很多豪车现在都在修理厂维修

Ⅰ 川藏线上那么多被遗弃的豪车，为何没人打它们的主意

川藏线是我国自驾游的最佳路线，每年都有不少游客慕名而来。不过，川藏线虽然充满了无尽诱惑，景色优美，山川、河流、雪山、森林等景色都能在川藏自驾游中看到。俗话说得好：“美丽与危险并存”，川藏线也是如此，所以，这条线路也有着一定的驾驶危险性。

至于为什么大都是豪车，其实很好理解。一般的家用车本身就应付惯了这类路况，相对来说，豪车过于金贵，不适合跑这种路，比如有人开超跑去川藏线，基本进了川藏的超跑，就很难出得来。不得不说，有钱人是真的任性!

Ⅱ 我想知道保时捷玛莎拉蒂这种豪车去4s店维修吗还是街头修

这个要看的，如果湿一手自己开的车，那么会去4S店维修，毕竟这类的配件那边齐全，下面的店，不一定配件齐全的！

Ⅲ 芒市专修豪车的修理厂

摘要 芒市玉丰汽车修理厂是2001-09-21注册成立的个人独资企业，注册地址位于云南省德宏州芒市大街37号。

Ⅳ 北京有哪些比较有名的汽修厂

比较知名的其中首当推荐北京任之行汽车维护中心-奥迪专修，2004年成立，目前北京市豪车很多都在该修理厂维修,价格公道!

Ⅳ 为什么豪车维修费都是天价

在2017年12月28日发生的现代车撞劳斯莱斯事件，相信大家都有所耳闻，从现场的图片我们可以看到，剐蹭现象并不算严重，但是一定损之后，现代车主就懵逼了，这辆黑色劳斯莱斯参考价格在600万-800万之间，但是定损100多万，而现代车主只买了50万的第三者责任险！

为什么看起来不算严重的劳斯莱斯维修费会这么高？

1、豪车只换不修

不要说劳斯莱斯这类超级豪车了，就连捷豹这种高端车零部件破损也是只换不修的。由于这种豪华品牌的很多技术都是保密的，即便是需要修理，也需要国外的技术人员过来，而这些费用都需要车主买单！

2、零整比超高

普通车的零整比一般也就是2-3倍，像BBA一般的车型也是5倍，当然也有比较高的，例如奔驰GLK的零整比就是8倍。而这类超级豪车虽然没有一个准确的零整比，但是肯定是低不了的，而且零部件都需要专门从国外订购，需要经过层层加码，售价自然是相当高的，要不然怎么叫超级豪车，是吧！

3、品牌形象需要

大多数进口豪华车本身对品牌就非常重视，表现在售后方面，就是一种超乎寻常的严苛。比如最普通的喷漆，普通国产车用的漆和进口豪华车无法相提并论；一款豪华车如果需要重新补漆，即便是很小的划痕，4S店大多会建议车主更换整条保险杠或是车身其他部位的面板，就因为同样的油漆，国内的4S店根本调不出来，或者说根本喷不出完美的效果。

同时出于维护品牌形象的需要，进口豪华车4S店的建店标准也非常高。走进豪华车4S店，就像走进一座宫殿或豪华酒店，为了打造这种高端的消费环境，经销商花费自然不菲。这所有的一切，都是羊毛出在羊身上，最终还是由消费者来买单。

由于国内保费较高，国内豪车只买强制险裸奔的不在少数。而在在美国、加拿大等车险机制相对完善和发达的国家，车险是强制性投保的，一旦发生交通事故，不受交通责任比例等因素的影响，保险公司“无条件赔付”和“无条件维修”是“铁律”。但车的价值不菲，自然承担着相当高昂的保费，有的保费会占到车价的三成左右。不过，一旦因责任事故导致产生全额赔付记录，投保人来年的保险费率就会大幅度提高，甚至让其不堪负。

Ⅵ 想问一下开奔驰，宝马，奥迪等豪车的车主一般维修保养都去哪啊

华胜奥迪/宝马汽车专修连锁，自1998年成立以来，凭借“专诚奉献，彰显卓越”的核心价值观，“配件假一罚十，交车超时赔500，质量返修赔500，贵一赔三”的四大承诺，赢得了全国20万豪华车客户的信赖和好评，截止目前已在华南、华东、华北、华中等经济发达地区83多个城市开设了130多家连锁店，员工4000多名。咨询：400-8033-707

