闪电chisel山地车价钱

① 闪电山地车怎么样24速

国情不同、收入和消费力不同、用户的认知度（含对“自行车运动”/“骑行运动”和“山地车”的了解程度）不同，以及品牌对国内市场所采取的策略不同，因此“怎么样”往往会有两个正反不同的答案。。。24速的闪电（下面用其在圈内的昵称“打雷牌”）山地车，应该就是以打雷的中国官网和天某旗舰店售之ROCKHOPPER BASE为代表。价格￥3900（大促时期可能有8折或更低一点的折扣）。。。对比国内（比如捷安特、美利达）等大品牌同价位车。。。1，从山地车的功能和骑乘特点方面看，打雷的XC29几何＋29寸轮组，尤其是XC29几何之设计功力，令该车更适合玩XC（即越野、本身山地车的设计就是为了XC，这不是针对中国国内设计的车型），崎岖地形的通过力和操控性（比如下坡的稳定、过弯的灵敏等）强于捷安特等的标准XC几何＋26寸/27.5寸轮组；在马路上彪速度，也是29寸轮组占优（速度和24速、27速、30速等速级无关，而是和轮组大小、骑者体能和牙盘的最大齿数有关）。。。2，从配置方面看，明显不如捷安特等。比如古董级的方孔式中轴、入门级也是比较古老的XCT油簧前叉、线拉式碟刹、禧马诺入门级变速套件等，都和捷安特的入门级之垫底型号ATX 660一个层次，然而ATX 660便宜一些。这里有国情的因素使然，24速的闪电车“相当于欧美发达国家里的ATX”（那边平均月入合人民币4W左右，垫底型山地车合人民币三千左右），捷安特除了享受国家的税收等等方面的巨额补贴，还针对国内环境（比如很多人买山地车就是通勤、游骑、压马路，不玩XC）进行设计和功能上的省略，以降低成本和售价（比如ATX就简化了车架和几何设计这部分的开支，采用虽然过时但很廉价的26寸轮组），因此“价格上贴近于国内的消费环境”。因此，三千多的捷安特、美利达之山地车（比如XTC 800、挑战者3000），配置都是主流的中空式中轴、油气叉（虽是中低端但远好于XCT油簧叉）、禧马诺专业入门级30速套件、油压式碟刹。。。3，从附加值上看，包括门店的技术和服务态度、品牌形象等，是闪电占优。比如说，ROCKHOPPER BASE竟然提供多达5个尺码，以求更准确的适配不同的身高（这也是在设计和生产上花费很多投入的，因此“价格高有高的道理”），而且闪电的门店技师都可以作Fittint方面的调试，让骑者与车子更适配，进一步降低身体损伤（捷安特则除了少数代理店和旗舰概念店，多数的加盟门店，不太懂Fitting，甚至有的门店师傅你和他说“Fitting”，他一头雾水）。此外，ROCKHOPPER BASE也提供了和售价几万块的中高端车型一样细致的“车架几何图”，虽然这仅仅是个垫底的型号（美利达干脆不给几何图，捷安特有时不给，有时则只给很草略的图意思一下），尽管有的菜鸟连“车架几何”这个词都是第一次听说（似乎像是“玄学”）。。。

