疫情期间宝马3系车价怎么样

1. 购车热潮或将来袭，疫情之后买车会便宜吗

由于此次新冠病毒疫情的影响，人们的生活方式都发生了巨大变化，首先就是购物方式的改变，现在大家最为流行的购物方法就是微信接龙，在微信群里直接下单，让附近商家直接进行配送。其二则是出行方式发生了变化，当疫情大规模扩散时，全国的公共交通几乎都处于停运状态，而这时人们就意识到了私家车的重要。在全国人民共同抗疫的努力下，现在已有许多地区都开始了正常的复产复工，其中就包括有各品牌的4S店。对此，必然有许多消费者都急切的想要购买一台私家车，以备用做不时之需。那么疫情过后，买车到底是会更便宜还是更贵？本期小编就来和大家分析一下疫情过后的汽车价格。

总结:

疫情之后买车会便宜吗？说到底这是一个大概率事件，购车需求的逐渐提升，必然会引发各家车企的“价格战”，尤其是在市场沉寂许久以后，谁都想迎来一次销量爆发。另外，随着车企陆续复产，车源也将不断增加，对消费者来说无疑是一件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 疫情过后车价会涨还是跌什么时候入手最好

有很多打算买车或者还没有买车的朋友，肯定正在纠结一个问题，疫情过后，汽车到底会涨还是会跌呢？是现在买还是等疫情结束？到底车价会怎么变化？下面让我们来分析分析。
01
疫情后的热市场，是促销的好时机
从8月份开始，一般是4S店的一个销售旺季，到了年底会达到一个高潮，而过完年后的2-3月份，也会变成第二个买车的小高峰。而今年情况特殊，受疫情影响，市场遇冷。
预计疫情可能会在4月份才能大幅度得到改善。据中国汽车流通协会公布的数据显示，2020年1月的经销商库存达到了62.7%，因此车企销量严重下降已经成为不争的事实。
由于疫情的影响，想要购车的潜在车主被困守在家，再加上目前复工交通对私家车的限制较小，预计等疫情过后肯定会出现一段需求旺盛的时间。
从目前各大车企已经纷纷在各种渠道投放广告，并给出了保养延长，1-3年免息的优惠来看，降库存，提高现金流收入，必然成为当下汽车经销商工作的重点。再加上新车型的上市，大幅度的促销一定会发生，预计价格会有一个可观的下降空间。
02
受挫的低产能，或抑制价格的最大因
从汽车工厂来看，目前大部分的汽车主机厂还处在停工停产的情况，那么本来预计在2020年上市的新车型，将会有推迟风险，因此价格下降也许只有发生在原有库存的车型上。不过咱老百姓也不在乎这些，好用实惠，皮实耐操才是购买的重点。
而比较热门的车型，可能会由于产量较低，使得价格维持在原有水平，由于供需关系的存在，也许不会出现降价，甚至会出现为了快速拿车需要加价购买的情况。
03
基本有优惠：德系、美系、自主
对于在中国产业布局规模较大的德系和美系，以上汽大众为例，一年接近300万辆的年产能供应，在市场反弹之后，大量的经销商面临资金回笼的问题，车企一定会抓住这波趋势，对终端进行大幅度让利。
04
微跌或维稳：日系
日系车型，原本就以性价比著称，价格比较亲民，再加上众品牌如丰田凯美瑞，汉兰达，本田雅阁等车型，均收于热销车型，因此降价幅度不会太大，再加上产能有限，基本会处于稳健或者稍有跌幅的状态。
05
可能看涨：进口车型
目前，新冠肺炎已经成为国际卫生事件，进出口贸易也收到很大的影响。因此，对于纯进口车型，在贸易受限的情况下，也许价格会有小幅度的上涨，至少优惠力度也许没有之前那么高。
06
小结一下

汽车价格受限于供需关系、品牌、产能、政策、贸易环境的影响，因此对于大多数品牌来讲，会存在下跌的情况，但是部分热门及进口车型可能会出现价格波动不大，甚至有加价的可能。
但是对于近几年来生存艰难的车企来说，在市场反弹过后的需求旺盛期，谁不想抓住一波客户呢？毕竟在每个价位预算下，可选车型也不少，一不小心消费者就成了别家的了。
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3. 2021年疫情期间汽车销售的价格是高了还是低了

销量低，优惠肯定少的多了，但是也不排除有些店为了回笼资金低价抛货，一切都是市场行为！！

4. 疫情结束后买车合适吗汽车价格会涨还是会跌

疫情结束后，汽车价格会涨还是会跌？

【观点一】受疫情影响，原本的买车需求被压抑延后，疫情结束后可能出现报复性消费势头，另外，本次疫情也让很多无车家庭意识到有车的重要性，购车需求会增加；另一方面，车企已停工近一个月时间，补足供给需要时间，短期内可能出现供不应求的现象，预测汽车价格会上涨。

