豪沃电喷车自动熄火

『壹』 如何解决电喷发动机运行熄火现象

电喷发动机熄火故障浅析
电子控制燃油喷射发动机与传统的化油器式发动机相比，不仅性能优良，而且油路电路故障率大为减少。可是，一旦出现故障，故障的判断排除也较为复杂。由于电控发动机，采用了较多的控制电路，即使发动机出现某一单个故障现象时，故障原因可能也会很多。掌握真基本原理和造成故障的最直接原因，对电控发动机故障诊断将会带来很大的帮助。就电控发动机在运行时非正常熄火现象而言，造成该故障的直接原因不外乎三个方面：供油系统故障；高压电故障；其他机械故障。

1. 供油系统故障
供油系统导致发动机运行熄火的原因有两个，一是没有燃油喷出，二是喷油量过小。
想知道供油系统是怎样引起发动机熄火的，首先必须了解电控发动机供油系统的工作过程。电喷发动机气缸内的汽油是由喷油嘴直接喷出的，喷油嘴安装在喷油管上，喷油管内的燃油是经安装在汽油箱的电动燃油泵泵油，再经燃油滤清器(压力调节器调压)供给的。在整个供油系统中，喷油嘴和电动燃油泵由控制电脑或继电器加以控制。因此，喷油嘴和电动燃油泵是排除电脑发动机供油故障首选的两个器件。
目前，电动燃油泵一般安装在汽油箱内，燃油对油泵有很好的冷却何用，大多数汽车只装有一只燃油泵，但也有安装有主、副两只燃油泵的(比如卡迪拉克轿车)。燃油泵分为滚柱式、蜗轮式、内齿式和侧槽式等不同结构形式，但它们外在的性能碰撞有其共同点。因此，电喷汽车熄火后，应按下述方法对燃油泵进行检查：
打开点火开关(“ON”位)，听燃油泵有无运转声音，若有明显的运转声音，则说明燃油泵工作正常(但对于采用翼板式空气流量计的发动机而言，由于在空气流量计中设有燃油泵控制开关，打开点火开关后，还需要启动发动机来检查燃油泵工作情况)。检查时，除听声音外，也可以用手捏住供油软管，应能够感觉到有油的压力，当将捏瘪的油管松开时，油管应该能立即复原。当然，若采用松开回油管接头的方法，看油管内是否向外喷油的检查，更可以进一步证明油泵的好坏。
在检查油泵有故障后，应排除故障。若油泵无问题，下一步应该检查喷油器。造成发动机熄火的喷油器故障，往往是喷油器堵塞或者是控制电路失效。喷油器失效的原因是喷油嘴上的沉积物和积炭所致，从而使喷油器喷油量减少或者喷油不稳定。检查喷油嘴堵塞的简便方法是：拆下喷油器，连接上供油管，在喷油器导线连接器处接上3V的电源线(或者用专用的电阻器线，去点触蓄电池正极)，如果喷油干脆、停油及时为正常。一旦发现喷油嘴阻塞，就应该在专用清洗机上对此进行清洗，或者在喷油器不拆下的情况下，用与汽油相混合的清洗剂，通过车上的汽油管路对喷油嘴进行清洗。喷油器控制电路的正常与否，也可以在发动机启动时，用手指放在喷油器上，去感觉喷油器是否有振动，若有则说明控制电路工作正常，否则，应按说明书指示线号去检查导线连接器到控制电脑间导线是否有断路现象，或者控制电脑本身是否有故障。
2. 点火高压电路的故障
汽车行驶中，若发动机突然熄火，故障往往在点火高压电上。电喷发动机的点火系统是将来自蓄电池和发电机的低压电，经过控制电脑对发动机综合性能不同的信号监测分析后，接通或者断开点火器电路，通过点火线圈给每个汽缸的火花塞送去高压电，点燃可燃混合气。一般情况下，造成发动机熄火的点火高压电故障，往往是无高压电输出。此时，应首先检查高压线连接是否正常，在此前提下，采用换件比较的方法对点火器和点火线圈进行检查，以判断故障发生的部位，这是由于点火器和点火线圈是采用换件修理的缘故。如上述检查均无问题，故障就集中在电脑以及与之有关的信号传感器和连接线上。这类故障在读取故障代码时，都有较为明显的指示，可以根据不同情况加以区别判断和排除故障。
3. 其他机械故障
除燃油、高压电外，其他的机械故障有时也会造成汽车熄火。比如：电控线路保险丝接触不良或者熔断；因空气流量计损坏致使进气量监测失准；燃油调节器上安装的真空软管泄漏等。现将两则故障实例分述于后，供大家参考。
a)热丝式空气流量计热丝过脏造成发动机启动后立即熄火(日产VG30型发动机)。空气流量计传感器热丝变脏后，空气不能正常带走热量，使检测的空气流量值比实际空气流量偏低(输出电压低200mV)，导致控制器控制喷油量减少，而使混合气过稀，发动机熄火。
b)线路磨损搭铁使发动机熄火(丰田SUPRA车)。发动机启动后，工作不稳冒黑烟而自动熄火。经检查，火花塞跳火正常，喷油器良好，用12V试灯检查喷油器线路时，指示灯只亮不闪。进一步用万用表检查，发现白色控制线搭铁。顺白线检视，发现此线磨损后与发动机左后吊耳短路，指使二、四、六缸3个喷嘴在发油机工作时始终开启，而且3个气缸内有浓足的汽油味。用绝缘线包住导线磨破点，重新布置导线的走向，熄火故障消除。
汽车发动机熄火的原因及检修
自动档车型：
1. 自动档的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动档的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象。但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象，其主原因是使用了劣质的燃油(很多加油站为了获取暴利卖不纯的油)导致发动机积碳而熄火。
2. 另外，对于新车(自动档)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。
3. 最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。
自动档故障排除：
平时注意地方：对于自动档的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。一是到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用97号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车更长的寿命和行使中良好动力。不过有些车主贪图便宜加90号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。二是去大型的合格加油站加油！
实际操作：左手抓紧方向盘稳住方向(因为没有助力,所以一定要用力稳住)，右脚用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将AT档打到N 档，(注意：行进中重新打火一定要在N 档，不能是D/R/P等档，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏)，然后将钥匙退一格，然后重新打火,，然后再将AT档位恢复至D 档正常行驶。
手动档故障排除：
1. 对于新手来说，半路熄火不是什么新鲜话题，主要的排除方法就快速磨合后提高自己的驾驶技术。
2. 使用高标高质合格的燃油。
3. 彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴，节气门，油箱等。有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，攻油不畅造成的。
4. 对于汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。解决这个问题方法很简单：只要清洗怠速马达即可。
5. 油路是否畅通，这也容易导致半路熄火。
6. 由于油价上涨，再加上许多人爱好回归——骑车、步行上班增多，于是新车出现长期停放不使用。其实，切忌长时间停放不用。万一停放时间较长，应在重新使用前做一次彻底保养，更换机油、机滤等，并视情况检查燃油、电路等。您的车辆可能就是因为长期停放导致润滑或电路出现问题。
总之，不管是新车还是老车，也不管是自动档还是手动档，是老手还是新手，加油时最好加高标号的油，哪怕贵一些也值得，那样可以保护好你的发动机避免积炭。另外就是定期的养护也至关重要，经常检查油路和电路是否畅通。

