入门豪车值得购买吗

❶ 不到20万起的价格，入门级豪华车这么香值得买吗

最近车圈有一款极为重磅的车型发布，引得众多关注汽车的朋友们大呼“真香”，这款车型就是目前热度非常高的入门级豪华车——凯迪拉克CT4。

（国外：新款A3）

最后再声明一点，以上所有的信息仅限买买君去的这几家店，所有的店在优惠上、服务上都会有不同，想要深入了解，还是得自己去本地的店内了解情况，这样会比较好一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 奥迪tt被称为入门级跑车，值得买吗

自最后一代奥迪tt 在2014年推出之后，已经过去了整整七年时间，但在我看来即使放在今天，奥迪tt仍然是入门级跑车的代表之一，自第三代新款TT推出以来，原本绰号“娘炮车”的奥迪已经变成了一款经济实惠的高财富帅气逼人的武器，而其软顶敞篷车则是这一武器的杀手。然而，你必须为你的选择额外支付48000元，你会觉得普通的硬顶TT永远不会获得那种软顶敞篷车所带来的快感。

第三代奥迪TT仍然是一款双门四座跑车。前排的空间可以满足大多数成年人的需求。这是符合规定的，后排有点拥挤。但事实上，后排座位对成年人的实用性几乎为零。除了日常安装的儿童座椅外，更多的时候只是放袋子等杂物。奥迪开发的涡轮增压汽油直喷发动机压缩比高，动力性好，燃油经济性好，放在第三代奥迪tt上也是个不错的选择。

在我看来，奥迪tt作为入门级跑车，对于大多数人来说真的是一款不错的选择。甚至很多明星也在开这款车。

❸ 豪车扎堆推“低价”入门车，是真“香”还是交智商税

在以前，豪华品牌汽车在很多人眼中都是一个梦想，总是觉得有些遥不可及。不过随着豪华品牌对于中国市场越来越重视，迫切的想要提升中国市场占有率，大多豪华品牌都不断推出各种各样的入门车型，进一步降低价格门槛，以增加销量。
这种情况在车市低迷的背景下越发明显，无论是高高在上的宾利、保时捷，还是保有量大的BBA，近期都推出性价比更高的入门级车型。今天轱辘哥将给大家盘点一下豪华品牌有哪些车近期推出入门版车型。如果该车型跟你预算接近，说不定你也能实现“豪车梦”。
北京奔驰GLB
新增车型售价：29.28—30.28万元
GLB作为北京奔驰旗下全新紧凑型SUV车型，定位介于GLA和GLC 之间并采用7座的座椅布局，该车在去年11月份也已上市。前不久，GLB 180车型正式上市，共推出两款车型，售价为29.28—30.28万元。新增车型搭载1.3T低功率发动机，最大马力为136马力（100千瓦），传动匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗为6.3L。
抛开动力不说，新车型的配置相比高功率入门版仅仅少了LED大灯和车内氛围灯，但售价却能减少2.6万，还有7座可选，确实很香。值得一提的是，新增车型的售价与奥迪Q3、宝马X1四驱版的终端销售价格基本一致，不过GLB在尺寸方面具有优势，并且可以选择5座和7座版本。不到30万买7座奔驰SUV，可以有。
奔驰CLS
新增车型售价：57.68万元
被誉为“最美奔驰车身”的CLS，最近推出一款入门版车型CLS 260，新车售价为57.68万元，比在售的CLS 300动感型便宜了6.1万元。新车最大的变化在于换用了1.5T+48V轻混的动力组合，最大马力184匹，最大扭矩280N·m，匹配9AT变速箱，0-100km/h加速为8.7秒，比CLS 300的6.4秒慢了2秒多。
至于外观和内饰部分，CLS 260并没有什么明显变化，依旧是比较动感、个性的造型，但AMG外观运动组件将作为选装出现。不过配置还是比较厚道的，CLS 260依旧标配了LED大灯、19寸轮圈、双12.3寸贯穿式大屏、64色氛围灯、前排座椅加热等配置，满足日常使用没什么问题。
虽然CLS此次换装了1.5T+48V争议很大，但实事求是的说，CLS在国内的消费受众群体中，女性有着非常高的比例，真正吸引她们的是颜值并非动力，而新车型降低门槛，将会得到更多消费者的青睐。
凯迪拉克XT6
新增车型售价：38.97—40.97万元
相较于奔驰对动力系统调整，上汽通用凯迪拉克则厚道不少，去年上市的XT6也新增两款入门车型：28T风尚型和28T四驱风尚型，官方售价分别为38.97万元和40.97万元。动力方面，依旧搭载2.0T+9AT的动力组合，同时新增缎银外观颜色。
在舒适性配置方面，新增的两款风尚型车型整体配置较高，并未因售价降低而作过多牺牲。像8个扬声器的Bose音响、倒车影像、定速巡航、胎压监测等功能均有搭载，能够满足消费者的日常所需。
纵观整个汽车市场，想要购买一台6/7座的豪华中大型SUV，不超过50多万预算是无法买到的，而XT6的出现则打破这局面。不到39万的起步价让许多预算不多、想要一辆6/7座SUV的消费者，能更轻易触及豪华品牌。
奇瑞捷豹路虎发现运动版
预售价：28万元
除了以上已公布售价的新车，新款奇瑞捷豹路虎发现运动版也将增加1.5T入门版车型，将于今年年内正式上市。据了解，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，整车起售价预计为28万元左右。至于油耗方面，则为每百公里最低7.1L。
据悉，新的1.5T车型在外观内饰方面与现款在售车型保持一致，只是动力有所不同。这台1.5T发动机的最大输出功率为147kW（199Ps），匹配9速手自一体变速箱。作为一台以越野为名的豪华品牌，即便搭载了1.5T发动机，但路虎仍为这台新车配备了适时四驱系统，整体通过性得到了非常大的提升。
或许你会担心1.5T的发现运动版动力太肉，但它确确实实是将整体价格降下来了，未来再加上终端优惠，它的性价比会更高。因此，拿20多万的预算购买一台豪华中型SUV，显然还是颇具吸引力的，你会期待这款车的到来吗？
看了以上车型，你是否觉得自己离“豪车梦”又近一步？确实，这几年豪华品牌的产品布局不断下沉，入门车型的价格门槛也越来越低，消费者也纷纷购买豪华品牌的入门级车型。不过，我们也不应盲目追求豪华品牌，毕竟相同预算下的非豪华品牌车型在性价比方面更占优势，大家选择自己合适的就好。
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❹ 作为入门级豪车，奥迪A3值得入手吗

