子母车价格多少合适

⑴ 买多少钱车合适

根据你的家庭收入以及存款，可选的范围就很大了，应该说从10－20万的都可以考虑。
抛开车型，说说每年的养车费用，无非就是这么几项：
养路费，大概一千多，保险大概4000-5000左右，车辆购置税480，
按照每年2万公里计算，油钱大概是10000块上下，除了维修费用，另外还有一些零星的费用，比如停车费，过路过桥费等等。当然还有罚款。哈哈。
也就是说，养一辆车大概需要1.5-2万。也就是每个月大概一两千。
说到奥运会的单双号限制，毕竟是暂时的，目前来看，最多也就两三个月的时间，可能性最大的是两个月，就是奥运会和残奥会期间。应该对车市影响不是很大。如果实在担心，那就完全可以在9月20日以后买车。

下面说车型，性价比最高的肯定是捷达了，北京现代的依兰特也属于性价比高的车型，但是两者都属于老车型了；

其他可以选择的，无非就是几款车市的主力车型了，占有率高，维修保养方便，费用上面已经说过了。
速腾1.8T、明锐1.8TSI，属于同一类型，都是驾驶性能出色的车型，应该说从这个角度说，在同级别车形当中算是比较出众了。明锐目前的优惠力度很大；

福克斯两厢三厢都可以，也是强调驾驶乐趣的车型，底盘扎实，外形较之上面两款有比较大的优势，当然这也是见仁见智的；

卡罗拉，也就是新花冠，比较值得一提的就是它的双vvti发动机，性能出色，而且省油，属于新技术的发动机，虽然是日系车，但是值得推荐；

新标致307两厢，当然三厢也可以，不错的家庭车，性能较为均衡，空间宽敞，新改的前脸更有进攻性，好看多了。

以上就是我推荐的几款，不论哪一款都不会让人失望，希望对你有帮助。

⑵ 买车多少钱合适

买车就是要根据你的实力来决定的，基本上买车后期的费用也是非常吓人的，基本的比例就是你到你这个车在你手里开了5年的话你就是又可以买一台车了，你就这样来预算嘛，也就是10万块钱买一台适合他的平均保养和消费的话，每年就是1万块到2万快省一点那也就只能从油钱上保养上你也省不了哪去刷，车，维护。机油，保险等等这就是一个很大一块的支出其实我就建议买，车价越低，你的折损折扣也就越少是，除了没有什么太好的片子吧，其实说都是几个轮子带着你，哪都不好，其实这结果是一样的再就是如果你真正有钱的话那你就注重。安全性那你就要买一个沃尔沃或者是雷克萨斯级别的中档车。那样的话也要接近300万了，所以说你不知道是什么样级别的农民工，也许是非常有钱那种，要是说普普通通的话那就是买一个三五万级别的家用车用的吧，不然你要有什么好的选择呢，其实二手车也是一个不错的选择。

⑶ 建议价格多少合适

这个东西看着像现代工艺品，感觉老物件的工艺不一样，应该是现代工艺品做了复旧伪装的，这样的话就不值几个钱了，也就值个200元左右吧。其实真正要鉴定玉器价格要去古玩行，且玉质讲究个色观，质感，触摸才能真正确定好玉还是劣质产品的。

⑷ 子母单车，要多少钱

估计400以内可以买到吧

⑸ 价格大概多少合适

您问的价格大概多少合适，具体需要看您说的是什么东西，或者您把要问的东西图片发上来也好大体判断价格是多少相对合适的。

⑹ 子母车位使用中的好处和坏处有买过的能否解答一下

好处：上下两层同时属于同一个人所有，上下两层也都可以停放车辆，与平面式车位不同的是，这种车位在设计建造之初就已经按照两个车位来进行计算，只是有的时候可能是项目机械车位太多，为了及时出卖车位，通常开发商可能会一次性卖两个车位的销售方式。这种车位的产权比较的明晰。

坏处：平面式车位的深度比较长，宽度较窄，一般车位长约5-6米，而子母车位的长度可达到10米，所以可以在一个车位内容纳前后两部一大一小的车辆，故称之为子母车位。

虽然是一个车位的产权，但是在缴费时会产生是按照一部车还是两部车的停放来缴费的问题。而且很多子母车位在主人停放两辆车之后，会超出了原有的长度，影响车辆通行，造成一定管理上的纠纷。