② 想一万三组装一台崔克山地车，求大神详细配置

崔克的山地车怎么自组？崔克的车架不零售、也很少有替补件流出的，除非买别人淘汰的二手拆车车架（很不建议菜鸟，因为二手配件包括车架，可能有暗伤，而且价格并不便宜）。如果你本地有崔克或闪电的门店，建议在门店买（或在两者的某宝官方旗舰店买，价格统一的。门店能讲讲价，比如送个头盔——崔克闪电的入门级盔也丁呱呱）。。。对于入门，可靠的售后服务第一重要。车子不断需要保养、会有各种问题，没有一定经验并且不投入千百块自购工具的人，直接买整车（我玩山地车15年，自购各种工具五千多块，但仍然有一些看似不复杂但需要技巧的维护搞不定）。。。优秀的骑乘和操控感也重于变速套件等配置。个人经验：身高1.73，一直骑27.5寸车架M码，感觉不错。直到有一天骑了闪电 29寸S码ChiselComp（官网￥11000 20速XTM780变速套件 哑黑红标的那款），传统被颠覆。曾有喜德盛车店老板说，29寸的我不能骑，太大了。但是ChiselComp，人上去 只盘了几个小圈，下了几个台阶再爬上来，感受就比我的27.5寸美利达挑战者900明显强（挑900是我大改的，整车大概1.8W，轮组、前叉、变速套件、把组三件套、油刹等等的级别都要高），人车一体感强，操控感强，过弯稳定，加速利索。和朋友研究后发现，是因为闪电的xcsport29er车架几何设计＋BOOST规格（前、中、后轴都比传统的135开档和142桶轴规格宽一些）。。。崔克也是29寸＋boost规格，自家的设计也有水平，因此一万几的整车，骑乘感应该与Chiselcomp一样的（自从骑了ChiselComp，我就琢磨着要换车了、捷安特的“次旗舰”，即昆山造的XTCADV 1硬尾，27.5寸的，我也骑过，除了因其碳架而带来一些滤振效果优于铝架之外，整体也不如铝架的ChiselComp）。。。总之，如果你身高在1.70或以上，推荐直接买崔克或闪电的整车，要29寸的、注意下说明是否为boost开档/规格（过了一万块基本都是boost规格）。即好骑还省心。菜鸟网购配件，坑太多，水太深，我都中招好几次了，4000的XTCADV碳架，说是全新行货未拆封但发的是瑕疵样品。

闪电 29寸 chisel comp（比它贵3k的是 chisel comp expert，“砖家级”，就是提升了变速套件，个人觉得没必要）。29寸有S、M、L码，根据身高和厂家尺寸说明去配。

③ 山地车车架comp superlight HM01什么意思

comp：Competition（竞赛）的缩写。不过在运动型自行车上，写“COMP”的都是入门级的意思。设计、技术、配置和性能较好的车，都不会标“comp”，而是一个更好的词，比如闪电的XC级硬尾山地车里的普及款主力，Chisel系列，Chisel comp是低配版、Chisel expert（“专家”之意）才是标准版。。。 superlight：超轻。不过这么写的肯定不是“超轻”技术或材质，因为它外行了，业内对超轻技术都用缩写：SL，比如美利达挑战者SL系列用的SL车架（比以前的挑战者系列车架减轻了大概300克）、闪电等大牌也用SL标示“超轻”（因为“ superlight”太长了，印在车架上会挤掉商标或其它不能缩写的词的位置；Comp用简写也是同理）。。。HM01一般是型名，对于小牌子杂牌子没什么意义，因为多是胡乱顺手起型号的，不像闪电、崔克、捷安特、美利达这些大牌子，每个车系、每个型号的名称都有讲究的，比如捷安特的硬尾山地车，ATX系列、XTC系列、XTC SLR系列、XTC ADV系列，每个字母都是有讲究的，同时容易被记住，也延续多年不变；All Terrian Cross的每一个单词首个字母，组成了ATX（其中，自行车业界对“Cross”的简写都为“X”而不是“C”）；然后有6xx、7xx、8xx三个子系，数字越高表示配置和性能越好一些，比如ATX 660强于ATX 600，ATX 830强于ATX 777强于ATX 660。

