豪车会被加塞嘛

㈠ “他赔不起，应该让我！”劳斯莱斯6次恶意别车，豪车就该被让吗

在众多的司机的想法里面，都会离豪车远一点，这也让部分豪车飘了，总觉得大家都得让他，苏M车牌的劳斯莱斯车主孔某就是这样一个司机，他在沪蓉高速上恶意别车6次，后面的车主报警，孔某被拘留15天。

或许是段子看多了，也有可能是他自己的认识上出了偏差，这个劳斯莱斯的车主理所应当的认为他的车贵，别人都得让他，因为别人撞了赔不起。然而有些人会让他，并不是因为赔偿的问题，只是单纯的不想自己的车被撞而已。

总之，豪车让不让该看的是交规，而不是贵贱程度，平时对自己的驾驶技术没自信的，看到豪车让一让也无妨，但是刻意加塞别车跑S型那种，怼上去才是对他最好的负责。

㈡ 为什么强行加塞的车辆很容易加塞成功

毕竟现在很多人都是要注意自己安全的，总不至于为了跟他赌气就跟他一起胡闹吧，在加塞面前还是生命最重要，车坏了还可以修，晚几分钟再走也没什么大不了，但是，生命不可以重来，生命是珍贵的，我们正常人不会拿自己的生命开玩笑。

加塞的人就是看准了我们的心理，知道我们不会随便跟他挤，一般都会给他腾地方，于是就肆无忌惮的去加塞，而且还很容易就成功了。越是成功加塞他们就越放肆，从而我们也就跟他们腾地，不会跟他们挤。

我们在考驾照时候都学习了礼让，不会随便挤，而且对于一些开车比较多的人，总是会保持距离，遇到加塞也会躲开，他们有经验，不跟加塞的人一般见识，人家加塞说不准家里有权势呢，我们惹不起，就躲开吧。

在路上，看见那些加塞的车，特别的放肆，加塞还开得可特别快，一不小心就会撞上，一般人也不会为了个加塞，就去冒险，毕竟不仅可能会撞坏车，花费好多钱修车，甚至生命受到威胁。都不是有钱撑得没处使，没人会真的跟那些人挤，他们加塞也就让他们加了。

㈢ 为什么说拖走的都是便宜的车，豪车几乎不会被拖走呢

事实上，我们可以看到所有角落的交通警察的形象。交叉路口的交警正在忙着指导流量。高速公路上的交警严格检查过载速度，而这座城市的交警正在投资违反Bric。虽然我们已经看到了交警的频率，只要你没有任何规则，交通警察肯定会在我们的脑海中罚款。最近，一位车主来问小编，为什么只看到交警预告片，只能看看它是非常便宜的模特吗？交警不敢从奢侈车开始吗？带走是一辆廉价的车，你为什么不看豪华车正在拖动？交警是否对待？

赔偿的第二个原因。虽然交警有权对车辆拖车，但如果拖车受伤时伤害汽车，则汽车直接报废。此时，交警应承担大部分责任，还要赔偿所有者。交警只能实现正常的工作，他们不愿意挑起很多麻烦，所以当他们遇到违规行为时，他们将基本上称之为所有者让业主来移动，如果主人非常艰难，那就不是来车，交警将选择拖车。豪华车通常由四轮驱动系统使用。当拖车在拖车时，很可能会伤害豪华车。因此，交警将试图联系主人，而不是直接陷入困难的拖车。

㈣ 为何被拖的车一般是便宜车，而豪车几乎不会被拖走

无论是豪华车还是廉价车，只要它不停在指定的停车位或阻碍交通，交警就会将其带走。但是，一些车主说，被拖走的基础是廉价车。为什么豪华车几乎不可能被拖走？告诉你答案，这两个原因有一定影响。

如果车主长时间不来，交警也会采取强制措施。如果不离开，您将使用汽车离开，也不会放手。因此，在处理交通违章时，道路交通警察将平等对待所有车辆，并且不会区别对待。因此，每个人都必须在停车时停车，不要给交警造成麻烦。那不仅对别人有害，而且对麻烦也很不利。

㈤ 驾驶豪车是一种怎样的体验会不会有很高的回头率

开豪车和开普通车都是一个性质：代步。你开豪车也就是显备自己有钱而已，有钱就任性。一方水土养育一方人，各有各的活法。开豪车很有面子，实际来说，面子是什么，就是鞋垫子。做人要低调，如果自己没实力，外表的虚荣只能做给别人看，内心的空虚惟有自己懂，手中开着豪车，心中盘算着车贷，油钱的来路，考虑着如何去算计别人。最终会因为压力过大而分神，走上一去不回的歧途。

