帝豪混合动力车能量回收分布图

A. 为什么混合动力车设计成可回收制动能量

混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率，同时并未牺牲性能。混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。而混合动力车却能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用。当司机想要有最大的加速度时，汽油发动机和电动机并联工作，提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。

B. 混合动力汽车的五种行驶模式

有五种行驶状态，包括了纯电模式、发动机模式、混合模式、充电模式和能量回收模式。

基本信息

车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。

因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分类形式。混合动力车辆的节能、低排放等特点引起了汽车界的极大关注并成为汽车研究与开发的一个重点。

混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上。2010年，全球进入汽车混合动力时代。

C. 混合动力汽车的能量回收仅指刹车状态当滑行，减速，下坡时，是否也存在能量回收

能量回收的前提是，当车辆在不需要动力但仍在行驶中的情况下，就可以进行能量回收，显然，当车辆滑行，减速，下坡和刹车时，都属于上述情况，因此，都可以进行能量回收。

D. 吉利帝豪插电式混合动力汽车什么时候上市

吉利生产有混合动力汽车。如：帝豪Cross插电式混合动力概念车。帝豪EC7油电混动车。

吉利汽车在混动技术领域已经进行了多年的探索，技术积累和产业化能力正在形成。该技术采用具有完全自主知识产权的GL-ESD动力分流系统，这是世界第一套单模输入、复合动力分流的系统，目前已拥有3项国际发明专利，32项国内专利。该系统在效率、结构复杂程度和成本方面做到了很好的平衡，并具有很大的控制自由度，在可靠性、平顺性、可扩展性上均有上乘表现。
帝豪Cross概念车基于吉利可扩展平台（Framework Extendable）打造，搭载了基于GL-ESD能量分流系统开发的插电式混合动力系统。该车拥有65kW + 40kW双电机系统，以及10kWh的动力电池，可在纯电动模式下行驶50公里，最大续航里程650公里，百公里加速10秒，最高车速达190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。
吉利汽车另一款基于帝豪EC7开发的深度混联式混合动力车型，也是自主品牌中首款采用能量分流系统深混技术的车型。该车采用1.8L发动机加双电机驱动模式，具有纯电行驶、快速启停、制动能量回收、混合动力行驶等功能，综合油耗低于5升，节油率超过35%。帝豪EC7深混车型利用电机助力，在瞬态加速性方面明显优于汽油版车型。

E. 帝豪GLMHEV版怎么设置动能回收

这个需要你设置一下，然后就可以完成的具体情况，你可以做一找专业人士操作。

F. 电动/混合动力汽车制动能量回收中电机和电池之间的连接关系

问题在你用的是直流电机。进入制动运行时，机械能转化为电能，通过开关管向直流电源充电。但这样未必可以直接连接蓄电池，中间要加入dc/dc环节，以满足充电需要。同样的，如果是交流电机，就是先逆变器回来，再整流。

G. 2.混合动力汽车能量回收系统🉐功能是什么

你好！能量回收系统的功能是，当汽车松油门减速时，利用底盘拖电动机的转子转动，电动机转化为发电机，给动力电池充电。供参考。

H. 帝豪EV500仪表盘上为什么不显示动能回收指示

摘要 亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！

I. 混合动力汽车在发动机运行模式下减速或制动状态时能量可以回收

车辆在减速或制动的时候，其驱动力为零，但由于惯性的存在，车辆仍然会继续滑行。此时通过车轮的转动带动电机，再通过转子的旋转产生磁场，从而产生电流的输出给动力电池充电。这个过程就称之为能量回收。

J. 普锐斯混合动力汽车能量回收形式有哪些

根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类： 串联式混合动力汽车、并联式混合动力汽车、混动式混合动力汽车。

广义上说，混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。

通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle,HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。

车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分类形式。混合动力车辆的节能、低排放等特点引起了汽车界的极大关注并成为汽车研究与开发的一个重点。

混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上。2010年，全球进入汽车混合动力时代。

我国混合动力汽车主要集中在华东地区、华北地区和华中地区，以上三个地区的混合动力汽车占到了全国的65.1%，特别是华东地区的混合动力汽车占到全国的27.3%，其中安徽、浙江、福建省政府纷纷出台对混合动力汽车的补贴政策，促进了华东地区混合动力汽车的发展。

华中和华南地区混合动力汽车别占到了22.9%和14.9%，西部地区由于经济发展比较落后，因此混合动力汽车行业在此发展比较缓慢，但是随着国家对西部地区的重视，不断出台相关政策加快西部地区的经济发展，未来混合动力汽车在西部地区也将有很好的发展空间。

复合动力驱动汽车的缺点是：有两套动力，再加上两套动力的管理控制系统，结构复杂，技术较难，价格较高。