各种排量豪车的起步性能

A. 我认为南京依维柯的汽车真心不行，性能太差，起步太慢了，连1.8排量的车起步都比它快。你们认为呢

观点正确！还有不下质量问题太多！！！

B. 请问豪华车为什么都用大排量

为什么豪华车的排量很大？气缸的数量和排气量的关系最密切,气缸的数量越多,排气量也就越大,出的动力也就越大。

C. 豪车都是如何启动的

俗话说的好“天上掉馅饼还得起早”，如今掉馅饼肯定是没人捡了，但送豪车大家还是很积极的，问题是送你一辆阿斯顿马丁，你能开走吗？

不存在啊，没开过跑车还没开过车吗，这有什么难的？小编真没和你开玩笑，不仅阿斯顿马丁你开不走，可能这些超跑你都开不走，因为它们的启动方式真的十分特别。

阿斯顿马丁 DBS

已经停售的阿斯顿马丁DBS是一台为了终极的驾驶体验而设计的车，它兼顾了道路驾驶（DB9）及赛道驾驶（DBR9）的双重性能。无论是蜿蜒曲折的山路，还是宽阔平坦的公路，DBS的表现都很出色。

这台6.0升12缸驱动的两座跑车不仅性能出色，做工也十分精致，纯手工的内饰和价值2000美元的蓝宝石钥匙，以及它的水晶启停开关，可以说是最贵的启动按键之一了。

兰博基尼 Aventador

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高速跑车的特性吻合，透着一股不甘示弱的味道。牢牢贴紧地面的造型完美诠释了“贴地飞行”一词，酷炫的剪刀门也如同兰博基尼一贯的品牌理念，将极致速度与时尚潮流完美结合。

小编的梦想就是能够开一回大牛，作为兰博基尼新一代旗舰跑车的Aventador，光是那V12自吸引擎的声浪就让人沉醉不已，那么如何让它发出声浪呢？将红色的盖子从下往上掀开，按下启动按钮后轰一脚地板油就起飞了。

法拉利 California T

说起跑车就不得不提这个上到80岁大爷，下到3岁孩子都知道的品牌法拉利。就连创作歌手们都写出了“我想在跑车里，想要一辆法拉利”这样的歌词，可见法拉利的营销是极其的成功，已经跨越了年龄和国界。

法拉利California T的外形就不用我多评价了，它是一款十分具有视觉冲击力的车。同时它还是法拉利首款搭载V8直喷发动机、7速双离合变速器、中前置后驱布局、垂直排列排气管等诸多突破性的设计车。最后如果真的让你开一天法拉利你一定要故作淡定，千万不要上车后找不到启动键，那就很尴尬了，它的启动按钮在方向盘上，轻轻一按就去浪吧。

保时捷911

保时捷911是标准的大众情人，多少爱车的男女老少心中的dream car。近日，保时捷汽车发布一款全新车型保时捷911（992）的最新国内路试谍照，新车的外观造型上依旧采用经典的保时捷设计风格，内饰的设计与现款车型基本相同，在细节的设计上融入更多时尚动感元素。动力采用3.0T发动机，最大功率或为370马力。

911的启动按钮和正常车辆相反，在方向盘的左边，这是为了纪念保时捷与勒芒赛车的渊源。因为双手做事比单手快，于是在保时捷的赛车上钥匙孔被移到了方向盘相对排挡杆的另一边，车手跳进赛车后，左手点火右手挂档，再一脚油门起步，一气呵成。后来这一经典被传承了下来，从356开始,到全新 Panamera G2，所有的民用保时捷钥匙孔都被放置在了方向盘的左边(右舵车则相反)，并且必须拧钥匙，没有一键启动按钮。

D. 排量为5.0的跑车速度可以达到多少.没1公里耗油量又是多少

既然是纯粹的跑车 极限速度300+没问题。 每1公里耗油量应该在0.2升约等于1.5元。

E. 为什么大多数豪华车都采用发动机纵置

因为大部分豪华车还是3.0L排量的V6发动机起步，这种发动机的尺寸肯定更大，大多数采用纵置的方式。不过也有横置布局搭载V6发动机的车型，比如知名大众神车R36。只不过R36上的发动机应该叫VR6，气缸夹角小于正常的V6发动机，所以尺寸上要小一些。

众所周知，50：50的前后桥完美轴荷一直是以操控著称的宝马汽车所坚持的。（简单说：就是前后轴所承受的力一样大，这样的操控性最好）而整车最具重量的发动机和变速器总成的布置无疑是左右前后轴荷配比的关键因素。纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的重心位于前桥之后，而横置发动机却难以做到这一点。轴荷分配不合理的横置发动机轿车甚至达到了前70%后30%，其性能可想而知。

