公路车价格和速度比

❶ 2000元以下的公路车与山地车，速度能快多少

其实这个跟你的要求价格之类的比较来说相差不会太大的
因为你的骑行速度是跟
惯性
动能
阻力
相关的
比如说
你在一个长下坡
然后顺风
公路车
平坦路面
不断加速
甚至可以达到60+以上
我说的是普通人
绝对可以达到的速度
2000一下的公路车现在来说基本上算是分水岭
说高端的话不算
低端的车子比较起来又算不错
如果有打算的话还是把你的车子想办法处理掉再想好些
毕竟两台车子在家的会比较麻烦
起码空间来说就比较占地方了

❷ 入门公路车价格和速度

1500左右和2000+的车子差距很大，因为1500左右只有风行这一类的车子，这类公路车都不时真正意义上的公路车，只算是休闲车。2000+的车子，如捷安特的OCR3300\3500或者美利达的R903\904，虽然配件等级比较低，但都已经装上了标准的手变，算是标准公路车了。OCR的架子偏软，不如903和904，但是这几款的手变头只有OCR3500的可以在下握把进档，因为SHIMANO的2200/3300/3400手变都存在这个致命的缺点，所以，如果你不打算在短期内升级的话，最好入3500。升级空间最好的904
2000+的车跟5000+的车区别就不大了，因为新手一般骑不出OCR和TCR车架的区别，其实区别也不是那么明显，如果是第一辆车的话，又不是米多的同学，OCR就是不错的选择。考虑到升级就904。
提高平均速度的方法就是踏频，也就是每分钟踩踏圈数，找到一个合适的齿比（不重也不至于有踏空的感觉），保持60-90以上的踏频，在上坡或者下坡的时候改变齿比保持踩踏感觉，保持踏频的稳定，这样就会在不过多消耗体力的情况下逐渐提高你的平均速度了。当然腿部力量的锻炼也很重要。

❸ 入门公路车级别与速度的关系

砍爷测试过骑入门公路车 一样骑到53KM/H 持续了大约10来分钟
可以肯定的告诉你，最高速度没多大区别，只是保持相同的时间对身体的负担会重
入门车整车11KG 环法车6.5KG 每小时同样速度节约的能量可想而知，而且环法车的设计更合理，绝大多数还是为车手量身定做

❹ 同一个人骑不同价位的公路车，会有什么差别

1、同一个人骑不同价位的公路车，越贵的车，相对来说，也就越快速。
2、比如5000左右的公路车，也就是个入门级的公路车，可以骑到25码的话（那也是个菜腿骑手）。这样的骑手骑10000和20000的车也就差不多可以骑到30码左右的速度。20000的车可能稍微快一点，也快不了多少。这种时候，两种车的差距对于菜腿骑手已经不太大了。速度的提升决定因素在于骑手自身的体能和技术了。
3、5000左右的车大概在9~10KG左右，变速系统用SORA之类的套件。
4、10000的车大概在7KG左右，变速系统用XT之类的套件。20000的车也是大概在7KG左右，变速系统用XT或者XTR之类的套件。
5、20000左右的车一般也就比10000左右的车轻个100~200克左右。变速系统中XT和XTR差距不大，只是XTR的炭纤维用的多一点，质量小个100~200克左右而已。这点重量的差距，在菜腿骑手身上已经体现不出多大的差距了。
6、越是高端车越是难以提高了，可能质量少个100克左右，价格就要提高几万。但是在菜腿骑手身上，这100克的降低，可能没啥区别。而职业选手身上，差距可能体现的比较明显。但是职业选手一般都驾驭的是最高端的哪一类定制车了。因为UCI 的规则问题，大环赛的公路车都不能低于7.1KG。所以质量太低的车，不能进入比赛，选手只好在轮组、变速上提高速度。在体能上努力训练，提高成绩。
6、整车质量在6KG左右的车，已经是限量版的定制车了，价格就要近20万左右了。这种顶级车已经做到极致了，对于菜腿骑手来说可能会更快一点，但是已经不是决定因素了。更多的因素在于骑手自身的体能和技术了。

❺ 公路自行车的时速一般人能达到多少什么价位、什么牌子

捷安特公路车，风标系列的价格一千多，帝柏系列的都在两千以上......到捷安特TCR系列二万元以上了。不同档次和价格的车都有，看你的预算了，哈哈。如果上班骑用OCR3300足够了,2300左右。总之性能越好价格越高。平路用Defy 3我可以骑到每小时50公里以上的速度。

❻ 公路车 价格 速度

.还是感觉跑步更好。我都是跑步

❼ 公路自行车的缺点和价格

公路车的缺点:对路况要求高，总体强度相比山地车要低，，还有坐姿不舒服
（视个人情况和车架情况而定）。
价格：你真想玩公路的至少2000以上的车。代步还是买辆普通自行车。几百的低价公路车不值。
优点：骑起来轻松，速度快（公路车原本就是为比赛而设计的）
可以去公路车吧看看啊！

❽ 公路自行车一般的速度是多少

公路自行车平均时速在40千米/小时~50千米/小时。

在公路赛车中空气的阻力是不可忽视的因素，尤其是速度超过时速40km时，人本身的”马达"所发生的200-350瓦的能量的一半以上，消耗在对空气的阻抗。

集体比赛时跑在先头，或者单独练习时，最能感觉到倾斜脖子及把头向下将可大大减少空气的阻力。等到速度得到进一步提高时，腹部被压迫感到呼吸变困难，同时腰周围的筋肉的负担增加了，此时骑手都会希望降低手把,以便减少空气阻力的姿势来奔跑。其姿势的标准一般为110-120度。

按自已的情况奔跑，或者有氧运动等健康为目的的骑行者，建议采取呼吸舒畅，减轻对腰部的负担的姿势，调整托架至当伸直背部和手腕时，肩关节的角度在90-110度的范围内。虽然调整了手把，但也可进行上斜坡时的全满转距的踩车。

普通人骑上这样的自行车，加以一段时间的训练，也能达到35 千米/小时的水平，但是，要成为顶级选手，骑行技术可是大有讲究的。

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公路自行车的特点：

1、从车辆结构上看

牙盘与飞轮的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。

2、从轮胎上看

轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。轮胎普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。

这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要象后者那样，过于考虑吸收震动的问题。

3、从材料上看

公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，可以达到5kg以下，但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。

❾ 相同价位的公路车与山地车速度差多少

同等级的山地同个人用大概同样力量骑速度相差大概5KM/H
光头胎根据和原来的比换的粗细，档次，速度提升一般在5%-20%左右。换光胎有个误区，不是换了会提升速度，而是换后会节约力气省下来的力气可以再加速。但当车子风阻达到一定程度后就是换光胎省下来的力气也加不了多少速度。

❿ 公路车和山地车的在速度上有多大差距个极速是多少都有什么特点

公路车速度比山地车快的多，至于快多少就没有实质的数字。但是公路可以过百公里的速度，山地没办法办到一般情况下。
至于速度的差别大也跟两种车的特点有关，这个你会比较关注的。
首先，公路车比山地车轻。因为公路车最求的只有速度！而山地车需要适应非常多的路况，追求速度以外还追求越野性能！
大致的两种车的设计概念就这样，随着时代的发展，自行车已经非常的不简单了！
还有，如果你想购买自行车，而你又是新手，强烈建议购买山地车。因为舒适性和日常实用性要比公路车强！