电气混合豪车

❶ 豪车也混动！宾利添越PHEV NEDC续航50km

随着时代的发展，汽车行业正发生翻天覆地的变化，在汽车技能突飞猛进的今天，满足客户需求才能屹立不倒。而添越备受宾利爱戴，强力缔造并推向市场，依托其水准极高的动力系统，使得大多数消费者把动力输出当作购车首要标准的要求获得满足，也是如此，添越顺利成功在市场占有一席之地。日前，我们从海外媒体了解到，2020款宾利添越的插电式混合动力版（PHEV）相关数据公布，其使用17.3kWh电池组，EPA纯电续航为29公里（EPA是美国环境保护署，其主导的新能源车型续航测试，它要比WLTP更为严苛）。

添越之所以得到购车者的肯定，除了仰赖强大的动力，同时它还有舒适性、操控、外观等方面的优秀表现来支持，长处方面较为全面。对比于其它同价位车型，添越的性价比更高一些。显然，宾利添越在SUV中十分有竞争力。总的来看，注重生活品质的今天，购车要求正在发生变化，汽车厂商要懂得适应市场才能成功。

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❷ 2021上海车展5款已上市 售价不超百万的豪车推荐

2021上海车展已经正式开幕了，作为今年国内的首个A级汽车类展会，各大汽车厂商都希望借此机会宣传一波自家的产品和技术。在参展的这些车型当中，不乏一些全球首发的新车和概念车，而且还有不少新车在展会上正式发布了上市价格。那么今天我们就帮大家盘点一下，在本届车展上都有哪些已经上市，但价格不超百万的豪华品牌新车。

车型名称：奔驰E 350 e L

上市价格：52.19万元

新车亮点：

在刚刚开幕的2021上海车展上，奔驰E 350 e L正式迎来了上市，单一车型的官方指导价为52.19万元，新车提供两种外观套件可选。而与新款E级一样，奔驰E 350 e L同样是完成中期改款的车型，外观造型更加时尚、大气。大灯组与梯形中网采用了分体式设计，前包围两侧的进气口尺寸有了进一步增加。

奔驰E 350 e L的内饰设计与燃油版车型保持高度一致，不过在细节方面进行了调整，比如仪表盘内部设计了代表奔驰电气化的EQ标识。新车采用2.0升发动机+电池+电动机的插电式混合动力系统，系统的综合功率为320马力，其中发动机最大功率为211马力，电动机最大功率120马力。

车型名称：宝马X2锋芒版/曜夜版

上市价格：28.58-32.98万元

新车亮点：

提到宝马X2大家应该非常熟悉了，作为一款极具个性的紧凑型SUV，这款车一直都有着不小的关注度。而在本届上海车展上，宝马X2再次迎来了5款新车型的上市，它们的官方指导价为28.58-32.98万元。从外观来看，新车的整体造型与老款车型变化并不大，主要在细节方面有所调整。而部分车型还加入了专属拉花贴纸，并且车身上下不少区域都采用了黑化处理，看上去更加运动。

车内同样运动感十足，除了采用大量皮质包裹之外，新车内饰还加入了Alcantara翻毛皮材质，并且换装了一体式运动座椅。动力方面，新车全系搭载2.0升涡轮增压发动机，其中sDrive两驱版车型匹配的是7速双离合变速箱，而xDrive四驱版车型则匹配的是8速手自一体变速箱。

车型名称：路虎卫士90

上市价格：72.80-76.80万元

新车亮点：

盼星星、盼月亮，卫士的粉丝们终于盼来了路虎卫士90的国内价格。官方共推出2款车型，官方指导价区间为72.80-76.80万元。与路虎卫士110相比，90的轴距更短，并采用了三门五座的布局，31°的通过角让这款车的烂路通过性更加出色。

内饰整体设计与110保持一致，并配备全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，宽大的座椅能够为乘客提供更强的舒适性。全新路虎卫士90在动力上搭载3.0升双增压发动机，并配备一套48V轻混系统。参数方面与卫士110相同，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，传动匹配由采埃孚提供的8速手自一体变速箱。