我觉得挺值，外观时尚，内饰做工好，驾驶质感很棒，车子知名度高，用料我个人也感觉挺良心的。性价比绝对是对标车型里算高的。我自己开的就是A3米萨诺红的，回头率超高，车里面豪华感十足，完全超越入门级的概念，尤其是中控所有的按键，几乎做到了完美，手感出色，让人爱不释手。还有一个我超喜欢的，就是换挡杆了，圆不隆冬的很萌很可爱。

❺ 豪车入门级车型值得买吗

你好，这个看你的购车预算，豪华级入门的话要好考虑下，毕竟是豪华车，是吧

❻ 20万买入门豪车就是“智商税”看完这三款你再下定论吧！

在选车这件事情上，一直以来都存在“选鸡头，还是凤尾”的难题，特别是当你的购车预算刚好卡到20万这个“分水岭”，下有雅阁、凯美瑞、迈腾等热门合资B级车，上有豪华品牌的入门产品，不少用户都为之纠结。

不过最近笔者在网络上看到这么一条评论，说花20万去买入门豪车就是交“智商税”，到底是不是这样?今天我就挑选了三款豪华品牌入门市场目前热度比较高的产品，它们分别继承了科技、运动以及豪华的品牌特点，看看花20万买一台豪华品牌入门车型到底值不值!

一汽-大众奥迪- A3

厂商指导价：20.31-24.97万元

推荐理由：加长轴距大空间，科技座舱配置强

一推荐奥迪A3我就知道会有“嘴强王者”出来吐槽：这不就是一台换壳高尔夫吗?凭啥卖到20万!确实，奥迪A3与高尔夫都是基于大众MQB Evo平台打造，但这两款车型不论是设计还是定位都是有明显区别的。并且这一代国产奥迪A3还有国内特供的加长轴距版奥迪A3L，完美解决了上一代车型空间短板，更能迎合中国用户的需求。

最后：20万买一台入门豪车到底是不是“智商税”?相信看到这里的你心中已有答案。确实这些产品在尺寸以及动力系统上或许会比同价位合资B级车低一个等级，但在设计、用料等方面的优点也确实支撑起这几万块的品牌溢价。如果是你手握20万预算，你又会怎么选择呢?

