国外豪车钣金修复视频

㈠ 车刮了，有凹陷，修复好大概需要多少钱

这种情况主要看你想怎么修，或者你想要去哪里修，一般情况下到普通的修配厂去补漆的话，大概只需要150块左右就可以办得到了，而且从图片上来看，你这个车的刮痕还不是很大，因此只需要普通的补漆就可以了，而且朗动这个车价格并不是很高，不知道现在你开了多长时间，如果是新车的话，那么可以考虑去4S店，4S店的补漆价格大概也要在300左右，如果是一个老车的话，那么也没有去4S店的必要，所以只需要在普通的修配厂修一下就可以了。另外想要省钱的话，我们可以考虑以下几个方式：

3、买二手零件

当然如果我们有认识的朋友能够搞得到二手便宜零件的话，也可以直接换一个，虽然这种碰巧的事情几率极低，但是如果我们预计好的话，或许真的能够碰得到，我们可以给亲朋好友打一个电话问一问，这样不仅成本低而且与修复几乎没有多大差别。

㈡ 在哪里可以看到汽车凹陷修复教学视频

在网上搜索的话一般还是有挺多的，付费学习视频或者短视频等等。如果是想专业从事这个行业的话，建议还是去专业的汽车院校学习，汽车凹陷修复技术看起来十分简单，但是学起来就没那么同意了针对每个人的悟性、用心程度不同，有钣金、喷漆基础的，掌握汽车凹陷修复技术的时间也不同。即使没有任何基础，两个月也可完全了解掌握该技术。要想将汽车凹陷修复度技术运用自如则需要通过长时间的磨炼也完全可以掌握这项技术。

㈢ 汽车钣金修复能看出来吗

非专业人员是很难分辨的。钣金喷漆是一种汽车修复技术,就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复,比如车体外壳被撞了个坑,就可以通过钣金使之恢复原样,然后再通过喷涂专用油漆,使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样。非专业人士很难分辨出某部位是做过钣金喷漆的

㈣ 车门钣金怎么修复，求解

凹陷，如果想要进行修复，需要用到汽车钣金技术，
钣金工工作流程详解
1：全车拆解（将有可能涉及到的，或是将进行喷漆工作的部位所有钣金件拆下）
2：车体修复（将因撞击或翻转造成的铁板凹陷，梁架弯曲，尺寸位移等伤害进行更换，拉伸，焊接等修复）
3：钣金件修复（将所有破损的应修复钣金件进行粘接，焊接等外观及尺寸复原）
4：钣金件严修（将修复后的车门车灯等钣金和移位的机械电器等非钣金件进行复位，这需要高超的技艺和不懈的耐心，才能做到精准的安装和美观）
5：全车安装（喷漆后将所有钣金件进行安装和固定，以及全部活动钣金部件的测试工作）

㈤ 那里可以学到豪车吕车身钣金修复技术

去专门的职业技术学校可以学到

㈥ 钣金修复后对车有没有影响

凡变形钣金后，对车肯定是有影响的，用到整形机肯定得打磨，影响了铁皮厚度，钣金面后面的防锈处理也不被烧掉，钣金面钣金后就算刮上腻子它的防锈力度也没以前好，再一个一般腻子都是水磨，水磨后最内部水分干不彻底，总之，几年后，锈蚀都是从内部开始锈蚀。
车身铁质件经过钣金后内部会发生变化的，非常容易生锈腐蚀的，特别是梁柱安全系数会变低的，个人提倡车身钣金后最好是里外基本都做下防腐或喷漆处理的。

钣金修复对车的影响如下：

1、当车辆经过钣金后，外面的镀锌层就会粉碎，如果在钣金过程中应用了加热的工艺，那么金属材料就会产生退火，金属强度和硬度都会下降。如果之后产生碰撞，难以保证车内驾乘人员的安全；

2、当车辆经过钣金后，由于金属经过钣金，如果修复不够专业，外面很容易凹凸不平，时间久了会产生龟裂、凹陷等现象，影响汽车外观；

3、无论是钣金，还是全车喷漆，都会对车辆的保值率产生影响，因为你的车已经不是原厂漆了，重新进行喷漆，无论怎么样都无法达到原厂的效果。

㈦ 钣金修复对车危害大吗

钣金对车是有影响的。

首先我们应当了解钣金的定义：钣金，一种加工工艺，至今为止尚未有一个比较完整的定义。根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲、切、复合、折、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。

而一般来说凡变形钣金后，对车肯定是有影响的，用到整形机肯定得打磨，影响了铁皮厚度，钣金面后面的防锈处理也不被烧掉，钣金面钣金后就算刮上腻子它的防锈力度也没以前好，再一个一般腻子都是水磨，水磨后最内部水分干不彻底。

(7)国外豪车钣金修复视频扩展阅读

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。

在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

㈧ 汽车钣金大梁修复视频，

这种类似的视频网上还真的没有，要想学到真功夫必须要去正规的汽车专业学校学习，因为大梁修复不是一天两天就可以修复完成的，谁也不会没事干拿着个摄像机一边修复一边摄像的，因为这样对修复来说太过浪费时间，也影响修复过程当中的细腻，所以一般遇到此类问题的事故车多会因为安全问题而提前报废，所以要么就去专业学校学习，如果你是遇到此类问题的车主，那么建议你，如果大梁受损比较严重的话，还是为了安全着想将车提前拿去报废吧。

㈨ 汽车车身损坏严重如何钣金修复啊

钣金修理的方法通常有以下几种：
(1)钣金修理拉环法拉环牵引修理法是近年来引入的钣金修理法，所谓拉环牵引修理法是根据钣金件受损部位的大小焊上一定数量的平垫片拉环，平垫片拉环称为牵引介质，将钢丝绳穿入介质中，然后用人力或机械牵引钢丝，通过介质使钣金件受损部位受力向外牵引，使其恢复到原来的位置和形状，特别是对于较大面积的变形，双层结构的钣金件、不易拉近的部位、转角过渡处和车门立柱等，采用拉环牵引法修理显得更加方便。
(2)加热收缩法局部加热收缩法是钣金修理的常用方法。钣金件的损坏变形主要是相关部位的拉伸变形，用加热收缩法消除拉伸应力，可以恢复原来形状。
(3)手锤和顶铁修理法手锤和顶铁修理法是传统的钣金修理方法。钣金工一手持手锤，另一手持顶铁或其他工具进行钣金敲打整形修理。钣金手工作业需有钣金工的技巧和经验，而好的钣金修理技术不是一朝一夕能够得来的，钣金修理主要有变形曲面整形和形线校正。

㈩ 国外汽车发生碰撞之后，如何修复车辆外观，不知道跟国内的钣金喷漆工艺一样不一样

一样的 我们这也有去俄罗斯修车的 呵呵 回家他们说到那就是大爷 俗话说的好 外来的和尚会念经 他们到那后接几个报废车 完后老外直竖大拇指瞪眼 他们没见过的也不少 一地一干法 一个师傅一干法 没完全一样的 不过目的都是一样的