④ 5000块以下能买到哪些比较好的山地车呢本人越野比较多，自组也可以，就是感觉组出来预算不够

1，自组，“预算不够”不是关键。铝架，27.5寸峰大19款（还有道卡斯的若干清库款，当初两千多的高端架现在一千多性价比很好）、禧马诺10速 42T飞的DEROE M6000锁死后拨＋Deore M610套件（改单盘）的混搭、Rockshox 18款Recon Silver叉、太阳Tr27圈＋久裕花鼓的八九百块自编轮组就可以。关键是车架难搞，现在欧美市场boost＋29寸已成主流，越野中的优势很明显，应首选29寸boost车架，但在国内你的可选择度几乎为零。。2，5K以内玩越野直接买迪卡侬整车 XC50。问题只有一点，你附近有没有迪卡侬门店，因为一定要试骑，车架码数要适配自己的身高。玩越野，自组的在操控性上不如大品牌整车。XC（越野）对操控 稳定及灵敏度的要求不同于压马路，整车的核心技术是“几何设计”，专业团队以优势经验、综合手段和技术做出来的，比自己买散件拼凑的，不在一个量级上。。3，具体：迪卡侬的19款XC系列（XC50/100/500/900），（目前）在国内一枝独秀，是首家销售的、价位接地气同时符合欧美主流技术的新一代硬尾，捷安特、美利达、喜德盛都没有同级可比的（虽然这几家的规模和名气都比迪卡侬要大）。关键特征，都是欧美硬尾山地车的新主流：BOOST规格（含车架、前叉和轮组以及对应的中轴牙盘曲柄）＋29寸轮组＋压缩车架＋现代XC几何＋12速单盘变速系统，相对传统规格的车架等配套和几何，明显提高了整车的稳定和操控性、踩踏刚性和对障碍的通过力等。尽管国内诸多牌卖的都叫“XC型硬尾山地车”，但实际上内在差别不小；针对国内骑行环境和用途，各家推的基本都是“山马”车（卖7K价位的美利达2019款挑战者SL7是一个鲜明例子），而且是传统车架，包括捷安特的主力系列（XTC 8xx、XTC SLR、国内的XTC ADV碳）、美利达的挑战者系以及喜德盛的山霸系（碳）等。拿闪电29寸Chisel comp铝架或崔克29寸X-caliber铝架，和捷安特的国内旗舰XTC ADV 1碳架试骑，就会体验到，虽然前两者的价格和配置都低一些，但越野的稳定/操控和通过力却都更强，主要就是29寸＋现代XC几何＋BOOST技术之综合优势造成。迪的XC系相当于闪电、崔克的同级设计（具体差距还是有的，闪电的XC29几何和崔克继承自“山地车之父”gary fisher创立的G2几何不是浪得虚名的）。

＝＝其实捷安特 美利达都有boost＋29技术，即在台湾地区制造的XTC ADV 29系列和BIG 9（欧版大9）系列，但前者对国内禁售，后者原则上不卖国内（在某些等级高，“老板有人脉”的门店可以订到个别款），喜德盛则没有。富律业等几个做车架的中小牌有boost＋29的车架，但都是碳的，价格4K往上，在国内不具有普及意义＝＝

XC系列在法国里尔设计，入门型号XC50（官价4999），与XC100/500比，仅仅配置不同，车架完全一样（BOOST、29寸、压缩、现代XC几何），可说是真货性价比。日后根据需要，升级配置即可。29寸 boost在国内也是大势所趋，boost配件渐多，现在买车，非boost车架就不值得看了。

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⑤ XTC800是不是世界高档运动自行车

捷安特在台湾设计、制造的车是出口欧美市场的（美利达也一样，台湾设计和制造的“BIG7”和“BIG9”，即骑行圈说的“欧版大7、大9”是针对欧美，国内没有），XTC8xx定位是入门级（欧美山地车的入门级是400美金，合人民币两千多）、售价在一两千的ATX系列则是针对国内（低消费）情况而搞的（国内设计、制造和内销），欧美没有（其它国际一线二线也没有，因为低于三千的车，通常配置太低，强度也不够，不能越野——注意“山地车”是为通过崎岖地形设计、越野用的，不是压马路的，骑行圈说的“山马”是咱中国特色，你搜 “山马党”就知道）。。。XTC8xx系列上面是XTC SLR系列（有1、2、3、4四个型号，即骑行圈说的“四个公主”），XTC SLR在欧美是介于低级和中级之间的（因为毕竟是铝架，现在欧美市场的中端级已经普及碳纤维车架了）。再上面是捷安特的中端，即XTC C系列（碳纤维车架，C是英语Carbon即碳纤维的缩写）、和中端偏上一些的XTC ADV（adv即advanced的缩写，高级碳纤维车架）、XTC ADV在欧美是中端（比它强的有一大堆，售价从合人民币1.5W起步到5-6W的上百种、如果你有机会去香港飞球车店看看就会多少明白一些，那里仅仅美国三个大牌子的车架，售价过万的就几十种，挂了长长的好几排）。。XTC ADV的上面是捷安特软尾山地车家族（软尾才是体现技术实力的），有Anthem、Trance和trance 2、Riegn、Glory四个系列，其中Glory是捷安特山地车大族里的大佬，重型速降级山地车，像是摩托车似的强壮。