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子母车位使用

1、一台车不怎么开，另一台车经常开

如果是为了躲避限号带来的麻烦，家里买了两台车，其中一辆只在周一开，另一辆周二至周日开，那么，这时候子母车位是值得买的。

2、一台车早出晚归，一台车晚出早归

比如说家里有两辆车，夫妻两人各用一辆，一方工作忙碌，早出晚归，一方工作轻松，朝九晚五，选择子母车位非常的合适。

3、佛系用车，随意就好

一个人有两辆车，觉得开哪辆车出门都可以，两辆车属于不同的主人，都是一家人，我开你的车，你开我的车都可以，这种情况选择子母车位也可以。

参考资料来源：网络-子母车位

⑺ 按轴收费后，“子母车”过路费省50%，大车背小车未来可行吗

卡友把货物送到目的地，空返成本很高，如果出现子母车，即用大车把小车背回来，想必是极好的。所谓子母车，就是车辆叠罗汉，多指在返程途中一辆车放到另一辆卡车上一起拉回来。

在按轴收费的条件下，看起来似乎很划算，过路费节省50%，油费也省不少。由两辆车空跑变成了一辆车空跑，经济性自然没得说。

结束语

理想很丰满，现实总是骨感的。大车背小车，这一理论上可行的运输方案，却不是个体卡友的合适选择。

对卡友来讲，广开货源渠道仍是首要目标，靠偶尔省一次成本自然无济于事。但对专业物流公司或者货车厂商而言，做好车型间的匹配衔接，确保不超限又固定牢靠，大车背小车又无疑不是曲径通幽的创新“玩法”

⑻ 买车能讲价吗一般可以讲多少

买车能讲价。像那些上市四五年的车售价一般都是指导价的15%，所以砍价时就可以朝这个方向去砍。如果对方已经有优惠那就再适当减一些。

一般情况下对方的优惠力度都比较大了，自己再适当要求，比如减几百几千都行。而那些新上市的车就不好砍价了，如果真的要买，很多情况下只能按指导价进行购买。

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首先指导价只不过是商家的一种官方定价，并非一成不变的。在4S店里经常会有一些优惠，一般来讲汽车买回来的价钱都会比指导价要低。不过这也并不代表是消费者赚了，而是汽车根本就不值那个指导价，只不过是用这种手段来营销而已。记住商家是不会亏本卖车的。

但是还有一些车会以高于指导价的价格卖出去。原因有多种，第一是新车上市太过抢手，如果要买必须加钱。第二种是没有现货，运输太过麻烦，需要客户自己掏运输费。要是买这种类型的汽车砍价估计不好砍，就别想着能用指导价以下的价位购车了。

另一种情况就是大多数情况，大多数情况没有现货的汽车是不用加钱的，提车最多只需等待几个月方可。而对于这种车就可以适当地砍价，相信砍价之后的价位应该会更优惠。

⑼ 子母车位算几个车位

出售是按一个车位计算。

子母车位是可以停放两辆汽车但按照一个车位出售或核发一个权利证书的车位，不过只可以前后停放，子母车位其实是一种销售用语，跟现行的法律法规没有太大的关系，可分为平面式车位和机械式车位两种情形。

子母车位只有一个产权证，现行法规也只承认这种子母车位为一个车位产权。由此就会产生两个问题：一个问题就是车辆停放服务费在缴纳过程中是按照一部车还是两部车的停放来缴纳。另一个问题就是很多子母车位在主人停放两辆车之后往往超出了原有长度，导致其余车辆无法顺利的进出，造成一定管理上的纠纷。

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一些楼盘的子母车位都是不能单独使用的。也就是说，当停了两辆车的时候，其中会有一辆车被另一辆车挡住，要出来的话必须挪动另一辆车才行，使用起来非常不方便。

正是如此，开发商才将这样的车位打包出售，而买家多为拥有两辆车的业主，因为一个家庭的车在使用这样的车位时，调度起来会方便许多。

在产权界定方面，这种车位虽然在产权证上是划有两个车位的位置，但由于是在一个产权证之下，因此也只是算一个车位，房管部门对此也是允许的，并不涉嫌违规销售。