豪车电瓶负极搭铁吗

『壹』 所有汽车的电瓶负极都是搭铁在车壳上吗

一般的话电瓶的负极都是搭载车可上面的这个是很正常的。他这个主要就是起到一个回路的作用，所以说这个打铁线还是非常的重要的。

『贰』 为什么汽车负极接车身(搭铁)

你好，负极接在车身上可以减少线束的总数，比如正常一个用电器需要两根线，负极打铁后就只要一根线就可以了。汽车电子化越来越重要，只是负极打铁都无法满足满足汽车的发展，网络化已成为主流。由于车辆多数是12V低压电，对人体来说没有危险，就算触碰到车身也不会有任何感觉，希望我的回答对你有所帮助，望采纳。

『叁』 汽车蓄电池的负极线可以接在发动机的铁上吗为什么

当然可以了，电瓶负极线是几经周折才接到发动机上的，首先连接到车身，然后在接到发动机，电瓶负极同时出来2根线，一根接车身，一根接发动机，这样就不会有打铁虚接的问题。

『肆』 现在的汽车为什么都采用负极搭铁有什么作用吗

最早的汽车曾经采用正极搭铁，但是随着汽车工业不断的发展，人们发现负极搭铁优势更大一些。于是很多车辆开始采用负极搭铁，就像USB标准一样、负极搭铁成了国际标准，现在已经很难看到正极搭铁的汽车。

无论正极搭铁还是负极搭铁，原理都是一样的。那就是把电瓶其中的一个极性直接与车架连接，另外一个极性与用电器连接。车架面积较大，导电能力强传输电阻可以忽略。因此搭铁后车架上可以随取电，即使是大功率的起动机也可以正常工作。如果不搭铁，每个电器都采用双线供电，那么会多出很多根导线。而搭铁可以就地取电省掉N根传输导线，布线也更方便成本也降低了很多。

想要实现一点接地只能扯出N根电源线把金属外壳与负极连接，这样会增加很多线路。并且模块还需要做好绝缘措施，如果不小心与车壳等钣金接通，会直接短路烧保险。因此正极搭铁的方案会被负极搭铁的方案替换，负极搭铁方案成熟稳定，还可以避免车架受到电化学腐蚀。

『伍』 蓄电池搭铁线是负极吗

蓄电池搭铁线并不是负极。

若用正极与车架相连接，称为正极搭铁：若负极与车架相连接，则称为负极搭铁。 搭铁线与正负极的划分并没有着必然的联系。

负极搭铁的特点为：对无线电干扰较小，对车架和车身电化学腐蚀较小，因而搭铁牢靠。

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正极搭铁的特点是:火花塞跳火容易，火花塞和分火头的使用寿命较长，并且蓄电池正极极柱的腐蚀也比较小。70年代以前有较多的汽车电系采用正极搭铁。随着对无线电的要求越来越高和汽车的日益增多，现代汽车已普遍采用负极搭铁。

我国机械工业部的《汽车拖拉机用电气设备技术条件》的标准规定，汽车电系已统一定为负极搭铁。

虽然蓄电池的正极搭铁与负极搭铁各有特点，但在汽车上蓄电池的搭铁极性不容随便改变。因为在汽车上蓄电池是和发电机并联工作的，制造厂家在生产发电机时，已按规定使负极搭铁，发电机的搭铁极性一经确定，蓄电池的搭铁极性就必须和发电机保持一致。

蓄电池使用的注意事项如下：

1、电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。

2、车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。

3、充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。

4、请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。

5、请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。

6、禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。

7、禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。

8、电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。

参考资料来源：网络-负极搭铁

『陆』 为什么汽车常采用负极搭铁

因为负极搭铁对车架和车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。

汽车在最初发明的时候，在相当长的一段时间内，都是采用正极搭铁的，即把电源和用电器的正极直接连接在车身上，而负极通过导线连接到电源的负极。但是随着汽车上电气元件的增加，人们很快就发现了一个问题——汽车车身腐蚀严重，并且这种腐蚀与汽车钢板的耐腐蚀程度无关。

汽车工程师经过仔细研究发现，病根就在电气系统的正极搭铁上，它会导致车身钢板的电化学腐蚀速度更快。后来工程师把汽车电气系统改成负极搭铁，这种电化学腐蚀程度就大大减轻了。从此以后，所有的汽车电气系统都采用负极搭铁制，并变成了一个国际标准。

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如果汽车电气系统采用正极搭铁的话，即汽车的车身与蓄电池的的正极相连接。由于蓄电池正极上的铅是以离子状态存在的，所以在这种情况下，它会不断的吸附车身上的电子到蓄电池中。

车身上的铁原子失去电子后就变成了铁离子，遇到空气中的水和氧气就会迅速结合成水合三氧化二铁，腐蚀就产生了。因此采用正极搭铁的话，相当于增强了车身金属的活性，让电化学腐蚀更容易进行，所以车身的腐蚀会更快，更严重。

『柒』 为什么汽车负极接车身(搭铁)

汽车电气系统采用单线制式，蓄电池的一个电极接到车体上，俗称“搭铁”。若蓄电池的负极与车体相接，就称负极搭铁；反之称为正极搭铁。按照国家标准规定，国产汽车的电气系统均采用负极搭铁。负极搭铁的优点：对车架和车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。

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搭铁接线制：常见于汽车技术中，指汽车的搭铁接线制。其与汽车的单线制有关，是指将蓄电池和发电机正极或负极与汽车车架相联，使车架带正电或负电，从而使安装在车架上的所有汽车电气设备只需一根从电源另一极引出的导线就可构成回路。让汽车电源系统的一极与车架相联的接线制度就叫搭铁接线制（简称搭铁），采用搭铁后的汽车电气接线制度就叫单线制。采用单线制的好处在于：一方面可以节约导线支出费用，降低整车成本；另一方面，可以减少因过多导线造成的铺线困难、故障点多的问题。大多数国家规定汽车采用负极搭铁，汽车所有电气设备的搭铁接线柱用“-”或“E”表示，非搭铁的电源接线柱用“+”或“B”表示。