车型名称：新款捷豹F-PACE

上市价格：45.68-59.80万元

新车亮点：

在去年的广州车展上，新款捷豹F-PACE完成了在中国的首秀，而半年后的今天，这款车在2021上海车展正式迎来了上市，新车共推出4款车型，官方指导价区间为45.68-59.80万元。新车外观采用了捷豹家族全新的设计语言，格栅内部的点阵式布局搭配银色镀铬装饰，辨识度很高。

作为中期改款车型，新车内饰有着不小的改观，首先是换装了14.1英寸的中控大屏，这块屏幕采用了弧形设计，分辨率和流畅性都表现的十分出色。而老款车型上的旋钮换挡机构也被全新的电子档把所取代。动力上提供2.0升涡轮增压和3.0升双增压两款发动机可选，其中3.0升发动机的最大功率达到340马力。

车型名称：保时捷718 Spyder

上市价格：73.80万元

新车亮点：

在本届上海车展上，保时捷旗下两款重磅新车迎来了上市，一款是中国限量发售20台的保时捷911 Turbo S，另一款则是保时捷718 Spyder。前者311.45万元的售价略显昂贵，相比之下保时捷718 Spyder 73.80万元的定价就显得“亲民”了许多。新车采用了软顶敞篷结构，不过开闭方式则需要手动完成，据官方介绍这是为极致轻量化做出的牺牲。

新车将搭载2.0升四缸涡轮增压水平对置发动机，这款发动机能够压榨出300马力的最大功率和380牛·米的峰值扭矩，在7速PDK变速箱的加持下，新车的零百加速时间仅需4.4秒。

总结：以上就是在2021上海车展上市的5款售价不到百万的豪华新车，从轿车、SUV到跑车应有尽有，相信一定有一款是你的菜。接下来豪车事还将为大家带来更多有关本届车展的豪华新车盘点，敬请期待。

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❸ ID.4X正式投产，上汽大众开启电气化新时代

对于上汽大众来说，ID.4X绝非一小步。对于中国市场来说，ID.4X绝对是一大步。

“2021年，基于MEB平台，我们还将在这个新工厂陆续投产多款大众品牌、奥迪品牌的纯电动汽车，覆盖不同的细分市场。”陈贤章表示：“在主流电动车市场上，我们将展示上汽大众在创新、技术和质量方面的优势，致力于打造中国消费者首选的新能源汽车品牌。”

据悉，安亭MEB新能源工厂的一期规划年产能超30万台，除了大众品牌的ID.4X和一款代号LoungeSUVe的车型之外，还将生产奥迪ASUVe和斯柯达ASUVeDerivat。

而在这之中，奥迪品牌的出现最受外界关注。因为缺少豪华品牌，上汽大众近年来错失了豪车市场的增长红利。更让上汽大众心有不甘的，则是一汽-大众凭借奥迪品牌的优异表现拿下了2019年中国乘用车市场销冠，而在此之前，上汽大众已经完成四连冠。因此，不论从电气化变革还是完善品牌矩阵的角度来看，安亭MEB工厂的正式投产对于上汽大众来说都可谓至关重要。

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❹ 豪车玛莎拉蒂开启电气化转型，纯电车型明年亮相！

对玛莎拉蒂品牌来说，意大利血统，强劲的性能以及酷炫的外观是吸引客户的重要因素。那么今后，可能还要加上电气化驱动。

为实现电气化转型，玛莎拉蒂已划拨了8亿欧元的投资来研发、生产新能源产品，同时更新了其位于意大利都灵的Mirafiori工厂生产设施，未来产能的很大一部分将专门用于生产电动车。与此同时，上述资金还将用于升级其生产超跑的意大利北部摩德纳工厂，新款超跑预计在今年3月的日内瓦车展展出，并计划推出电动版本。

在未来汽车电气化转型的道路上，毫无疑问，玛莎拉蒂已经跟上了脚步。

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❺ 豪车也难挡电气化进程，玛莎拉蒂Ghibli混动版上市

