克莱斯勒算豪车么

『壹』 克莱斯勒是豪车吗

克莱斯勒是一个美国汽车品牌，由沃尔特·克莱斯勒成立于1925年，总部位于美国密歇根州。 旗下拥有大捷龙、道奇大篷车等车型，是美国三大汽车公司之一。

『贰』 梅塞德斯-奔驰和克莱斯勒都属于戴姆勒·克莱斯勒集团，那为什么说奔驰是德国车，而克莱斯勒是美国车呢

虽然兼并了，但是在中国人的观念下，德国的品牌还是德国的，美国的还是美国的，并不会因为德国被美国收购了就成美国品牌，而且这个和品牌设计的理念有关系，美国车造型比较大，看起来比较像肌肉车，棱角分明，所以就算奔驰被兼并了但是设计的理念还是没变化的，所以一眼看去就能区分出每个国家的风格，也就有了，德国车，日本车，美国车，这样的分类，全文手打呵呵，如果LZ感觉不错，希望采纳

『叁』 奔驰在国外为什么不算是豪车

车就是豪车，什么是伪豪车呢？说到豪车大家首先想到的就是奔驰、宝马、奥迪、保时捷、路虎这样的品牌，其实不少在国内被称为是豪车的车型在国外只是最普通的车子就像是国内的桑塔纳，根本就算不上是豪车，可以说是个“伪豪车”。那么我们就来盘点一下国内有哪些“伪豪车”。

这差不多在美国是平民肌肉跑车，庞大的车身和凌厉的造型，看起来非常唬人，在国外车价也和雅阁、凯美瑞差不多。

『肆』 不懂车的人，都会把哪些普通车当成豪车来看呢

任何品牌的产品都会有满足不同层次消费者需求的浮生品，汽车也不例外，早些年汽车还很“稀奇”的时候，售价确实是很多人都承受不了的，经过这么多年的发展，汽车价格已经能满足任何层次的消费者了，下至一两万，上不封顶，只要钱给到位，再贵的汽车也能生产出来，开豪车无疑会让人“有面子”，很多车商也看到了这一点，就把汽车的外观设计成“买不起”的样子，我们就来看看不懂车的人会把那些普通车当成豪车？

以上几款车在车圈中着实唬住了不少人，说实话，长了一副“买不起”模样的它们肯定也让某些消费者望而却步。

『伍』 克莱斯勒300C算肌肉车吗

克莱斯勒300C 是肌肉车，其车身长度达到5米，车重量达到1.9吨.车的轴距超过了3米.它拥有结实而且棱角分明的车头，巨大无比的身躯.整个车型设计也体现出了美国汽车所具备的大方、霸气的风格.
发动机更是没的说，官方给的说法：300C配备了具有传奇色彩的Hemi发动机。该机的燃烧室顶部是半球状的。早在1951年，克莱斯勒就在其大型轿车上使用了这一发动机。配备Hemi发动机的产品标志多是由“300”字样再加上一个英文字母而构成。当20世纪60年代肌肉车(muscle-car)红极一时的时候， Hemi发动机在市场上的受欢迎程度无人能及。这种发动机在300车系上的装备量始终呈上升趋势。
其另一特点是酷似越野车的轮胎，1 8英寸硕大轮辋.总之，不管是从外观还是内置来看，克莱斯勒300C绝对可以算的上是顶级的肌肉车，拉风程度没的说.

『陆』 克莱斯勒在名义上算豪华品牌吗

这个问题仁者见仁，智者见智。
下面提供该车客观资料以及主管的用户反馈供判断。
关于该车客观描述：
克莱斯勒（美国汽车品牌）
克莱斯勒（香港译名：佳士拿），是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。该公司创始人为沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美国沃堪萨斯州，父母都是当地小有名气的作家。2014年9月，克莱斯勒因价格垄断被上海物价局处罚3168.2万元。 2014年12月16日，克莱斯勒改名为FCA美国
2006年11月8日 与众不同的豪华车国产克莱斯勒300C正式上市，此次共有三款国产克莱斯勒300C投入中国市场：2.7L豪华型、3.5L豪华型和5.7L豪华型。
克莱斯勒300C一直以其优异的动力性能和优雅大气的外形设计闻名于世。克莱斯勒300C车系主打车型有2.7L、3.5L、5.7L。300C是克莱斯勒与戴姆勒合作以后，基于奔驰E级轿车平台开发的一款新车，它的悬挂系统与奔驰E如出一辙，可以算作是标准的行政级轿车。
技术解读
克莱斯勒300C
尺寸:同级别车型中最长、最宽、轴距最长(轴距3050mm)
动力:MDS可变排量技术V8发动机 主动进气增压V6发动机
转向操控:独特的可溃缩传动轴 戴姆勒5连杆后悬挂系统
安全:五星级防撞车身+6气囊ESP+ABS+全速牵引力控制
音响:Boston音响美国白宫指定的专业级音响系统
克莱斯勒铂锐
克莱斯勒铂锐 2008年3月3日，克莱斯勒铂锐正式上市销售，此次上市车型共有2.0舒适型、2.0豪华型、2.4豪华型和2.7豪华型3个系列4款车型。作为克莱斯勒首款国产中型车，铂锐的表现非常值得期待。 上市背景概述：随着中型车市场的快速增长，各大品牌开始逐渐进军这个领域，对于克莱斯勒来说，大捷龙，克莱斯勒品牌的产品线覆盖了紧凑型、中型、中大型和MPV这4个领域，产品线已经有了基本雏形。 车型特点：克莱斯勒铂锐延续了概念车Airflite和Crossfire交叉火力的外形设计，动感而充满霸气，整车造型浑厚饱满，发动机盖上刚劲有力的线条显出些许美国“肌肉车”的味道。 车身尺寸方面，长4842mm、宽1808mm、高1498mm以及2765mm的轴距与雅阁、蒙迪欧-致胜等车型相比不占上风，不过长车头短车尾的设计风格让铂锐在视觉尺寸方面不输给同级别对手。 动力方面，铂锐提供了三个排量的发动机，分别为2.0L、2.4L和2.7L，为了提高燃油经济性，铂锐的三款发动机都使用了DVVT技术，但真实油耗表现如何还需要等待实际的测试才能够给出结论。三款发动机都配备了4挡手自一体变速器，在6挡手自一体变速器渐成主流的中型车市场，这款4AT变速箱技术比较落后，竞争力要差一些。
以下提供正反两方面的用户评价供甄别判断。
http://auto.163.com/13/0411/14/8S6GPSC300085250.html
http://auto.163.com/13/0411/14/8S6GPSC300085250.html

『柒』 克莱斯勒300C怎么样，值得买吗

这款车并不值得购买，因为它可以称得上是一款伪豪车，外观像豪车，但是综合性能表现很一般，保值率也不行。

所以，克莱斯勒300C这款车并不值得购买，同级别中哪个品牌都比它好，有买它的钱还是考虑一下BBA这些品牌吧。

『捌』 为什么说三大伪豪车是捷豹凯迪拉克玛莎拉蒂

现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山，那张大嘴一张开，他们啥话都敢说、啥事都敢想。

第一伪豪车的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台，这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪。