能不能用低配车价格买到中配的车

1. 中配的价格买了台低配的车子，请问我可以维权吗

当然应该维权，你现在首先就是收集好这些个证据，然后拿着证据直接投诉消协维权，或者是直接告他们，关键现在就是证据，有证据的话什么都好说

2. 为什么说日系车可以买低配，德系车要买中配

日系车推荐买低配，德系车推荐买中配，以下是我列举出的原因。

首先，在动力方面，自吸发动机有优势。

我们以丰田和大众为例进行对比。众所周知，相比较而言，在动力方面，丰田目前以自然吸入或混合为主；大众主要专注于涡轮增压。比如合资b级车，丰田凯美瑞入门动力为2.0L自然吸气，最大功率178马力，匹配CVT变速箱；大众帕萨特，入门动力1.4T涡轮增压，最大功率150马力，匹配7速双离合变速箱。

开过两款车的朋友相信都会有感触，那就是日系2.0L发动机实际性能比预期好，能用，动力轻，兼顾燃油经济性。但如果德国的小排量涡轮增压器只追求“佛系”，那也不差，油耗也不高。但是为了挤压动力，小排量涡轮增压的极限很容易暴露，这就是自吸发动机和涡轮增压发动机的区别。

我们用凯美瑞作为日本的代表，帕萨特作为德国的代表。虽然有点封面，但也是人气的代表。相比之下，结论是什么？可以简单理解为，首先在动力方面，日本人还是坚持自吸发动机，比小排量涡轮增压发动机有更好的体验，而德系的精髓在于2.0T，但匹配得好，在安全配置方面，如今的日本人似乎更注重整个系统的标准，或者说不敢妥协安全性，甚至超越了德国系统。

所以基于以上两个方面，这也是为什么我可以从低配的日系车入手，而德系车建议选择中配和高配。

3. 买车问题上，我们在低配，中配高配之间怎么去选择呢

买车选车到最后，最难抉择的就是选低配、中配还是高配。车企对同款车不同配置往往能整出七八个版本，如精英版、豪华版、豪华智联版、尊贵版、至尊版等等，往往让人无可适从，只能被4S店销售带节奏。

综上，车企甚至都不需要在低配和高配上花钱花精力研发生产，将其放在广告牌或宣传册中即可，这套路你服不服？

4. 买车是买低配、中配还是高配，该如何选择

随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭都购买私家车。最近几年国内的汽车市场也是比较繁荣，很多的汽车品牌都在崛起，像比亚迪、奇瑞等国产品牌，还有一些外资品牌，像宝马奥迪等都有很好的车型，而一些没有买过车的人在第一次买车的时候应该如何选择？首先要根据自己的实际需求，其次要根据自己的预算，还有就是结合汽车综合性能来进行选择。

还有就是看汽车的销量，或者综合的评分。汽车到宣传现在也是做的非常好，很多的汽车厂商请了明星来代言。在宣传的时候，会把汽车的一些主要的功能或者特色功能进行展示。但是没有买过车的人可能了解不多，所以说买车的时候还是需要去实际的体验一下，最好找懂行的朋友咨询一下。了解一下汽车市场具体一些车型的销量，或者说它的综合性能，再根据自己的预算和实际的需求进行选择。汽车也是一个使用时间比较久的，所以说在第一次买车的时候一定要慎重的选择。所有说不管买低配中配还是高配，买车一定要选择合适自己的，不要盲目听从别人的意见，根据自己的实际挑选。

5. 买车到底是选高配，中配还是低配有什么区别

买车究竟买低配还是买高配？这个问题需要看你所要买的车低配低到什么程度，高配高到什么程度，不能一概而论买低配还是高配，有的车说是低配，但配置已经满足一般安全驾驶和日常使用的这里以居家用车为选车标准哈。配置在我的理解，分为安全配置和舒适配置。安全配置主要关于行车安全的，像主副驾驶安全气囊，前后排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊。这么多气囊。

明确自己的购车目的。混用？家用？自用？公司用？装逼用？天天拉货带人跑40、50公里时速就没必要纠结高配；家用的会希望安全配置足一点，部分车型会在低配上削减安全配置，买车对于很多消费者来说，买车都是一件人生大事，即使只用作代步工具，高昂的价格也使你不得不谨慎。

6. 为什么说懂车的都买低配车

很多朋友去买车，4S店的销售都会向买车的朋友推荐高配置车型，而且就算买车的已经选择了低配车，销售人员还是会费尽口舌的推荐加装这个配置那个配置的。大部分的车型的低配和高配差的就是天窗，导航，气囊，电子功能键，倒车雷达等等，当然一般的车型，除了天窗不能加装以外，其他的都可以加装，而且3000多元就可以搞定，但是高配和低配的售价远远不止相差3000元哦。
看中某款车型，经过详细的配置对比下，你会发现中配车型仅仅比低配车型多出了那么几个实用性配置，诸如电动调节座椅、大天窗、定速巡航以及独立空调等，差价为1万多。在精打细算的情况下，低配车其实是更优选，像定速巡航以及天窗这些配置，其实实用性虚有其名，平时上下班代步使用这些配置的频率非常少，可有可无。如果你去逛过二手车市场，那么你会发现低配配置的二手车要比高配车型多，同时低配车的保值率也要比高配车型高。
20万左右的车型：这个价格已经能买到一台中级车，从中级车的配置表现来看，即使是低配车型也能符合常规的配置需求，安全配置的表现可以令人满意。但有些高科技配置可能只有在中高配车型上才能见到，所以，预算有限选择低配车已经够用了。总的来说，单纯地讨论买低配还是买高配作用并不大，董哥认为，还是要依据个人的购车预算和配置追求，但对于一些低配车配置后期加装的行为确实很实惠划算，前提是不影响到驾驶安全性即可。
综上，买车只买低配车本身是一个伪命题，是不正确的。买车的目的是为了满足自己的需要，满足自己需要的车，才是好车，才是更值得购买的。车辆的配置只能算是其中一个因素，并且还不是重大因素。所谓“买车最好买低配车”这则谣言的立足点有两个，其一是同一系列的车三大件是相同的，同样的三大件，自然是最低配最划算；其二是高配车型的保值率会不如低配车型。

