豪车的利润有多大

1. 有些豪车动辄几百万上下，那么这些车的利润究竟有多少

利润肯定是很多的，但是豪车制作成本也不低，利润多也就无可厚非了。随着家用轿车的普及，越来越多的普通人开上了属于自己的车。一些有钱人就觉得要和这些普通人划清界限，普通车已经满足不了他们了，所以他们追求的车型也越来越高档。所以最近几年“豪车”越来越受欢迎了，很多有钱人都想拥有它。那么什么是“豪车”呢？是德国的BBA（奔驰、宝马、奥迪）呢？还是保时捷卡宴或者玛莎拉蒂呢？其实这些只能算是高档车，真正的豪车和他们并不沾边，下面就让我们一起来认识一下，全世界最豪华的10款豪车。

TOP3、迈巴赫exelero（德国）
迈巴赫exelero它是戴姆勒－克莱斯勒旗下的梅赛德斯－奔驰的超豪华高档轿车，迈巴赫作为奔驰旗下的超豪华品牌，高贵气质令人着迷，搭载的是V12双涡轮增压发动机，动力充沛、爆发力十足，百公里加速只需4.4秒。
TOP2、LykanHypersport（黎巴嫩）
在2015年天津车展上，一辆LykanHypersport的售价达到了7000多万元，这款车在全球限量7台，最高售价9000多万，最低的一台售价6000万。百公里加速只需2.8秒，最高速能达到395km/h。听说购买这台车的车主，可以获得一块价值20万美金的定制手表。
TOP1、柯尼塞格one：1（瑞典）
柯尼塞格英文名是Koenigsegg，翻译成中文是“刀锋”之意，它是一家来自瑞典的超级跑车制造商。这家公司正式的员工只有30人，这款柯尼塞格one：1是柯尼塞格在2014年推出的豪华跑车，全球仅限量6台，一经展出就全部售罄。它搭载的发动机是5.0L V8涡轮增压发动机，最高时速能达到440km/h，仅次于西尔贝Tuatara的443km/h。

2. 为什么卖茶叶的老板都开豪车利润有的多大

大家都知道做生意是以诚信为本，如果连基本的诚信都没有，这样的人是没资格做生意，而且也留不住客户，所以这种店铺最终会走向关门大吉，其实做生意除了有诚信，还要有一颗做生意的头脑，如果经营有道，那么生意就会红红火火，蒸蒸日上，财源滚滚来。特别是经销茶叶，很多人觉得卖茶叶是非暴利的，尤其是在茶叶城批发茶叶的人，老板们穿的光鲜亮丽，开着豪车，很有钱的样子，真是我们表面看到的这样吗？

而且茶楼的销量是非常大的，估计一次最少进货30斤，那么可以争取300元，如果是卖给散客，利润空间就会更加大，因为散客都是买一两斤自己喝的，所以他们会要求100元一斤左右的茶叶，这样显得自己有品位，而且包装高档，所以老板会拿进货价40元一斤的，加包装费用5元，成本费一共45元，卖100元，那么两斤就可以争取110元。大家看到这里是不是也想自己开一家茶叶店呢？

3. ６００万宾利豪车成本究竟有多少

在第八届北京国际车展结束之际，吉利集团董事长李书福在做客央视栏目时直指在本次车展上大出风头的豪华洋车存在暴利：６００万元一辆的宾利，其真正的成本只有１００多万元。 集中亮相的各款名车、豪车可以说是本次车展上的一大“看点”，其中宾利雅致７２８甚至还以９８８万元的天价一度创造本次车展的成交纪录。据李书福介绍，宾利车的利润大概有８０％。“也就是说，卖６００万元，税收２００多万元，还有３００多万元，除去成本１００多万元，他有２００多万元的利润。我觉得这是一种概念，用户买到的实际东西只有１００多万元。” 据了解，宾利去年在中国一共卖了５０辆，是在全世界卖得最多的国家。对此，李书福认为，这不是说中国人是世界上最富的，这就是一种消费的扭曲和对这个产品的认识不够。李书福称，他去英国时经常去宾利的工厂，在伦敦也看了宾利的专卖店，买的人并不多。

4. 为什么豪车利润很高

众所周知，汽车是有等级之分的。比如：

普通品牌：丰田、本田、大众、福特、通用、自主等。

豪华品牌：奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克等。

努努力还是有希望的超豪华品牌：保时捷、玛莎拉蒂。

出身时没有大概率一辈子都没有的超跑品牌：法拉利、拉博基尼、迈凯伦等。

出身时没有大概率一辈子都没有奢华品牌：劳斯莱斯、宾利等。

其中，超跑品牌和奢华品牌的单车利润其实是高过以下所有品牌的，包括保时捷。但又由于这一类品牌爱玩儿手工制造，导致了它们并没能像保时捷一样的采用流水线生产，所以赚钱能力不如后者。

而且在纯手工的基础上，它们基本上都是偏科且不接地气的。要么就是“零百加速昏脑壳”的跑车，要么就是“头等舱式行政级奢华”的轿车，当然了，最近它们中的某些品牌出了SUV，但为了保持其品牌价值，价格是不会下探的。

