福特金杯车价格

A. 做服装生意，想买一台送货的车，想知道福特全顺和金杯快运那一款更好，不要二手的。

我开了六年全顺了，奉劝你买金杯吧，最起码金杯配件便宜，而且也耐用。
全顺这个车我觉得真不咋的，从新车我就开，夏天水温及其的高，4S店说这车就这样，而且空调每年都得修，不然就不凉，而且这车后桥也不咋地，第四年的时候就出声了，后来考虑到配件太贵，我就一直用着了。还有就是找个车动力性旧车以后明显不好，而且变速箱是它的弱点，不太耐用，总之买了你就知道了，养个全顺，你都能养俩金杯了，配件贵的离谱！

B. 福特全顺,南汽依维柯,金杯海狮,福田风景.金龙海狮,东南得力卡哪个性价比高

福特也就是全顺吧 这车技术先进就是不能适应我国的燃油 喷油嘴 爱出毛病而且维修还特别贵。
金杯海狮和东南得利卡都是汽油的车啊 太费油了现在还这么贵建议不要
依维柯都灵我觉得不错烧是柴油百公里最多也就十一二个油而且发动机不爱出毛病
我是修车的我看见过一个依维柯跑了一百多万还没烧机油 据说他买车的4S 店又给了他一辆依维柯 总体上来说农村跑客运还是买个柴油的毕竟汽油越来越贵 汽油车就是个大面包也得十好几个 油还是买柴油的吧柴油的省油而且还有劲 但是买什么车还是你自己选 毕竟得适应你的需要
我也不了解你的情况 就这麽多了

C. 长安福特面包车

长安福特没有面包车

应该是江铃福特我现在就开这车呢

这车名字多了

江铃--福特--全顺

江西五十铃的发动机仿制福特的车壳子

4JB1发动机2.7多一点的排量带中冷涡轮增压（就是五十铃小货车的发动机，加了歌增压>

百公里油耗如果自己开的话不开空调10升足够了

缺点是价格贵因为是柴油的所以噪音大

6W只能买到四五年以前的车

还是加些钱买辆年份少点的吧

6W可以买一辆很不错的金杯

4Y491发动机噪音小

不过油耗相对福特全顺要高一点

我一直保持在12升以下

给你上传几张福特全顺的照片看看

金杯的到处都是就不上传了

长安有很小的微型面包车叫长安之星

幼儿园用肯定不合适

因为太小了

D. 福特金杯车有些什么价位的

金杯不是福特的，全顺才是福特的。
建议看一下汽车之家，里面很详细，也比较权威。
汽车之家：http://car.autohome.com.cn/

E. 福特全顺和金杯面包车，海门，南通的报价分别是多少

福特全顺19.88-22.38
金杯面包车63800-108000.
海门，南通根据各地4S店，最多最多有4000的幅度空间。4000是最大限额。一般不那么大。

F. 包一辆10座的小巴士大约要多少钱

小巴车主要车型：九龙、金杯、福田、海狮、奔驰MB100等。
小巴车的分类方法较多，通常以功能和座位数分类：

一、6-8座型（微客）：这是最为常见的面包车，用于一般载客或运货，只需要C1驾驶证即可驾驶。

座位分布：驾驶座、副驾驶座及4-6个乘员座位（乘员座位组合可能为前2后2，前2后3或前3后3）。

主要车型：金杯、福田、福特

日包价：400-500元，含8小时100公里，超时40元/小时、超公里4元/公里，不含路停费和司机餐费。

二、9-12座型（轻客）：交通法规要求学生接送车必须是9座及以上车辆，所以它被常常当作学生接送车、旅行车或商务车，此种面包车需要B1驾驶证方可驾驶。

座位分布：驾驶座、副驾驶座及7-10个乘员座位（乘员座位分3排，组合为2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。

主要车型：金杯、福田、福特

日包价：500元，含8小时100公里，超时50元/小时、5元/公里，不含路停费和司机餐费。

三、13座以上型（中型客车）：这种车比较特殊，因为其作用已经有些接近客车了。用于运送较多乘客或货物。此外，它还可以改装成房车。对于想买房车但经济条件并不特别宽裕的家庭来讲，改装无疑是最好的选择。

