当年百万豪车

Ⅰ 价值上百万的豪车在中国是否也有报废期

豪车和普通小车报废年限一样，具体规定如下

小车一般是15年，15年后可以申请延期，延期后每年年检2次，第二十年后每年检四次直到第三十年强制报废。

Ⅱ 上百万元豪车品牌，有哪些

奔驰，宝马，布加迪，奥迪，法拉利，兰博基尼，凯迪拉克

Ⅲ 中国有多少辆百万以上豪车

那可比你想象的多得多，我敢说如果按真实的身价和金钱的多少来搞福布斯排行榜上前一百名全是中国人

Ⅳ 以前的百万豪车现在每年手续费是不是很高

应该是的，因为毕竟是豪车，她所需要的保养，其实各方各面都要很多的去注意到手续费的话。就如果是一般的关卡的话，是一样收费的，只是在这一个保养程度上是不一样的付出。

Ⅳ 明明是百万豪车，却长着一副“大众脸”，这4款隐形豪车知道吗

近几年，“网红经济”迅速发展，加之内容的快速传播，在国内兴起了一股“炫耀之风”。这反应到在买车这件事上，更多的年轻人追求“炫酷”、“奢华”等车型，车企为了迎合消费者的需求，也在产品设计时加入一些越级的设计和配置。例如，有的车明明是买菜车的动力，却配有四出排气；有的车为了营造科技感，非要加大尺寸的屏幕。

”装“与”不装“，其实没有对和错，只是不同的生活方式和生活态度而已。花十万块装出百万面子是本事，但把百万车开出十万范，同样也是本事。因此大家在嘲讽时可要擦亮眼睛来才行，不然到时吃亏的可能就是自己了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 百万豪车里哪辆性价比最高

捷豹XF吧。捷豹的XF3.0无论在动力、配置还是内饰做工上都是这四辆车里最优秀的，平时开车出去办公的话也不失身份。另外内饰而言，双线缝制、坚持使用全真皮来做内饰、旋钮式变速杆、空调出风口的设计、大范围的银质装饰这些都是捷豹XF吸引人们眼球的地方
宝马5系GT 535i 一辆80W的车还在用直列6缸发动机这是绝对不能忍受的，虽然宝马的直列发动机很强，但是这种档次的车全都是V6发动机才是王道
凯迪拉克SLS一辆很不错的C级车，动力、舒适度方面都非常好，不过老美的做功……你开了就知道异响存在特别严重，而且还是那种治不好的异响
奔驰CLS300如果LZ你觉得一辆C级车的动力完全搭配不上这辆车的价格你认为性价比还很高的话那我没话说你了，另外CLS的设计我总觉得就是一不伦不类的东西

Ⅶ 百万豪车都有什么牌子

法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，威兹曼，劳斯莱斯，迈巴赫，宾利，世爵，阿斯顿·马丁，所有车型都在百万以上。

豪华车是英文Luxury Cars或Limousine的直译，通常指D级车。D级车轴距一般在3000mm以上；发动机排量大于3.0升。比较常见的D级豪华车有：奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS、捷豹XJ等等。

而超级豪华车系列，价格应该在12万英镑以上，也就是在20万－30万美元以上，换算成人民币，都是200万以上的车，例如奔驰S65 AMG、宝马760、奥迪A8L W12、迈巴赫齐柏林、劳斯莱斯幻影、但现在豪华车的具体概念已越来越模糊，很多人认为只要是豪华品牌生产的车型就是豪华车。

1、奔驰S65 AMG

齐柏林——Zeppelin在德语中的本意是飞艇或飞船，这预示着迈巴赫新车不但拥有如同航空器一般复杂的装备，更可以让乘坐者获得个人包机般的尊贵体验。。Maybach Zeppelin DS8是迈巴赫历史中的经典豪华佳作。於1931至1940年间生产、当年售价超过40,000马克的Maybach Zeppelin DS8，在如此一款经典巨无霸的衬托下，就连最新款的Maybach Zeppelin也显得相形见绌……

(7)当年百万豪车扩展阅读

豪华车有以下特点：

1、有足够的车身尺寸车轴距必须在2．5米以上，而车辆总长至少要超过4．5米，宽度至少在1．7米以上；

2、装备功率强劲的发动机。豪华轿车一般采用6缸发动机， 但如果要使近2吨重的庞然大物动如脱兔，还需8缸以上发动机才能胜任，发动机功率至少在110千瓦以上；

3、有完善的安全设施，豪华轿车对安全设施有更高的要求，不仅要装备制动防抱死装置、牵引力控制系统和安全气囊等被动安全设施、还要设计出适当的防撞缓冲区。车内每一个细节在设计时都要把安全放在首位，采用加胶的安全玻璃或使用防弹玻璃；车门在碰撞时必须保证足够的强度，事故发生后，必须能轻易开启；