⑥ 预算3w，想组一台山地自行车，求配置。谢谢🙏

3万别自己组了。以硬尾来说，虽然配件可以买国际一线大牌的高端品， 比如富律业碳纤桶轴杆、PROLOGO demension（或飞贼）坐垫、MAVIC（马维克）黄标轮组、ROCKSHOX倒冲式前叉、TRUVATIV（新锐）或FSA SLK的把组、RACEFACE（赛脸）牙盘、SRAM（速联）12速X1套件等，但是骑行感受肯定是不如同价位国际一线品牌的整车。怎么根据骑行风格和地形做几何设计与配置，是一门科学，咱们不懂，但大牌的专业团队懂（都是欧美设计团队＋UCI国际大赛运动员辅助的研发和测试）。比如 我自己的27.5寸M码美利达2019款挑战者SL7升级到1.8W的XC硬尾，在越野时的人车一体和柔顺操控感上 还不如售价1W的闪电chisel comp（29寸、S码），尽管我自己升级后的配置是各种秒杀chisel comp，而且原则上27.5寸的操控强于29寸的，但是人家那个sport XC29几何设计确实牛（一流团队＋多年经验＋UCI大赛运动员的意见）。。。搜 香港飞球单车（佳能戴尔、三条裤子的代理商），联系下 去香港 12月底全新一代佳能戴尔左撇子（ALL-NEW F-SI OCHO）到货（我就在等 到货后过去买），2w可以买carbon 4，有的件升级一下就ok。我骑过上一代左撇子（F-SI PBR），越野比传统双肩式前叉要爽、而且帅到真没朋友（是赢得仰慕级的回头率）。

＝这个是ALL-NEW F-SI OCHO的carbon 4、各种型号你去佳能戴尔（Cannondale）官网看。速联NX12速套件，我个人感觉玩轻林道XC都够用，各种爽 压马路也可以。年初我在飞球问的 不到2W块。换个1K左右的升降座杆就可以了。其它钱买装备吧，FOX的头盔、山地裤和骑行上衣，手套，更酷。这个全新一代的碳架（重仅900克，比很多公路车的碳架还轻）和前叉 我朋友8月份在美国的发布会上试骑过，说爽歪了 又轻又柔还硬 各种给力

＝拿着3W块 推荐你去飞球，在国内根本见不到的大大大车店 看到你眼花腿软（光上万块的好车架就一排一排又一排）。左撇子上一代的2018款也有1.5W－2W的整车，部分配件升级一下也足够。国内买不到好车架、新车架，硬尾车架也就是捷安特在昆山造的那个XTC ADV，以及富律业的（两者都是4000块级别某宝上有 富律业的其实和捷安特不相上下，在山地车里都是国际二线水平 可惜没名气 不值得配出2-3W的车）

⑦ 这是崔克的哪一款自行车啊大概多少价位

崔克几年前的marlin。2019款售价2300，这个一千来块吧如果没有问题和暗病的话。崔克、闪电的车，得中端级（一般售价在8000以上，比如chiselcomp），才有技术体现，比如1W块的，chiselcomp（铝架）比同价位捷安特高端XTCADV2（碳架），在越野时的操控感、人车一体感和过弯稳定感都明显的好一些（个人都骑过）。但是中低端和低端（7－8000以下在三条裤子、佳能戴尔、Scott、Look、拉皮尔、BH、闪电、崔克等欧美大牌里都是中低端车），没多少技术含量，而且配件等级明显不如捷安特、美利达的。。。比如marlin2019款，变速套件是禧马诺的休闲级tourney（禧马诺套件按等级分专业级、娱乐级、休闲级），捷安特同价位2019款用的是娱乐入门级aluts或中端级acera或alivio，如果你能买到特价或清库的老款则会发现其套件用了专业入门级deore，前叉的避震效果也好一些。

