商务车碰撞测试视频

A. 碰撞测试最安全的车是什么车是什么车

碰撞测试最安全的车为沃尔沃，请您进行查看，希望我的回答对你有所帮助，望采纳，谢谢。

B. 6项碰撞测试全“优”，没想到这8台“安全车”有6台都是日系

随着生活水平的不断提升，汽车几乎已成多数家庭必备的交通工具。而且消费者对汽车的要求也越来越高，其中车辆的安全性能就成为了广大汽车消费者比较关心的问题。

领克01作为领克的第一款车型，领克01在2017年11月上市，到现在已经快3年时间了，刚上市时销量迎来了一波上涨，刚上市的的1年里销量基本维持在7~9千多台，但2019年销量开始明显下滑，每月的销量只有3、4千台左右，预计之后新款车型上市会改善车型在市场的影响力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 五菱凯捷碰撞测试视频曝光 50km/h正面碰撞 A柱B柱无弯折

最近五菱凯捷亮相的新闻真的铺天盖地，随便打开一个网站都能看到相关内容，作为五菱全球银标的旗舰车型，凯捷确实被赋予了不少的期待，就从此前曝光的“头等舱”座椅就能看出，凯捷在品质感上相较五菱以往车型有了不小的提升。并且五菱凯捷提出的大四座的家用车的概念也更符合中国家庭的日常用车需求。

据悉五菱凯捷按照C-NCAP五星安全标准打造，对于一款家用而言，给家人最高级别的安全保障才是最重要的，从凯捷一系列碰撞测试表现可以看出它在安全性能上的实力确实出众，可以守护车上的每一位乘坐者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 堪称史上最严的碰撞测试，盘点2019年度最“硬”的几款车

我们所知，安全是每个汽车厂商孜孜以求的汽车指标之一，安全是一切汽车驾乘愉悦的根本。最近来势汹汹的中保研（C-IASI），堪称史上最严格的车辆碰撞测试，一时间让许多汽车厂商难以适应，扯下车企的遮羞布，便见丑陋下的嘴脸。什么是C-IASI呢？C-IASI全称是“中保研汽车技术研究院有限公司”，其是由国内排名前8的保险公司共同出资成立，根据车辆碰撞成绩来参考不同车型的车辆保费标准，同时建立统一的汽车保险折损赔付机制。C-IASI可以看做是中国版本的美国的IIHS及欧洲的E-NCAP碰撞测试机构，其权威性不亚于美国的IIHS，其主要相关标准还是参考美国IIHS。除此之外，C-IASI取消了在实际驾驶中发生概率较低的正面100%重叠碰撞，采用的是正面25%偏置碰撞，不仅碰撞速度更快，而且对车身结构的坚固度有了更高的要求。

总结：

对于C-IASI的成立，有利于完善中国汽车市场的准入规则，促使汽车企业按照标准的生产流程为消费者提供安全可靠的汽车产品，C-IAS为消费者提供一个安全透明的汽车测评环境，擦亮眼睛，让更多的消费者选择到放心安全的汽车产品。安全，是永恒不变的话题，也是一道不可逾越的生命之墙！（以上碰撞数据及碰撞图片来自于C-IASI官网）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 碰撞测试太片面，低分又怎样，真正的安全在这里

