别克商务车晚上拍的视频

① 别克商务车 怎么看行车记录仪的视频

让我这个做后视镜行车记录仪的来说一下吧，行车记录仪上面的按键不多，一般采用默认设置，安装好后就可以使用，无需特别操作。如果想要进行设置，一般是按菜单键进入，按三角形上下翻，配合菜单或者选择（ok）键进行确认。如果想要观看视频，有屏幕的可以直接在机器上浏览选择观看，无屏幕的可以通过wifi连接手机观看，或者直接拷到电脑上进行观看，比较重要的视频建议拷贝下来，以免被循环覆盖掉。看你这个图片，好像是360全景记录仪呀。

② 28.68万起！实拍中大型MPV大众威然，能撼动别克GL8地位吗

【2020粤港澳大湾区车展】上汽大众中大型MPV威然亮相，此前官方已经公布了其售价为28.68-39.98万元，基于大众MQB平台开发而来，搭载2.0T高低功率发动机，这次实拍为搭载高功率发动机的380TSI车型。

上汽大众威然这款MPV车型全系搭载了2.0T发动机，低功率版本（330TSI）的动力数据为186马力/320牛米，高功率版本（380TSI）的动力数据为220马力/350牛米，匹配7速DSG双离合变速箱。

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③ 别克GL8，堪比埃尔法的MPV，4万元改装，改装完也是豪华MPV模样

今天和大家聊一下别克GL8ES最低配，毕竟埃尔法这家伙加价的太不亲民了。如果你要是在预算4万元的情况下，应该在那些方面改装升级，给广大车友一个参考。

桃木内饰

9.高端桃木内饰特色十二套件。

说一下这些套件的推荐理由；极大的提升了车的内饰和功能。LED灯，倒车影像，电动中门，尾门都是高配车才有的配置。而航空座椅，柚木地板，迈巴赫九宫格顶灯，手工方向盘，桃木内饰套件可以提高整车的豪华感和舒适感。

