为什么豪车机械增压多

㈠ 机械增压为什么可以提升那么多马力

机械增压则是通过增加单位时间内发动机缸体内的进气量（氧含量），调节喷油点火，从而发动机活塞连杆在做功的时候喷油与气体的燃烧会更多更充分，推动活塞连杆的力也会更多，从而让发动机把发出更大的动力。

机械增压对于动力孱弱的车来说就是提升马力的神器。通过电脑的调教，它可以使车子的马力在原本的基础上提升45%。

㈡ 超级跑车是自然吸气多，还是涡轮增压多，还是机械增压多

这个没法说 同一品牌车有增压的 有自然吸气的不过 总体上来说 价位不超过400W的超跑自然吸气能多 些 超过400W 增压就比较多了 尤其是机械增压因为增压后发动机维护就麻烦了 还容易出毛病

㈢ 为什么大排量的豪车的发动机基本都是用机械增压，而小排量的中小型用的是涡轮增压

首先，使用机械增压是有条件的，那就是必须要大排量，“机械增压”排量门槛至少要到3.0L。因为机械增压器的运转靠发动机转速带动，机械增压器转速是完全连动于“引擎转速”，两者呈现平起平坐的现象，，它的好处就是只要发动机开始运转，“机械增压器”就会立刻介入，而不同与“涡轮”的2000转介入，由于“介入转速”与“发动机转速”同步

有一种发动机是我们比较不常见的，就是机械和涡轮双增压结合了两者的优点在低转和高转均有比较好的扭矩输出。比较知名的就是大众的TSI，不过不是大众在国内使用的TSI国内的是经过阉割的，像进口的高尔夫旅行版1.4t那个机子就是双增的

㈣ 为什么现在的汽车涡轮增压比机械增压多很多呢，机械增压比涡轮多什么，为什么机械增压车型那么少

大众的tsi双增压技术只应用在1.4tsi上面
德国本地的2.0tsi也没有机械增压，国产的1.4tsi因为成本问题
去掉了机械增压。

㈤ 家用车为什么都不用机械增压而用涡轮增压呢

一提到发动机增压我们总是能想到机械增压和涡轮增压，但是看遍在售的车辆绝大多数都是用的涡轮增压器，使用机械增压的车非常少，即便有也多是那些动辄好几十万甚至上百万的豪车。为什么会出现这样的情况呢？我觉得有这几种原因：

1、价格

机械增压要消耗发动机动力，而且转速越高吃掉的动力越多。大排量发动机本身动力就强悍，加上机械增压后可以说是如虎添翼。而家用车排量小，用涡轮增压适当提升一下动力水平就足够了，用机械增压在高转速时弄不好还会拖累发动机。打个比方，就像大货车本身载重量就大，为了增加续航里程人家可以买个几百公斤的副油箱挂上去，这点重量对它来说几乎没啥影响。而家用车你挂个几百公斤的副油箱去增加续航显然是行不通的，一来没这个必要，二来光是油箱加上油的重量就吃掉很多发动机动力了。

㈥ 为什么大排量豪车发动机都用机械增压，而小排量用涡轮

大排发动机现在也趋于涡轮增压了
机械增压加速平顺，不过现在涡轮增压在电控加持下，基本解决了加速阶段的顿挫，很多V8车型转向双涡轮等配置了

㈦ 为什么高级的豪车用机械增压的比涡轮增压的多

机械增压没有涡轮迟滞现象。好车排量够大，不在乎带动增压的动力损失。