华颂福祉车价格

㈠ 又入手一台华颂7，华晨宝马发动机，价格真的低

这次买的新的准备改车有没有玩家一起改车准备改木地板航空座椅沙发星空顶想找湖南老铁改有没有兄弟价格推荐的

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㈡ 二手25万公里的华颂7质量怎么样

行驶了27万公里，本身车的品质还可以，如果车辆状况正常，没有出过大的问题。，价格比较美丽的话是可以购买的，性价比要高

㈢ 同级别难寻对手，试驾别克GL8福祉车

在日本，数万辆基于MPV打造的福祉车，为千千万万名行动不便的老人、残障人士提供服务。而在中国……这块市场几乎是空白。
不过，别克GL8作为国内MPV的领军者，如今正主动承担这个社会责任，为无障碍出行领域做贡献。今年，别克就推出了GL8陆上公务舱福祉车，主要针对有行动不便人士的家庭。
不久前，我就试驾了这台GL8陆上公务舱福祉车。虽然作为汽车媒体，我对“福祉车”这个概念不陌生，但真正开上它的感觉还是很新鲜的。就像我在开头所说，国内很少有这类车，平常没什么机会能接触到。
外观上，福祉版车型是基于第二代的“胖头鱼”GL8改造来的，当然，外观和内饰都做了改动，更加时尚。现在这个车系被称为“陆上公务舱”，在这里有必要给大家梳理一下新的GL8家族，已经分成三个车系，从入门至高端依次是陆上公务舱、ES陆尊和艾维亚，覆盖了20-50万的中、高端MPV市场。
目前，还有主打中端MPV的陆上公务舱系列才有福祉车，主要是考虑到市场群体是残障人士或老人等，进一步降低价格门槛。
既然是福祉车，最大的亮点当然就是可伸出升降的座椅了，所有一切操作都是电动控制，乘客可以长按座椅侧面的按键，也可以按单独的手柄，非常方便。
座椅伸出下降的过程大概需要30秒，这是一个比较舒缓的节奏，很适合老年人或残障人士。另外，别克考虑到不同的残障人士，在这个座椅两侧都装了前后调节的电动按钮。还有个翻折的脚踏板，可惜那是手动的，如果也改成电动就更方便了。
座椅在车外下降的最低离地间隙大概在30厘米，比绝大多数路牙子都高，不用担心蹭地。它的离地高度可以调节，满足不同需求的乘客。
除了专属座椅本身，GL8福祉车也保留其他普通GL8版本的优势——空间舒适性。当你坐在GL8里面，用拳头比划头部和腿部空间是没有意义的，你甚至可以在车厢内随意走动，就像移动的房子。加上硕大通透的全景天窗，任何人坐在里面，都会感觉心情舒畅。
它的后备厢空间很大，即便没放倒第三排，也可装下一个标准轮椅（一般常规的轮椅的总宽度为65cm，总长度为104cm，椅座的高度为51cm）。
储物空间也相当出众，前排、后排都有比较大的储物格，有些甚至堪比小抽屉，方便乘客和司机放更多杂物。
所以，毫不夸张地说，在空间和舒适性方面，GL8福祉车完全没有对手。现在市场上除了GL8，就是本田奥德赛有福祉车，但奥德赛除了占先发优势外，“硬件”完全无法跟GL8媲美，最大的软肋就是空间。
在动态驾驶方面，GL8的调校符合其定位。237马力的2.0T发动机动力充沛，输出过程充分考虑到后排乘客的舒适性，十分线性柔和，这主要归功于这套9速自动变速箱。再加上同级别优秀的静谧性和底盘滤震，坐在GL8车内是一种舒适的享受，可能你不知不觉就进入梦乡。
对于驾驶员（或者专职司机），GL8福祉车也很友好，方向盘转向手感接近大多数家用轿车，力度适中，任何人都容易驾驶。
配置方面，自动大灯、电子手刹、内嵌高德高航的大屏车机、定速巡航、TYPE-C接口充电等主流配置应有尽有，不过，在城市里开车总要遇到不少红绿灯路况，如果这辆GL8有自动驻车，那司机的驾驶会更轻松。
中控面板采用时下流行的触摸操作，显得更年轻时尚。值得一提的是，这个触控是带有轻微物理震动反馈的，比较有人性化。
总体试驾下来，我们觉得在福祉车的细分市场领域，GL8完全没有竞争对手。唯一的不足，就是司机无法通过中控台或钥匙控制福祉座椅的升降，每次想降下座椅，都要先把车挺稳，然后有人到车外拉开电动侧滑门，再按座椅或有线手柄按钮，不能做到“一步到位”。
不过，产品总是在不断完善，这辆福祉版只是GL8进军这个细分市场的第一款尝试之作，日后可能会越来越成熟。价格方面，目前GL8只有两款福祉车，分别是豪华型和尊贵型，售价分别为30.89万和32.99万。
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㈣ 贪小便宜吃大亏，为什么老司机说品牌和销量比性价比更重要