以上套件花费也就4万元左右，希望能给你做个参考，有什么更好的建议可以评论区留言，和小编讨论一下还有哪些地方可以省钱。

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④ 试驾 | 开GL8 ES陆尊，明白MPV还看别克

别克GL8是国内最具代表性且具有绝对地位的一台MPV车型，为了满足不同的消费群体，别克GL8现如今已将自己的板块扩充到三大系别，分别是Avenir、ES陆尊以及陆上公务舱系列，而今天我们试驾的车型就是这三个系列中的ES陆尊系列。
别克GL8 ES陆尊系列虽然仅是别克GL8家族的中高档车型，但其整体素质绝对算得上超优质，同时凭借价格优势它也是消费者首选的GL8系列车型。
如果你想问为何这么多年别克GL8能够独占鳌头，我想在你对全新别克GL8 ES?陆尊有了全面了解之后你也会给予其极高的评价。
以陆地公务舱之名
MPV车型最重要的当然是乘坐体验，尤其像别克GL8这类MPV车型更是将乘客的乘坐体验理解到极致。先来交代一下此次我所试驾的车型是别克GL8 2020款?ES?陆尊?653T?旗舰型，是ES陆尊系列的顶配车型，官方指导价为39.99万元。
这款车给我最大的感受就是它不仅将舒适的乘坐体验设定发挥到极致，同时也是细心的让人有些感动。
既然提到乘坐体验，那就先来看看这台车最能体验其豪华、舒适以及细节的第二排座椅。
先从车外说起，首先这台车两侧的侧滑门均为电动门，就是这简简单单的两个车门就能体验出这辆车到底豪华在哪里。
单是两侧的电动侧滑门就有遥控钥匙、门把手按键、内侧按键、驾驶侧按键以及门把手卡扣5种打开方式，并且车门还具有防夹安全功能，这绝对是只有别克GL8 ES?陆尊才能够给到你的豪华、仪式、舒适以及便利。
来到车内第二排，首先在车内空间的安排上，如果想要极致的乘坐舒适，它可以给到你几乎全躺的舒适空间。
而在两个独立的座椅上你能想到的它几乎都给你安排上了，加宽的扶手、椅背、腰托、腿托10向全是电动调节，甚至连头枕都能够给你6向调节，通风、加热、按摩全给你安排上，并且还配备了小桌板。
其他的例如杯托、独立空调、全车车窗一键升降、副驾驶位后排可调按钮这些基本配置也都一应俱全。
相对第二排的超豪华乘坐体验，第三排相对就要略逊一些，毕竟第三排的用途大家都懂的。
不过乘坐体验以及空间方面的设定也比较合理，最起码在长途乘坐过程中不会压抑，当然如果第二排乘客想要“葛优躺”，那第三排肯定也不会太舒服。
当个司机也能这么幸福
聊完了第二排以及第三排的乘坐感受，我觉得还是非常有必要给大家聊聊GL8的驾驶体验。我以前开过老款的GL8，那时候给我的感受就是这车真是纯为乘客打造的，因为笨重的车身使它开起来真的不算舒服。可在我这次开完别克GL8 ES?陆尊之后，它给我的驾驶感受甚至有些过于完美，完美的我都不敢相信。
而在所有的驾驶体验环节中，给我印象最深的并不是舒适、动力，而是其极高的安全表现。
所以在驾驶舒适性大幅度提升的同时，这款车照顾最多的仍然是乘客。之所以这么说主要是因为它的安全性能真的非常、非常出众，安全当然是对全车成员最大的“照顾”。
像全景影像、主动胎压监测等这些常规配置就不给大家细说了，最想要给大家交代的就是行车途中其仪表盘上丰富的显示信息，车道、行人、四周车辆的信息全部呈现在这个12.3英寸的仪表盘上，并且非常灵敏、准确。
这些都要归功于新车所搭载的高级智能驾驶辅助系统，全车5个高性能毫米波雷达配合Mobileye 4代图像识别芯片的前向摄像头，那种让你极其信任的高级安全舒适感真的谁开谁知道。
另外在驾驶的便利性方面这款车也给我留下了非常深刻的印象，首先它的驾驶座椅带有多项调节，并且同样具有通风以及加热功能，流媒体后视镜以及HUD抬头显示使驾驶更加从容。
在娱乐性方面，车辆配有CarPlay和CarLife功能，在提供更多娱乐性的同时，功能界面的导航以及娱乐信息显示在12.3英寸的两个高清大联屏上非常人性化。
MPV为什么会这么好开
最后再来说说这款车的动力以及动态表现，首先交代一下这款车搭载的发动机是一台2.0T发动机，匹配的是一台9AT变速箱，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m。虽然别克GL8是一台重达2吨的大家伙，但动力表现绝对不弱，无论是动力响应的速度还是力度都完全足够，方向也没有一些大型车所有的拖沓感。
在动态表现这台车给我最深印象的除了动力足够积极以外，车辆的刹车以及底盘的响应也让我意外。
这辆车的刹车是不同于其他轿车或者SUV那种质感，不会很突兀，脚感很重但刹车表现足够完美，最起码不会让你有一种刹不住的“虚”。
而至于底盘方面的表现无需多言，有机会坐一下或者开一下你就知道为何它会称之为“陆尊”了，调校堪称完美。
别克GL8能够在国内如此长时间一直处于标杆地位绝对不是单纯的靠品牌、靠宣传，而是它真真正正有实实在在的东西能够给到消费者。
舒适、豪华、便利、安全、科技感、仪式感一样都不缺，并且这款ES 陆尊对于驾驶员也足够友好，所以它不仅满足了一些商务需求，作为一台多乘员的家庭用车也是极其到位。试问这样一台综合素质如此之高的MPV，有谁会不喜欢呢？当然如果你口袋里的钱不够，那就另当别论了。
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⑤ 【到店实拍】适合家用的MPV别克GL6

内饰方面,内饰一如既往的别克式豪华感,做工精致,大面积软性材质,多种材质装饰板的搭配,看起来很有档次感!真皮包裹三幅运动多功能方向盘,尺寸OK握感OK,7英寸的多媒体屏幕,支持Carplay和Carlife,安吉星等功能强大，轻松实现人机互联。配置方面,车道偏离预警,并线辅助,定速巡航,自动泊车入位,发动机启停,上坡辅助,无钥匙启动,可惜没有无钥匙进入,用远程启动,全景电动大天窗,真皮座椅。多向调节,座椅加热,座椅舒适。

动力方面,别克GL6提供一款1.3T涡轮増压发动机?匹配6档手自一体变速箱,最大马力163匹,工倍部综合油耗百公里6.6L,空间内饰外观很有优势,动力以及燃油性也很不错,家用可以。

推荐配置：2019款18T6座互联尊贵版

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⑥ 体验别克GL6：一辆家用MPV，怎样从好看到有档

最近刚好家里在考虑购买一款MPV车型，因为要满足家里的两个孩子！所以选购一款MPV车型，就逐渐的提到日程上来！当然，之前也去看了好几款车型。比如本田的奥德赛，价格虽然偏高，但是整体空间确实很大!但是有个问题就是，很多朋友都在反应它的噪音有点大！由于本人是对噪音有苛刻要求的人，所以，也就排除了这个选项！转而去看了别克的GL6，为什么不买GL8？因为老婆偶尔要开开，GL8实在是有点大，我一个大老爷们开着都挺费劲！那接下来就简单说说GL6。

