斯柯达是不是豪车

❶ skoda斯柯达是名牌吗

斯柯达对中国百姓而言是一个既熟悉又陌生的品牌。当北方街头奔跑的斯柯达出租车从人们的记忆中慢慢褪去时，越来越多的欧雅、法比亚和速派却活跃在国内中心城市的道路上，这个来自欧洲异域捷克的汽车品牌是如何踏上世界级畅销车之路的呢？

捷克有多小？与中国的960万平方公里相比，她只占1%还不到，人口更是连1‰都不到，是一个夹在德国、波兰、斯洛伐克和奥地利中间的欧洲内陆国家。但捷克的工业却非常发达，化工、机械等许多行业在捷克都有悠久的历史，其中就包括收入占捷克4%的汽车工业。捷克的汽车厂其实只有一家，那便是斯柯达，国内4%的劳动力都为其服务。与捷克复杂的历史相似，斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、政变和兼并，坚忍不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存工夫！

欧洲小国的百年老厂

斯柯达汽车公司位于捷克的姆拉达.博雷斯拉夫Mlada Boleslav (中文意为：年轻的城市)，现在是捷克名副其实的汽车城。大众汽车集团买下斯柯达公司后于1995年建造了新厂区，专门生产欧雅(Octavia)和法比亚(Fabia)两款车型，这个存在了近100年的厂址是世界最古老的汽车厂之一。

1895年圣诞周，机械师Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。1899年，L&K公司开始生产摩托车，成为世界上生产机动车最早的工厂之一。捷克有限的地域决定了经营者从一开始就必须考虑产品的出口问题。1900年，Klement先生只身前往英国推销他的摩托车。不会说英语的他以三分钟教会英国人骑摩托的记录打动了当时奔驰的经销商，同意预订150辆摩托车，这在当时是非常惊人的数字。

1905年，公司转向生产汽车。第一辆汽车Voiturette(意为：小型汽车)在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽车的巨大利润和发展前景吸引着公司的两位创始人。该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来这款带有1.005升V型双气缸发动机的Voiturette成为捷克最佳经典车型。Voiturette系列车型赢得了稳定的国际声誉，为波希米亚民族争得了荣誉。

很快，第一次世界大战爆发，汽车生产受到阻碍，公司实力也被削弱。战后，为了恢复往日的声誉，他们找到了当时国内最大的工业集团，从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达.配尔森(Skoda Pilsen)集团，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束，Laurin和Klement虽然丧失了对公司的控制权，但他们英明的决策却令工厂在战后再度崛起。对于弱势群体来说，寻找强大的依靠是生存的基本法则，捷克是这样，斯柯达也是这样。在日后血雨腥风的岁月里，此法不止一次奏效，使百年老厂重焕生机。

一度辉煌的豪华车

为迎合战后贵族富豪的奢华需求，20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。

1926年春天，斯柯达将第一辆Hispano Suiza开往布拉格城堡，献给捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。此款6缸发动机排量为6.654升，功率达到73.5KW，最高时速可达到140公里/小时。同时期还有斯柯达自行设计的0.890升的4缸A 型车和1.270升的Rapid。1929年，代替Hispano Suiza的高档产品是斯柯达860，也是斯柯达历史上最有代表性的车型。体形庞大，做工精细，直列8缸3.88升排量的汽车成为明星、富豪和政要的垂涎之物。今天，坐落在姆拉达.博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，款款经典斯柯达车型仍旧在诉说着它们辉煌的历史。

进入30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，速派(Superb)系列开始出现，第一辆是1934年开始生产的640，该车体形依然庞大，但由于成本的降低所以价格不像860那样昂贵，在销售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型，该车与前面的几款完全不同，有着飞跃性的进步，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。

与民族同命运

斯柯达注定要走一条坎坷之路，蒸蒸日上的发展再次被战争截断。1939年3月，捷克被德国占领，汽车生产再次陷入停顿。1939至1945这一时期，斯柯达集团不得不转向军工生产。到二战结束前的最后一天，工厂也已经消耗殆尽了。

1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的欧雅(Octavia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。

我国曾进口了许多此款车型，而且有些成为领导人用车。弗雷西亚具有出色的节油性能，且可靠耐用。在之后的40多年间，斯柯达虽然发展缓慢，但新车和新技术仍层出不穷。

凭借雄厚的技术功底，价格便宜且质量过硬的斯柯达汽车在许多国家都受到青睐。以欧雅为基础的旅行车一直生产到1969年，1964年更推出了后置发动机的1000MB型，跑车S110R也大受欢迎。

1982年，斯柯达着手开发发动机前置，前轮驱动的轿车，由意大利博通(Bertone)参与车身造型，这就是Favorit。1987年，Favorit的诞生使企业再获成功。

大众旗下的新生力军

1989年后，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找强势的合作伙伴。1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。从此，斯柯达借助大众的技术优势和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达的印象。