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❼ 年轻人买入门豪车没有占到便宜，而是帮品牌大忙，为什么会这样

汽车作为一个每天都展示在别人眼前的物件，是人们表现自己的重要工具，所以除非汽车被其他交通工具彻底取代，否则人们对于豪华车型的追求永远都不会停止。但是想要显得高端富有是有代价的，豪华车型都不会便宜。不过是想要选择豪华车型还是有折中之际的，那就是着眼于豪华品牌的入门车型。今天我就来为大家盘点那些豪华品牌的入门级SUV车型。

奔驰GLA

指导价：27.68-33.28万

设计上，这款XC40的外观没有沃尔沃的其他车型舒展，显得非常紧凑且精致，显然是一款面向更年轻消费者的车型。设计上则通过车身的折线展现出了很强的层次感，内饰设计则是沃尔沃的标志性家族设计，不过更加紧凑的空间让这套设计看上去更加干练。

总结

豪华品牌降低身价生产这些触及品牌售价底线的车型，将一部分的长期品牌价值转化成为了部分短期的销量，有收获也有损失。而豪华品牌之所以这么做，一方面是为了要抓住新一代的年轻消费者。如果能让这群消费者成为忠实的拥趸，当年轻消费者成为社会中坚力量的时候，就不愁更高端车型没有人买了，这也是一种长线的投资。所以对于消费者来说，选择这类入门级别的豪华车型其实并不是占品牌便宜，而是在帮品牌的忙，品牌是不会无缘无故回馈消费者的。

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❽ 入门豪车怎么选对比奥迪A3、奔驰A级、宝马1系

正所谓,人靠衣装,车靠“牌”装!
豪华品牌对很多年轻人来说极具诱惑。对于一般消费者，一个豪华车品牌不仅能带来心理上和面子上的满足，在某些时候还能给人带来一种不言而喻的自信感，豪华品牌也是个人经济实力的体现。所以，不少人觉得只有开上ABB，才能体现自己与众不同。
近年来，消费升级是汽车市场上的一大趋势。豪华品牌销量更是在经济收入、社会背景影响下都有一定的涨幅。豪华品牌销量增幅喜人，在这其中入门级车型所占的比例也非常惊人。
所以，就需求而言，豪华品牌入门级车型成了市面上的“抢手货”，而这些抢手货的价格也是越来越低。想当年一台桑塔纳要卖到二十多万的场面，而近一些豪华品牌的入门级车型，甚至才十几万。虽然网上有不少人对这种“打肿脸充胖子”的行为表示不屑，但是实际情况就是他们的销量真的很好。
至此，如若非要开上ABB，谁最值得选呢？马拉车市今天给大家细细道来！
价格比拼谁是王者？
宝马1系?120i：指导价19.88万~26.38万的宝马120i，据调查如今最低售价15万左右就能买到了。基于5、6万的优惠活动，让这款车成为宝马最便宜的车型。
奥迪A3：指导价18.86万~25.27万的奥迪A3，如今在最低不到5万的优惠下，最便宜的A3车型，已经下探到了16万左右。
奔驰A级A 180 L：相比宝马和奥迪的大力优惠，奔驰就显得有些小气了。指导价21.18万起售的A级A180L，如今在2.5万的优惠下，最低不到20万。
如此综合指导价、优惠之后，马拉车市较为推荐奥迪A3。为何宝马1系和奥迪A3优惠后价格相似，却要推荐奥迪A3呢？在此先卖个关子，咱们继续往下看！（以上车辆优惠价格，来自于老司机车主真实成交价统计数据）
外观、动力、操控谁占优？
先说奥迪，每每想到奥迪，脑海中蹦出一种官车、稳重的形象。但那仅是奥迪的过去，而今奥迪一改中庸油腻，早就变的年轻化运动化了。
而入门车型，奥迪A3也采用了奥迪年轻化的家族设计风格，三厢版和两厢版的设计也可以符合不同年轻人的胃口。更值得一提的是，在A3之上奥迪还有更加性能的S3与RS3，稍微改改就能满足你的性能范儿。
再来看奥迪A3的动力总成，四缸1.4T高功率发动机匹配七速双离合器变速箱已经相当成熟，拖动奥迪A3能够在九秒之内破百。而在NVH控制方面，奥迪A3也符合一辆入门级豪华轿车的水准，足够安静的车内氛围配合柔韧的悬架表现，虽然同为MQB平台，但奥迪A3明显比高尔夫更加扎实。
作为生而对标A3的车型，宝马1系身上肩负着宝马在中国入门级豪车市场开拓者的重任，但1系却忘记了根本，抛弃了宝马长久坚持的后驱车型，而源自UKL前驱平台的宝马1系可是被消费者吐槽了许久。
并且宝马1系共配备的三种动力，一款1.5T的三缸发动机和分高低功率调校的2.0T发动机，其中1.5T发动机输出136匹马力，匹配的是6AT变速箱，2.0T发动机能输出192马力和231马力，匹配的是8AT变速箱，两款变速箱均来自爱信。在底盘上，宝马1系采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，悬挂的整体调校也偏向运动，所以直观感受较为硬朗。
操控感受上，说心里话A3是略逊于这台前驱宝马的，尤其是转向的感觉方面，宝马1系相对比较扎实。
奔驰A级实力又如何呢？现款奔驰A级最大优势无疑是加长的车身了。无论是后排的头部空间以及腿部空间都达到了紧凑级轿车的优秀水准。所以空间对于奔驰A级是这三台中的王者。
回到外观方面，马拉车市认为奔驰A级的外观的确有点拖后腿，前脸相对奥迪A3较为的小气。动力方面，奔驰A级全系搭载了1.3T涡轮增压发动机并区分为高低功率调教。虽然相比起宝马的三缸1.5T，奔驰A级的1.3T依然采用了四缸布局，但是就实际动力表现来说，相比起奥迪的1.4T还是略差一些。
如此，如果非要追求尺寸，奔驰的确有较大的优势。但ABB之间，奔驰A级在综合价格方面，它也是本次横评的三款车中价格最贵的，也是除了尺寸、内饰之外优势最少的，并且即使是新于奥迪、宝马现款，更新一代的奔驰A级依然采用的扭力梁后悬挂的确有点说不过去。
既然提到了奔驰A级的空间在同级最大，那奥迪A3与宝马1系有多大差别呢？看数据宝马1系宽度比奥迪A3宽7mm，高度要比奥迪A3要高31mm，1系在轴距上有一定的优势，轴距比奥迪A3要长41mm。但是实际感受相比，奥迪A3在前排高度、后排高度和后排坐垫高度方面相比奔驰A和宝马1系更占优势。
总体来说，在动力总成方面，三缸机首先排除；外观则是仁者见仁智者见智的问题，大家自行断定。而操控方面，此阶段的消费者普遍开车都比较佛系，或者说对车的行驶品质没有太大的要求，大部分仅是上下班代步，并且牌子的意义远大于操控感。在后期实际使用方面，三车保养维修成本都相差不大，以及油耗方面相差也不大。
因此，面对入门级豪华轿车，ABB都给出了不同解决方案。若要是非给出一个123的排名，马拉车市建议奥迪A3最值得购买，毕竟市场给出销量答案亦是如此。至于奔驰与宝马这两款，一款则性价比较低，另外一款是三缸机的确让人喜欢不起来！
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❾ 30万左右的预算有必要买一台豪华品牌入门车型吗