作为一款MPV车型，首先最重要的事情，是什么？我认为是它的空间表现！因为我们很多人买MPV，就是看中它的大空间和舒服的坐姿！先说说GL6的尺寸，别克GL6车身长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距为2796mm。这样的数据表现，其实并不出色！但是，坐进车内你就会发现，这样的数据并没有让它的车内空间变得很局促！特别是头部空间，实际感受下来，真的很不错！

外观方面，前脸采用了别克家族最新的设计语言！飞翼式的中网，看起来还是很精致的！侧面最大的亮点就是悬浮式车顶了，本来车身的线条就比较的修长，再加上这悬浮式车顶。给人的感觉，就是一种太空座驾的科幻感！颜值这一块儿，也是我决定选购别克GL6最重要的原因！

综合来看：

别克GL6的空间的确是有些偏小，但是，本来就是买来带孩子的！空间的要求不要太大，还是那句话，要是一味的去追求大空间，我肯定就去买别克GL8了！等孩子将来长大了，估计也该换车了！所以，这并不是决定因素！内饰的氛围十分的温馨，座椅的舒适度，像极了大沙发！6座的座椅布局也是十分实用合理，老实说！我真的很推荐别克GL6！最近刚好家里在考虑购买一款MPV车型，因为要满足家里的两个孩子！所以选购一款MPV车型，就逐渐的提到日程上来！当然，之前也去看了好几款车型。比如本田的奥德赛，价格虽然偏高，但是整体空间确实很大!但是有个问题就是，很多朋友都在反应它的噪音有点大！由于本人是对噪音有苛刻要求的人，所以，也就排除了这个选项！转而去看了别克的GL6，为什么不买GL8？因为老婆偶尔要开开，GL8实在是有点大，我一个大老爷们开着都挺费劲！那接下来就简单说说GL6。

作为一款MPV车型，首先最重要的事情，是什么？我认为是它的空间表现！因为我们很多人买MPV，就是看中它的大空间和舒服的坐姿！先说说GL6的尺寸，别克GL6车身长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距为2796mm。这样的数据表现，其实并不出色！但是，坐进车内你就会发现，这样的数据并没有让它的车内空间变得很局促！特别是头部空间，实际感受下来，真的很不错！

外观方面，前脸采用了别克家族最新的设计语言！飞翼式的中网，看起来还是很精致的！侧面最大的亮点就是悬浮式车顶了，本来车身的线条就比较的修长，再加上这悬浮式车顶。给人的感觉，就是一种太空座驾的科幻感！颜值这一块儿，也是我决定选购别克GL6最重要的原因！

综合来看：

别克GL6的空间的确是有些偏小，但是，本来就是买来带孩子的！空间的要求不要太大，还是那句话，要是一味的去追求大空间，我肯定就去买别克GL8了！等孩子将来长大了，估计也该换车了！所以，这并不是决定因素！内饰的氛围十分的温馨，座椅的舒适度，像极了大沙发！6座的座椅布局也是十分实用合理，老实说！我真的很推荐别克GL6！

