giulia车价

Ⅰ 汽车报价大全.

详情可以可搜2015汽车销量排行榜,然后针对每个车型可以去查看相应的价格！

Ⅱ 为什么一些汽车报价只有指导价，而实际价格需要到店里谈，有猫腻吗

买车前看好车型，打电话问价格，4S店一般都是含糊其辞、答非所问、张冠李戴。

“价格好谈的，你看什么时候方便到店里来一趟啊？我们这店优惠很大的。”“那你优惠多少？”“真的是很大的。”“那具体是多少呢？”“您来了就知道了。”

“你能不能现在讲？”“「唉呀」我们这优惠真的是很大的。”是这样的。

4S店卖车其实很少是会明码标价的，都是要靠我们自己谈的，主要是因为它的成本价本身就是不固定的，同时还要考虑到和其他4S店的竞争。

让我们到店谈，主要目的就是想要留住这个客户，完成指标任务和成交。

同品牌的4S店之间存在竞争

不同的4S店之间是存在竞争的，就算是同一个品牌的4S店，也不太方便来明码标价。

就好比：打斗地主的时候，基本上没有人是一上来马上就“明牌”了给大家打的，很少的，对不对？

合肥工业大学有硕士论文，《汽车4S店销售模式存在的问题及对策研究》上面讲。

各品牌出于利益争夺，纷纷在同一区域开设第2家、第3家店，有的城市甚至同一个品牌的4S店开到30多家。

总体销量是上去了，但是每家都有可能存在“吃不饱”的情况。

Ⅲ 国内买阿尔法罗密欧4c 大概要多少钱啊

纯进口,各种税都加上大概要加车价的100%还多,排量大的和奢侈品就更多,这还没算运输费用\商检费用以及进口商的利润,所以,如果4c在国外卖40多万，推测到国内要100万上下吧。

Ⅳ 阿尔法罗密欧suv和奔驰glc260哪个好

奔驰glc260的裸车价：39.6-57.9万

阿尔法罗密欧suv的裸车价在44万左右

阿尔法罗密欧suv在国内市场还没有多少认知度，奔驰奔驰在国内市场就是豪车的代表;最终还是要自己选择，自己喜欢什么就买什么!

Ⅳ 30多万的车，硬开出了100万的感觉，这4款车实至名归

略懂汽车的朋友都会有一个车价概念，例如，10万左右的车有哪些？卡罗拉、轩逸、宝来等；20万左右的车有哪些？雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾、CR-V等；30万常见的车型有宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、汉兰达等，这应该是普通人认知的范围。但是，下面这几款车容易“恐吓人”，不知道车价，在路上看见，认为100万级的豪车，其实就30多万而已。
福特(进口)-Ranger
指导价：29.98万元
在国内市场，对福特(进口)-Ranger越野皮卡车了解的人不少，但对普通人来说，对它的了解还是陌生的。因此，当它长超过5米3，身高超过1米8的庞大车身映入你眼帘时，如泰山之势袭来，给人强大的压迫感，普通人认为它至少需要100万以上的售价。即使在你了解售价之后，第一次坐上主驾驶座启动发动机，3.2T澎湃动力输出200匹马力、峰值扭矩达470牛米的性能表现，还是会让你感觉不可思议。
阿尔法·罗密欧-Giulia 2.0T豪华版
指导价：37.98万元
第二款介绍的车型是阿尔法·罗密欧-Giulia，它的售价区间在37.98-125.98万，动力提供2.0T、2.9T排量选择。而今天，我们介绍2.0T豪华版车型，售价为37.98万元，即便如此，依然有百万级的豪华基因，这是阿尔法·罗密欧-Giulia高贵不输BBA的品质，特别是驾在路上一路狂飙过去，回头率不输任何一辆50万级BBA。
福特(进口)-Mustang 2.3L EcoBoost 暗夜骑士运动版
指导价：38.56万元
说到30多万的车，开出了100万的感觉，自然不可忽略了福特(进口)-Mustang，即便是2.3T动力版，也能瞬间爆发出200+马力值，峰值功率输出为299匹，最大扭矩为434牛米。所以无需搬出5.0L动力版Mustang，售价为38.56万的2.3T EcoBoost 暗夜骑士运动版已经能让你体验到100万级跑车气场，30多万买它难道不香吗？
雪佛兰(进口)-科迈罗
指导价：39.99万元
30多万的车，除了BBA之外，雪佛兰(进口)-科迈罗难道不是一款值得参考的车型吗？毫无疑问，加上目前终端优惠4.8万左右，整车落地价不到39万元，它的性价比达到了历史最高峰，是当前最佳抄底时机。2.0T发动机并非装饰，能够爆发出275匹马力，峰值扭矩达400牛米，再配上“跑车”造型，它的回头率不输任何跑车。
讲真，30多万的车，硬开出了100万的气派，上面4款车实至名归，在当前汽车市场，能够把时尚运动、高端霸气造型结合到汽车基因中并获得消费者认可，绝非易事，而上面四款车却做到了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 英媒评2020年十辆最好中级车：宝马3系不负众望，日系集体出局！

