途锐属于豪车吗

① 途锐和X6 属于一个级别的车吗

从品牌来说的话，X6更高一级，大众集团下和宝马品牌看齐的是奥迪，途锐78万的起始定价和X6的106万有着明显的差距。
两车的定位也明显不一样，X6的目标客户是年轻、时尚、性能，而途锐的客户是瞄准中年、低调、务实，除非是真的不懂车，不然会选择X6的人是看不上途锐的，反过来会买途锐的基本也不会考虑X6。
途锐个人感觉售价偏高一些，因为这个价格和奥迪Q7已经相差无几了，如果能降低10万左右的话，以大众的品质品牌来说会更好卖。
PS:大众在国内自我感觉非常良好，甚至是过度良好，在国外只是一个中档品牌，但在国内已经努力把自己当高档品牌来卖了，无论是售价还是服务，已经慢慢脱离：“大众车”的基本原则

② 大众途锐和Q7是同级别车吗

大众途锐和Q7是同级别车，都属于中大型豪华suv阵营。

途锐(Touareg) 是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫“图瓦雷克”Tuareg民族。以一个沙漠民族来命名，体现出大众汽车对途锐越野能力和挑战精神的自信。它集越野、豪华和运动的超群表现于一身，途锐全新的设计理念将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融为一体。16款新途锐的细节改动使整部车更加年轻，充满动感。

奥迪Q7是一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出；在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。

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因为Q7上市时间较早，还没有赶上现在A8L/A7等多屏联动的科幻内饰，反而全新的大众途锐却用上了，全新一代途锐配备了12.3英寸大尺寸全液晶仪表盘、15.3英寸中控屏幕也支持手势操作，并且其操作界面可自定义。

值得一提的是，整个中控台也略向驾驶员一侧倾斜，方便日常操作。虽然与奥迪的设计完全不同，但在屏幕尺寸、显示画面精细度，人机工程学上明显要优于现款的奥迪Q7，并且单说观感的话，全新大众途锐有着更强的科技感。

内饰风格，全新的大众途锐内饰有三种风格可选，分别是R-Line、Atmosphere和Elegance。其中Atmosphere会使用木质装饰，Elegance和R-Line都会采用银色装饰条，但R-line的内饰颜色更深。给与消费者的个性化选择较之奥迪Q7更为丰富。

在底盘上，全新的大众途锐还配备了前后轴电子放倾杆，可以实现主动的侧倾补偿，前后轴防倾杆的两端与电机相连并受电机控制，电脑会根据车辆行驶状态调整电机执行器施加反向扭矩或解耦，起到抑制侧倾、提高车辆操控稳定性以及在一定程度上提升越野性能的作用。

不仅如此，全新的大众途锐还配备了后轮转向系统，在SUV领域，之前是配备给了全新的保时捷卡宴，而现在出现在了全新的途锐身上。该系统在速度低于37km/h转向时，后轮会与前轮呈现反向的转向角度，使车辆拥有更小的转弯半径，更加灵活方便。

数据显示，全新途锐的最小转弯直径为11.19米，比上一代途锐足足缩短了1米；而当车辆速度大于37km/h时，后轮则会与前轮保持同向转向，使的车辆过弯变得更加顺畅，保证顶尖的操控性。

如果说上面的那几点是因为代差导致技术上压制的话，全新的大众途锐全系搭载自适应空气悬挂，包括最入门的2.0T版本也配备空气悬挂！而奥迪Q7只有最高配版本为标配，其余配置都只能选装。其实配置层面还不仅如此，只是选了个最具有代表性也是最能体现豪华感的一项配置来说罢了。

③ 途锐：凭什么挂着大众车标就想分食豪华车市场

要知道，即便作为同级车型标杆的宝马X5，售价高出10多万，提供的也仅仅是一套适时四驱系统，前悬架使用的还是双叉臂独悬，像差速器锁止、空气悬挂等一些更豪华配置，还需要额外加钱选配。

无可否认，途锐悬挂的大众车标，在品牌影响力方面，实在难以与奔驰宝马奥迪等相媲美，但是这并不意味着途锐缺乏追随者。尽管月销一千多台的成绩不算优秀，对比宝马X5、奔驰GLE动辄月销四千辆不可相提并论。

在性价比方面，途锐的确更占上风，但是也并不代表途锐能面面俱到，譬如全时四驱系统的配备会使油耗相应增加，据消费者反映，途锐的日常油耗会比宝马X5略高。还有虽然途锐也会在内饰用料上选用桃木等豪华饰件，但是掩盖不了如大众惯常塑料件太多，导致豪华质感不足。

雅斯顿小结

社会进步了，消费者的钱包鼓起来了，对产品的渴望自然更多，希望车型可以把自己包装的更有层次，但是我们也不能忽视，社会上依然有讲求实在的消费者，他们不善于表露自己，不追逐名利，与途锐所展现出来的低调内涵形象高度契合。更何况，途锐的产品力一点不落下风，高端定位也是备受认可。值得注意的是，近半年来，途锐的销量甚至要高于比它品牌影响力更强的同门奥迪Q7。