『贰』 中国重汽豪沃车打着就熄火怎么回事

这应该是油泵或者怠速电机故障

『叁』 电喷车打着火一会自动熄火

电喷车打不着火，一会儿熄火，这有可能是很多传感器和执行器出现故障，都会出现这个故障现象，比如，机器们出现故障，也会导致自动熄火，油门踏板传感器出现故障，或者，排气涡轮增压出现故障，怠速电机出现故障，等很多问题都会导致着车后自动熄火。

『肆』 消防豪沃汽车启动后突然熄火是怎么回事

豪沃样子真心不咋地。。。。
一般着火熄火或者一点火就熄多数是化油器的原因，豪沃的化油器一般在副驾驶和油箱之间，你伸手按几下化油器上面那个按钮，油吸上来再轰几下油门应该就能解决。但如果这样解决不了，就得检查检查化油器是不是坏了或者油路问题了，可能堵了也不一定。中队一般都没有清理油路的能力，如果检查不是化油器那只能去修理厂看油路，大车搞一次估计上千。

『伍』 我有一台12年的豪沃A7电喷车。不知咋的，正常熄火。再发动。马达转但车子就是发不起来。请问这是怎么

基本上就是车辆的油路或者是油泵出现了问题导致的，希望能够对你有所帮助

『陆』 豪沃货车跑着跑着熄火过几分钟就好反复几次是什么原因

摘要 故障诊断与排除：对以上故障现象进行分析，初步判断豪沃汽车的燃油供给系统的故障可能性较大。测量燃油压力，结果为300kPa，正常。进行路试，当故障出现时燃油压力良好，说明故障与燃油供给系统(包括燃油泵、燃油滤清器和燃油压力调节器等部件)无关。测量点火线圈和高压线的阻值，正常。怀疑点火线圈性能间歇性不良，更换点火线圈，故障依然存在。更换火花塞，清洗喷油器，试车，故障症状没有任何改善。

『柒』 豪沃国五货车电喷发动机怠速熄火怎么回事

如果某一要素工作异常便会引起发动机不能起动或起动困难.导致电喷发动机起动故障因素较多,有起动系,点火系,燃油喷射系统和发动机机械故障等.发动机机械故障应在排除了燃油喷射系统和电子点火系统的故障后再作进一步的检查.
起动故障一般表现为不能起动(无初始燃烧)和起动困难.

