2018二线豪车

『壹』 稳坐二线豪华领头羊！雷克萨斯2019年销量破20万辆，ES还加价售卖

雷克萨斯率先公布2019年全年销量，其国内全年累计销量达到200521台，相比于2018年160468台新车销量，同比增幅达到25%。这个数据实在太强势，要知道今年中汽协1-11月销量数据显示，行业整体下滑幅度达到9.1%，也就是说雷克萨斯领跑行业整体达到34%，稳住不下滑不说，还上涨了25%。

如此强势成绩让雷克萨斯成为国内第五家销量破20万的豪华品牌，

自此国内豪华车市场位置排清，其中奔驰宝马奥迪一线豪车不可置否，

二线豪车为雷克萨斯以及凯迪拉克。

等等，二线豪车也得有个领头羊，一二总得分出个位置来。

长期品牌营造非常重要，在品牌高度方面凯迪拉克极有可能将会被雷克萨斯继续甩开，当然为了保证品牌高度，凯迪拉克也在不断调整产品体系规划，在重建品牌高度方面不断做出规划。对此，你们作何评价？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 二线豪华汽车品牌有哪些

1、凯迪拉克

凯迪拉克是二线豪华品牌的销量冠军，其中大型车凯迪拉克XTS 、XT5和 ALS-L三款车型销量占比77%，C级轿车CT6和紧凑级SUV XT4则占比较小。

『叁』 捷豹XEL作为一款二线豪华轿车，它的性能怎么样

写在最后

捷豹XEL定价其实在日系二线豪华品牌和一线奥迪、奔驰和宝马之间，并不贵也不便宜的捷豹XEL并没有因为加长而畅销，也并没有因为经销商降价而畅销，不差品牌软实力的捷豹XEL差品质，保有量低但小毛病多，轮毂螺丝无缘无故断裂，甚至新车发动机漏油和变速器没法挂挡等故障都有，背后只能说明捷豹XEL的质量口碑一般，要不然捷豹XEL销量不会如此差。

『肆』 看腻了满大街的BBA看看这几款二线豪车，优惠幅度非常可观！

提起豪华品牌，恐怕大家第一个想到肯定是BBA，实际上一线豪华品牌车型的价格都不低，而且满大街都是BBA，难免会有视觉疲劳。这时很多二线豪华品牌为了争销量大多在优惠幅度上就非常有诚意，整体性价比非常的高。接下来我就给您推荐几款二线豪华品牌中型车，看看当前都有怎样的优惠政策。

英菲尼迪Q50L

指导价：26.48-38.98万

优惠幅度：4.5-6.1万

附加条件：暂

目前，2019款星脉在重庆地区最高有14.28万元的优惠，虽然入门价已经下探到四十几万元，但中高配还是奔着五、六十万去了，性价比依旧不算高。

结语：以上四款二线豪华品牌车型对于那些喜欢小众车，追求个性的消费者来说都是不错的选择。对此你会买二线豪华品牌车型吗？欢迎留言讨论！

如果你有什么问题，欢迎私信我们，我们将竭诚为你解答！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 买豪车的最佳时机，这3款豪车，最近都在“大放价”