F. 豪车为什么不可以省油，花几十万甚至上百万，可是却越豪华越费油，令人失望

豪华车不省油有几点你需要知道的
1、因为车很贵，它的选材和用料和中低端的车标准不一样。基本上实打实的给你用料
2、豪华车马力都很大，这样就造成了排量也很大，所以它的耗油量就上去了。
3，豪车体型比同级别的要大些，那么它组装起来的重量要比同级别车重。
4、车子大了，那么它的各方面阻力系数就会跟着变，这也是影响油耗的。

G. 为什么现在很多豪车都出2.0t排量的车

你好！节能减排，2.0T动力又好，现在车子都轻量化了。希望能帮到你，祝生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

H. 300万起步的豪华汽车，到底贵在了哪里

当今的奔驰迈巴赫可以说是奔驰S级中的S级，当前的这款S680搭载了6.0T 双涡轮增压的V12发动机，在享受豪华体验的同时，动力也是超级棒的！作为奔驰旗下的豪华品牌，在市场上的定位应该瞄准的是劳斯莱斯和宾利，首先豪华车我们一般要满足以下几个要求，轴距一般在2.8米以上，发动机排量在3.0L以上，售价在200万以上的车型，才是豪华车型的基本，那么对于300万起步的豪华大型车来说，完全可以用屈指可数来形容。

M8和其他的商务大型车不同，M8是运动型大型车，M8有着5.1米的车身，但是看起来非常的运动线性，M8搭载的是4.4T的V8发动机搭配ZF8AT的动力总成，零百公里加速3.2s，性能和超跑比起来都不逊色，而且操控非常出色。你要是说具体有哪些还真不好说，世界上很多小众车型，起步价都很高，而且产量低啊，国内很少见，这种车基本可以不讨论了，大家都知道的豪华轿车那就是劳斯莱斯和宾利了，都是私人定制版。

I. 100多万的三轮车，比高配宝马740还贵，加速性能堪比大排量豪车

价值百万的大三轮，外形有点手扶拖拉机的感觉，玩这种车的人不是一般的有钱，这种三轮有强制报废日期，上牌后十二年强制报废，128万能开十二年，算下来一年折旧10万出头，最后来个小调查，128万的预算，BBA旗舰和正三轮，二选一，您的选择是？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 车子的主要性能一般看什么

看发动机参数，最重要看功率和扭力！
最大功率：决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力；最大功率出现转速越高，理论可持续压榨出的功率越多。
最大扭力（扭矩）：决定了汽车起步加速时间（爆发力）；同时，最大扭矩出现的转速越低（称之为低速扭矩），理论起步加速越快（爆发力越猛）。
当然，最大扭矩出现的转速，还取决于引擎配气结构（顶置凸轮轴设计）和缸径比的设计。
对于需要低速扭矩充足的车子（如越野车、载重车等），常使用SOHC（单顶置凸轮轴）或小缸径长行程的设计，一般在2500--3000转左右就出现最大扭力，便于原地载重起步和低速越野。但其设计取向，造成此类车最大功率都不大（最高车速一般都不高），中后段加速性能不好。
对于追求高速性能的轿车、跑车之类，常使用DOHC（双顶置凸轮轴）或大缸径短行程的设计（利于高转速压榨马力），一般最大扭矩出现在4000转以上或左右，适用于中后段加速性能体现。其设计取向则使得起步力量不如SOHC引擎车型。
为弥补两者差异，兼顾低扭和高速两者性能，大部分采取的措施就是两种：
扩大缸径增加排量、或不改变排量使用涡轮增压技术。
增加排量很明显不环保和经济，所以多是超跑、豪华车使用此策略。
涡轮增压引擎，则大部分使用DOHC设计，用涡轮来弥补低转扭矩问题，使得其兼顾高速性能和低速高扭矩特性，同时平衡环保和经济性问题。
现在新款的废气涡轮增压发动机，可使最大扭矩在1250转左右就爆发出来；而使用机械涡轮增压的引擎，最大扭矩甚至可以从怠速（800转左右）起就持续爆发。

其次是车身结构——承载式（轿车、城市SUV、家用MPV等）、非承载式（越野车、商用车、载重货车/客车等）；底盘悬挂配置——独立、半独立、非独立悬挂等
如果是越野车，还要关注四驱系统的结构——分时四驱、全时四驱、是否有差速锁等。
最后才看外观设计、空间、舒适性配置等。