疫情期间宝马3系车价怎么样
1. 购车热潮或将来袭,疫情之后买车会便宜吗
由于此次新冠病毒疫情的影响,人们的生活方式都发生了巨大变化,首先就是购物方式的改变,现在大家最为流行的购物方法就是微信接龙,在微信群里直接下单,让附近商家直接进行配送。其二则是出行方式发生了变化,当疫情大规模扩散时,全国的公共交通几乎都处于停运状态,而这时人们就意识到了私家车的重要。在全国人民共同抗疫的努力下,现在已有许多地区都开始了正常的复产复工,其中就包括有各品牌的4S店。对此,必然有许多消费者都急切的想要购买一台私家车,以备用做不时之需。那么疫情过后,买车到底是会更便宜还是更贵?本期小编就来和大家分析一下疫情过后的汽车价格。
总结:
疫情之后买车会便宜吗?说到底这是一个大概率事件,购车需求的逐渐提升,必然会引发各家车企的“价格战”,尤其是在市场沉寂许久以后,谁都想迎来一次销量爆发。另外,随着车企陆续复产,车源也将不断增加,对消费者来说无疑是一件好事。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2. 疫情过后车价会涨还是跌什么时候入手最好
有很多打算买车或者还没有买车的朋友,肯定正在纠结一个问题,疫情过后,汽车到底会涨还是会跌呢?是现在买还是等疫情结束?到底车价会怎么变化?下面让我们来分析分析。
01
疫情后的热市场,是促销的好时机
从8月份开始,一般是4S店的一个销售旺季,到了年底会达到一个高潮,而过完年后的2-3月份,也会变成第二个买车的小高峰。而今年情况特殊,受疫情影响,市场遇冷。
预计疫情可能会在4月份才能大幅度得到改善。据中国汽车流通协会公布的数据显示,2020年1月的经销商库存达到了62.7%,因此车企销量严重下降已经成为不争的事实。
由于疫情的影响,想要购车的潜在车主被困守在家,再加上目前复工交通对私家车的限制较小,预计等疫情过后肯定会出现一段需求旺盛的时间。
从目前各大车企已经纷纷在各种渠道投放广告,并给出了保养延长,1-3年免息的优惠来看,降库存,提高现金流收入,必然成为当下汽车经销商工作的重点。再加上新车型的上市,大幅度的促销一定会发生,预计价格会有一个可观的下降空间。
02
受挫的低产能,或抑制价格的最大因
从汽车工厂来看,目前大部分的汽车主机厂还处在停工停产的情况,那么本来预计在2020年上市的新车型,将会有推迟风险,因此价格下降也许只有发生在原有库存的车型上。不过咱老百姓也不在乎这些,好用实惠,皮实耐操才是购买的重点。
而比较热门的车型,可能会由于产量较低,使得价格维持在原有水平,由于供需关系的存在,也许不会出现降价,甚至会出现为了快速拿车需要加价购买的情况。
03
基本有优惠:德系、美系、自主
对于在中国产业布局规模较大的德系和美系,以上汽大众为例,一年接近300万辆的年产能供应,在市场反弹之后,大量的经销商面临资金回笼的问题,车企一定会抓住这波趋势,对终端进行大幅度让利。
04
微跌或维稳:日系
日系车型,原本就以性价比著称,价格比较亲民,再加上众品牌如丰田凯美瑞,汉兰达,本田雅阁等车型,均收于热销车型,因此降价幅度不会太大,再加上产能有限,基本会处于稳健或者稍有跌幅的状态。
05
可能看涨:进口车型
目前,新冠肺炎已经成为国际卫生事件,进出口贸易也收到很大的影响。因此,对于纯进口车型,在贸易受限的情况下,也许价格会有小幅度的上涨,至少优惠力度也许没有之前那么高。
06
小结一下
汽车价格受限于供需关系、品牌、产能、政策、贸易环境的影响,因此对于大多数品牌来讲,会存在下跌的情况,但是部分热门及进口车型可能会出现价格波动不大,甚至有加价的可能。
但是对于近几年来生存艰难的车企来说,在市场反弹过后的需求旺盛期,谁不想抓住一波客户呢?毕竟在每个价位预算下,可选车型也不少,一不小心消费者就成了别家的了。
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3. 2021年疫情期间汽车销售的价格是高了还是低了
销量低,优惠肯定少的多了,但是也不排除有些店为了回笼资金低价抛货,一切都是市场行为!!
4. 疫情结束后买车合适吗汽车价格会涨还是会跌
疫情结束后,汽车价格会涨还是会跌?
【观点一】受疫情影响,原本的买车需求被压抑延后,疫情结束后可能出现报复性消费势头,另外,本次疫情也让很多无车家庭意识到有车的重要性,购车需求会增加;另一方面,车企已停工近一个月时间,补足供给需要时间,短期内可能出现供不应求的现象,预测汽车价格会上涨。
【观点二】汽车厂商以及经销商受疫情和停工影响,近一个月时间只出不进,资金压力大,亟待卖车“回血”,疫情结束后有可能大幅度降价促销,汽车价格会普遍下跌。
以上两种观点,您支持哪个呢?
