昭交豪源商务车
『壹』 天津港奔驰V级安道拓版赏析 实力派商务车
近几年在国内开始流行起来了商务车型，而今天正是要为大家介绍一款综合实力最强的车型，奔驰V级商务车。奔驰作为高端大气上层次的汽车品，其公信力自然不用说，历经百年的沉淀以及不时地创新开拓，更让它走向了高端品的前端，无论是在商务用途方面以及家用出游方面都能够面面俱到，所有得到了市场的广泛认可。奔驰v260改装，星徽标昭示的是身份、是关于高端座驾的崇尚。
新款奔驰V260L乘客舱配有双侧电动滑门，可通过遥控智能钥匙远程进行控制，或使用B柱内部的黑色按钮关闭。为了最大限度的方便乘客出入车厢，滑门可以停留在任何位置，贴心的防夹保护功能则能避免了可能发生的意外。
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『贰』 别克GL8为何能销量长青 挑战者大众威然胜算几何
别克GL8有多成功？无论口碑还是销量，都可以说是MPV领域的领头羊，别克GL8推出十几年来，因为其商务MPV定位，很多普通人都将MPV这种车型称为“商务车”。早年间你说MPV可能没人知道是什么车，但是只要说商务车这个概念，大家的脑海中都会浮现一辆别克GL8，在来华的20多年时间里，别克GL8几乎就是MPV的代言车型，在商用MPV领域的统治力，让“对手们”毫无招架之力。
2018-2019年车市遇冷，MPV市场萎缩明显，销量同比下滑超过20%，然而在这样的大环境下，别克GL8的2019年全年销量还同比增长了2.6%，达到了14.8万辆，是MPV销量头名（我不认为五菱宏光应该被算作MPV），本田奥德赛、艾力绅两兄弟的销量加在一起也只能达到别克GL8销量的一半，即便是放在轿车市场去比，也比高尔夫、飞度、宝马3系这些常见车型的销量还高。
别克GL8销量炙手可热，其它厂商难道不想抢占一些商务MPV领域的市场吗？
不想是不可能的，但无论是本田两兄弟，还是即将国产的丰田塞纳，都没有能力去抢别克GL8的商用市场。或者我们换个更严谨的说法，丰田、本田这些品牌的MPV定位都和别克GL8有着很大的差异，即便价位相近，也很难在商用MPV市场形成直接竞争关系，本田丰田们也只能望洋兴叹，在民用市场上深耕。
别克GL8占据商务MPV市场多年，大众威然，或许是目前唯一能够以“挑战者”的姿态出现在别克GL8面前的商务领域种子选手。在威然上市前，别克GL8已经全系升级推出了家族车型，或许大众威然极有可能会根据别克GL8来调整自身的定价策略，从最初的预售价格来看， 大众威然志在商用MPV领域之心昭然若揭，甚至要和别克GL8艾维亚正面刚。
为什么说威然有可能撼动别克GL8的地位呢？我们要从商务MPV的核心需求来分析。
核心需求一：品牌形象
一些商务场合，一辆得体的车就像着装一样重要。别克品牌在中国深耕多年，主打豪华大气的设计风格让别克多款车适合商务场合，从以前的君威到现在的君越，以及一直以来不同年款的别克GL8，上得厅堂下得厨房。而奥德赛、艾力绅的品牌形象都太家用，面对商务场合气场不足，这点从网约车的选择也可以看出，即便是本田两兄弟有着更低的使用成本，网约车司机也会毫不犹豫的选择别克GL8，据网约车司机说，奥德赛经常被取消订单，而别克GL8则没有这个问题。
MPV中能和别克GL8比商务形象的，目前也就只有埃尔法和奔驰V级了，然而这两款车的售价要比别克GL8高出不少，埃尔法加价的钱都够买一辆别克GL8艾维亚了，显然很不适合一般公司的大宗采购。普通合资品牌里要论商务形象，除了别克，还能想到的也就只有大众具备商务基因了。帕萨特B级商务轿车的形象也深入人心，大众夏朗虽然销量不高，但也是妥妥的商务MPV形象，因此在品牌形象这一点上，威然是“站在巨人的肩膀上”的。
核心需求二：舒适性