座位分布：驾驶座、副驾驶座及11个以上乘员座位（乘员座位有多种组合，至少4排）。

主要车型：福特全顺、奔驰MB100、九龙

日包价：650-800元，含8小时100公里，超时50元/小时、5元/公里，不含路停费和司机餐费。

G. 福特全顺7座报价多少

首先来讲，品牌就是金杯和福田不能比拟的。发动机是五十铃的柴油机，省油皮实耐用，修车成本低。如果是金杯的话，跑相同的距离，油耗差距会很大。如果预算在10万块左右的话可以买个全顺6座的，新车价格是11.99.高压共轨的发动机。现在搞促销这款车，客运版，后面又有足够的空间拉货。是个不错的选择。

H. 金杯阁瑞斯箱式货车报价

MPV，商务车

Multi-Purpose Vehicle“多用途车”

“多用途车”MPV简史
是MiniPassengerVan的缩写，本意是小型乘用厢式车，后来由法国雷诺公司对这种车型进行了改进，把折叠的概念引入了第二和第三排座椅，所以从那之后MPV又有了新的含义MultiPurposeVehicle，强调了多功能性，是集轿车、旅行车和商务车于一身的车型.20世纪70年代，当Sperlich还是福特的一名青年工程师的时候，关于MPV的设想就开始在他脑海中萌芽了。 70年代末期，克莱斯勒已经在大型的厢式旅行车市场上取得了非凡的成功,道奇.公羊车型在美国市场上可谓呼风唤雨。但制约着大型厢式旅行车销售进一步提高的有两个因素：首先，虽然这个车型一直非常注重舒适性，但驾驶的感觉还是与卡车类似；第二，它们的尺寸太大，致使美国普通家庭的车库无法容纳。因此，克莱斯勒公司内部提出了这个问题：“为什么不缩小道奇.公羊车型的尺寸，使它在保持实用性和足够的内部空间的同时更加紧凑、更能适应车库的体积呢？”
1977年Sperlich带着他关于MPV的创意来到了克莱斯勒，当时经营状况不佳的克莱斯勒秘密启动了“T-115工程”，开始厢式旅行车的研发。
虽然资金捉襟见肘，但克莱斯勒还是把自己的计划坚持了下来。从技术上，减小尺寸并不困难，但要让整车能有轿车一样的舒适程度和驾驶感受，使用轿车底盘成了必然。但车内空间又如何保证呢？克莱斯勒创造性的使用了一种“驾驶舱前移”的设计方式。他将发动机盖缩短，加大风挡玻璃的前倾角度，让四个车轮更接近车体的边角。这样的设计就能让车长相同的时候内部空间发挥到极至(这种设计思想日后逐渐发展出了被国人称为“子弹头”的MPV车型)。
经过了5年的开发，克莱斯勒的努力重要结出了果实。1983年11月2日，第一辆小型厢式旅行车在加拿大安大略省温索尔装配厂诞生。最初上市的车型被命名为普斯矛斯捷龙(Plymouth Voyager)和道奇卡拉万(Dodge Caravan)，这个系列的车型也并命名为MPV-“Mini Passenger Van”(小型厢式旅行车)。
当时，通用和福特都不看好小型厢式旅行车市场，但令他们惊讶的上，克莱斯勒推出的这款车却在市场上反映良好，当年就达到了21万辆的销量，远远超过了利润平衡点的15.5万辆。捷龙的热销虽然没能一举扭转克莱斯勒的颓势，但他和他的后续车型还是为后来克莱斯勒的复苏起了不小的作用。1987年，欧洲人演绎了MPV含意，他们把MPV解释为 “Multi-purpose Vehicle”(多功能车)。
“多用途车”MPV概述
MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为单厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。
十几年前刚刚在中国出现时被称为“子弹头”的雪佛兰鲁米娜、前几年的丰田大霸王；现在的上海通用别克GL8、金杯阁瑞斯、上海大众途安、广本奥德赛、东风悦达起亚的嘉华、海南马自达的普力马、东南的菱绅、江淮的瑞风、东风雪铁龙的毕加索、丰田 Alphard等都算是MPV车。其实毕加索更应算是单厢式轿车，而非一般意义上的MPV，这是因为毕加索空间相对较小，只能乘坐5个人。而一般来说 MPV的乘员应在7-8人左右。随着MPV之风越刮越烈，更多企业也想将自己的产品列入MPV的阵营里，因此，MPV的概念也越来越含混，覆盖面渐渐扩大。这主要表现在轻型客车、单厢轿车与MPV的界定上；如7座、9座的金杯海狮、东南得利卡等客车，利华的幸福使者、长安之星之类的微型客车是否被称为 MPV就更值得商榷了。
MPV同小型面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间减少，发动机噪音