车主心态崩了？ 其实没必要担心，还有疑虑的看这里
去年10月份，上汽大众帕萨特更新换代，推出全新一代帕萨特，一上市就吸引了广大消费者的目光，并且创造了连续四月夺得销量头名的佳绩，同比增长近43%，打败了同级凯美瑞等车型，好评如潮，但是人怕出名猪怕壮，前段时间，在中保研公布的C-IASI中，全新一代帕萨特280TSI商务版在正面25%的偏置碰撞测试中，评级为P，此消息一出，引起了不少争论，一时间上汽大众全新一代帕萨特成为了众矢之的，很多人就困惑了，难道神车真不安全吗？
自汽车上市以来，安全问题一直是热度不变的话题，很多国家为了减少汽车事故造成的人员伤亡，特别建立了汽车碰撞机构，检测汽车的质量安全，从而防止质量不达标的汽车进去市场，那怎样的质量才能顺利通过碰撞机构的检测呢？其实在碰撞测试中，影响碰撞最终成绩的位置主要是缓冲区、乘员舱重点区域以及零件的设计，单纯的结构牢固、材料够硬是没法满足碰撞测试的，换句话说，如果一辆车子按照碰撞重点监测位置的标准去设计，那绝对能达标，但是对于一款车子来说，这只是其中的几个区域，综合整款车来考虑，只因为这一点就否定了这款车的话，就有些太片面了，这并不代表车子的结构不合理。
在C-IASI的测试中，有不少车栽过跟头，比如说沃尔沃、丰田等车，但是碰撞安全和绝对的安全是两个不同的定义，碰撞的成绩只是单一的一方面，仅作为一个参考，就比如我们平时网上购物，我们不会只是单纯的看销量，还会考虑店铺服务怎样，质量是否安全，好评的数量以及差评的原因，就连很多大品牌也会有差评，但是也没有阻止更多人购买，是因为每个人的侧重点不同，需求也不同，车也是一个道理，碰撞测试单方面并不能作为一台车好坏与是否安全的标准。
在中保研测试中，全新一代帕萨特的其它方面评分很高，其中在耐撞性与维修经济性指数方面，全新一代帕萨特车型获得良好（A）评价；侧面碰撞测评等级为良好（A）；车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）；在车外行人安全指数方面，全新一代帕萨特获得了优秀（G）评价；在车辆辅助安全指数方面获得了优秀（G）评价；在车内乘员安全指数方面获得一般（M）评价。综合来看，全新一代帕萨特总共获得了3个G（优秀），一个A（良好），一个M（一般），一个P（差）。也就是说，虽然25%偏置碰撞测试成绩有所欠缺，但在车顶强度、车辆辅助安全、行人保护等方面表现还是非常出色的，不可否认全新一代帕萨特是一辆好车。
很多消费者看到了碰撞测试成绩后，就完全否定了全新一代帕萨特的安全性，对安全性的理解停留在了车子表皮是否坚硬，碰撞了会不会变形，但是车内人员的安全也非常重要，而全新一代帕萨特在车内人员安全方面做到了有优秀，这怎么能说它不安全呢？况且一辆车的安全碰撞测试成绩更高，但是意外是我们猝不及防的，行车的安全主要掌握在驾驶员的手中，除了一小部分是由于汽车本身的问题所导致的事故，但是很多时候都是驾驶员不注意或者突发情况来不及反应所导致的事故，车子虽重要，但生命更可贵，在这里也要提醒一下广大车友，单靠车子的安全是不够的，驾驶的过程中也要提高驾驶安全意识，文明驾驶，安全出行。
"
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 有没有标致508美国iihs25%碰撞测试视频

你好没有，如果我的回答你满意，请设置最佳答案

G. 五菱“头等舱”MPV进店，碰撞测试已完成！安全舒适猜猜定价

五菱“头等舱”MPV进店，碰撞测试已完成！安全舒适猜猜定价？

五菱汽车今年似乎成了一个挤牙膏的国产厂商，因为实在太擅长吊胃口了，早在年初就已经申报了全新的五菱凯捷车型，但是在成都国际车展上并没有亮相，如今已经到了下半年，这款车还是没有上市，不过最近已经有大量的量产版本实车开始陆续到店，这也就意味着五菱凯捷距离最终上市时间已经不远了。该车型定位属于更高端的MPV，各方面设计感和配置明显高于五菱宏光。

问题来了，你猜五菱凯捷起步价会定多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 安全至上 盘点中保研碰撞测试前十车型之领克01

首先，来说中保研是什么，中保研汽车技术研究院有限公司（CIRIAutoTechnologyInstitute，简称“中保研”，英文缩写“CIRI”），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。

从这几家出资人就可以看出，这个机构可信度会比较高，毕竟这些出资人日后将会涉及的保险理赔方面，所以必定会更加严苛，这样也会倒逼车企重视车辆的安全性能，连中保研自己的宣传语也是这样说道，中保研致力于通过对汽车技术、行业标准的前瞻性研究，积极推动汽车产业链的变革和发展，使全链条提质增效,使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 海外官网碰撞测试视频与中保研不同 小鹏G3安全性受外媒质疑

而在挪威的小鹏汽车官方网站上，有一个与中保研不同的碰撞测试视频。根据小鹏发布的视频，这款车型带有局部侧面安全气囊。视频中，司机和乘客侧窗的玻璃并没有破裂。小鹏对此表示：在挪威销售的是配有六个安全气囊版本的G3。

综上所述，小鹏参加C-NCAP测试的车型与挪威销售车型非同样配置，小鹏方面也表示对G3和P7在E-NCAP碰撞测试中的表现充满期待。

J. 昂科雷为什么没有碰撞测试视频那。是不是别克在忽悠人那，其他的进口车都有，只有昂科雷搜不着，

看视频就能说明保护性好了么？理解有问题啊！在好的车也要回驾驶。安全第一，慢行事王道啊