图|来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 途锐属于越野车吗

途锐自己给自己的定位是豪华suv啊
个人看法，关于suv和越野，这个不太好说，主要是因为现在越野车的定位正在逐渐模糊
传统的越野车从军用车衍生而来，专为非铺装路而生，看重的是功能性和可靠性，像四驱、大排量、大功率、高离地、硬避震、非承载车身、以及能少则少的电子设备，目的就是尽可能的使车子简单可靠，因为在战场上，哪怕只是一个小小的故障都可能是致命的。这种理念下造出来的车子都是恶劣路况下的猛兽，但是跑铺装路就不行了，因为舒适、操控这些东西，传统越野车几乎是不太考虑的。1楼说了jeep，在不考虑驾驶者技术的情况下，牧马人是目前量产车里越野性能最好的车子之一，但是这个车子要是在公路上，会感觉很难开，公路操控性极差。。。但是最重要的一点是，随着时代发展，道路交通可以去到的地方越来越多，传统硬派越野车的用武之地越来越少。。。牧马人自我标榜是全世界唯一能通过卢比肯小道的量产车，侧面也反映出现在很多以前必须越野车才能去到的地方，现在普通车子也可以去了，所以才会用卢比肯小道这么特殊的路段来做宣传。这种趋势下，suv应运而生了
现在流行的suv，相比传统越野，更加看重舒适性和通过性，多少在功能性和可靠上打了折扣。具体表现就是越来越偏软的悬挂，越来越多的适时四驱和前驱，越来越少见到的差速锁，越来越多的增压发动机，越来越常见的承载式车身，以及越来越多的电子设备。。。这些东西都让车子变得方便驾驶，坐起来也很舒适，也能通过一定的恶劣路况（这条要具体分析，现在很多的城市suv连这一点都做不到，途锐还是不错的），但是像以往那样，可以带你去任何地方，从来不会抛下你自己趴路边喘气的硬派越野，现在的suv是做不到的。
硬要说的话，suv也有软硬之分。途锐算是相对较硬的了，但是即便如此，离传统的越野车还是有一定的差距。最简单的一点就是，途锐有用涡轮增压发动机，而这种发动机，其实是不太适合越野的

⑤ 【车主点评:大众途锐也算是豪车中的豪车比较高档】

#选车理由 看中了它的口碑，也考虑到了以后的用车费用，途锐很不错#最满意 零配件很便宜，维修保养的费用也相对来说少一些，这么多年的技术已经成熟的很了，用车比较放心一些。
#最不满意 途锐进口底盘也会有异响，感觉和国产车区别不大也有问题#空间 有对比姐姐的polo途锐的空间大了不是一点，有后备箱的好处就是再也不用把行李箱放在后座了。
#外观 棱角分明的新途锐更受我们年轻人的喜爱，黑外黑内也更加的有视觉冲击感。
#内饰 依然是大众的传统内饰设计，没有多少出众的地方，买了一套座衰，增加一下它的内饰颜值。
#动力 习惯了手自动一体它不会让人感觉到开车的无趣，频繁的换挡以达到最佳的动力输出效果。#操控 转向很清晰，不知道它是不是新的平台，没做过这方面的功课，操作起未没有生淀感。#舒适性 座椅的腿都支撑效果很好，因为是手动挡的车，频繁的脚步操作，膝盖也没感觉到难受，不过离合实在是太硬了，要很用力踩才可以。
#油耗 自己大概算了一下，10的市区油耗高速的话可以达到百公里9的油耗，相当省油了

⑥ 【车主点评:途锐也算高端豪华车了，很低调，我很喜欢】

#选车理由 主要就是空间跟外观，油耗也不错，这个价位来说，性价比挺满意的。#最满意 最满意三点，一个是外观自己喜欢，一个是空间够大，在一个就是油耗真的合适。
#最不满意 最不满意的就是不知道怎么回事，总有异响，真闹心啊，一响就烦躁的不行，回头得自己摆弄一下。
#空间 空间挺满意的，是自己喜欢的空间，这也是自己选车的一个重点，真心受不了空间小，人挤得那么难受。
#外观 外观的设计挺时尚的，本身也是冲着这个样子来的，一点也不高档车差。
#内饰 内饰还是挺不错的，对得起这个价位吧，挺显档欠的，看来看去还是比较喜欢这个内饰。加分。
#动力 这个车动力还是挺可以的，开起来不拖拉，发挥挺稳定的，关键时候还没拉过后腿，不错不错。
#操控 操控挺好的，方向盘还是挺好掌握的，就是女孩子开也没什么问题，其他按键什么的，也挺好用的，整体都不错。
#舒适性 这方面挺不错的，舒适性还是挺满意的，就是那个噪言挺影响人的心情的，其他方面倒是挺好。
#油耗 油耗还是挺良心的，好好开，挺省油的，百公里10个，很满意

⑦ 大众途锐怎么样，建议买吗

大众途锐采用3.0TSI机械增压发动机，性价比不错，建议购买。

途锐长宽高分别为4795/1940/1709mm，轴距2893mm，相比现款车型长宽高4754/1928/1726mm和轴距2855mm，尺寸全面提升。前车灯尽显低调豪华，LED大灯相当低调奢华。流畅型的车灯不但好看而且为夜间行车提供最大化的照明。

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大众途锐的内饰设计：

1、座椅

多向电动座椅为用户提供最舒适的座椅。座椅的包裹能力很强，在激烈的野地上紧紧地把驾驶者锁定在最佳状态。

2、门把

按钮的阻尼力不错，而且配置了四个一键式电动窗开关，这个是非常人性化的设计为使用者带来实在的便捷。

3、方向盘

手感不错的方向盘为驾驶者提供最好的操控感，整车的布局都围绕着大众以人为本的造车理念，使用起来不但便捷而且整车的内饰也达到非常高的水平。这款车子的空调很足，拍摄室外温度高达29.5度暴晒15分钟后，打开空调10分钟左右车厢内能迅速下降到人能接受的温度。