大室山缆车价格
㈠ 丽江玉龙雪山大索道票多少钱一个人
玉龙雪山一日游:玉龙雪山进山门票:105 古城维护费80,冰川公园大索道182,云杉坪索道65,牦牛坪索道75,三条索道不需要都去,选择的去一条即可!
大玉龙通票:包含八个景区十二个景点(东巴谷,玉水寨,东巴万神园, 一柱擎天,东巴王国,玉峰寺,三朵阁,束河古镇,白沙古镇,白沙壁画,甘海子)原价为225!提醒:包含进山费以及古城维护费,但是,不包含大索道的费用,意思就是大索道之类的门票等另外购买!不包含在其中!现价为310,包括古维费+环保车费+进山费
然后还有些费用:环保车50 蓝月谷电瓶车:40 还有衣服跟氧气(这2个东西可以自备或者上去的时候租)
另外如果朋友们不跟团还有算车费,车费现在的价位也不好订,因为有的坐雪山大巴,有的包车,不过 包车的价格要看是什么车,还有淡季旺季等等因素!但得小心为是,千万别上当受骗哦
,别贪小便宜,至于朋友们如果要跟团去,先自己算算了再去吧,为什么玉龙雪山1日游,有的300一个人,有的500,有的600,这都是有缘由的。分为购物团,品质纯玩团,纯玩无够物团等。
㈡ 峨眉山现在的门票和观光车及索道票价是多少
截止2020年2月2日,峨眉山进山门票: 160元/人(2018年9月20日起执行),淡季110元/人(12月15日至次年的1月15日),金顶索道:旺季:上行65元/人,下行55元/人。淡季:上行30元/人,下行20元/人。
万年索道:旺季:上行65元/人,下行45元/人。淡季:上行30元/人,下行20元/人。寺庙门票:万年寺:10元/人,报国寺:8元/人,伏虎寺:6元/人。
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峨眉山屹立在四川盆地西南部,位于峨眉山市西南7千米,东距乐山市37千米。登峨眉山,从报国寺出发,有左、右两条路线,往左经伏虎寺、清音阁、洪椿坪、仙峰寺、洗象池到金顶;往右经龙门洞、白龙洞、万年寺、华严顶到金顶。
峨眉山景区面积154平方公里,包括大峨、二峨、三峨、四峨四座大山。大峨山为峨眉山的主峰,通常说的峨眉山就是指的大峨山。大峨、二峨两山相对,远远望去,双峰缥缈,犹如画眉。
㈢ 黄山索道价格是多少
黄山景区的索道价格云谷、太平索道票,单程每张80元、玉屏索道票单程每张90元;西海大峡谷观光缆车票单程每张100元。这是平旺季期间的价格。
在有监护人陪同,持本人户口簿原件的身高在1.2米(不含)至1.4米(含)的儿童乘坐黄山景区任一索道,享受半价优惠。
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索道免费的人群:
1、有监护人陪同,身高1.2米(含)以下的儿童;
2、持本人身份证件和境外冠名××国家摄影家协会(不含其下设组织)、中国摄影家协会、省级摄影家协会(特指××省或直辖市摄影家协会)以及港澳台地区摄影协会(学会)会员证原件的本人;
3、持本人身份证和电子导游证及电子行程单的上团导游。
㈣ 大理苍山索道门票
大理苍山索道门票:大理苍山50元/人,索道双程+苍山地质公园110元。开放时间 9:00—17:00 。
苍山大索道位于云南省大理州,由大理旅游集团将投资3.85亿元建设,分为上部、中部、下部3个站点,下部站位于海拔2242米的天龙八部影视城西侧,中部站位于于海拔2814米的七龙女池景区上侧,上部站位于海拔3920米的玉局峰峰顶洗马潭景区“望夫云”升起的地方,苍山大索道为两条首尾相连的抱锁8人吊箱大索道。
苍山大索道于2009年12月开工建设,投资3.85亿元,大理苍山是继中和索道和感通索道之后的又一条全新的索道,并创下了垂直高度最高、线路单项斜长、设备最先进等几个世界之最。
索道设备为法国POMA的二级驱动的单线循环脱挂式抱索器、八人座封闭型吊厢客运架空索道。索道的旅游设施齐备,建有进出索道站点的道路、栈道、风雨亭廊、管理用房、医疗救护站、游客服务站以及下站停车场、星级旅游厕所、游客中心、商业网点等。大索道将会对苍山的旅游、救援、防火等功能发挥着很大的作用。
㈤ 玉龙雪山的索道最新的费用要多少啊不是有中索大索的吗。
至冰川公园的大索道价格160元+2元保险;至云杉坪索道价格40元(09年上涨至55元)+2元保险;至牦牛坪索道价格60元+2元保险。
㈥ 苍山索道多少钱
这个每年的价格都不一样,建议查看购买网站实时价格。
苍山大索道分为上部、中部、下部3个站点,下部站位于海拔2242米的天龙八部影视城西侧,中部站位于于海拔2814米的七龙女池景区上侧,上部站位于海拔3920米的玉局峰峰顶洗马潭景区“望夫云”升起的地方,苍山大索道为两条首尾相连的抱锁8人吊箱大索道。
几年前去的苍山,苍山不要门票,但是需要购买索道票,分半山腰和山顶两种票。半山腰的票210元、全程320元,老年证和现役军人证能打折。
半山腰的景色有七龙池,就是七个瀑布,可以去看看,但是一千多节台阶真的很累。
㈦ 为什么景点的索道缆车那么贵
首先是成本吧,索道缆车并不像我们肉眼可以看到的那样,两个端点一条线,一般的索道都建在海拔比较高的地方,而且需要建造索道缆车的地方一般交通都不便利,在两个山头之间构架一道安全的交通线,是非常不容易的,这其中要克服很多技术难关,还要求专业的、学历素质较高的工人。
在建造索道缆车的阶段,要经过漫长的地质勘察,经过专业的建设规划,而且这种地方交通不便利,要把大量器材工具运到景区内,要负担技术人员在此期间的吃喝拉撒,这本来就是一笔很大的开销,另外索道建成以后,还要花一大笔钱用来做日常养护、检查维修等等,可以说几乎就是在砸钱。毕竟索道缆车不像一般的交通线路,比如高速公路、高铁什么的,缆车是安全系数标准特别高的,因为毕竟如果在缆车上发生了什么意外,那就是九死一生,很难预防,而且很难解救。索道缆车的建造成本,应该大部分都花在了保障运行的安全上。
另外一个原因就是景点本身的价值,需要建造索道缆车,就说明这个景点视野非常开阔,至少在缆车上可以看到一道风景线。坐缆车可以让游客体会到一览众山小的感觉,给人一种别致的体验,这种体验本身就是需要有价值回收的——能让游客满意,同时能增加景区收入,所以景区的索道缆车就会比较贵。
其实有很多景点没必要建索道,但是开发商为了挣钱,硬生生开辟一个索道出来,这样就能多一些噱头,所以说贵是绝对的,但是坐上缆车以后效果好与不好就是相对的啦。