这个是2019款 marlin5 （也是崔克山地车里醉便宜的）。

⑧ 什么品牌山地车最耐用

这个问题太海选了，涉及面太广了。简答：1，掏钱之前，先去网络山地车吧、美骑、知乎上了解下“山地车”的基础概念和知识（知乎上骑行大拿多，讨论的深度也大）。。2，“一分钱一分货”的原理。国内市场，售价2.5k－3K的，是真正意义的山地车（但也是入门级），大约2.5K以下的，不是真正的山地车，越野是不行的，低售价和低成本也导致其设计/用料/工艺/品管等均缩水，价格越低越不耐用且骑乘感也越低，对于菜鸟、小白、入门者，低于1K的最好别买（圈内话讲，“水太深、坑太多，很多陷阱”）。比如，几百块的所谓“山地车”，不管啥牌子，骑星期或个把月后，就会不断出各种问题，严重的会导致摔车、人身事故（各大骑行论坛里已经有很多这类吐槽了）。。3，大致的选品牌：选可靠的牌子，质量就有保障。国内，有官方的完善经销网和售后渠道、同时主要地区和各大城市都有门店的牌子：闪电、崔克（两个美国老牌，国际一线），售价二千几百块起步，质量和售后都没的挑，放心骑，就是性价比不高（但在骑行圈里是头牌，骑友都仰视）。。捷安特、美利达（来自台湾地区的国际一线），售价一千几百块起步，质量放心，门店很多售后无忧（不同的加盟店，服务态度和技术高低有别，这是不如闪电、崔克的）。。喜德盛、迪卡侬（两个是国内一线），前者是国内加工规模no1的，后者是法国体育用品大牌后来拓展自行车业务的，相比捷安特、美利达，同价位的车，配置等级高一些，即“性价比”高，但门店数量和售后品质有差距；而且3k-4k以下的车，出小毛病的概率比前四个牌子要多一点（总的说，还是“一分钱一分货”的道理，没有“又廉又好”的商品）。再下面的牌子 算了，珍惜生命 远离山zhai

⑨ 我的闪电chisel怎么才

点金术
美戴斯国王从陌生人那儿学会了点金术，高兴地跳了起来，满屋子奔跑，碰到什么东西就抓住什么东西。他抓住一根床柱，它立刻变成了一根金柱子。他从桌子上拿下一本书。手刚一碰，嘿！他竟成了一捆薄薄的金片，他急忙穿上衣服，这衣服也变成了华丽耀眼的金衣服。国王从口袋里拿出眼镜戴上，谁知镜片已变成金片了，眼前一片漆黑，什么也看不见。
“这算不了什么。”国王心想，“我指望大的好处，就不能怕带来一些小的不便。”他想到花园去看看，在那里有许多盛开的玫瑰花，微风吹来，香气醉人。国王在花丛中来回走动，并毫不疲倦的使用点金术，一直点到每朵花，甚至连花蕊里的虫子都变成了金子为止。
随后，国王就回宫殿与女儿们一起吃早饭。长桌上放着咖啡、面包、烤鱼等食品，国王倒了一杯咖啡给女儿，女儿接过杯子惊奇地叫了起来：“刚才还是个瓷杯，怎么一下子变成了金杯？”国王高兴地对女儿说：“我已有了点金术！我将成为世界上最富有的人。”他一边说，一边将一勺咖啡送到嘴中，可他的嘴唇刚一触到咖啡，咖啡立刻变成了金液，随即就硬化成一块金子。看到这情形，他不禁大吃一惊。他随手又拿起一片面包，但还没来得及掰开，它已成了金块。国王几乎绝望的拿起一块烤鱼，不用说，烤鱼也立刻变成了金子。
国王十分羡慕地望着女儿津津有味地吃面包和咖啡，就走到女儿面前，一面抚摸女儿，一面请女儿拿片面包给自己吃。突然间，他心爱的女儿也变成了一尊金像。
国王发疯似的大声喊叫：“陌生人，快来呀！快来救救我的女儿！”
不一会儿，陌生人就出现在国王的面前，说：“点金术一定给你带来了许多财富吧？”
国王说：“现在我才真正明白，金子不是世界上最宝贵的东西，请给我解除点金术。”
“你比以前聪明多了，美戴斯国王！”陌生人严肃地说，“我看得出来，你的心还没有完全从血肉变成金子，否则就无法挽救了。快去吧！跳进大花园旁的那一条小河，在河中装瓶水，把水洒在你要它变成原样的东西上。如果你真诚的去做，就可以补救你由于贪婪所造成的灾难。”
国王快步跑到河边，连鞋子也来不及脱去就跳进河中，想尽快将点金术冲洗掉。他还带了一瓶河水跑回宫殿，用水洒向心爱的女儿，水一落到女儿身上，她就看到这可爱的孩子双颊又恢复了红润的颜色！
国王拥抱着女儿说：“孩子，是爸爸害了你。从今以后，我再也不要点金术了。”
问：
1大的好处指：
小的不便指：
2如果将本文分成两个部分，应该如何划分？为什么？
3在文中找出最能表明贪婪的语句,最能表明灾害的语句和最能表明补救方法的语句，摘出来
4请在下面填写作者想说又没明说的意思
例：“谁知镜片已经变成了金子，眼前一片漆黑，什么也看不见”——财富会使明眼人变成盲人。
1.;咖啡、面包、烤鱼立刻变成了金子”——
2.“他心爱的女儿也变成了一尊金像”——
5．判断下列说法的正误：（4分）
⑴第一段中“嘿”表现了国王的惊喜心情，不能删去。 （ ）
⑵第五段中“我的女儿”改为“我和女儿”更符合国王的性格特点。 （ ）
⑶第七段中“明白”的内容是“金子是世界上最宝贵的东西，请给我解除点金术”。（ ）
⑷第九段“连鞋子也来不及脱去”表现了国王想冲洗掉点金术的迫切心情。 （ ）
1 大的好处：所碰物品全都变成金的，他的财富瞬间增加无数倍。
小的不便：就如眼睛镜片变成金子，挡住视线，让他看不见一样。可在他看来，在这种不方便在金钱面前，不足为道。
2.分两个部分：第一部分：1-2，国王学会点金术，开心不已，处处点物成金；
第二部分：其它，国王慢慢意识到点金术的不便，而女儿变成金像，让他顿悟财富不是最宝贵的，从而放弃点金术。
3最能表明贪婪的语句：国王在花丛中来回走动，并毫不疲倦地使用点金术，一直点到每朵花，甚至连花蕊里的虫子都变成了金子为止。
表明灾害：“突然间，他心爱的女儿也变成了一尊金像。”
表明补救方法：“国王快步跑到河边，连鞋子也来不及脱去就跳进河中，想尽快将点金术冲洗掉。”
4;咖啡、面包、烤鱼立刻变成了金子”——财富会是人贪得无厌,最后会使人失去一切
他心爱的女儿也变成了一尊金像”——过于贪财可能会使人失去亲人
大的好处：所碰物品全都变成金的，他的财富瞬间增加无数倍。
5⑴第一段中“嘿”表现了国王的惊喜心情，不能删去。 对
(2)第五段中“我的女儿”改为“我和女儿”更符合国王的性格特点。 错
(3)第七段中“明白”的内容是“金子是世界上最宝贵的东西，请给我解除点金术” 对
⑷第九段“连鞋子也来不及脱去”表现了国王想冲洗掉点金术的迫切心情。 对