⑦ 实拍新款别克GL8 ES陆尊，这是你想要的家用MPV吗

不同于轿车市场和SUV市场，翻开MPV市场的销量榜，上面的热门车型总是那么几款。稳定的销量表现与稳定的车型露出，证明这个看似不大的细分市场一直都有着稳定的需求。也正是基于这种特殊，让MPV市场诞生了众多经典车型，而其中无法绕开的，当属上汽通用别克GL8。
目前，别克GL8共有三款车型，分别是别克GL8陆上公务舱、别克GL8 ES和别克GL8 Avenir。其中，别克GL8 ES是继上汽通用别克推出别克GL8 Avenir系列车型后所祭出的一记组合拳；而巧合的是此次实拍的别克GL8 ES，也是继我上次试驾别克GL8 Avenir之后又一次接触别克GL8系列车型。
新款别克GL8 ES相比旧款车型有着明显改变，这一点首先体现在外观上。前脸部分是全车变化最明显的地方，主要体现在飞翼式的镀铬饰条环绕格栅与两侧头灯相连，与旧款车型区分出很明显的识别度，和别克GL8 Avenir的设计为同一套设计语言。其次，头灯具有8颗“钻石晶体”发光单元，通过软件编排，可营造出独具一格的灯光秀及动态礼宾灯效果，配合上车门处的迎宾踏板，显得更有仪式感。
车身姿态方面，新车相比旧款更长、更低，有更流畅的视觉效果。轮毂上，新车采用了18英寸的马牌CC6轮毂，兼具美观和舒适性，但没有Avenir车型上的自修补技术，让人有些许遗憾。毫不意外的，车身侧面的第二排、第三排位置均采用了隐私玻璃，这符合其主攻高端人群的定位，能够给予车内乘客更高的私密感。值得一提的是，新车还引入了智能防夹双侧电动滑移门，在格调上更胜从前。
总体来说，别克GL8 ES在外观上和旧款有明显区分，与别克GL8 Avenir非常接近，两者只在细节上和部分外部配置上有些许差别。这样一来，既能有效提升别克GL8的颜值，也能够有效区别出两者，不会让别克GL8 ES和别克GL8 Avenir混淆在一起。
内部空间上，别克GL8 ES整体以浅棕色为基调，氛围偏向温馨，并不让人压抑。双联屏的加入让中控更佳醒目，虽然并非Avenir车型，但在用料上却毫不含糊，而且设计感和做工都值得肯定，无论是视觉效果还是触感都符合价格定位与产品定位，不会让人失望。
功能上，别克GL8 ES搭载了完备的全速自适应巡航以及车道保持功能；而12.3英寸的全液晶仪表盘则可以支持两种显示式样，采用康宁玻璃盖板，科技感十足。整体而言，从中控屏幕到空调控制区，别克GL8 ES都是以玻璃材质和钢琴烤漆为主，好处在于提升了整体的格调，但坏处在于很容易脏，既容易“收集指纹”还容易“吸尘”，爱车的车主需要时常清理，这大概就是幸福的烦恼吧。
别克GL8 ES全系仅提供7座布局车型，前排座椅采用进口全粒面真皮，贴合感不错，但我认为更值得一提的是第二排座椅。在乘坐感受上，第二排座椅远胜第一排，除了拥有更长的靠背、额外的腿部行程和角度更多变的头枕以外，表面采用打孔皮革质地的小桌板、老板键加上头顶的一系列功能按键，都让第二排的乘坐充满了仪式感。从大小上来说，这块小桌板只能放下一部iPad，虽然不大，但恰恰符合这款车消费群体的定位——我相信没有哪位大企业管理者乘车会带着一部沉重且庞大的电脑吧？
在乘坐感受上，第三排座椅有着足够宽敞的横向空间，带有中央扶手和独立出风口，能够满足基本的乘坐需求。值得一提的是，第三排虽然支持分折放倒，但会留下一个较大的台阶，影响后备箱的拓展空间表现。但可以见到的是，在没有放倒第三排的情况下，别克GL8 ES的后备箱绝对是同级别同价位车型中的佼佼者。
动力上，别克GL8 ES全系搭载2.0T可变缸发动机，匹配9速手自一体变速箱。悬架方面，新车依旧采用前麦弗逊/后多连杆的结构；虽然在这次实拍中并没有进行试驾体验，但从前几次对这套动力系统的试驾体验来看，想必别克GL8 ES在驾驶感受上也不会让人失望，重点就看它的调校取向是如何的了。
别克GL 8 ES陆尊共推出了4款配置车型，售价区间为29.99-39.99万元。从价格和产品定位上来说，其无疑会成为别克GL8系列车型中的中流砥柱，它除了是上汽通用别克推出的一款拳头产品，同时也包含着高端型号向上扩张的趋势。参照过往别克GL8 ES的客户，其实大多数都选择了其中的中高配版本，这似乎也从侧面证明了这款车本身中上游定位的受认可程度。
从长远来看，随着别克GL8跨越三个维度对市场进行优化补强之后，别克GL8 ES无疑成为了主力，未来很有可能在其特有的细分市场中独领风骚。毕竟对于如今的别克GL8 ES陆尊来说，它不但身处别克GL8的主场，新车的全面进化也相当符合其细分市场下的需求，在舒心度和仪式感上更加贴合消费人群。因此可以预见，别克GL8 ES陆尊的未来可期
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⑧ 别克商务车一天多少钱别克GL8租赁价格

租车价格：400-600元/天 排量：2.4L 座位：7座 油耗：12.5L/100km 代驾费：市区150元/天 山区200元/天 超时：30元/小时 日限里程：200km/天 超公里：1.5元/km 保险：车辆交强险、商业险 以上是在成都路景租车的价格，供参考