斯柯达卖厂是捷克人生存本领的又一例证。在大众公司的全力支持下，斯柯达公司近几年的规模得到迅猛发展。最近几年,汽车销量均超过40万辆，在德国，订购欧雅有时要等待相当长时间才能拿到货。斯柯达产品销售到全球的70多个国家。工人的月工资也从以前的3000克朗(约60美元)涨到了现在的2万克朗(约400美元)。大众也同样受益菲浅，收购斯柯达公司后的回报十分可观。后几年的收购过程大众完全不用追加新的投资，对斯柯达的投资回报就足够用了。

大众收购斯柯达后的第一款重要车型就是重新设计的弗雷希亚。此款车型的推出，大众动用了强有力的技术、公关和宣传队伍，目的就是要彻底改变斯柯达以往简陋的形象。

经过对车型的筛选和改进，如今斯柯达车系的生力军要数1996年的新欧雅(Octavia)、1999年推出的经济型法比亚(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)。斯柯达汽车远离镉、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有着良好的舒适性和环保特性，受到世界各地车主的青睐。

法比亚在设计上充分注重舒适性使驾车者在长途驾驶时也不会感到厌倦，确保质量好，操作方便，内饰精致，具有多功能性、实用性和经济性。目前，法比亚有紧凑型轿车、三厢轿车、旅行轿车和运动多功能车几种型号，共有五种汽油机及两种柴油机供用户选择，其中汽油机以排量1.4升为主，并达到将于2005年生效的欧洲5号排放标准。

1996年投放市场的欧雅第一次采用了大众汽车A级车平台，因其价廉物美深受年轻人喜爱。欧雅在欧洲市场车型系列非常宽，从中尺寸轿车到旅行车和运动型多功能车一应俱全。

而今，最受推崇的斯柯达顶级车就是有着历史渊源的速派了。大众集团欲借速派光辉的历史重塑其豪华形象。速派于2002年正式引入中国，销量非常喜人。虽然外形与现在的帕萨特有几分相似，但两车的定位是截然不同的，走高档车路线的速派也不断得到更多人认同。 百年沧桑，历经坎坷的斯柯达早已练就惊人的求生本领，如今，凝聚着捷克人智慧与心血的斯柯达正为世界车坛谱写出更多的新篇章！

Fabia(法比亚) superb(速派) Octavia(欧雅)
http://auto.sina.com.cn/photo/skdfby/index.shtml
http://auto.sina.com.cn/photo/skdSuperb/index.shtml
http://auto.sina.com.cn/photo/skdouya/index.shtml
参考资料：http://hi..com/ferrari1/album/item/934eddbf1b086a0a19d81fc4.html

❷ 斯柯达是高档车吗

得看具体车型。
还有就是现行理解的偏差性，有的人认为卖得贵的就是高档，其实并不是。
就我个人来说，高档车是几乎没有的，无论哪个车型或车企，均无高档车。
但如果换成“豪华”，那就有很多了

❸ 大众汽车旗下有哪几大高端品牌

1、奥迪：奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。

网络-奥迪

网络-兰博基尼

网络-宾利

网络-布加迪

网络-保时捷

❹ 想问问，大众和斯柯达有什么区别呢

懂一点汽车知识的小伙伴都知道，斯柯达和大众都属于大众集团旗下的品牌，也就是说上汽大众里有斯柯达和大众两个品牌。质量绝对可靠的，如果自己家用的话，可以花较少的钱买大众车的驾乘体验。两个看似不同的车都是一个生产平台。但是斯柯达性价比更高，所以就有了“懂大众的人都选择柯斯达”。

斯柯达是斯柯达，大众是大众，因为大众集团想要塑造两个风格完全不同的品牌定位，技术通用，从企业运营角度上来说，还能节省不必要的成本。相比于大众更适合家用的品牌形象，斯柯达定位会更加偏向于精致，所以在产品设计上更注重细节方面的塑造。

斯柯达作为大众旗下的一个子品牌，抛开车标以外，与大众汽车确实没有太大的区别。严格意义上来说，在三大件上面的共用，都是一样的发动机、变速箱，斯柯达的多款车型设计要比大众更有价值，而且多款车型也获得了德国红点设计大奖。

❺ 斯柯达与大众有何不同为何说懂大众的人都会选斯柯达

说白了，汽车是一个商品，大众亦或者是斯科达，是一个品牌，既然是品牌，那么自然就存在了品牌价值的差别。单从销量上去看，我们就能得知，大众的品牌价值是斯科达所望尘莫及的，更不用说，斯科达还归属于大众旗下，二者并不是一个平等的对话关系。

基于自身预算，优惠实用考虑，选择斯科达是一个正确的选择。可在选择了之后，却以斯科达来贬低大众，意图扭曲自己的选择价值，却是有些贻笑大方了。

小编是2018年12月去了大众、日产和斯柯达的4S店，看过好些车，最终选择了斯柯达旗舰版柯洛克。当时也有顾虑，毕竟网友们说的这车这不好那不好，但开到今天我可以说，真是辆好车。什么廉价版？其实斯柯达并不便宜，而且最先运用大众集团的新技术和新配置，比如MQB平台也首先用在斯柯达车上。相比于姊妹车型大众探歌，柯洛克的配置更高、更有性价比。大众集团对斯柯达的定位就是弥补集团公司所属车型的年轻阶层运动风的群体。斯柯达不是廉价版大众，斯柯达只是率先使用大众集团新技术和新配置的车企，斯柯达真的是好车。

