豪车近期会降价吗

㈠ 终于有款豪车降价了！顶配降价21.38万

今天我们说一说奥迪a8l，在去年的4月份2019款奥迪a8l正式上市。最低指导售价为83.88万元，最高指导售价为114.88万元，此次2019款的奥迪a8l，不论是外观还是内饰上都和老款车型基本一致，其主要还是在科技配置方面进行了升级，将自己的竞品车型变成了奔驰的s级和宝马的7系，对他们发起了猛烈的进攻。

说起来，2019款的奥迪a8l整体设计语言还是来源于最新的mlbevo平台，所以在外观上面它传承的依然是奥迪家族，六边形的格栅以及平直设计的多幅装饰条前大灯呈非常犀利的矩阵式。光前脸就透露出了奥迪家族旗舰车型的豪华身份，同时他所匹配的最先进的激光大灯，让照明性能进行了提升。5.302×1.945×1.478米的车身尺寸，以及3.128米的车身轴距，让它在同级别的豪华轿车中其实是有着很强悍的空间优势的。

2019款的奥迪8l采用的是最新的内饰设计风格，第2代虚拟座舱配上了5块的液晶大屏，在智能互联上非常的出色，实体案件的数量非常少，科幻气息十足，非常的前卫。这其实是第1款达到l3自动驾驶级别的量产车在技术含量上，与特斯拉相比也是不相上下的。

最后一款豪华车，它的实际售价其实还是要根据各地的终端售价进行分析的，虽说顶配旗舰车型刚一上市的指导价格达到了114.88万元。但是现如今他的最低参考价已经降到了93.5万元比官方的参考价降了21.38万，在同级别的顶级豪华轿车中有着非常强悍的性价比，这样一对比宝马7系可以靠边站了，不知道您对这款车有怎样的看法呢，可以留言进行讨论哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 豪车也玩降价从40.69万下探至32.19万，你还在考虑宝马5系吗

虽说沃尔沃S90没有宝马5系那样赢得一线豪车的地位，但是比起安全性和性价比，S90是位居前列的，这点相信很多车主感同身受。再加上咱们柳州本地给出的8.5万优惠幅度，起售价仅为32.19万，从小编的个人观点来看，这样的价格还看啥宝马5系、奥迪A6L呢？

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㈢ 现在汽车降价明显，以后的汽车会越来越便宜吗

理论上来说，这几乎是必然事件。俗话说的好，物以稀为贵，当汽车越来越大众化的时候，自然就会价格越来越便宜。

所以，未来汽车价格会越来越便宜，甚至会和现在的自行车一样，随随便便都能人手一辆，看美国就知道了，别人买车就和我们买自行车差不多。

但是具体到三年内的话，这个就得看市场情况了，大幅度应该不会，但是肯定会一直降。

未来三年汽车价格会大幅下降？我觉得这不太可能，相反廉价车将会越来越不受欢迎。

最近几年一直在说消费升级这个概念，对于汽车也是一样。随着国民收入的增加、生活水平的提高，人们对于汽车的消费也在发生着比较明显的变化，对于汽车的要求也越来越高，很多家庭也将换车提上了日程。

在这样的背景下，现在几万块钱的廉价车已经不受消费者的欢迎了，从现在汽车的销量排行榜就能看出，比如宝骏510之前的销量超过两万，现在只有几千辆。销量好的车型基本上都是十万元级别及以上的车型，因此未来汽车的价格会逐渐往十万元级别过渡。

另外，几万块钱的廉价车利润越来越少，很多车企都开上放弃这一细分市场，因此未来廉价车的可选车型也会越来越少。

㈣ 为什么很多豪车降价

因为它们的实际的合理价位低。你可以看看豪车原产国的价格。个别的车，在国内的价格比它原产国价格高两三倍。

㈤ 未来几年内，车价会大幅度降价吗

不会
1、造车成本在那。国产车的质量上升的同时价也上升了，成本问题
2、国内家用车需求还在增长，买车的人多了，车不愁卖为什么要降价
3、会大幅降价的老旧车型会被新车型取代，一般人都会选新车型而不会买老车型

㈥ 国内豪华汽车近些年来迅速降价，原因是什么

简单的说，其一降价是由于充分竞争导致的，而充分竞争主要是由于这些豪车品牌开始国产化。一汽奥迪于1989年开始投产奥迪100，华晨宝马于2004年开始投产，北汽奔驰于2005年开始投产奔驰E。应该说在2010年前基本是三强的竞争，算不上充分。2010年后二线品牌开始快步进入中国，拉开了充分竞争的序幕。凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹、陆虎、沃尔沃、林肯、英菲尼迪、讴歌纷纷国产。最早B级车国产的只有奔驰C宝马3和奥迪A4，现在则有凯迪拉克ATS、雷克萨斯IS进口、捷豹XE、沃尔沃S60、林肯MKZ进口、英菲尼迪Q50、讴歌TLX，并且大部分都有了加长版，迎合中国人的口味。同样C级车国产的除了奔驰E宝马5和奥迪A6，现在则有凯迪拉克XTS/CT6、雷克萨斯ES/GS进口、捷豹XF、沃尔沃S90、林肯大陆、英菲尼迪Q70。D级车竞争对手不多，同级别的主要是雷克萨斯LS以及捷豹XJ。但即使没有竞争对手，价格还是会下降，你看十年前的D级车都是八缸甚至十二缸发动机，现在六缸甚至入门款都是四缸2.0的发动机，起价大幅降低。中型SUV除了Q5，GLC以及X3之外，还有凯迪拉克XT5、雷克萨斯RX/NX、捷豹F-Pace、沃尔沃XC60、林肯MKX、英菲尼迪QX50等。

国内豪华车降价趋势是必然的，但只有迎合中产阶层的用车需求，拥抱互联网和新能源技术，才是豪华车品牌赢得未来的唯一出路。

㈦ 明年奔驰宝马等进口豪车降价吗

说是要降一些，但都是100万级别的车，其他级别够呛会有太多。

㈧ 豪车降价

豪车是宾利那个级别的。。。不是宝马那个级别的。。。

㈨ 特斯拉最近这样火爆，未来还会再次降价吗

综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。

最后，Model 3完全不顾老车主的利益，疯狂玩降价，势必会伤害到最早的特斯拉的那批忠实拥趸。但是毕竟潜在车主的人数才更多。以目前Model 3的销量趋势看，一众国产新能源汽车可谓压力山大。无论在品牌力、产品力上，国产品牌都无法和Model 3抗衡。现在连价格这个最后的屏障也要没有了。

更可怕的是，Model 3还有降价的空间。而且，如果销量不佳，被对赌协议逼迫，Model 3真的以价换量，那时候，国产电动车品牌将拿什么应对呢？Model 3已经打到家门口了，而且价格直逼国产车型，国产电动车品牌现在唯一能做的就是抓紧技术突破，用产品和品牌，树立起自己的护城河。

㈩ 都说2020年难，豪车却猛涨近三成，大降价血拼的结果

写在最后：

从豪车在国内销量大增不难看出，国内的消费潜力还是非常大的，2020年其实也并不是那么的难。对于自主品牌而言，要想在竞争激烈的车市中占得一席之地，不仅要提升产品的质量，更要提升品牌影响力。

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