最近一段时间，不少豪华品牌也开始针对各自的旗舰车型，降价促销，在笔者的朋友圈里，不少豪华品牌4s店上班的朋友，争先恐后地“亮剑”。
在综合了各家豪华品牌的降价资讯，并将德系、美系以及日系豪华品牌的相关车讯都大致地刷了一遍之后，节前最后一天为大家推荐一下目前正在“大放价”的豪华品牌中，最值得你关注的三款车型。
2018款英菲尼迪QX50
官方指导价：33.38-46.98万元
说到英菲尼迪QX50，想必不少读者并不陌生，作为英菲尼迪在中国市场主打的中型SUV，它也是英菲尼迪家族的在售车型中最受国人关注的一款。英菲尼迪与雷克萨斯都是深受国人喜爱的日系豪华品牌，但是与“很少降价”的雷克萨斯截然不同的是，当你还需要加价去买雷克萨斯NX的时候，30万左右的预算，你也能买到QX50。
凭借着更加流畅的线条设计，2018款QX50的风阻系数与前代相比直接减少了6%，全系搭载VC-T可变压缩比2.0T发动机，与前一代相比，还能再省27%的燃油，而且四轮驱动的动力模式，更可以让全车爆发出高达272匹的大马力。
2020款宝马5系
官方指导价：42.69-54.99万元
作为宝马家族在中大型豪华车的主打车型，最近宝马5系直降6万（上海地区），36万就能开上最新款的宝马5系，放在十年前，你可能会怀疑天底下哪有这样的好事？但是在最近，宝马为了在存量市场的争夺之中站稳脚跟，也真的采取了这样的操作。
2020款凯迪拉克CT6
官方指导价：37.97-52.77万
曾经谈及美系豪华品牌，我们最先想到的名字就是凯迪拉克，但在近年来，随着林肯汽车重回中国，在不同级别、车型的细分市场，都给凯迪拉克构成了不小的威胁，但在最近，笔者看到2020款CT6的身影之后，笔者也对凯迪拉克CT6重新拾起了信心。
之所以有信心，首先是因为2020款凯迪拉克CT6的设计风格，也比传统印象中更加轻巧时尚，同时一点没有失去美系豪华品牌所应具有的大气风范，不论是更加规整的进气格栅，还是更加修长的轴距，都让我们发觉，2020款CT6在外形上也能够迎合当前国人主流的审美偏好。
最近，凯迪拉克更是宣布2020款CT6降8万（厦门这样远离主机厂的二线城市都能达到的优惠），30万左右的预算，如果你想买美系豪华品牌的中级车的话，你也能在早已随处可见的林肯MKZ之外，拥有一个不错的选择。
在即将到来的五一假期，笔者也推荐你亲自去4s店预约试驾这三款车型，哪怕你目前没有多大的购车需求，趁着假期去好好试驾体验一番，或许届时你也能在一众豪华品牌打折降价的车型之中，找到一款专属于你的dream car。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 二线豪车都有哪些品牌哪款汽车的销量是最好的

汽车市场没有悬疑迎来销售浪潮：但由于，年度前一年的销售潜力爆发，刚刚进入二月，许多品牌不等待宣布上个月的销售。这表达了。当然，虽然“二线豪华品牌”不是最高的销售营，但它们很高兴，特别是在消费升级的大背景下，成为除BBA之外的良好选择。在“二线奢侈品牌”营地，哪个品牌最高？从品牌溢价的角度来看，最有可能与BBA相媲美？我看到了下面的销售数据，我相信我的心里会有一个数字。

从销售业绩的角度来看，雷克萨斯销售额超过了凯迪拉克，同比增长86.4％，表现出强劲增长潜力；在过去的2020年，中国也是雷克萨斯唯一的一个。销售正在增长。可以看出，虽然雷克萨斯出生于北美市场，但越来越能够感受中国市场的魅力。

『柒』 1月又赢了雷车！坚定低价的凯迪拉克，二线豪车老大稳吗

?谁是二线豪车头牌？今年1月的销量告诉你，凯迪拉克仍然实力不俗。据厂家公布的最新数据，1月，凯迪拉克在华销售1.96万辆，同比下滑26.8%。而最大竞争对手雷克萨斯的销量是1.6万辆，同比下滑了14.7%。延续2019年的势头，凯迪拉克继续在销量上领先雷克萨斯。

而凯迪拉克用低价稳住销量的办法也是无奈之举，毕竟在竞争激烈的市场，生存是最重要的，就算是变成平民品牌，也比曲高和寡最后进博物馆强。目前来看，凯迪拉克虽然品牌溢价能力在下降，但是在销量上仍然有优势。