网友点评：

网友1：斯克达是捷克品牌，104年历史，后被大众买断到旗下，按大众技术品质生产，只用品牌，以衬托和丰富大众低端市场的份额，和上汽的荣威，南京的MG名爵不一样，这两个牌子是英国倒闭淘汰落后的品牌，被中国买了，设备老旧，三大组件落后，大家看这些车的参数就知道了，看汽车外观是没用的。

网友2：斯柯达不是廉价版的大众，买它的人都知道，斯柯达是没有品牌溢价的德系车，换成消费者的角度，就是不会为了配置相差无几但车标不同而多花钱。所以买斯柯达的大部分是有经验的动车组，小部分是预算有限。

❻ 斯柯达是高端车不

斯柯达最早是捷克的高端轿车品牌，后来被德国大众收购，现在渐渐越来越大众化了。该品牌创立于1895年。斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、政变和兼并，坚韧不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存功夫！目前，斯柯达的产品主要有明锐、晶锐、速派、昕锐、Roomster、Yeti以及商用车Praktika。并且有MissionLVisionC、VisionD、Vision
S、CitiJet等概念车型研发。
虽然不是高端，但是斯柯达的性价比是非常不错的，比同配置的大众都要便宜一些，而且延续了德系车的扎实，质量很不错，可以考虑购买。

❼ 斯柯达是高端车吗

不是，就是普通车

❽ 斯柯达明锐·十万级德系性价比之王

斯柯达明锐是10万元左右德系车中非常具有性价比的，原因如下：

1、明锐背景出众

明锐诞生于著名的大众集团MQB平台，该平台出现过奥迪Q3这样级别的豪车！所以，明锐有出色的机械素质和超高品质。

2、内饰

明锐的三幅式方向盘不仅粗细适中而且握感舒适，也支持手动上下＋前后调节，在高配车型上面，明锐还配备了真皮方向盘，握感更佳，做工细腻、设计也很符合人体工程学。

3、科技

明锐在科技感上的营造也非常不错，搭载了全新的9英寸斑马智能多媒体系统。深度定制的斑马智行互联网汽车系统和创新卡片式的UI设计都让界面变得更加简洁易用，不仅仅尺寸大，而且功能方面也得到了进一步丰富。

4、外观设计亮眼

明锐的外形设计不同以往理性的设计风格，现在变得年轻、有活力而且不缺设计感。明锐的前部非常吸引年轻人，棱角分明的立体式竖条中网和让人过目难忘的分体式车灯带来很大的惊喜，干脆利落的线条让人顿生好感。

5、三厢五门掀背式

斯柯达明锐长宽高分别为4675mm/1814mm/1460mm，轴距为2686mm，达到了远超同级的水平。明锐的特别之处还在于它是同级合资品牌中唯一的三厢五门掀背式车型，不仅造型独特而且实用性很强。明锐的行李厢容积为590L，扩展后能够达到1580L！最重要的是明锐的行李厢可以连同后挡风玻璃一起掀开，增加了装载物品的高度范围，就算是冰箱、电视机也能够放进去！

❾ 斯柯达速派：虽说是德系车，但和大众还是有差距

众所周知，德系车在国内非常的受欢迎，凭借着深厚的品牌底蕴和优良的产品质量，得到了广大国内消费者的青睐，并且对整个汽车市场的发展起到了一定的主导作用，像宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌引领了豪车市场的发展，大众则在中低端市场展现出了极强的统治力，总之，德系车是国内汽车市场不可或缺的一部分，但并不是所有的德系车那么的畅销，也有像斯柯达这样的德系品牌，堪称是叫好不叫座的典范。

总结：斯柯达不是大众，也很难达到大众的高度，无论是品牌力还是销量口碑，都还有很明显的差距，这点在速派上有很明显的体现，从目前竞争激烈的大环境来看，斯柯达想要脱颖而出可以说很困难，还需从根本上解决问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 斯柯达速派也是一款德系B级轿车，为什么卖不动呢

现在很多消费者购买汽车的时候都会冲着大型SUV方向行走，毕竟家里人口数量较多，能够带着一家人开车出去旅行真的是很让人羡慕。只不过，现在人们购买汽车的时候变得很理性，买中型车的人也越来越多，价位算不上很高，性价比也较为不错，如果能有一款优惠力度比较大的车型就更好了。目前市场上还真有这么几款车型，比如别克君威，迈锐宝XL等等，销售量和口碑都很不错，唯独斯科达速派长时间处于低迷状态。很多人疑惑，为什么斯科达速派卖不动呢？其实对于这个问题，需要从保值率，知名度和配置几个方面来分析。

想要维持好在国内的形象，斯柯达速派必须要全方位把汽车的品质提升。首先就是营销方式，它就像是汽车的“魂”，如果基本的营销都不能做到，那么接下来想要达到漂亮的销售额难度必定会很大。至于汽车内部存在的问题，希望厂家们可以尽快给出方法，毕竟是B级车型，口碑还是要打好的。