【观点二】汽车厂商以及经销商受疫情和停工影响，近一个月时间只出不进，资金压力大，亟待卖车“回血”，疫情结束后有可能大幅度降价促销，汽车价格会普遍下跌。

以上两种观点，您支持哪个呢？

佛山市的动作意味着政府要出面“救市”了，有望带动更多地方政府跟进，推出相应的汽车消费激励措施。

除了消费激励外，专家还建议2020年7月1日即将全面实施的国六排放标准适度延后，限购城市增加摇号指标等等。

综上所述，针对开篇的那个问题，编辑的观点如下：

由于被抑制的消费需求得以释放，无车家庭购车需求被激发，加上车企乐于推出各种促销手段补偿自身在疫情期间的损失，如果再配合地方政府激励措施，那么疫情结束后短时间内会出现一个汽车降价热销的局面。其中，热门家用车、价格较亲民的低价车会十分抢手，降价空间也相对小一些；而非热门车、高端车等则有可能出现较大幅度的降价促销。

哪些车属于热门车？

根据乘联会发布的一月份汽车销售榜单，在轿车领域，朗逸、轩逸、宝来等经典家轿销量领先；SUV车型中，哈弗H6、长安CS75、本田XCR-V等车型销量领先；MPV车型中卖得较好的当属五菱宏光、别克GL8、宝骏730等车型。有买车需求的家庭不妨抓住这个购车时机。

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5. 不限价就不错了 疫情期间B级豪华轿车优惠大大比拼

今年1月很多车企销量基本和同期相比都有所减少，2月更是很多车企都推迟开工，经销商也非常艰难，因此目前很多品牌都推出了更诱人的优惠行情，但也不排除有些豪华品牌因为工厂复工排班问题，选择减少终端优惠，而在3-4月的订单，也选择取消生产，可见疫情之下对于豪华品牌的打击也非常严重。

奔驰C级

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6. 疫情期间优惠大这些车型仍有很大降价空间，千万不要着急买！

受疫情影响，今年第一季度的车市迎来了史上最大的跌幅。目前，疫情得到了基本控制，各家车企也使出了浑身解数希望挽救销量。最直接的办法当然就是降价，目前大多数车型整体的优惠幅度都是比较大的。但也有一些车型，即便在疫情期间，仍然没有降到足够的低价，还有比较大的降价空间。今天我们就来盘点一下，哪些车型降价的空间还比较大，大家最好再持币观望一段时间，没准能省下不少真金白银。
宝马3系
老款3系生命周期最后的一年里，320Li价格已经低至25万以内了。新3系换代以来，价格一直比较坚挺，上市近一年来，优惠才磨磨蹭蹭的到了2-3万左右。无论是相比老款，还是相比A4L和奔驰C级，价格都还是偏高的。A4L的优惠力度就不用说了，奔驰C级因为处于生命周期末端了，目前的优惠也比较大。所以相对来说，3系的优惠就不太够看了。
而我的观点是，随着A4L的改款，产品力升级明显，而且作为改款车型，新A4L很快就会继承老款的优惠。奔驰C级换代已经6年了，全新一代C级预计将于今年下半年亮相，2021年正式上市，所以C级的优惠也只会更大。3系要想保持销量的话压力就很大了，未来一定会有更大的优惠。等到下半年，3系多出几万的优惠，应该是可以期待的。
奔驰C级
奔驰的车型，优惠历来是比较吝啬的，毕竟不愁销路。但刚才已经说了，C级已经处于生命周期的末端了。而且，不管是面对新3系，还是刚刚完成中期改款的新A4L，就产品力来说，C级都并不占优势。所以，在明年新C级上市之前，现款车型只能靠优惠来保证销量。
事实上，现在已经是C级上市以来优惠最大的时刻了。只不过，这个优惠还没到底。同样即将换代的GLA，目前部分地区售价已经低于20万了，照此来看，C级未来一段时间也还有很大的降价空间。
沃尔沃S60/V60
沃尔沃一直是价格跳水的典范，XC60优惠8、9万已是常态，S90的优惠也是10万起。定价的时候不能自降身价，必须对标BBA，而品牌力的差异，又决定了不降价就卖不出去，这就二线豪华品牌的通病。
而在沃尔沃家族中，目前价格水分比较大的就是S60和V60了。S60的T4车型，也就是2.0T低功率190匹的版本，售价为30.29万起，定价完全和BBA同级车型在一个区间。而目前的优惠也只有4万左右，甚至还不如BBA的同级车型优惠大。虽然人们对其北欧风格赞叹不已，但真要买车的时候，不比A4L、3系、C级便宜的话，很少有人会真的来买S60。所以S60的优惠还远没有到底，降价空间还很大。
V60价格水分就更大了，不得不说，V60设计确实非常有样儿，非常成功。但33.99-43.99万的价格，却让人实在爱不起来。要知道，老款V60售价只有28.99-39.89万，新款起售价就上涨了5万。而且，2.0T低功的T4版本只有一款33.99万的车型，2.0T高功率的T5版车型售价直接到了38.99万了。这个价格不优惠上7、8万，我认为是不值得购买的。而且，以沃尔沃的调性来看，这样的优惠也是指日可待的。
凯迪拉克CT5
凯迪拉克的优惠力度也是非常惊人的，记得去年有人问过我，是买ATS-L更好，还是加点钱买速腾更合适。虽然有玩笑的成分，但足见凯迪拉克的优惠是多给力。说实话，以CT5的定位和定价来看，这个价格其实很有诚意了。但毕竟在人们心里，凯迪拉克和BBA相比，品牌力还差一截。
这次凯迪拉克之所以给CT5定一个较低的价格，就是想摆脱价格跳水式打折的形象，后期尽量不搞巨幅优惠，以免伤害品牌形象。所以，目前CT5的优惠还很矜持。但即便定价不高，不打到8折，消费者还是不会买单的。我也认为，以前的凯迪拉克车型，打到7折再出手算是合适的，这次CT5定价本就不高，所以优惠到8折就可以出手了。
凯迪拉克XT6
凯迪拉克XT6的情况和CT5相似，由于上市时间不久，所以优惠还比较小，但可以期待的是，未来优惠一定会更大很多。虽然尺寸上和奥迪Q7相差无几，但其实，XT6本质上是XT5的Plus版。本打算和宝马X3、奔驰GLC竞争的XT5，目前的售价比同级BBA车型要便宜5万左右。而这个区间，就是XT6要来填补的了。
所以，我心中的预期是，如果XT6能优惠到35万起售的价格，也就是用Q5L的价格，买一个Q7尺寸的车型，那XT6就是一款非常值得推荐的车型了。而且，对凯迪拉克来说，优惠到这个价格，也是大概率事件。
捷达VA3
把一款经典车型，打造成一个品牌。但依然掩饰不了捷达作为大众廉价品牌的现实。既然是廉价品牌，就要有个廉价的样子。VA3 6.58-9.28万的定价算是有诚意了。但是，挂着大众标的兄弟车型桑塔纳，和挂着斯柯达标的兄弟车型昕锐，都有着动辄两三万的优惠。所以，虽然定价不算高，但如果不优惠，指定会卖不出去。
以最走量的自动低配为例，桑塔纳目前只卖6.5万左右，VA3却定价8.38万。未来即便优惠2万，都没有任何优势可言，毕竟桑塔纳还挂着一个大众LOGO呢。而目前VA3才只有几千元的优惠。所以，自从大众捷达变成了捷达VA3之后，虽然配置更高了，但销量却只有以前的零头了。
捷达VA3想要生存下去，降价是不可避免的，而且至少要降到和当前的桑塔纳一个水平，人们才有选择VA3的理由。毕竟，VA3虽然没有大众LOGO加持，但在配置上，比桑塔纳多了不少。如果卖到一个价位，VA3还是有市场的。
都说一分钱一分货，但如果你选对时机，完全可以用8分的钱，买到10分的货。对于以上几款车型，坐等几个月，没准就能省下几万块，何乐而不为呢？大家还认为有哪些车型，有比较大的降价空间，欢迎一起留言讨论！
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7. 疫情影响后，车价是涨还是跌购车合适吗