商务MPV大多数都是由司机专人驾驶，驾驶感受和性能真的完全不重要，只要让乘客坐的舒适安逸就够了。别克GL8就是这样的风格，历代别克GL8都没有在驾驶上动过什么心思，而是专心把舒适性做好，从底盘滤震到座椅舒适性，尤其是MPV车型从设计角度很难达到的静音性能，别克GL8领先市场一大截。而这些东西，正是日系MPV的超级软肋，尤其是奥德赛为了极致的空间利用率，压缩太多机械结构的空间，舒适性成为一大槽点。
大众刚进入中国时还保留着“德味”，但现在已经完全顺应市场需求，向舒适性发展了，威然基于MQB平台开发而来，从某种意义来说是途昂的近亲，基于途昂的舒适性表现，我们有理由对威然有所期待。此外，一辆MPV内饰的做工用料，之于舒适性，同样是能够很直接感受到的小细节，从之前威然发布的内饰效果来看，并没有和别克GL8的内饰形成明显差距。
核心需求三：后备箱
后备箱是很多非商务MPV的用户很难注意到的地方，商务MPV的后备箱空间和乘坐空间同等重要。商务MPV的使用场景除了城市内短距离通勤，更多时候是机场接送，以及城际省际长途，车内不仅要经常满载乘客，每位乘客都还带着自己外出几天的行李物品，这时候7座状态下的后备箱空间就至关重要了，总不能让每位乘客都自己抱着行李箱吧？
在这一点上，7座状态下基本没有后备箱的奥德赛乃至其他同价位的MPV都是硬伤。威然车身长度比别克GL8更长，从后备箱的测量数据来看也不输于别克GL8。
日系MPV为什么对别克GL8不构成威胁
了解了商务MPV的核心诉求，就不难理解这个问题了。奥德赛这类日系MPV的核心优势在于空间利用率，在保障乘坐空间的前提下，不把车身尺寸做太大，保留了城市用车的便利性，但为此牺牲的底盘舒适性、后备箱空间、油箱容积等等问题，恰好都是商务MPV的核心诉求，奥德赛其实更适合家庭城市短途用车，根本就不是商务定位。所以本文开头才说，奥德赛和其它日系MPV的定位与别克GL8并不是直接竞争关系。
另外商务MPV也并不那么在乎第三排的空间，第二排的空间和舒适性才是重点，第二排两个独立座椅才是领导和高管的位置，第三排只是普通“社畜员工”。不过基于这些商务MPV的车身尺寸，第三排的乘坐空间对于多数成年人来说都不是问题。
大众威然与别克GL8的市场定位完全重叠吗？
威然确实有成为商务MPV的潜质，但定位却不是与别克GL8完全一致。
威然的一大特点，就是那个不像传统MPV的外观了。传统MPV的车身比例都是短车头，A柱偏直立的“方盒子”外观，而威然的车头明显更长，A柱也是倾斜的，车身比例更偏向于SUV，所以更让人容易联想到途昂。而这种基于SUV设计的MPV车型，大众威然并不是首例，奔驰R级就是基于奔驰ML的平台设计的，并且R级在国内销量还不错，以至于国外都停售以后奔驰还只为中国市场保留着这款车型。
这样不太MPV的外观设计可能会影响威然的商务车形象，但反过来，却能让更多家用车消费者所接受。一些7座家用车消费者不选择别克GL8的理由并不是尺寸太大难以驾驭，而是自己开车也会被别人误以为是司机。
写在最后：
综合来看，大众威然有挑战别克GL8的实力基础，但目前还没有公布具体价格，尚且还不知道具体竞争力如何，新车会在本月28日上市。别克GL8深耕多年，大众威然在短时间内谈超越不太现实，但极有可能会分走一部分别克GL8的潜在用户。
另外，心细的朋友可能发现了，文中就没有提到两款车的动力系统，因为对于商务MPV来说真的不重要，但为了文章的完整，还是简单介绍一下。威然使用大众最常见的2.0T+7速DSG的动力组合，发动机分为高功率（380TSI）和低功率（330TSI）两个版本；别克GL8刚刚推出新款车型，全系动力总成采用了2.0T+9AT，发动机功率比威然高功率版还要高，但还是那句话，动力的优势对于商务MPV来说真的没那么重要。
最后说一句题外话，可能大多数有刚需但是又没有购买7座MPV的消费者，不买的原因都没有上升到车型的角度上，只是单纯的不想让别人借车吧。
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『叁』 首推福祉版，全新一代别克GL8，5月4日上市