佛山市的动作意味着政府要出面“救市”了,有望带动更多地方政府跟进,推出相应的汽车消费激励措施。
除了消费激励外,专家还建议2020年7月1日即将全面实施的国六排放标准适度延后,限购城市增加摇号指标等等。
综上所述,针对开篇的那个问题,编辑的观点如下:
由于被抑制的消费需求得以释放,无车家庭购车需求被激发,加上车企乐于推出各种促销手段补偿自身在疫情期间的损失,如果再配合地方政府激励措施,那么疫情结束后短时间内会出现一个汽车降价热销的局面。其中,热门家用车、价格较亲民的低价车会十分抢手,降价空间也相对小一些;而非热门车、高端车等则有可能出现较大幅度的降价促销。
哪些车属于热门车?
根据乘联会发布的一月份汽车销售榜单,在轿车领域,朗逸、轩逸、宝来等经典家轿销量领先;SUV车型中,哈弗H6、长安CS75、本田XCR-V等车型销量领先;MPV车型中卖得较好的当属五菱宏光、别克GL8、宝骏730等车型。有买车需求的家庭不妨抓住这个购车时机。
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5. 不限价就不错了 疫情期间B级豪华轿车优惠大大比拼
今年1月很多车企销量基本和同期相比都有所减少,2月更是很多车企都推迟开工,经销商也非常艰难,因此目前很多品牌都推出了更诱人的优惠行情,但也不排除有些豪华品牌因为工厂复工排班问题,选择减少终端优惠,而在3-4月的订单,也选择取消生产,可见疫情之下对于豪华品牌的打击也非常严重。
奔驰C级
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6. 疫情期间优惠大这些车型仍有很大降价空间,千万不要着急买!
受疫情影响,今年第一季度的车市迎来了史上最大的跌幅。目前,疫情得到了基本控制,各家车企也使出了浑身解数希望挽救销量。最直接的办法当然就是降价,目前大多数车型整体的优惠幅度都是比较大的。但也有一些车型,即便在疫情期间,仍然没有降到足够的低价,还有比较大的降价空间。今天我们就来盘点一下,哪些车型降价的空间还比较大,大家最好再持币观望一段时间,没准能省下不少真金白银。
宝马3系
老款3系生命周期最后的一年里,320Li价格已经低至25万以内了。新3系换代以来,价格一直比较坚挺,上市近一年来,优惠才磨磨蹭蹭的到了2-3万左右。无论是相比老款,还是相比A4L和奔驰C级,价格都还是偏高的。A4L的优惠力度就不用说了,奔驰C级因为处于生命周期末端了,目前的优惠也比较大。所以相对来说,3系的优惠就不太够看了。
而我的观点是,随着A4L的改款,产品力升级明显,而且作为改款车型,新A4L很快就会继承老款的优惠。奔驰C级换代已经6年了,全新一代C级预计将于今年下半年亮相,2021年正式上市,所以C级的优惠也只会更大。3系要想保持销量的话压力就很大了,未来一定会有更大的优惠。等到下半年,3系多出几万的优惠,应该是可以期待的。
奔驰C级
奔驰的车型,优惠历来是比较吝啬的,毕竟不愁销路。但刚才已经说了,C级已经处于生命周期的末端了。而且,不管是面对新3系,还是刚刚完成中期改款的新A4L,就产品力来说,C级都并不占优势。所以,在明年新C级上市之前,现款车型只能靠优惠来保证销量。
事实上,现在已经是C级上市以来优惠最大的时刻了。只不过,这个优惠还没到底。同样即将换代的GLA,目前部分地区售价已经低于20万了,照此来看,C级未来一段时间也还有很大的降价空间。
沃尔沃S60/V60
沃尔沃一直是价格跳水的典范,XC60优惠8、9万已是常态,S90的优惠也是10万起。定价的时候不能自降身价,必须对标BBA,而品牌力的差异,又决定了不降价就卖不出去,这就二线豪华品牌的通病。
而在沃尔沃家族中,目前价格水分比较大的就是S60和V60了。S60的T4车型,也就是2.0T低功率190匹的版本,售价为30.29万起,定价完全和BBA同级车型在一个区间。而目前的优惠也只有4万左右,甚至还不如BBA的同级车型优惠大。虽然人们对其北欧风格赞叹不已,但真要买车的时候,不比A4L、3系、C级便宜的话,很少有人会真的来买S60。所以S60的优惠还远没有到底,降价空间还很大。
V60价格水分就更大了,不得不说,V60设计确实非常有样儿,非常成功。但33.99-43.99万的价格,却让人实在爱不起来。要知道,老款V60售价只有28.99-39.89万,新款起售价就上涨了5万。而且,2.0T低功的T4版本只有一款33.99万的车型,2.0T高功率的T5版车型售价直接到了38.99万了。这个价格不优惠上7、8万,我认为是不值得购买的。而且,以沃尔沃的调性来看,这样的优惠也是指日可待的。
凯迪拉克CT5