2020年的春节，对于中国人民来说，注定是一个不寻常的开始。

但我们依然坚信，全国人民众志成诚，团结一心，我们不仅能获得抗击疫情的最终胜利，也能构建出一个更加美好的将来。对于美好的2020，我们依然充满期待，依然满怀展望。

譬如，我们会计划，在疫情结束之后，拥有一辆属于自己的新车，可以给家人更好的安全防护，特殊时期出行不再难。

对于没有车的人来说，私家车有什么好处这次疫情体现的淋漓尽致吧？

私人的移动空间，高机动性想去哪去哪，即使面对公交地铁停运依然能来去自如，避免火车飞机高密集出行开车回家等等。你看得见的好处别人也看得见，因此疫情过后私家车会迎来一波销量上的小浮动，特别是10万以下的车型。

看到这里，之所以用“疫情结束后，车价会涨还是会跌”这个标题，是因为短暂的供需关系，车市在5月回暖以后，必将迎来一波购车小高潮，所以具有经济、实惠、家用这样特点的车型，应该会在一段时间内热销。

价位方面，由于疫情期间，不会有人去买车，大部分汽车4S店都有存货，车展也会如期举行，厂商必定会实施一些优惠措施，不会涨价。

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8. 疫情过后车价会再降入手时机在哪里

疫情过后车价会下降吗？正方认为，消费能力下降，车价会大降；反方则认为工厂停产造成车源紧张，疫情也刺激了人们买车的需求，所以车价会涨。今天我们就来分析一下疫情后的车价，到底会是什么走向。

写在最后

疫情之后买车会便宜吗？虽然说不同品牌各有差异，但总的来看这是一个大概率事件。不过一些比较抢手、稀缺的车型，因为厂家停产、进口渠道停摆，反而会更加抢手，优惠一定会更小，甚至加价也不无可能。

还有一点值得注意的是，在政策层面，国家已经在考虑制定相关刺激消费的政策，目前虽然感觉是“雷声大，雨点小”，但说不定哪一天就会推出“王炸”，如以前的购置税减半等。因此，每日车讯建议，不着急购车的话可以再等等。

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