对于很多新手来说，买新车是一件非常纠结的事情。即便是只有10多万预算的时候，可能也会想试驾一下几十万的豪车。讲真，对于想要买新车的新手，今天这篇文章算是比较中肯的建议，也可以说是很多老司机吃过的亏，总结的经验。简单来说，就是买车的时候，一定要选择大品牌的畅销车。

哪怕旗下一些稍微小众一点的车型，往往也是可以考虑，毕竟它们的旗下都有不少畅销车。但是，一些大品牌旗下没有畅销车支撑，或者品牌影响力并没有达到一些跑车品牌那种地步，这样的车还是建议慎重，尤其是对于工薪阶层来说，买车花的都是血汗钱，不要轻易去尝试。毕竟汽车和其他物品不同，买到手之后可能即便都没机会换车，这个时候，如果车企出现一些问题，对日后的用车便捷性是有很大影响的。看到这里，你是否明白为什么老司机说品牌和销量比性价比更重要了吧。

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㈤ 国人终于有福祉车了，吉利英伦TX5亮相，对开门，1+3+3七座布局

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吉利汽车旗下的品牌有很多，英伦就是其中一个，英伦是吉利旗下的高端品牌，也是英国百年汽车品牌，在2006年的时候，英伦汽车由吉利集团与英国锰铜集团合资在上海成立。

之后英伦品牌的TX4在国内销售，由于车型并不受国内车友的喜欢，在加上价格方面的因素，最后英伦TX4停产。

TX4这款车在英国一直当作出租车使用，并且非常受欢迎，车身内部空间宽裕，座椅的灵活性非常好，对开门设计也方便乘客上下车。

汽车的作用不单单为了代步，在使用的过程中，应该有人性化的设计，那么这款英伦福祉车在人性化设计方面，做得确实不错。

英伦TX4也进行了升级，图片中这款黑色的新车就是国产版本，型号为TX5，这款车在2018年就已经在义乌工厂下线了，近日才有了进一步的消息。

在欧美和日本，类似这种福祉车有很多种，国内汽车行业在这个领域中，多数都是后期改装的。

而且车友们对这种福祉车的认知度还不是很高，现在吉利推出了非常专业的福祉车，这对于行动不便的老人或者其它人群，确实是一个好事。

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㈥ 吉利英伦TX5国内申报，定位福祉车，或进入出租车网约车市场吧

吉利汽车这几年在海外大肆扩张，收购了不少车企，从最早收购的沃尔沃开始又拿下了马来西亚国民汽车品牌宝腾并获得了路特斯的部分股份，后来又买下了英国锰铜公司控股的伦敦出租车，再后来就是熟知的收购奔驰股份与Smart合资。不得不说吉利汽车正在朝着国际化的汽车集团进发。

英伦TX5的定位比较特殊，这一次引入国内市场也是试水，为的就是抢占一线城市的高端出租车市场，其次就是与各种网约车公司合作，推出方便残疾人出行的车型，也算是为社会谋福利。当然它新能源的身份也是很有竞争力的存在。或许未来我们就能在国内看到这款英伦气息浓郁的国货出租车了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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