4、有完善的内部装置，大致上说应包括：自动车窗、双层隔热天窗、还有防盗功能的XX门锁、真皮内饰，还要配备自动调整和记忆功能的电动坐椅、方向盘和后视镜以及电视、车载电话以及导航装置，高保真数码音响。

参考资料

豪华车-网络

Ⅷ 买百万豪车的年收入多少资产多少怎么路上那么多豪车

很多是N手车，或是租赁的，所以，短期接触时，不要轻易下结论。
在上海，很多人买二手车充门面的，日本人也是这样充面子，所以日本中古市场很多，

Ⅸ 百万级的豪车为什么要比普通的车贵，贵的理由在哪里

网友1：车身自重2.5吨 V8发动机百米能到6秒100L的油在市区内堵一个下午就差不多没了

能坐很多人，8。9个人不在话下（小地方反正没被查过）；能坐这么多人又能兼顾到面子；跑起来又嚯嚯嚯动力足，偶尔能跟小跑车比比直线这就是我对百多万车的感觉。

毕竟开出去补个胎要120，洗个车要680，不是看你小伙子开个百多万的一般人好意思开口？？

那个自己的XE240跟哥哥的CLA260，跑起来虽然也是嚯嚯的速度，但是气势上就差多了。GL550那一脚油门感觉就是大象吸了口气，开始冲刺；跟小猫咪咆哮着冲刺感觉不一样。

哇，那有一只猫身手好敏捷；窝草？？！！什么鬼为什么那头大象跑起来那么快，一般来说40万左右的车能做到空间大，发动机排量肯定就跟不上，毕竟还是按照排量来收税的。

我有车托之家的认证链接，好几年了。吹牛逼这样的事情，我一般都有后手的。

网友2：1.保养维修上花费可能要高不少，如果两台车是同品牌或是同级品牌的话可能差距不会很大。但如果贵的那台是定位更高的品牌，那工时费很可能要高一些，一般高档品牌的零件也会更贵一些。有一个极端的例子是同样的一个配件，标VW Audi和Lamborghini的Logo价格会差几杯。R8和Huracan是非常相近的两台车，动力系统完全相同，都在dealer做保养的情况下Huracan可以贵出一倍还多。McLaren的跑车每年花2000-4000美元是很正常的事情，即使只开了几百公里。维修上某些车更是可能贵的可怕，458手套箱里的iPod数据线坏了，换一根就要1200多美元。可能人们觉得买得起这些车的人是不在乎这些后续的费用的，然而事实上是土豪也经不起总这么花钱。所以很多人的做法是购买延保或者在保修期结束前就换新车。

2.贬值。不是所有的豪车贬值都厉害，限量版的跑车会升值，地区配额有限的车型会升值，产量跟不上的车也会升值，但抛开这些，除了G Wagon，Panamera等少数贬值很慢的车型，豪华车的贬值都会快很多。美国二手市场相似配置和动力水平会出现7系比5系便宜，5系和3系同价这种怪事情，明明新车价差距还是不小的。原因是购买这类车的人多数会直接购买新车，不会为了省一点的钱买二手。市场需求小，自然价格上不去。

3.可靠性。也不是说所有的高档车都容易有小问题，但销量更大的车型会有资源做更多的测试，有更多的机会能在研发过程和生命周期中发现问题，不断的改善。小众一些的车可能这方面就略有些劣势。当然，和走量车型需要以可靠性赢得市场不同，高档车的消费群体其实对小毛病的敏感度是更低的，自然厂家也不会在这方面多投入。路虎虽然大家都知道可靠性一般，但是一样卖的好。大概和专一的经济适用男经常没有长得帅或是有钱的渣男受欢迎一样，有些人想要的是更特别的东西，不能接受平庸。

4.服务的便利。小一点的城市你买个特别一点的车可能没地方保养维修，而普通一点的车到处都可以做。有的时候为了等配件，可能车要在店里躺很久。和上一点一样，这可能也不是目标消费群体特别关注的事情。花钱找台平板拖车送去店里再接回来就是了。