『捌』 汽车电瓶负极搭铁是什么意思

趣味知识：汽车电路系统为何采用「负极搭铁」-正极不可以吗？

汽车电瓶（启动蓄电池）的接线方式很有意思，车辆线束与正极连接，负极搭铁（与金属车架相连），所有低压电子设备均可车架连线负极直接形成回路。这种设计似乎让车身框架“带电”了，如此设计真的合理吗？——解析这一问题首先要了解为什么需要「负极搭铁」，原因有以下三点。

防止电化学腐蚀
降低线束成本
降低自燃概率

知识点1：电瓶负极搭铁并不会让“车架带电”，因为电流从正极传导到用电设备是第一个流程，电流被设备消耗后已经「没电」了，所以负极零线是没有电的。这里就涉及到一个基础知识点，电子是从正极输出、通过导线送至用电设备；如果让「正极搭铁」虽然也能形成回路，但是金属车架真的会有电流，这就会造成「电化学腐蚀」的问题。

知识点2：汽车框架结构采用的是各类型的「高强度/超高强度钢」，这是一种不纯的金属材料。在空气湿度比较大或者雨雪天气中，钢铁的表层与空气中的水份接触，通过「正极搭铁」输出的电流则会出现“原电池反应”（氧化还原反应）。通俗一些的解释为钢铁中的是“铁/碳”形成无数的「原电池」，导致车架腐蚀造成强度的降低。所以早期的汽车因采用正极搭铁导致了明显的腐蚀，后期均改为「负极搭铁」了。

线束成本&自燃风险
汽车的电路系统是非常复杂的，比如：ECU控制模块，电喷系统，点火系统，灯光照明，车载电子设备等等都需要用电。而这些设备并不都集中在靠近电瓶的车头，像是阅读灯、尾灯、刹车、倒车雷达以及倒车影像等等，这些设备如果都要直接连接正负极的话，试想一下汽车内饰板中到底得有多少导线吧。

问题：超大量的导线均与蓄电池负极连接，这不仅会造成线束成本的提升，同时也会造成引擎舱内部结构的复杂性提升。在高温且振动强度会略大一些的引擎内，这么复杂的线束组合自然会有更高的绝缘层磨损短路的风险。所以汽车并不适合设计出这么多的导线，那么解决的理想方式自然是「就近接线」，正极做不到至少负极还可以哦。

知识点：在接线过程中负极搭铁的安全系数要高一些，因为正极就是「火线」，是通过蓄电池释放电流的一端。如果在为车内设备接线时不用管负极而直接连接正极，结果必然在接触的瞬间出现「电火花」，对于汽车而言这是严重的安全用车隐患。而连接负极搭铁就不会有这个问题，所以从防止车辆起火的角度分析也应该采用负极搭铁。

总结：汽车蓄电池的负极已经搭铁，在安装或加装电子设备时，可以在设备附近寻找金属螺丝，拧松一些后直接固定负极导线即可。其次还有一点需要说明，汽车线束的设计有绝对的「一致性」，在采用负极搭铁的车辆上不宜改用正极搭铁，否则很有可能烧坏保险丝甚至电子设备，供参考。

『玖』 电瓶的负极能不能打铁

急求:汽车电源系统、启动系统的结构与基本原理项目1.1汽车电器设备的组成1.1.1电源系统 包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源,发电机正常工作时,由发电机向全车用电设备供电,同时给蓄电池充电。蓄电池的主要作用是发动机启动时向启动机供电,同时辅助发电机向用电设备供电。调节器的作用是使发电机的输出电压保

汽车的电源电路1.1.2用电设备 1.启动系统 包括直流电动机、传动机构、控制装置。用于启动发动机。 2.点火系统 其任务是产生高压电火花,点燃汽油机发动机汽缸内的可燃混合气。它分为传统点火系、电子元器件点火系和微机控制的点火系。

汽车电瓶负极搭铁原理 急求:汽车电源系统、启动系统的结构与基本原理

传统点火系包括点火线圈、分电器、电容器、火花塞等;电子点火系包括点火线圈、信号发生器、电。 汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、(二)、识读原理图的基本要求 原理图是一图形符号

汽车蓄电池正极搭铁怎样形成回路????正极搭铁后,那么。蓄电池的正极搭铁就是正极利用铁壳传输电源,负极线接到保险丝—控制电路—开关电路—电器设备或灯光等再接通就近的铁壳,这就是回路了。

汽车电路中发电机为什么负极搭铁,若发电机错接为正极搭。用汽车的金属作为一根导线,可以省一根导线。接正极还是负极都是可以的,但是地球村都统一接负极

且汽车不同部分电器使用的电压不同,正极接铁的话无法区分,但不管哪个电器,其负极电位都为0,这样汽车外壳就不带电,不会使本车漏电,为了使金属外壳可靠接地,在运输危险物品时,接根金属链条到地,也是为了保证外壳不带电,所以用金属作为负极是最好的。

汽车电瓶负极搭铁原理 急求:汽车电源系统、启动系统的结构与基本原理

若发电机正极错搭铁,发电机负极悬空时,发电机不对外供电,不起作用,但若负极导线接上电路,发电机发出的电就与蓄电池的极性相反,比短路还严重,迅速烧掉导线,引起火灾。 发电机无论如何接都无法接成正极搭铁,因为发电机的负极就是外壳,正极是输出接柱,能够反接的是电瓶,但是如果电瓶反接,变成