7. 买车低配中配高配选哪种

首先看安全保障，其次看预算，按需选择，后期可以加装。
1、要是你要买的车型不超过15万，若选择入门级配置的，那车上肯定是减配到不能再减配，不配置esp、倒车影像、侧气帘等配置不说，就连车内饰材料质量和内饰装配工艺也是很差的。另外，这个价格范围内的低配车发动机以低功率发动机为主，却多数不符合主流的手动变速箱，简配不说，而且行驶舒适性也相当差的。只有顶配车的配置才会多一些，且内饰质量会好一点，才能看得上眼。
2、20万到30万的车，这些车上基本的配置都是有的，不过低配的质量肯定差点，配置也不够多。中配的车要比低配好一些，多一些功能，在内饰做工等方面都要好很多，开这种车出去绝对不会掉面子。至于高配车，配置增添了很多，但是有些都是多余的，并不实用，所以中配最好。
3、30万左右的车子建议选低配，当然低配并不等于乞丐版。一般而言，30万左右的车子配置不会差太多，即使没有自己想要的某项配置也可以加装。如果选择高配，多花的钱也无非是满足虚荣心而已，况且豪车的保值率相对较低，以后出手也不太划算。
4、esp被称为车身电子稳定系统，它是众多主动安全配置中重要的组成部分，为防止车辆出现打滑失控提供了保障。esp整合了abs和tsc能防止车轮在制动及启动时打滑，并且增加了横摆力矩控制—防侧滑功能，从而避免事故发生。在紧急操控，如快速转向、反向转向、紧急变道、紧急避让等危急情况下，esp能够帮助驾驶者保持对车辆的操控，以保证车辆行驶的稳定性。
5、如果要我评论汽车最实用的配置之一，我觉得非这个配置莫属了。本来我想把倒车影像列为鸡肋配置之一，但是考虑到部分女同胞驾驶水平、雨夜天气后视镜难看清、以及上次雅阁倒车压死小孩的新闻，所以放弃了；但是，我实在想不通倒车雷达这项成本很低、却实用至极的配置，为什么各大厂商不能做到标配，如果能标配前雷达更是再好不过。

8. 高配，中配，低配，买车究竟选哪个配置最经济

不管你买什么车，安全性能必须要到位，如果买国产汽车，当然要买高配的，它的价位又不高，买的安心开的放心，大部分年轻人都喜欢自动挡，这也要看经济条件，有些人说，自动挡费油，买得起车就能开的起油，如果你想买个低配，侧面和头部没有安全气囊，没有车身稳定系统，如果跑高速长途，没有胎压检测都很危险，安全无法保障，这点大家应该都很清楚，所以买车要慎重，如果买了高配，事故率降低50%，高配和低配相差三万左右，现在国产汽车相当不错，不差于合资车，请朋友们慢慢思考吧！

9. 买新车，应该买低配、中配还是高配原因是什么

随着经济的不断发展，人们的腰包也都鼓了起来，有钱了就要懂得享受生活，因此很多人都会萌生买车的想法。毕竟买车之后，出行会变得更加便利，你的行动半径会得到很大的提升，可能你之前的活动范围可能是你们县城，或者你们所在城市，但买车之后，你的行动半径可能就会直接扩大300公里。你的活动范围大了，你的生活自然可能会变得更加丰富多彩，有了车，放假之后的自驾游，你可以说走就走。既然了解了买车的好处，经济又允许的话，买车自然就会提上日程。那人们买车，应该挑选什么配置呢？是低配、是中配，还是高配呢？笔者以一个过来人的身份，给大家分享一点经验。

10. 为什么说买车最好买低配车

我在4S店工作，对里面的门道还算了解。不是最好买低配的，是新车买低配老车买高配，这是我们车间技术经理说的。为什么呢，是因为现在新车好多配置根本就用不到，例如自动泊车系统，这个系统要求有点高，它需要前后雷达探头探测到前后距离适合才会提示能够泊车，然而在实际使用中满足的条件很苛刻根本就用不到，百花冤枉钱。再说一下天窗，仁者见仁智者见智，我师傅买的思域，天窗他从来都没开过，如果天窗堵了还需要清理这又是一笔费用。

再说说旧车，这里不是二手车，是老款车，车身稳定系统是现在很多人买车的标准之一，在老款低配车上很难见到，只有老款高配车型才可能配置，汽车厂家为了提升竞争力在新款全系车型上面加入很多使用配置，当然也有没配备的。我曾经见过16款飞度测试车身稳定系统，低配和高配在湿滑路面上表现差距非常大，低配车型在转弯时直接甩出车道而高配车型过弯时车身稳定系统介入，没有甩出车道，但愿17款18款飞度能过全系标配车身稳定系统。