电气化在车叔看来是汽车产业发展历史中的一次重大革命，这可能也是各个汽车品牌发展里程中的一个重要转折点。像奔驰宝马奥迪这些“老大哥”纷纷转型，投入人力财力去研发混动及新能源技术。甚至大部分大家熟知的汽车品牌，几乎没有不涉及混动或纯电动研发的。玛莎拉蒂也不例外。

2021款Ghibli改动并不大，只是在现有款的基础上做了一点调整。俗话说得好“经典永不过时”，Ghibli作为玛莎的经典车型，不需要一些花里胡哨的装饰，经典的车身就足够让人挪不开眼。哪怕是和“小鲜肉”车型放在一起对比，也是毫不逊色的。所以自然而然，如果玛莎要尝试混动，那么以Ghibli为原型是再好不过的了。

外观

Ghibli混动版本的特别之处，主要是在翼子板的经典散热口上、C柱玛莎拉蒂的Logo上、以及大尺寸轮圈中的刹车卡钳上增加了蓝色元素进行点缀。其余部分，新车依旧采用多边形的前进气格栅搭配全镀铬的直瀑式中网，两侧车灯内的LED日行灯采用了横向“四道杠”的样式，前保险杠两侧的散热口有碳纤维装饰件点缀，让新车看上去更加具有侵略性。

玛莎拉蒂选择了“温和”的改良方式，即MHEV路线，而不是插入式混合动力PHEV模式。同时MHEV的车型车身重量也会更轻，因为PHEV车型的电池组更大更重。即使如此，与其他MHEV轿车相比，这款车4140磅的重量也是一个中等体重。Ghibli的混动版肯定会吸引一些原本考虑的是汽油车的客户，毕竟MHEV版本比普通油车要轻80公斤，百公里加速成绩也更好。

车叔总结

迟到总比不到好！虽然玛莎拉蒂电气化的步子迈得实在是点晚，但它也为混动轿车世界增添了一丝意大利风味。如果钱不是问题，那么混动版还是燃油版，你会怎么选？

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❻ 红旗销量超沃尔沃堪称神仙打架的七月豪车市场

最近7月最新上险数据发布，国内主流豪华品牌累计售出31.49万辆，同比增长了28.8%，增幅远高于乘用车市场增幅的13.4%。而根据本月豪华品牌的市场占比显示，依然保持19.2%的历史高位。

特斯拉和蔚来作为新势力品牌也是豪华高端品牌，均实现超300-500%的增长，无疑是豪华市场表现最亮眼的车企。但今年上半年欧洲电动车销量同比上涨34%至217495辆，同期特斯拉在欧洲的销量为37251辆，同比下滑18%。所以看看欧洲下滑的销量吧，相信特斯拉会更珍惜中国消费者。

总结：

纵观7月，豪华品牌的表现依然强劲，除个别处在市场边缘的豪华品牌依旧处于萎靡的态势，其他品牌均实现明显的增长，这也说明了国内消费升级明显。同时豪华品牌市场的分化越来越明显。

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❼ 宝马5系改款了！酷似大3系，主打混合动力，还有OTA升级功能