尤其是最大的竞争对手雷克萨斯现在有点飘，去年因垄断被罚了8700多万，但现在仍在加价，这也引起消费者的抵触心理，再加上随着保有量的扩大，也开始出现一些小毛病，“开不坏”的口碑开始打折扣。所以，如果凯迪拉克接下来不出大的质量问题，再加上低价策略，虽然增长乏力，但雷克萨斯在销量上也并不是那么容易追上的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 10万辆是分水岭，二线豪车品牌两极分化，特斯拉能否杀进头部

从2019年的销量来看，二线豪华品牌已经过了群雄逐鹿的阶段，而是已经分出胜负。除了上述几个品牌，像英菲尼迪、讴歌、林肯等品牌，销量都不到5万辆，而且在新能源和智能互联领域也没什么动静，虽然不至于和法系豪车DS一样出局，但目前也看不到逆袭的机会，随着竞争的加剧或逐渐被边缘化。

总结

中国汽车市场已经进入了存量竞争，置换升级的需求大幅增加，再加上豪华品牌价格门槛的降低，更何况在国人的消费心理中，品牌与面子是重要的构成部分，所以豪华车实现了逆势增长。再加上，消费者对豪华品牌也更包容，更愿意为新技术买单，并且需求也是个性化的，所以必须有一个核心卖点。

雷克萨斯的“纯进口”是一个卖点，特斯拉和蔚来们的“纯电动”也是一个卖点，沃尔沃的“安全性”也是一个卖点。既然是豪华车就要有不一样的价值感，中规中矩的产品空间会将越来越小。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 雷克萨斯LM、凯迪拉克CT4等，2020年二线豪华品牌新车规划

2020已经到来，准备在新的一年攒钱买车的朋友不妨给自己定个高一点的目标。ABB就算了，二线豪华品牌的产品还是可以考虑的。日前，我们已经给大家介绍了2020年ABB的硬核新车，今天我们来了解一下各大二线豪华品牌的新车规划，看看哪款车会成为你的购车目标。

雷克萨斯

2019年全年突破了20万台的销量，达到200521台，相比2018年的总销量来说增幅高达25%左右。从销量看，雷克萨斯算是个车界“奇葩”，加价卖车竟还能以割韭菜”的方式实现销量飘红，惹来很多羡慕的眼光。

林肯全新领航员L已经在2019年广州车展亮相，预计在2020年3月正式国内上市。作为一款全尺寸SUV加长版，新车拥有更大的后备厢空间，未来上市后将继续以凯雷德ESCALADEESV、路虎揽胜加长版等为竞争对手。胆毕竟是一款两年前的老车，动力总成并没能使用福特最新开发的3.0TV6双涡轮增压发动机，多多少少有点遗憾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 在二线豪华品牌中，凯迪拉克与沃尔沃哪个会更好一些

作为二线豪华头部品牌，美系阵营的凯迪拉克长期领先其他二线豪华品牌，源自欧洲市场的沃尔沃相比之下更低调，却也是不容忽视的存在。但在销量数据之外，两个备受关注的二线豪华品牌用户口碑到底如何？结合2020年1-11月投诉指数，汽车门网对凯迪拉克和沃尔沃的质量问题进行了分析，以探究其真实用户口碑。

在服务层面，凯迪拉克和沃尔沃的问题几乎都集中在服务态度差、不解决问题等层面，不同的是凯迪拉克的维修技术问题有所显露，而沃尔沃则出现了承诺不兑现情况。尽管投诉数据有所出入，可以看出的是两个二线豪华品牌在服务层面都没有体现出豪车水准，服务态度有待提升。

总结：

分析中可以看出，作为二线豪华品牌的凯迪拉克和沃尔沃在用户口碑上都有不少问题存在。凯迪拉克在车身及电气、发动机、变速器层面问题最多，分布相对均匀；而沃尔沃则车身共振问题突出，是经久不愈的顽疾，在发动机、变速器层面问题则相对较少。值得注意的是，两品牌在服务问题上都有不少问题，其身为豪华品牌的品牌力有待提升。