【懂车之道新车】4月23日，我们从上汽通用汽车别克品牌获悉，别克将会在于5月4日发布全新一代别克GL8ES以及别克GL8车型，并首次推出GL8福祉版MPV，而早前别克已经推出了全新一代GL8Avenir艾维亚四座/六座/七座，而在5月推出这几款车之后，别克GL8家族已经有全新一代别克GL8ES以及别克GL8车型、全新一代GL8Avenir艾维亚四座/六座/七座，可以说别克家族已经很齐全。
全新一代别克GL8
值得一提的是，作为为中国人量身定制的MPV，别克GL8始终基于对多元化用户需求的深刻洞察，根据出行场景变化，不断丰富扩展着MPV的定义。此次，别克GL8聚焦无障碍出行领域，首次推出GL8福祉版MPV车型，让行动不便者进出车辆的过程更轻松。其福祉椅可电动旋转出车外并调节高度，待乘客入座后再收回车内并锁止，同时座椅具有记忆功能。
小编有话说：
别克GL8在市场一直是很受欢迎，很多企业买别克GL8都是作为商务接待，如今全新一代别克GL8的换代升级，并且还带来了别克GL8ES、GL8福祉版MPV，这样可让用户有更多的选择。（图：来源网络；文：懂车之道罗涛编辑）
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『肆』 春节返乡最佳座驾 这几款高性价比豪华车让你倍有面
农历春节的临近，不少消费者也开始准备返乡事宜，准备好送给亲友的礼物，一家人踏上返乡旅途，一辆高端品位的座驾自然是不可或缺的。尤其是面对七大姑八大姨的各种询问，一台豪华品牌车型显然是无声的回答，尤其是在2019年，一众豪华品牌为了抢夺市场，旗下多款车型纷纷降价，这也让一些持币代购的消费者心潮澎湃。本期，我们就为大家推荐几款高性价比的豪华车。
动力部分，新款捷豹XEL分别搭载1.5T高低功率版本发动机以及2.0T高低功率版本发动机。其中1.5T发动机最大功率分别为160马力和200马力，2.0T发动机最大功率分别为200马力和250马力。传动系统匹配8速手自一体变速箱。
结语：从本期推荐的三款车型来看，均有不错的终端优惠幅度，如果春节前来不及购车，那么过年后，市场将迎来一个长时间的销量淡季，预计部分车型将提供更大的终端优惠，一些持币待购的消费者，选择年后购车也是一个不错的时机。
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『伍』 一台远看是迈巴赫S450，里面一看是迈巴赫S680的车是怎样的
霸气外露的迈巴赫S级，以礼行天下的周全礼道，尽释无上尊礼之设计，无不让喜爱奔驰的车主心生向往，气当自华，彰显出大家风范！
打开车门，引入眼帘的会让人相信这就是一台迈巴赫S680的车型，但是外观上确实还是迈巴赫S450的，客户追求的是内饰的豪华舒适，如果迈巴赫所倡导的坚持大道之法，适者为礼也！
来感受一下整体展现：
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『陆』 捷尼赛思G90即将入华，这款韩系顶级豪车，能在国内打开市场吗
在近期车圈中，全新一代奔驰S级的发布无疑吸引着很多人的关注，这款全球具有统治级地位的豪华D级车再一次掀起了工业革命发展中的又一次浪潮。在全球新四化的引领下，奔驰S级虽然不能算是走在了行业前沿，但凭借奔驰强大的行业资源以及技术等方面的背书，全新一代奔驰S级在科技化的进步让其它同级对手不敢小视，以往奔驰S级以豪华定义豪华，而现如今的全新奔驰S级以科技定义未来科技之路，不敢说这一代奔驰S级能否重现以往S级在市场上的强大销量表现，但毫无疑问的是，全新奔驰S级在该级别市场上仍是一部实力强悍的豪华大型轿车。
