货的车价格

㈠ 货车运货价格怎么收费

按吨公里算，
物流公司有的收费不一样的，这个你直接用56135找物流咨询下。

㈡ 货车拉货多少钱一公里

㈢ 货车拉货多少钱一方。怎么算的钱啊。

你好 快运滴平台根据车型+里程收费的，若您需要找车拉货搬家，可直接在平台进行下单叫车即可，在下单界面选择所需要的货车车型，输入起点和终点，系统就会计算出相对应的运费费用，确认好费用，确定用车时间点击用车就可以下单了。

㈣ 货拉拉的车价钱贵吗

不贵。货拉拉的起步价格从35~350元不等，不同车型收费也会不同，下边具体看一下每种车型的收费情况。
1、小面包车：30元/5公里，超过6公里及以上2.8元/公里。
2、中面包车：56元/5公里，超过6公里及以上4元/公里。
3、小货车：65元/5公里，超过6公里及以上4元/公里。
4、中货车：130元/10公里，超过11公里及以上5.6元/公里。
5、6米8的车：300元/15公里。16~50公里：8元/公里。51~100公里：5.5元/公里。101~200公里：5元/公里。201公里及以上：6元/公里。
拓展资料：
货拉拉
货拉拉是一家以“货物出行更轻松”为使命，以“拉货=货拉拉”为愿景的互联网物流商城，从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务。 2020年1月26日，货拉拉开通支援疫区绿色通道，组成了上百人的爱心司机队伍，免费帮助政府部门、医疗机构和公益机构运输抗疫物资。2020年1月29日，货拉拉与武汉城市连锁便利店Today合作，为武汉40余家医院一线医务人员免费运送爱心餐食，同时货拉拉也为医护人员免费捐赠了1万份餐食。
公司简介 ：货拉拉于2013年创立，成长于粤港澳大湾区。是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建“方便、科技、可靠”的货运平台，实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。截止2021年5月，货拉拉业务范围已覆盖363座中国大陆城市，平均月活司机62万，月活用户达800万。

㈤ 4米2大黄货货车百公里多少钱运费啊

这个没有规定的价格。
要看你拉的货物的轻重，找的是不是回程车，一般400元--600元。

㈥ 所有车辆的进货价都是一样的吗

市场指导价格是统一的,但是在各地的优惠并不同。

汽车行业讲究区域营销，所有中国汽车厂家也包括进口车商，都会把中国市场划分五六个区域管理，比如东北区，华北区，华东区，华南区，西南区等等，这些区域各自管理自己区域里的经销商，价格也根据自己区域的销售情况自行调整。

一般情况下，汽车厂家倾向于给出一个指导价，在这个指导价下，经销商才开始卖车。通常经销商卖车的价格会比指导价低，但是一般管理较好的品牌，比如绝大多数合资品牌厂家，都有最低限价，并定期对价格进行检查，低太多了会罚款，这一方面是防止经销商之间价格竞争损害品牌价格体系，也损害经销商利益。

其次，有时候，价格差取决于经销商与厂家之间的价格谈判能力，或者经销商自身的销量、让价承受能力。

汽车销售讲究“区域限制”，比如你是上海户口去北京买别克汽车，原则上北京的经销商是不允许把车子卖给非北京户口的消费者，而一旦被厂家发现上海户口的消费者在北京买车，并开到上海地区落籍，那北京的经销商会受到厂家的重罚，这个罚款可不是几千、上万能解决的。

这也就解释了消费者去店里买车，经销商会问你是不是当地户口或者有没有当地暂住证的原因。

有条件的话最好是先找当地的朋友帮忙去当地4S店询价，而且多询几家店，综合比对价格差距。如果消费者决定去异地提车，先算算往返路费、食宿费用划不划算，如果路费加一起与自己在当地购车价格只差几千元，那就真没必要去异地买车了，不但要搭更多钱，还要浪费宝贵时间。

㈦ 有谁知道叫一辆货车拉货价格是怎么算的

我有4米车一台，5元一公里，指的是长途，短途可能要按远近收费

㈧ 汽车货运价格怎么算

里程（距离）、路况（高速、国道、省道等）、货物情况（是否超高、宽、长、重）再结合自身情况。最重要还得了解路上的路政、运政、交警等情况

㈨ 货车拉货多少钱一吨

每个城市的收费价格是不一样的，具体的价格按照城市、车型、距离来计算，例如福州小面包车5公里以内都是32元，超过的部分每公里3元；大面包车5公里以内都是52元，超过的部分每公里4元；小型货车5公里以内都是60元。

超过的部分每公里4元；中型货车5公里以内都是100元，超过的部分每公里5元；、大型货车5公里以内都是136元，超过的部分每公里5元。

发展趋势

11升以上柴油机将是合资合作的洋品牌柴油机产品，也是重型卡车的主要动力之一，其市场规模取决于高档卡车的市场需求，也取决于自身的成本水平。国内8-9升的6缸柴油机会与高吨位重型卡车实现同步增长，各产品的生产能力是束缚其市场发展的最大障碍。

主要匹配低吨位重型卡车的200马力以下的四缸柴油机也将得到迅速发展。与此同时，7升6缸柴油机的市场将逐步萎缩，其市场主导地位将不复存在。