凯迪拉克的优惠力度也是非常惊人的,记得去年有人问过我,是买ATS-L更好,还是加点钱买速腾更合适。虽然有玩笑的成分,但足见凯迪拉克的优惠是多给力。说实话,以CT5的定位和定价来看,这个价格其实很有诚意了。但毕竟在人们心里,凯迪拉克和BBA相比,品牌力还差一截。
这次凯迪拉克之所以给CT5定一个较低的价格,就是想摆脱价格跳水式打折的形象,后期尽量不搞巨幅优惠,以免伤害品牌形象。所以,目前CT5的优惠还很矜持。但即便定价不高,不打到8折,消费者还是不会买单的。我也认为,以前的凯迪拉克车型,打到7折再出手算是合适的,这次CT5定价本就不高,所以优惠到8折就可以出手了。
凯迪拉克XT6
凯迪拉克XT6的情况和CT5相似,由于上市时间不久,所以优惠还比较小,但可以期待的是,未来优惠一定会更大很多。虽然尺寸上和奥迪Q7相差无几,但其实,XT6本质上是XT5的Plus版。本打算和宝马X3、奔驰GLC竞争的XT5,目前的售价比同级BBA车型要便宜5万左右。而这个区间,就是XT6要来填补的了。
所以,我心中的预期是,如果XT6能优惠到35万起售的价格,也就是用Q5L的价格,买一个Q7尺寸的车型,那XT6就是一款非常值得推荐的车型了。而且,对凯迪拉克来说,优惠到这个价格,也是大概率事件。
捷达VA3
把一款经典车型,打造成一个品牌。但依然掩饰不了捷达作为大众廉价品牌的现实。既然是廉价品牌,就要有个廉价的样子。VA3 6.58-9.28万的定价算是有诚意了。但是,挂着大众标的兄弟车型桑塔纳,和挂着斯柯达标的兄弟车型昕锐,都有着动辄两三万的优惠。所以,虽然定价不算高,但如果不优惠,指定会卖不出去。
以最走量的自动低配为例,桑塔纳目前只卖6.5万左右,VA3却定价8.38万。未来即便优惠2万,都没有任何优势可言,毕竟桑塔纳还挂着一个大众LOGO呢。而目前VA3才只有几千元的优惠。所以,自从大众捷达变成了捷达VA3之后,虽然配置更高了,但销量却只有以前的零头了。
捷达VA3想要生存下去,降价是不可避免的,而且至少要降到和当前的桑塔纳一个水平,人们才有选择VA3的理由。毕竟,VA3虽然没有大众LOGO加持,但在配置上,比桑塔纳多了不少。如果卖到一个价位,VA3还是有市场的。
都说一分钱一分货,但如果你选对时机,完全可以用8分的钱,买到10分的货。对于以上几款车型,坐等几个月,没准就能省下几万块,何乐而不为呢?大家还认为有哪些车型,有比较大的降价空间,欢迎一起留言讨论!
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7. 疫情影响后,车价是涨还是跌购车合适吗
2020年的春节,对于中国人民来说,注定是一个不寻常的开始。
但我们依然坚信,全国人民众志成诚,团结一心,我们不仅能获得抗击疫情的最终胜利,也能构建出一个更加美好的将来。对于美好的2020,我们依然充满期待,依然满怀展望。
譬如,我们会计划,在疫情结束之后,拥有一辆属于自己的新车,可以给家人更好的安全防护,特殊时期出行不再难。
对于没有车的人来说,私家车有什么好处这次疫情体现的淋漓尽致吧?
私人的移动空间,高机动性想去哪去哪,即使面对公交地铁停运依然能来去自如,避免火车飞机高密集出行开车回家等等。你看得见的好处别人也看得见,因此疫情过后私家车会迎来一波销量上的小浮动,特别是10万以下的车型。
看到这里,之所以用“疫情结束后,车价会涨还是会跌”这个标题,是因为短暂的供需关系,车市在5月回暖以后,必将迎来一波购车小高潮,所以具有经济、实惠、家用这样特点的车型,应该会在一段时间内热销。
价位方面,由于疫情期间,不会有人去买车,大部分汽车4S店都有存货,车展也会如期举行,厂商必定会实施一些优惠措施,不会涨价。
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8. 疫情过后车价会再降入手时机在哪里
疫情过后车价会下降吗?正方认为,消费能力下降,车价会大降;反方则认为工厂停产造成车源紧张,疫情也刺激了人们买车的需求,所以车价会涨。今天我们就来分析一下疫情后的车价,到底会是什么走向。
写在最后
疫情之后买车会便宜吗?虽然说不同品牌各有差异,但总的来看这是一个大概率事件。不过一些比较抢手、稀缺的车型,因为厂家停产、进口渠道停摆,反而会更加抢手,优惠一定会更小,甚至加价也不无可能。
还有一点值得注意的是,在政策层面,国家已经在考虑制定相关刺激消费的政策,目前虽然感觉是“雷声大,雨点小”,但说不定哪一天就会推出“王炸”,如以前的购置税减半等。因此,每日车讯建议,不着急购车的话可以再等等。
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