写在最后：捷尼赛思G90作为现代豪华子品牌旗下的旗舰轿车，不仅肩负着拉高品牌形象的任务，同时也体现出其在华昭然若知的野心，毕竟中国现如今已成为全球汽车保有量最高的国家，谁能在市场获得更多的销量份额，谁就能在这片华夏大地拥抱更为浩瀚的未来，当然，作为一个知名度以及市场认可度都比较一般的豪华品牌来说，G90未来的前景还需要走得更为踏实些，只有抓住消费者的心，打造出让人满意的产品才能赢得他们的认可。
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『柒』 途昂的新对手，这SUV长近5米1，7.6s破百，6/7座布局，预售35万起
国内汽车市场从来不缺少火药味浓重的战争，尤其是SUV领域，由紧凑型SUV市场燃起的战火已经蔓延到了其它细分市场，而且在中大型SUV市场变得愈演愈烈。各品牌为了守住或者扩大自己的市场份额，也纷纷加大了对该细分领域的产品投入，除了推出新产品之外，将原本的进口车型引入国产也成为一种主流。比如，来自于福特旗下的全新一代探险者，就由进口转变成国产。
而由进口变为国产的目地也是“司马昭之心路人皆知”，就是依靠国产化带来的成本优势，来正面硬杠大众途昂、别克昂科旗以及丰田汉兰达等畅销车型。那么实现国产登陆的全新一代福特探险者有何独到之处？它是否会因为“进口转国产”的缘故而水土不服？接下来咱们就带着这些疑问来一起深入了解一下这款新车。
与其他原封不动国产的产品不同，国产全新一代福特探险者非常聪明的针对国情以及国人的喜好进行了细节上的调整，最直观的表现就是外观设计上，采用了中国专属的六边形进气格栅，而且内部中网也根据车型风格不同，提供不同样式的中网造型，整体设计更加符合东方人的审美。而两侧大灯组则沿袭了美版车型的设计，造型扁平化，且巧妙的与前格栅衔接到一起，加上层次感十足的运动化前杠，整体给人一副威武霸气之感。
而大灯组的光源上，长安福特探险者也毫无意外地采用了全LED光源，上部长条样式的日行灯组造型也比较简约，整体气质符合新车美系品牌的风格与调性。
车身侧面部分与途昂、汉兰达等中大型SUV的风格一致，方正硬朗的范儿有过之而无不及，上提的腰线贯穿整个车身侧面，车顶却更加向下倾斜，搭配隐藏式的A、B、D柱设计，让整个车身侧面具有极佳的视觉冲击力。而轮圈造型上也非常美系，21寸高亮多幅轮圈看起来很有力量感，也让人觉得很有气质。
尾部的设计相比于车头要收敛许多，甚至乍看之下会让人感觉有点虎头蛇尾。但是如果细细欣赏还是能够发现它特殊的美感，整体线条设计较为简洁，尾灯组小巧却很醒目，梯形牌照区域上方采用了一个大面积的镀铬/亮黑的装饰条，并在上面印有Explorer英文字样，提高该车的辨识度。另外，新车全系采用了双边共两出的排气设计，运动感的营造还是比较到位的。至于车身尺寸方面，作为后来者，国产福特探险者也有备而来，其三围达到了5075/2020/1778mm，轴距为3025mm，标准的中大型SUV尺寸。那么，反馈到内部驾乘空间上，这幅大身板是否会换来大空间呢？咱们接着往下瞧。
打开车门来到驾驶舱，可以看出，新车的中控台设计还是比较和谐的，T字形的布局符合国人审美，加上细节处黑色饰板以及银色镀铬装饰的使用，整体给人感觉还是挺大气的。而最抓人眼球的当属中控大屏了，虽然看起来有点违和，且在操作逻辑和手机互联上不如之前小屏的SYNC系统，但在更流行更时尚的车联网、语音交互等功能上，确实更香。而在车内用料上，探险者其实挺下本，很多地方都用软性包裹，但饰板的表面处理有些简单，如果能再动一些心思，加上缝线和花纹的话，高级感会提升很多。
空间方面，全新一代福特探险者将提供6/7座两种座椅布局，6座为2+2+2排布，7座为2+3+2排布。第二排空间表现与途昂、汉兰达等主流合资中大型SUV相差无几，且第三排的空间也只够应急使用，所以在我看来，其实福特在空间上的造诣有点浪费了这幅大身板。好在，舒适性表现不错，乘坐体感也挺惬意。配置方面，新车搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统，同时，福特Active Park Assist 2.0自动泊车系统也会配备在这款车上，可以实现平行或垂直位置的自动停车，而且最新的自适应巡航系统还可以识别交通标志。