谈到豪华品牌，各位小伙伴不由自主地会想到BBA，而如今这三家竞争也是颇为激烈，尤其是在豪华中大型轿车的较劲儿上，同时各家有各家的主打特色，奔驰开始走颜值豪华风，奥迪开始走科技潮流风，而宝马在坚持主打运动风格设计的同时，舒适性也有很大的提高。目前，中期改款的新宝马5系已正式公布，全新的外观、插混动力系统成为两大重点。今天迪哥就带大家看看吧！
看到新5系的第一眼，迪哥已经有些傻傻分不清了。虽然现在流行家族化设计风格，但是运动版的造型也太像3系了吧！不过没关系，新款5系依然带有两个不同版本的造型，商务版的造型带有全新的扁平狭长造型的散热口，搭配两侧的银色镀铬格栅，档次感更强。另外宝马的"肾"，在5系上也没能逃脱变大的命运，不过看上去比7系气场稍弱，但是也足够精神。值得一提的是，全新5系的大灯组，设计风格较之前有比较大的变动，新款更具科技性。
作为一台中大型豪华轿车，车身尺寸方面自然不用担心，全新5系的车身长度增加了3厘米，并且530i的风阻系数也进一步降低至0.27、其实迪哥一直觉得，宝马的外观设计是BBA中最富观赏性的，无论是前脸还是车尾，充满力量的萧条设计以及具有战斗气息的前后包围，都让宝马成了运动的代名词。
来到车内，相较奔驰的内饰，在豪华感的营造上还欠些火候，同时在奥迪三款大屏发布之后，宝马在科技氛围上也落后一截，不过自身水平还是很高的。总的来说，新款5系的内饰设计同样没有太多新意，唯一变化较大的就是中控屏的尺寸升级到了12.3英寸。
其他配置上，新加入的OTA系统是一大亮点， 这套系统能够摆脱空间距离的限制，实现远程车辆升级，无疑是当代车联网技术的黑科技。另外5系的驾驶辅助系统配置也非常丰富，车道保持、盲点监测、紧急制动等等都是车型的标配。
空间表现上也不用担心，超过3米的轴距能够带来车内超级宽敞的乘坐空间，尤其是后排空间，宽大舒适的座椅配合上巨大的腿部空间，在车内来个葛优瘫、翘个二郎腿完全不是问题。另外5系的座椅也足够舒适，相比奔驰和奥迪，5系的座椅更加宽大厚实，能带来更好的乘坐体验，并且7系同款的头枕也能带来更高的享受。
动力方面，此次改款最大的亮点在于全新的电气化系统。除了配备2.0T的传统汽油车530i之外，配备插混系统的530e成为主打，2.0T发动机与电动机的组合依然延续，输出功率能够达到288匹马力。而540i车型将应用新的48V轻混系统，搭配3.0T的直列六缸机，马力将高达335匹。
另外，对动力有着更高需求的买家，宝马是绝不会亏待的！它们将继续提供顶配的M550i xDrive车型，搭配马力高达523匹的4.4L V8 双涡轮增压发动机，匹配四驱系统，变速箱的换档速度也将更快。
目前海外版的售价为5.42万美元（折合38.67万元人民币）起步，而插混版本的530e起售价为5.72万美元（折合40.81万元人民币），540i版起售价为6.175万美元（折合44.06万元人民币），顶配的M550i起售价为7.68万美元（约为54.79万元人民币）。相信国产版的5系，依然会以530i和530le为主打。
宝马作为运动的精神图腾，一直以其无可挑剔的外观设计和出色的性能表现，吸引着一代又一代忠实的粉丝。可以说，它的国产也只是时间问题而已。不过有趣的是，这款如同放大版新3系的5系，能够吸引更高端的豪车买家吗？我们拭目以待。
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❽ “混动之战”全面爆发，48V轻混技术为何深受奔驰奥迪豪车青睐

大大小小的汽车品牌在全世界少说都有几十个，不同的车企自然有着自己独有地产品研发方向。但是同时他们又不得不考虑到现在日益严苛的排放法规。汽车外观的设计可以天马行空毫无章法，但是一提到发动机动力这块就没办法无拘无束地放开手脚。因为标准就在那里，只严不松。所以面对这样的现实，每家车企都动足了心思。

比较特立独行的车企干脆从电动汽车起家，从源头解决掉排放的问题，比如新造车势力的自主品牌领头羊车企小鹏，又或者是发展如日中天的特斯拉都是走的这样的道路。但是对于所有传统车企而言，直接放下燃油车这块大蛋糕和近百年的技术沉淀实在是太不划算，所以循序渐进成了更主流的发展道路。其中最受青睐的解决方案就是48V弱混技术。

1. 当车辆启动时，由于48V电机的功率更大，因此可以在更短的时间内把发动机的转速拉高，缩短发动机停留在低转速的时间，以此减少发动机的震动，让启动变得更加平滑。此外，在激活启停功能时，48V电机也可以先于发动机的动力输出在短时间内实现类似于纯电驱动的效果，因此也提升了启停的舒适性。