哪怕是送了优惠券。

5. 卖出一辆车，4S店能拿到多少利润

在我们生活常见的销售岗位中，大家都会认为卖车、卖房的销售，只要成交一单佣金就会很高。而整个4S店完成营业额的多少，也会直接得到很丰厚的一笔奖励，现在想要买车的人并不少，很多家庭都有车，可见4S店有充足的意向客户。那4S店卖出一辆车到底能挣多少钱呢？一位4S店的离职经理终于说了实话。

只是要拿到这些盈利点的同时，就是要保证能够把车卖出去，并且完成了季度目标。如果都没有达到，4S店的亏损就会很严重了。所以消费者们也可以抓住店面促销搞活动的契机，去看一看有没有自己的心仪车型，此时性价比高，4S店也能离目标更近一步，相对来说就容易砍价一些。、

6. 二手车商利润有多少

10万块的车，车价利润维持在3000左右。

如果收车价格远低于市场，卖的时候再以市场行情价格出售，车价上就能赚一笔可观的，如果买家需要按揭，贷款返点也是利润来源。

但如果行情因为政策突然出现了变动，例如上海去年颁布的限行政策，外地车在上海一下子就不吃香了，让上海收外地牌的行情一下子就把价格压了下来，那政策前收了车的，很可能就要亏本出售了。

再有北京前段时间颁布的指标政策，直接导致了一些个性车型，玩的性质较高的车型，出现了同样车况年限，京牌比外地牌能高好几万甚至几十万的现象，而前期收了外地牌的北京车商，怕是会有些亏本的情况。

二手车价格永远都不是固定的，行情也一直在变。车商大多精于某一个板块的车型，低端车车商突然玩豪车，估计前期台台都会亏，毕竟没有豪车的销售资源渠道，出货周期长，资金压的越久越没利润而且还收贬值的影响要去降价。

而追求快进快出的，哪怕就一台车一千块钱纯利润，一天一台或者两天一台，收入一样很可观。

7. 一台车的利润有多少

单车的利润要分成两部分看。早年我参与了某高档品牌从建店到正常营业的全过程，对于个中曲款不敢说面面俱到，但也是有很多东西能跟诸位车主分享的。

了解这个问题之前，我们需要了解汽车厂家和4S店经销商的关系。很多时候，我们在各大汽车销量榜上看到的数据，其实都不是真实的数据，这些“销量”仅仅是厂家卖给4S店的数据罢了。

为什么这么说呢？4S店经销商销售的车辆都是全款跟厂家买的，之后再进行销售。那么4S店就单纯的销售利润是来源于什么呢？是来源于厂家的返点，而厂家的返点比较复杂，大体上由这么几个部分构成：

• 有的4S店就直接推销精品。

这里大家需要注意的是两点：

1.注意对比官方配置表和4S店出售车型，避免被坑

2.在4S店购买精品的时候视自己的需求而定。

以上，就是一辆车的利润值了。所以为什么分期优惠比裸车高，因为可以拆东墙补西墙。当然，如今4S店的利润基本都不是在销售，而是在售后了，这都是后话，下次再提。

8. 买卖二手豪车利润多少啊

二手豪车的利润要比普通小轿车利润高的多因为她不太好卖。客户人群也比较窄。

9. 一台汽车的利润大概是多少啊

一台汽车的利润在几千到上万不等。

汽车的单车利润＝汽车批发价－成本。其中汽车批发价是指汽车厂家卖给经销商的汽车价格，而成本则包括人员成本、研发成本、零配件成本、制造成本、市场宣传成本、企业运营成本、其他成本等，非常复杂，计算难度比较大，且每款车的利润也都会不一样。

另外需特别注意：

1、各大车企除了整车业务外，一般还有零部件、金融信贷、商贸服务等多种业务，这些业务的盈利情况没有单独剔除，所以车企每辆车的实际盈利情况比下面的测算要低。

2、旗下有合资公司的上市车企，只计算了中方公司的利润。

(9)豪车的利润有多大扩展阅读：

一般来说，一辆汽车纯制造产生的费用，大约占车辆价格的38%-45%，再加上其他费用，那么，一辆售价十万的国产汽车，制造成本大概在3.8万-4.5万元。如果是中外合资车企生产的，那还得算上技术转让费，制造成本在5万左右。

再来就是汽车的税收费用了，通常由厂家和消费者共同缴纳，大约占车辆售价的32%-40%。不过，这其中大部分的税费，像增值税，购置税等，还是由车主自行支付。而且，一般情况下，车子排量越大，交的税就越高。如果是进口车，还得再交额外的关税。

10. 豪车制造利润一般会很高，为什么汽车制造商出不了世界首富

保时捷在2016年交付了超过23.8万辆车，对于它们来说是一个很了不起的数字，为其带去了总共39亿欧元（290亿人民币）的营业利润，比2015年增长了14个百分点，平均每辆车的净利润达到17,250美元（11.9万人民币），增长了9个百分点。而它的竞争对手，像戴姆勒集团在2016年每台车的净利润约5000美元（3.5万人民币），和宝马差不多。不过，无论是戴姆勒、宝马还是保时捷都不如法拉利近年来赚得多。

如果算上免费从工厂提车的话，保时捷每台车的总收入大概为99,000美元（68.3万人民币），这样的成功有望在新一代911(参数|图片)和未来即将发布的Mission E中同样上演。