⑨ 国内特供的别克GL8为何成了商务车之王

星巴克能吸引各种阶层的人来消费，包容并满足他们各自的需求。而GL8在国内市场就是类似的存在，不是我抬高GL8，你想想身边的GL8是不是生活在各种这样的场景中。星巴克在不停地跑马圈地，市场占有率越来越高，GL8同样如此，没见市场地位怎么动摇。

别克GL8

2、GL8摸透了国内市场对于商务用车的需求，并持续强化自己的“商务车”标签

作为一款商务或说公务用车，首先样子上得过得去。要沉稳，别浮夸，GL8做到了，设计上从出生就自带商务基因。第二代“胖头鱼”的时候，虽然比前一代有点现代感，但也是浓浓的商务风。

需要舒服宽敞、看起来大气的第二排独立座椅？必须可以有，座椅给你弄厚厚的，新GL8还上了大腿托。

其次空间要大，能满足七个人正常乘坐是最最基本功。更重要的，还要有足够的后备厢空间来放行李箱。这一点每代GL8做得都很好，而且同级对手们几乎没人能做到，除非塞纳这样四五十万的选手。

别小看这一点，对于商务场景来说，这是GL8最大的优势之一。

还有品牌，别克有段时间是作为官车去推的（记得林荫大道吗），各种官方活动露面。不少企事业单位大量采购都是行走的广告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不会有“日系情绪”，对美系品牌还有结实厚重的好感。

在营销推广上，别克也在不断强化“商务车”的形象，动不动就跟飞机结合也是醉。

以至于让老百姓提到商务车就想到GL8，见到GL8就叫它是商务车，这都快成条件反射了。

更厉害的，它还在这片神奇的大地上扮演着不同的角色，活跃在不同的场景中。

之前去青海、西藏的时候，路况糟？条件恶劣？除了陆巡霸道，我见的最多的可能就是以“商务”著称的GL8了，大部分都是旅游包车。空间大啊，能装东西，底盘还没那么低。

在58同城或携程什么的搜租车，首推的都是GL8。

有不少人，买来GL8就是用来跑活儿的。挂靠到各种租车平台或是旅游包车平台上，生意很不错。

跟一个开GL8跑活的哥们儿聊过，有些平台已经要求是新款的GL8商旅车了，好多师傅把经典版GL8卖掉（还能买个好价钱），换上商旅继续跑，租车费也更高了。

而在二手市场买经典版GL8的师傅，还能以更低的成本继续跑活儿。

别克GL8

3、产品布局上，经典GL8、胖头鱼、新GL8、GL8商旅，卡位准确，贪婪抢夺市场

目前GL8主要卖的是三款（其实是两款），从22.99万一直到44.99万。每辆车都对准一个细分的市场。

拿最低的GL8商旅车来说，其实它就是把之前的第二代GL8“胖头鱼”，做个拉皮、调整点配置、换动力总成，来取代之前的经典GL8，作为入门基础版存在，拉活儿通勤。价格直接拉到和奥德赛重叠，给奥德赛和艾力绅更大压力。“哼，有我，你们甭想活太好。”

然后就是新GL8 ES，是最新一代车型，取代原来的胖头鱼地位。GL8总工程师跟我聊过，新车上市那段时间私人家用的份额占到六成。我在的那个新GL8群，基本都是奶爸。靠它来去抢夺一些家用市场，看似是有效的。身边也有不少二胎家庭用户选了新GL8。

最后就是新GL8的高端版本Avenir，价格有点贵了，有这钱我肯定买塞纳。但本身产量也不多，更多的是作为一种品牌向上拔高的象征性存在吧。另外，GL8全系都只有右侧是电动门，不管有再多理由，我听到的基本都是吐槽和遗憾。

你说国内的MPV市场撑死能有多大？GL8就这么贪婪，而且贪心还收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要来了……

再加上其他对手看着吃相这么难看的GL8，都不敢贸然进入啊。目前能与之抗衡的可能也就本田两兄弟了，奥德赛+艾力绅加一起能捞到几千的量。

对了，自主品牌传祺GM8呼声一直很高，和GL8是对标的、尺寸啥的也比较接近。如果好好搞一搞，出个好价钱，或许能从GL8口中夺走点粮草，但都不好说。（另，GS4能卖那么好是传祺自己都不敢想的，GS8也很赚钱，最近又上了GS3和GS7。有更赚钱的SUV不赚，着啥急去弄可能不会太赚钱的MPV？本来生产线就不宽裕，so，大家勿急=_=）

话说回来吧，毕竟，GL8根太深