对于很多消费者来说，25-30万是一个非常常见的购车预算范围，但是对于这些消费者而言，其实在买车的时候也会面临一些纠结，因为在这个价格区间我们既可以选择一台合资品牌的高配车型，也可以选择一台豪华品牌的入门车型，那么此时我们是否有必要选择一台豪华品牌的入门车型呢？我们今天就来聊聊这个问题。

对于消费者来说，既然已经花了30万，我们就不可能不考虑面子问题，那么这个时候入门级豪华车型自然是一个更好的选择，而且如今入门豪车的性价比也都非常不错，在动力和配置方面也都完全能满足消费者的需求，更何况在动力匹配和底盘调校方面，这些豪华品牌更有一些过人的实力。在这样的情况下，我们实在是很难在这个价位区间拒绝一台入门级豪华车，因此相信对于普通消费者来说，“鸡头”和“凤尾”的选择大家早已心中有数了。

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❿ 为什么现在很多年轻人宁愿买豪华品牌入门级也不愿意买普通车中级车

因为现阶段他们买车的第一需求是代步。一般我们说年轻人，大多指的是20~30岁之间的小年轻们。他们刚出社会，家里条件不错或者说工作几年小有积蓄，需要一辆以代步为主，排面为辅的车；空间并不是刚需，多数情况仍是自己或者和另一半使用。

B级车，轴距一般是2.8米至3.0米，车身长度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。但是这也不是权威的标准，它们之间也没有严格的规定，主要依据汽车轴距、排量、重量等参数进行全面的参考。

B级车的定义也不单单是拉长车身，各方面都是质的飞跃，比如和A级车比起来，最明显的是空间提升，其余底盘滤震、隔音、外观颜值、做工、配置、舒适度、安全性等方面是全方位的提升。所以也就是为什么说，价格一样，豪华品牌的A级车可能会比主流合资品牌的B级车配置丰富，但B级车使用的框架是一定要比A级车更好的。