2. 带有48V系统的汽车往往都使用容量更大的AGM专用蓄电池，因此当发动机停止转动时，可以更好地为车内大功率的用电设备提供电能，维持它们的正常工作。换句话说就是48V系统的汽车电气系统工作更加稳定。

3.在车辆的加速阶段，48V轻混也会带来更加有力的加速感。原因很简单，因为48V电机由于功率更大，因此对发动机曲轴有一定的助力效果，我们可以简单理解为是在加速阶段车辆可以获得短暂的油电混动驱动效果。此时发动机的热效率更高，产生积碳的速度也更慢。

有小伙伴好奇48V轻混和传统的插电混合有什么区别。实际上，48V轻混技术只需要更少的配件，更小体积的电池就可以实现，从源头上大幅降低车重和油耗。不仅如此，因为技术更加简单，所以出现故障问题的概率也更低，所以是比插电混合更加可靠的家用车选择。

❾ 雷克萨斯es300H和宝马530le比，谁的性价比高

在国家政策的强大支持下，插电式混合和纯电模型已成为新能源模型，国家金融补贴，当地财政补贴，购买税收救济，免费摇动，无限制.各种优惠政策让他们说他们恋爱了。丰田系列代表的丰田系列似乎有点似乎意识到跌倒，政策支持较少（进口模型尤为明显）。

但是，这代表了更先进的插件混合动力技术？使用率降低？日常实用性是多少？这不一定。

这次我们点击了在混合豪华的大型轿车中的两个代表性工作，——雷克萨斯ES300H和BMW 530LE，以进行小对比，表现出传统的混合动力和插件混合动力这两种形式是什么样的弱点及其各自应用程序。

结论：

在混合动力的大规模媒体中，lexus es300h和bmw 530le，虽然水平不一样，但它可以称为两个最代表性的模型，分别代表两种不同的发展方向。

530LE可以看到多于纯电动驱动器，从无尽的里程，电机支撑的最高速度，等等。正如我之前所说的那样，更适合采用固定充电设施的通勤使用，相对固定的日常行驶距离，最大化其纯粹旅行距离的更长优势，降低了所有者的成本，减少了废气排放。然而，因此，在使用方面，530LE是有点差，因为需要充电。 530LE已被选中为国家新能源汽车补贴，将享受各种国家和当地补贴和支持政策。以上海为例，除了国家补贴31500元，当地补贴是30万元，也可以免于购买税和免费获得新的能源许可证，无疑会增加他们的吸引力。

不要插上插？ lexus es300h/bmw 530le对比度ES300H更加注重电机对传统发动机的辅助效果，并通过这些措施来提高传统发动机的工作效率，降低燃料消耗。与530LE相比，ES300H基本上不需要改变汽车所有者的汽车习惯。它不需要充电，这更方便，近1000公里的耐力里程更实用，小于6L/100km的燃料消耗使所有者的燃料消耗的小型汽车。奢侈品享受路由并不是说自由保修维护减少了15万公里的业主成本。由于进口的身份，ES300H在国家支持政策中更加损失，但良好的声誉和质量，相对普遍的价格高，是ES300H的亮点。

❿ 从十万买菜车到百万豪车都在用的48V混动，到底是不是智商税

说到混动技术，可能很多人想起来的是丰田、本田的油电混动，或是比亚迪为代表的插电混动，而最近48V混动技术又成为了新的潮流，从不到十万别克英朗、吉利缤越到百万的奔驰、奥迪、路虎等车型都有搭载，那么今天咱们就一块来看看，48V混动在汽车界到底是个什么样的存在。

48V混动是啥？

写在最后

当然，在48V混动技术的推广上，地域性的普及也跟厂商汽车制造理念有关系，比如欧洲是以增压技术为主导，而涡轮增压技术的特点就是爆发性好但是燃油经济性不高，而日本等国家而是一直致力于提升燃油经济性但是百公里加速成绩不突出，且涡轮技术相对慢半拍。对于我国的汽车制造业，48V混动技术有些可有可无的意思，毕竟从目前看来，在新能源技术的“弯道超车”才是我国的主要前进方向。

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