最后自然是最重要的动力系统了，在介绍它之前，我们有必要先了解一下全新一代福特探险者的“身世”。它源自最新的CD6纵置后驱平台，同平台上还诞生了林肯飞行家这样的豪华品牌车型，所以说全新一代福特探险者自带豪车基因一点不为过。而发动机与变速箱上，也与林肯飞行家共享，它将搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，并满足国六排放标准，传动系统则匹配10AT自动变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.6s。底盘悬挂上则配备了五连杆独立悬挂。
总结：作为锐际之后的福特又一款重磅SUV，全新一代国产探险者有着一副魁梧的体格，2.3T+10AT的动力系统与途昂、汉兰达相比也很有优势。当然，要想“虎口夺食”，除了这些硬实力之外，最终能否给出一个合理的售价也至关重要，而从目前官方公布的35万元的预售价来看，可能实际售价会让很多人失望了，所以最终它的销量表现会如何，其实还是要打上一个大大的问号。
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『捌』 今年最拉风的中国豪华越野车，WEY坦克300上市售价17.58万起
“你开的这辆是什么车？”
“坦克。”
“坦克？”
“对，中国豪华汽车品牌WEY的坦克300。”
类似的对话，轱辘哥预计在坦克300完成销量爬坡后，将会很常见。
值得一提的是，在狭窄的“L”型转弯位时，可以启动坦克转弯功能，系统通过EPB制动系统给车辆内侧后轮施加制动力，使车辆转弯半径最大缩小1.2m。这样一来，即便是在狭窄的城市道路或是山路弯道，都能轻松掉头。
轱辘哥说
有人说，坦克300之所以亮眼，颜值贡献很大。这话倒也不假，因为在城市SUV大行其道的背景下，已经很久没有一款造型如此硬派和独特的越野车来丰富人们的购车选择。但这句话也不完全对，作为“坦克·WEY”平台的首款车型，坦克300单车研发投入超过300亿元，以此铸就的强大的综合实力，才是这款车备受关注的根本原因。
长城一向低调造车，此次坦克300在营销方式上的创新，在年轻一代消费者中引起很大关注，或许，这会是WEY品牌实现华丽转身的重要节点。
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『玖』 蹭热点！大热韩剧《爱的迫降》里有什么车新极光/捷豹XFL都有！
文/磊磊
最近小伙伴们都被禁足在家，看电视剧便成为了绝大多数人的消遣，而韩剧《爱的迫降》当前正成为越来越多人的选择，其中出现了什么车？就由小编为大家一探究竟。
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『拾』 2019年12月轿车销量排行榜出炉，轩逸破6万，帕萨特大涨81.2%
2019年最后一个月的汽车销量已经统计出来了，几家欢乐几家愁。在整体汽车行情低迷的大环境下，轿车领域难独善其身。2019年12月份全国轿车总销量为101.8万辆，同比下降6.9%，但跟11月的销量相比大增9.7%。全年轿车累计销量1014.4万辆，同比下降9.1%。下面我们来细说一下本月销量排在前15名的车型，基本都是一些老面孔，但是名次排却在逐渐改变。
上图就是轿车销量排行榜前15名具体情况，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位看客在下方评论区点赞留言讨论，说说哪几款车型的销量出乎你的意料？
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