Ⅶ 为啥修理厂不见面包车，反而几十万的车经常去说出答案众人心明

不知道大家发没发现过这样的一个问题，在很多的汽车维修店当中，我们看到的基本上都是那些十几二十万的车在维修，像是那种五菱宏光的面包车，很少会看到，可以说几乎没有，我们也经常会看到那些破烂不堪，车漆锈迹斑斑的面包车穿梭在各大马路上，为什么面包车怎么开都开不坏，而那些几十万的车却是那么娇贵。
在这里给大家举一个例子，侧面给大家说明，有一个富裕人家和一个贫苦人家，富裕人家的孩子从小就是娇生惯养，吃好的穿好的睡好的，一切都是最好的，一旦有个病啥的，整个身子就垮了，需要各种保养，人参，鹿茸，燕窝等等各样的补品，花的钱那可是不少，而穷苦人家的孩子呢，他们为了生活，有个小病小灾，他们都不当回事，这就好比几十万的车与面包车之间的比较，我想这样说，大家应该都是非常明白的。
那些几十万的车，设计都是非常精良的，零部件都是非常娇贵的，就像是那些富家子弟一样，一旦哪里坏了，就得拿钱往上砸，要想恢复到原来的状态，没有钱那是不行的，而且越贵的车配件就越贵，有的人就说，不影响驾驶就让它坏着吧，但是说是这么说，谁会允许自己的爱车一直处于一个待修的状态呢？如果是你的话，你会允许自己的爱车有一点瑕疵吗？要我我肯定不允许。
除此之外，那些几十万的车还要定期做一些保养，就比如说车身或者是内饰清洗等等，这要花不少的钱，反观五菱宏光这样的面包车，像这样的面包车没有什么太大的观赏价值，而且内部配置都是非常非常非常非常低的，就算是坏了或者是哪里磨了，也不会心疼，只要能开车上路，管它哪里锈了或者是哪里破了，只要车轱辘不掉，发动机能转，修理厂跟它就没关系。
面包车相对于几十万的车来说，工艺的精良度肯定是远远不能比的，而且很多面包车车主一般都是用面包车当成小型货车来用，肯定不免会磕了碰了，面包车的价格是非常便宜的，磕了碰了那也是不心疼，但是如果一辆几十万的车被当成货车来用的话，我想所有人都会倍加小心，稍微碰了一点漆，心里可能都在滴血，反正以后我是想好了，买车就买五菱宏光，谁劝也没有用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 豪车维修厂怎么赚钱

一、日常保养三滤的更换时间
汽车日常保养主要就是更换三滤（空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器合称为三滤），很多车都是每5000公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。
实际上保养时三滤每隔一次换一次就足够了。像空气滤清器，每次保养时吹一吹清理干净就可以。更换三滤时最容易被忽悠的就是维修厂没有给你更换新的，特别是燃油滤清器、机油滤清器。
二、保养时被忽悠做三洗
新车完全没有必要做清洗，一般喷油嘴30000-50000公里清洗一次就完全可以。大的清洗发动机一般10万公里以上做个彻底清洗，现在的机油都含有清洗剂，完全没有必要听维修厂的忽悠。
三、更换火花塞
一般的修理厂会建议你两万-三万公里就更换火花塞，但实际上火花塞行驶五六万公里也没问题，三亚租车建议当你觉得油耗增大了、不好打着车了，再考虑换火花塞。
四、日常保养把剩下的机油带回家
现在机油一般都是4L一桶，海南租车建议每次更换机油把剩下的机油带回来，一般三次就可以节约一次机油的钱。
五、刹车片和刹车盘的更换频率
一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2∶1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。
对于年限长一些的汽车，汽车ABS系统的报警器有时会报警，大家也不必惊慌，有时ABS本身可能并没有故障，只是周边出现了小问题，如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。
有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。

Ⅸ 北京哪有比较靠谱不坑人的汽车修理厂

问题主要原因是因为发动机有两个循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通，如果水中有油或者油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。A6L是属于豪车，北京有一家北京任之行汽车维护中心奥迪专修，北京很多豪车都在这家汽修厂修理，价格挺公道的

Ⅹ 为什么修车，大部分的人都去4S店，修理厂有什么不好的吗

因为零部件差异、设备差异、维修人员差异。

1、零部件差异

4S店修车时会安装原厂零部件（配件），因为他们直接从相关的厂方渠道获得的原厂配件利润已经非常丰厚，没有必要使用外来配件来增加为数不多的利润，加上品牌的严格考核，所以不会安装修理厂那种价格相对低廉的副厂件。

2、设备差异

4S店的硬件设备投入比维修厂大，像维修设备不但功能多，还要精度高。不同的设备精度不一样。4S店多少工位用什么设备都安排好了，仪器设备都会更精准。而一般小修车店不太可能花费上百万成本去买设备。

3、维修人员差异

4S店维修技师会的专业素养更高，不少维修人员都有自家品牌的含金量认证。针对自己厂方的车子更为熟悉和了解，修车就更加得心应手。而修车店的维修人员也许对某款车型不一定熟悉，修车也比较耗费时间。