传刚公路车价格

1. 捷安特自行车选择！心里价位1000元左右！懂车的朋友请进！谢谢！

1000很难买到，加个500就好说了
去捷安特专卖点看看，如果自己喜欢可以让工作人员帮你组
我买了个就是1500的山地车，骑的蛮爽的，就是买的时候不太懂 我180cm 车架买的偏小了一点 骑远途时间一长会脖子痛

2. 最贵的自行车多少钱一辆

最贵的自行车350万。

蝴蝶”Trek Madone这辆车只看造型就会觉得很惊艳，它由艺术家戴米恩.赫斯特设计而成，车框上装饰的是闪闪发光，并且用蝴蝶翅膀透明涂层，这辆车已经被善待动物组织列为“可怕的野蛮行径”。

拥有如此优异设计的车架，而整车价格在2000英镑，有些地方必然会降低一点儿档次，不过Trek是相当为用户着想的。首先，他们使用Shimano Ultegra的变速器系统，只把刹车和飞轮降成了同样十分优秀的105系列，同时，牙盘使用的是Shimano R565。

车轮的选择没有妥协，使用的是Trek的子公司Bontrager提供的2013年新款Race轮组，漂亮的设计，小型的花鼓装有优质的轴承，密封性能优异，使用的是变径辐条。全新的车圈能兼容真空胎。

Race轮组搭配的是Bontrager的R1轮胎——规格虽然是23mm，实际上它比这个要宽一点点，我们觉得这反而更好。这个细微的差别能让车胎在冬天的时候能在更低的胎压下保持抓地力，并不会增加扎胎的风险。你可能想到，Bontrager也为Madone提供其他部件。

3. 捷安特公路车六千元的和一万元的有何区别

以下均称“大G”（骑行圈内称呼）。
1，车架材质和工艺差别。6k基本是铝架（大G自家ALUXX SL轻量化铝）、10K基本是碳架（大G自家Advanced-Grade 即ADV高模碳）。其中 有的是在国内（比如昆山）制造，有的是从宝岛大G工厂进口（有些骑友说昆山造的精度差一点 这个需要自己去体验和判断）。。2，车架几何设计。10K和往上的车架，基本是参加UCI赛事的设计，几何设定更好一些、几K的属于入门、娱乐骑。几何是车架技术里最微妙和深奥的一块，需要自己慢慢体会、研究。。3，其它几个关键性配件的差别。前叉，6K的有铝也有碳（具体看车型和其它配置而定）、轮组有入门的也有稍好的（但总之对于大G、打雷这些UCI赛事上一线大佬的整车，大几K的所配轮组都是入门级），10K的则称得上中端，在轻量化、踩踏刚性等方面都有提高（比如大G自家的DBL动态平衡轮组）。前叉和轮组的越轻 刚性越好，就带来越佳的踩踏发力和体能损耗等等优势，具体的要自己体会才有感触。。4，刹车的差别。几K的多采用成本偏低的传统V刹或吊刹，10K的基本是油刹（也有中高端C刹）。目前公路车主流刹车已经是碟刹了（优点 参考山地车的）。。5，变速套件的差别。这个单独列出 因为套件对于操控性能和骑乘感受的影响，不如上述的那么明显。一般 价位中低的采用10速Tiagra（ R4700）、中的采用大S的11速105（即R7000）、高的用11速 Ultegra（R8000），直接影响是，外观的档次、重量轻一些（比如R8000比R7000轻两百多克）、变速响应更快一点，进退档的手感更好一些，耐久度更高一些（主要是飞轮、牙盘片）。。5，其它配置的差别，比如把组和坐垫，整车价格高近乎一倍的 等级和体验（主要是人机学）肯定也高一些。总之，“一分钱一分货”的道理，价格高，设计、配置、体验就会跟着提高。。。6，还有车型的差别。气动破风竞速型、常规竞速型、大组型（大G自己叫“全能型” 这个定义不太妥帖）、爬坡型（大G的爬坡型，是以其大组型TCR改的，加后缀“KOM”， 比如TCR ADV是碳架大组型，而TCR ADV KOM是碳架爬坡型）、越野型、长途型等，涉及到车架 几何 配置不同，大体价位也不同（比如气动破风竞速型Propel adv系列 起步型号也要过10K了）。

4. 喜德盛自行车的价格怎样

喜德盛的自行车价格看似很低，其实水很深，
不懂车的人都被骗，而且喜德盛自行车就是一国产杂牌，
好些年前XDS喜德盛老板就是靠仿冒山寨美国TREK崔克自行
车品牌起家，从小作坊做起，后来靠拼凑垃圾件跑量，产品的质
量很差很差，我买过一台传奇500，骑了没一个月，到处异响，有
一次在马路上汽车很多，突然刹车失灵，差点出事故，所以建议千万
别买。如果真要买自行车还是买美利达，我去年刚买了一台美利达挑战
者，一直骑到现在，啥毛病也没有。