豪车也是车，只是做到了普通品牌做不到的事，它就成了豪车。开豪车及其容易给人带来强大的心理暗示，如果作为消费者的你从普通品牌升级为豪华品牌，这种感觉会异常强烈，开豪车，能给你带来光环、便利、享受、逼格、相对安全。本人曾经在2015年上班当了几个月司机开劳斯莱斯，基本在路上没人在我面前加塞，跟我后面的也基本保持一定的距离。

㈥ 车可以体现面子，那拥有一辆豪车真的很重要吗

现在社会很多富裕的朋友都会选择购买豪车，他们选择豪车的原因有很多，比如面子，体现自己的地位还有就是追求舒适的感觉。不过在普通大众眼里，他们的目的就是：花钱装逼，那么买豪车会给你带来什么好处？今天小编和大家详细来聊聊。

2.对于客户：骑单车见客户，做公交见客户，打车见客户，开车见客户。这些待遇都是不一样的。我亲身试验过，之前起了一辆单车去见客户，客户就和我谈了十分钟不到，然后就没有然后了。之前在电话里谈的挺不错的，感觉见面就要签单。另外一次是同事的客户，感觉谈成的几率不大，正好我顺路让我去谈。开着公司的四个圈，停在厂区里，和客户中间交流了接近两个小时，真正谈业务的时间也就是半小时，单子谈成了。所以说开一辆不错的车，去客户那里会给自己加分不少。

㈦ 劳斯莱斯加塞被阻后恶意别车，开豪车就该让你

在现实生活当中，一般有人看到豪车都会躲得远远的，也会主动让行，也许这是豪车普遍得到的优厚待遇吧。但是最近发生了一件事就是劳斯莱斯，想要加塞也就是所谓的插队，结果被阻止了，对于这样的事情，他因此特别生气，之后就做出了恶意别车的事情，恶意别车的次数达到了6次之多。而回归到主题开豪车就该让你吗？其实我觉得开豪车也不应该让着你，不应该惯着你。

经过警察介入调查得知，当时开劳斯莱斯恶意别车的并非车主，只是一名司机。这名司机遭遇到了罚款200元，扣6分的处罚，而且因为扰乱交通秩序，已经构成了寻衅滋事罪，被行政处罚拘留15天，所以在道路上行车一定要把安全放在第1位，不要开斗气车，不要觉得自己开豪车就了不起。

㈧ 真的是一个很奇葩的现象，为什么堵车时竟然没有一辆豪车会被困在其中

相信生活在都市中的朋友，对于交通拥堵已经非常的熟悉了，堵起来那真是让人受不了。那么，大家有没有注意到每次堵车时，你见过豪车吗？尤其是上下班高峰期时，几乎没有见过豪车！

㈨ 为什么豪车大多都是后驱车

时至今日，后驱结构日益完善，链条逐渐被传动轴取代，引擎也更多的从后置变成了前置，在不改变车辆性能的同时增加了车辆的驾驶空间。今天诞生的许多后驱车型，比如宝马3系和凯迪拉克CT5这类强调运动型的车型都可以做到50:50的前后配重，四个车轮拥有同样的抓地力，动力分配上更加精准。 后驱车可以使前轮和后轮分工明确，前轮负责转向，后轮负责驱动。而且后驱车拥有更小的转弯半径，因此在过弯时，后驱车型可以更自然的完成，即便是前轮出现跳动，也不会影响动力输出降低驾驶员的操控体验。前驱车在转向和动能方面明显略逊于后驱车。可以发现，在一款高功率2.0T前驱车型就已经需要车型配备宽胎，如果是3.0T引擎，就会容易突破抓地力极限。而且前驱车在加速的时候车头会抬起，重心会明显的施加与后轮上，而前驱车的后轮并不会给予车辆动力，所以动力就会大打折扣。
后驱不仅没有这种担忧，反倒会因为车辆重心后移，后轮作为主动轮更容易发挥出引擎的优势。正是因为后轮驱动的这种特性豪华品牌才会一直坚持后轮驱动。而且后驱更容易充分利用发动机舱空间，塞入更大的引擎，加上后驱本身就比前驱更适应大马力发动机，所以大多数强调动力输出的车型只能以后驱呈现。

㈩ 被豪车强行加塞后是什么样的心态

开车路上遇到加塞让人不得不生气，比如等了很长时间的红灯，眼看就能走了，突然加进来一辆车，稍微墨迹一下，下一个红灯又开始了，很耽误车主的时间，让人恼火。这种不文明交通行为，加剧了拥堵，有数据表明，一辆车加塞，会影响到后面7辆车。