontrager
Shimano
第二个问题：
公路入门车2000应该比较难买到 三千左右吧 算是入门级别的车 只能是铝架 上面列出的当然都是碳架
JAVA佳沃 鱼雷 应该是3000以内配置最高 涂装也比较好看的公路入门车了
C. 纯碳公路车梁厚 图片
是想要气动公路车的图片吧？下面偷来 一张图，这是BMC的TMR01，比较常见气动大组车，另外捷安特propel、scott foil、CanyonAeroad这些也比较多见。
D. 史上最帅公路自行车
最帅的要数潘塔尼骑得bianchi了。意大利原产，全球第一品牌。
E. scottfoil公路车怎么样
本文来自美骑网，带图请登录查看
环法开幕在即，许多品牌都在这时候发布他们的最新顶级作品。今天，Scott也加入了战场。今天带来的是他们的第二代Foil。
上一代产品在2011年面世，次年进入世巡赛大集团，从此战果累累。而如今，经过两年的研发，是时候给这辆战果卓著的名驹来一次大升级了。
Foil的次顶级车
老款Foil的管型仍保留了经典公路车的特征，而新款则在空气动力学方面走的更远了一些。不过，Scott仍然没有忘记车辆的均衡性。
全新Syncros整合式车头组
这种整合式的设计因为具有的气动优势，已经成为了新的潮流。把立的下方隐藏着Di2的控制器，同时还有Garmin的安装位。
后上叉与立管的连接点下移
这又是另一个气动车的潮流。我们先是在计时车上看到这种设计，之后它们出现在了气动公路车上——BMC TMR01。Scott说，这是一个减少后轮震动传递的好办法。
后上叉明显变细
更细的后上叉能够有更大的形变量，从而带来更顺滑和舒适的骑行感受。Scott也是因为这个原因，在CR1上早早使用了这个设计。
下管与头管结合点下移
此举能够减少下管与前叉之间的扰流，从而提升气动性
后夹器移至五通下方
Scott说，这个举措并不是为了气动，而是为了提升舒适性——后叉桥的取消能够进一步提高后上叉遭受冲击后的形变量。
不过同时，这个夹器也增加了技师们的工作难度。
线缆入线口移至下管上方
Scott将他们刚性最高的碳纤材料用在了下管的前端，因为据他们说，在车管上开入线口会一定程度上降低车管刚性。
除了这些，还有的改变就是：
更平的上管；
更加强壮的五通；
矩形的后下叉；
更细的下管截面；
更大的头管上下培林间隔；
藏在座杆内部的Di2电池。
与前代Foil相比，新Scott做到了以下这些提升：
顶级Foil HMX车架比老款轻了70g，目前M码（54）带涂装体重为1295g，其中车架945g，前叉335g。Scott说，这可以让Foil一举进入最轻气动架的行列。
五通刚性增加13%，头管刚性增加13.5%，前叉刚性增加6%。
以45km/h的速度行进40km，可以节省6瓦功率，并快上27.2秒。
89%的垂直弹性提升，带来巨大的舒适性升级。
Scott带来了五种不同的型号，几何与老款Foil和Addict相同。新Foil提供9种不同的车把组组合，两种座杆后飘规格（5mm及20mm），7种把立长度（从80mm到140mm），但只有一种把立角度：+6°。而据说还有一种-17°的规格，首先提供给职业车手，之后供给零售市场。
新款Foil的价格还有待公布。
低端款的HMF碳纤型号（Foil 10、20、30）将会在2015年十月发售，而高端的HMX（包括顶级款和队版）将会在今年12月发售。
由近至远分别为最顶级款到最入门款
以下是更多细节图：
这个安装在一体把组下的码表座是3D打印的，而正式配件则仍在路上
这个夹器首先排除了Stage功率计的使用可能，以及其他需要安装在左侧曲柄上的附加件
从今以后，你的顶级车款没有配备一体车把，就不好意思出门跟人打招呼了
Foil10、20、30则是使用这样的铝合金把立
新老款Foil的气动性能对比
F. 破风公路车
都不知道你问什么，只能把自己了解的破风，或者叫做气动架的所有情况列出来，
概念，英文叫做wind cheat，比较早做的是scott，比如foil，主流厂商也都有气动架，闪电的venge，trek的马洞，但也有不买单的，佳能戴尔就是例子；
理论优势，正面的迎风面更小，前叉，把组，座管等都是空气动力学外形，号称多少公里快几分钟；
实际情况，实际上作用并不大，按照计算，人体带来的风阻占85%，车架仅有15%，而气动架重量普遍高于同等材质的综合架，差距可以达到300g左右，萨甘比赛基本上用的都是tarmac而不是venge，佳能戴尔直接没有也很说明问题，比较热衷的牌子就是scott和cervelo，特别是cervelo，s5看起来就是tt车换了普通大组车的弯把，很多玩的多的最后都是用轻量化的综合架，对于气动架，只能说外观更好看。
个人观点，首先，风不是百分百都从你正面来的，这导致正面的迎风面优势全无，侧面风的时候，实际上气动架的迎风面比综合架更大，其次，多的300g，你要用很多其他轻量化的零件才能追平轻量化的综合架，这个对于平路影响没有，如果是爬坡就要能消耗你很多能量。
想买可以买，但真的没有什么空气动力学优势，别的不说，实际上家用汽车这种体积和速度的东西，空气动力学能带来的优势也是微乎甚微的，想有空气动力学优势，除非快到一定程度，并且有比较大的体积才行
G. 什么牌子的公路自行车好骑，牌子和型号是啥
接受价位不同，牌子系列不同
10000，十万以上，trek
madone9.9
，scott
foil.，闪电venge
vias，闪电tarmc，崔克donma，崔克emonda，cervelo
s5.r5.rca……
50000,5万左右，cervelo
r3，s3，崔克emonda
sl8，sl6，捷安特tcr，pp；美利达瑞克多
3万以下，买件自组，
5000以下，烈风马德里，捷安特ocr，java鱼雷，美利达ride系列
2000以下没有任何选择，只要两千以下的都是山寨
珍爱生命，远离寨车
H. 这部公路车多少钱
此车使用shimano最高级套件：DA9000，此套件价格1w左右，加上Scott碳架2w左右、碳刀轮组等等配件，大概要4w左右，前提车架是正品！假货车架才两三千！若是整车买回来的话，价格更贵！望采纳谢谢！