⑩ 15000块钱能买什么样山地车

很多种选择。1，山地车具体分：娱乐入门级硬尾（比如捷安特ATX6xx和7xx系）、XC级硬尾（从三千到几万都有，国内中高端典型的是崔克的procaliber 9.6、9.7、闪电的epic HT、CUBE的Reaction C62 Race Eagle 29——这三家是欧美一线在国内有官方代理和售后的牌子，其它进口但无官代和售后的有一些不说了不建议菜鸟买）、trail（林道）级硬尾（比如美利达的Big trail 800，崔克的Stache 7 ）、XC级和XXC级软尾（比如闪电的epic——但铝架最低配置也要￥2万了，超出预算，可看看迪卡侬新出的XC900S，碳架，整体中端配置，性价比高）、Trail级软尾、AM（全地形越野）级软尾（比如捷安特的Trance 2，能谈下折扣则约￥1.5－1.6W左右）、Enro（全地形耐力越野）级软尾和DH（速降/坠山）级软尾（估计这两个你目前都玩不了，略过）。。。如果你骑山地车主要是压马路、游骑、少量轻越野，那么买27.5寸轮组的XC级硬尾，典型是捷安特国内制造的XTC ADV 27.5系的1或2即可（1.2W－1.5W）或买八千的XTC ADV 27.5 3，自己按需求升级配置也是个方案。。。如果玩山地车的话（越野为主，兼顾压马路），推荐29寸轮组＋boost规格的（这个规格是如今欧美主流，比27.5寸更强的高巡航、高通过力、高碾轧力和过弯稳定性），国内主要有：迪卡侬XC900，碳架，12速单盘，中端偏高的配置，1W左右，性价比很好，缺点是几何设计相对下面几个一线稍逊色（个人感觉、毕竟一分钱一分货，操控性能是很讲究几何设计功力的）

＝＝最后说说捷安特。29寸＋boost的XC级旗舰系硬尾是XTC ADV 29（按配置不同分5个型号），感受和闪电epic ht差不多，但不内销。内销的话价格也无优势（5是卖1W几了，很低的配置）。内销的XTC ADV都是老的27.5寸，所以说适合压马路。。。美利达，算了，BIG 9其实很一般，多数还不内销。有”坦克达“情结的人可以去门店订购。