『捌』 重汽发动机突然熄火的原因重汽发动机

熄火根本原因：油路堵塞
杜绝方法：添加正规加油站符合标号的汽油，按时保养

发动机的电子控制式燃油喷射系统结构图

发动机在正常工作时，最先需要燃油供给系统中的油泵将燃油从油箱中抽出，通过燃油滤清器进入燃油分配管路，再由喷油嘴喷出，形成油气混合气体。在我们的咨询中了解到，大部分的熄火现象都是由于在这第一个环节上出现了故障，下面我们就先从燃油供给系统的问题谈起。

发动机燃油供给装置结构图

通过这张燃油供给装置的结构图，我们就可以清晰的看到发动机工作时的燃油流向：通过电动燃油泵、燃油滤清器，进入油管，最后由喷油器喷出。在这一过程中，燃油泵和喷油嘴是最容易发生故障的地方。

电动燃油泵的功用是将油箱内的燃油泵入供油管，给各喷油系统提供所需要的燃油。通常情况下它会浸泡在汽油中工作，同时靠汽油来降温，其常见故障就是由于汽油中的杂质导致的堵塞，另外还有因汽油不足导致高温而烧坏。为减少此类情况的发生，我们就需要在用车过程中在正规加油站添加符合标号的汽油，同时及时添加燃油，尽可能不要让燃油量在红线以下。

喷油嘴：常会发生堵塞或喷油不正常

电喷发动机中使用的汽油喷嘴是电磁式的，在电磁线圈的磁场作用下将加压的汽油从喷油口喷出。其常见故障有喷油嘴的粘滞、堵塞、泄露，和电磁线圈的短路、断路及老化引起的失灵。这就需要我们除了添加达标的油品外，还要注意汽油滤清是否仍能正常工作。

此外，燃油供给装置中其它可能会导致熄火的问题还有：燃油滤清器过脏，油路堵塞等。

空气供给装置
熄火根本原因：节气门堵塞
杜绝方法：按时保养

空气供给装置和供油装置同等重要，它的畅通也是保证油气混合气体比例正常的关键，在这一系统中，空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体进气总管、进气歧管，最终进入气缸。

空气供给装置

空气供给装置中，节气门无疑是最重要的部件，也同时是最易发生问题的部件。在大多数的4S店中，产生熄火问题后的最先检查对象便是处于进气咽喉位置的节气门。

节气门：发动机的咽喉，常会因堵塞造成进气不足，导致发动机熄火

节气门功用是通过调整开度的大小，控制进入气缸的可燃混合气的数量，形象的比喻就是发动机的咽喉。由于节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，这部分最容易凝结杂质，因此需要根据一定的周期对其进行清理。如果节气门因杂质造成堵塞，将导致进气量不足造成熄火以及怠速不稳。但如果频繁清洗节气门仍无法完全解决的熄火问题，一般都属于故障。

进气歧管：存在泄漏时会导致怠速不稳甚至熄火，发生此类故障时车辆会有强烈抖动。

在可燃混合气体进入汽缸前，还要经过进气歧管。在自然进气发动机的进气行程中，主要依靠缸内的真空度（又称负压）吸入气体。当进气管存在泄漏时，真空度过小，无法吸入足够的气体，将导致发动机运转无力、启动困难、怠速不稳、排放不达标，甚至熄火。当出现真空泄露时的表现为行车中抖动强烈，因此这类故障比较容易判断。

点火系统
熄火原因：火花塞点火不正常
杜绝方法：按使用寿命更换火花塞

当油气混合气体正常的进入气缸内时仍出现熄火现象，那么就极有可能会是点火系统出现了故障。点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。当然，这其中最核心的部分就是火花塞了，由于工作在高温高压的汽缸中，火花塞也是点火系统中最容易发生故障的地方。

电子点火控制系统示意图

在电子点火系统中，电子控制单元起着控制点火时间的作用，由于其在发动机中的重要程度和应用的广泛程度，我们将在随后单独说明，这里主要针对将直接导致无法点火的火花塞故障进行说明。

火花塞及其常见故障：一般寿命在2-3万公里，白金火花塞可达10万公里

我们知道，汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，因此当火花塞故障“罢工”时，自然会导致车辆熄火。我们了解到，常见的火花塞的故障有漏电，跳火不正常以及电极烧断等现象。通常情况下，在由于火花塞导致的熄火现象中，最好是通过更换火花塞来彻底解决，当不方便更换时，也可通过清洗电极，调整中央电极长度的应急措施来临时的解决。

发电机：线路故障、皮带松动都将导致无法提供给火花塞足够的电力而熄火

另外，除了火花塞的故障，发电机的损坏、线路的虚接或短路，以及蓄电池的漏电也将会导致因没有电力产生的点火不良，最终导致熄火。出现这种情况时，可以按喇叭来确定是否有电，并查看是否有皮带过松或断裂的情况。

此外，点火系统中其它可能会导致熄火的问题还有：点火线圈故障等。