最近，英媒《AutoCar》相当勤快，一口气儿发布了2020十佳越野车、中级车和SUV等硬核榜单，正好赶上了年初，大伙换车欲最强的季节，车载君决定做个连载选题，捡着关注度高的类型分享一下，也算提供个重要参考。

虽然SUV的地位越来越重要，但中级车仍是不可忽略的中坚力量，它们拥有适中的车身尺寸、宽敞的空间、精准的操控和舒适的乘坐体验，优雅、全面。依照关注度、驾驶品质和质量稳定性，《AutoCar》评出了十佳车型。

榜单中的10辆车，有8辆是欧系、仅有1辆韩系和1辆美系突围、日系无缘上榜，对于轿车，英媒还是比较注重动力和操控感的，或者我们也可以理解为：最均衡且具有运动性的中型车推荐。

宝马3系

凭借着全新的换代，宝马3系重新称霸了中级车榜首。在过去的40年中，3系在同级中有着更多的驾驶乐趣，新车在性能和效率方面仍然处于领先，而且造型更优雅、流畅，内部空间也更宽敞了，内饰的精致感进步明显。

车载点评：真希望捷恩斯或斯汀格尽快来到国内，让我们感受下外媒好评如潮的顶级韩系车，如今的真实驾驶魅力。

总结

以运动论成败，欧美系确实有些先天优势，而且日系的雷克萨斯、讴歌及英菲尼迪等还是主打舒适，并不太合英国人胃口，而且日系落选也和在欧洲推出的车型较少有关。

如今，虽然许多车型都喜欢标榜运动、年轻，但其实都在向全面进化，谁敢说3系不舒适，谁又能否定C级没有驾驶乐趣？以上10款车，您最看好谁？车载君想投捷豹XEL一票。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 英媒评2020年十辆最好中级车：宝马3系不负众望，日系集体出局

最近，英媒《AutoCar》相当勤快，一口气儿发布了2020十佳越野车、中级车和SUV等硬核榜单，正好赶上了年初，大伙换车欲最强的季节，车载君决定做个连载选题，捡着关注度高的类型分享一下，也算提供个重要参考。

虽然SUV的地位越来越重要，但中级车仍是不可忽略的中坚力量，它们拥有适中的车身尺寸、宽敞的空间、精准的操控和舒适的乘坐体验，优雅、全面。依照关注度、驾驶品质和质量稳定性，《AutoCar》评出了十佳车型。

点评：真希望捷恩斯或斯汀格尽快来到国内，让我们感受下外媒好评如潮的顶级韩系车，如今的真实驾驶魅力。

总结

以运动论成败，欧美系确实有些先天优势，而且日系的雷克萨斯、讴歌及英菲尼迪等还是主打舒适，并不太合英国人胃口，而且日系落选也和在欧洲推出的车型较少有关。

如今，虽然许多车型都喜欢标榜运动、年轻，但其实都在向全面进化，谁敢说3系不舒适，谁又能否定C级没有驾驶乐趣？以上10款车，您最看好谁？小甘想投捷豹XEL一票。

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