5. 崔克公路自行车价格最贵的要多少钱

崔克公路自行车目前最贵的是MadoneSLR9这款，价格是人民币95，800．00元。

MadoneSLR9碟刹是一款具有空气动力学特性的自行车。全新轻量800系列OCLV碳纤维车架，可调节顺应性技术以及ShimanoDura－AceDi2电子传动系统。

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MadoneSLR9的优点：

1、800系列OCLV碳纤维是我们轻量的层压材料，它使得Madone在不同条件下都更加快速。

2、ShimanoDura－AceDi2电子传动系统，实现快速、精准的换挡。

3、通过可调式上管IsoSpeed，您可根据自己的喜好调整自行车的顺应性，并且可以利用弹性体进行减震，因此，这款车型在平顺、可控、稳定的运动过程中回弹性能好。

4、配备流线型碳纤维面板的独立式车把和把立为您提供了极大的可调性，并且不会影响空气动力学特性。

5、MadoneProjectOneICON涂装方案使得这款旗舰竞技自行车成为一件真正的艺术品。

6. 求公路车大佬(驴友)估价，我准备买别人的二手公路车2018款xtc880。两年多，9成新。

要点：1，这是山地车，不是公路车。。2，小白、菜鸟在没有老司机帮助鉴定时，尽量别买二手，水太深，暗伤暗病和隐患啥的都有（我这样完全自组过5辆车，从3000到1万不等的上路司机，买二手都被坑过几次了）。啥“九成新”、“仅骑了xx公里”、“仅压马路没干过重活”等等，老司机是一概不信的。要当面仔细看车、或有详细的各个细节照片（即少数优良卖家说的“指哪打哪儿”（“你说要看哪里我给你拍哪里，直到你调查满意为止”的意思——通常这样的才比较可信）。。3，没有照片，没有详细配置说明，仅按你说的只能很大概的估，当年19款全新车，买了后仅仅骑一百公里，都要八折。这个半价吧。如果链条、飞轮、牙盘磨损不大、刹车ok、花鼓/中轴无异响、车圈不瓢不摆、前叉ok（无异响 无漏油 回弹正常 龟兔调节ok 外管内管无磕碰无刮花等）、车架无磕碰，半价还可以接受、要我的话，半价3000块宁可去门店买19款XTC800了，质保和售后是真有用的，啥XT套件都是浮云，我玩山地车是36T的飞＋38T牙盘，别人的车是42T的飞＋32T小牙盘上野坡的地方，我飞轮只挂到21齿那里摇车踩上去的金刚腿，都真心不觉得专业入门级DEORE和专业顶级XTR有啥区别。。。锁踏你干啥用？不跑长途不打比赛 ，休闲骑锁踏没用。。。马吉斯的十字？本身全新就不是高端货，二手的更不值钱，马吉斯的十字是低端越野胎，业余休闲用的。这车要是配的2.3WTB或马吉斯的Highroller或DFH也凑合（可DHD DHR等本身现在全新也120块拿下了）。。。而且这车的配置，小白，玩山马不行玩越野也不行

7. 捷安特平把公路车2000元性价比最高的！

去360单车商城，在北京有实体店，服务有保障。我刚买了一辆，价格低，比在某宝有保障

8. 入门级公路车大概多少钱

想在上下班用，周末郊外带相机玩。菜鸟配下面的组合，达人觉得如何？价格在2000以内。 车架：V-KET zenium山地车架 460元 含碗组前叉：MOZO R120A前叉 180元把横：铝合金直把 60元把立：开拓者3D锻造把立 60元坐杆：SCOTT铝合金坐杆 30元把胶：PRO TEC把胶 20元手制：开拓者手制 45元变速：微转8速指拨，前拨，后拨 190元刹车：开拓者V刹 45元座垫：中空座垫 70元座箍：快拆座箍 20元牙盘：仿闪电牙盘 65元中轴：VP方孔轴承中轴 30元脚踏：VP铝合金踏板 35元花鼓：STR珠档花鼓 85元车圈：铝合金刀圈 100元钢线：顺利高级辐条 48元外胎：正新低阻力胎 1.5 60元内胎：正新美嘴内胎 18元飞轮：喜马诺HG308山地飞 68元 链条：KMC Z 35元线管：JAGWIRE线管 20元

9. 传钢自行车好还是捷安特好

1、 trigon和Giant都是台湾车厂，从加工技术、材料选择来说，都差不多的；
2、G家的公司比较大，车队在世界比赛场上驰骋，名气比较大；他家的车大多是量产车，够用没啥突出特点；
3、trigon从建厂就专注小众市场，以躺车发家，钛合金、碳纤维躺车的领头羊，赚取第一桶金后，业务扩展，进入公路车领域；他家的产品有点小而精的感觉。例如他家的 RQC31要卖到5~6万；有点像精品咖啡的感觉了，上手感觉不错，因为量少，撞车机会比较少。
4、所以看你的个人感受，偏向哪一点了，谈不上那家的车好，那家的车不好；
5、价格便宜点，不会出大错的就选G家的车；
6、希望与众不同的小而美的感觉，那就选TRIGON 家的车。