川藏北线被弃豪车

Ⅰ 317川藏北线路况如何能通行吗

2017年，十月，最新路况：成都-马尔康-炉霍-江达-昌都。非常好走，小车都完全可以去。但是昌都到那曲就没有走过。北线5天到拉萨，有点难度。早上7点出车，晚上8、9点钟住宿，也是有点可能的。

Ⅱ 青藏线很多名牌废弃车不要了吗

朋友你好
一般的车去高原容易坏，坏了维修不方便，拖车价格很高。
如果说车子考虑到将故障的车辆运回去修理的成本太高，便将其直接弃置在路上，那为何这些车子被人遗弃在那里，也没有附近的当地人敢去捡呢？毕竟有一些修一修可能还可以继续开。

对于这个问题，一些资深驴友询问过当地人给出了这样的答案。
实际上，对于这些被遗弃的豪车，曾经很多当地人也想过将其带回去修理一番，然后供自己使用，然而很多人也因此吃过大亏。

首先是因为拖车去修理十分不方便，毕竟在这川藏路上往往都是穷乡僻壤的的，前不着村后不着店。就算能够解决这个问题，但是也不能保证车子一定能够被修好，如果花费了很多的力气精力最后依然发现车子还是坏的，一切都是徒劳无功的。
其次，当地也有很多人曾经将这样的汽车捡回家。但是将汽车修好之后，却被汽车的车主找到家门，这是因为这样的汽车上一般都是有定位系统的，很容易就能够找到汽车的位置。所以在修好之后还是被开走了，很多人都觉得辛辛苦苦的，到头来得不偿失。
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Ⅲ 新藏线上为什么被丢弃的豪车随处可见

随着大家生活水平的不断提高，有越来越多的人都选择去追求更高层次的精神生活。外出旅游消遣就是其中之一，尤其这些年来不少人选择在新藏线上自驾游。当然这条路上危险重重却也有其他地方看不到的极致美景。另外值得一提的是在新藏线一路上能够见到很多被丢弃的豪车。

当发现路边的废车后，一原住民曾耗费一定人力、物力资源，悄悄将其车辆修好。到手车刚开几天，屁股还没坐热，原车主就找上门来了。虽然是原住民，但也不可能不依据法律办事。最后结果是，只能将车还于原车主，吃力不讨好，赔了夫人又折兵。

Ⅳ 面包车竟然会被誉为进藏神车，这到底是何缘故

如今进藏的路基本都是水泥、柏油路了，因为以前进藏的道路极其曲折，也就导致了很多想一睹西藏风采的人们望而却步，如今，道路通畅了，路上的车也多了起来，一路能看到各式各样的车行驶着。进藏路线有川藏南线、川藏北线、滇藏线、新藏线、青藏线，这些路线沿途景观千变万化：有高山峡谷，有一望无际的草原，有雪山草甸，沿途还有多姿多彩的民俗民风，充满了刺激，充满了魅力，是旅行、摄影爱好者的所称的“自驾黄金线路”。

面包车优点：第一点：面包车价位低廉，维修成本低。第二点：外形以长方形为主，空间更大。第三点：面包车的驾驶视觉更广。第四点：底盘高，对油品要求不高。

Ⅳ 川藏线那么多被遗弃的车，为啥没人捡来卖

随着国内交通枢纽的发展，如今想开车去哪都不是问题，而在以前人烟稀少的川藏线，现在每天都看到不自驾游车队经过。不过，川藏线也不是随便去的一条自驾游线路，必须要有一定的身体素质，并且要准备周全，才敢去川藏线。在还没有现在那么多人自驾川藏线的时候，川藏线上出现过不少的事故，而这些事故都是不小的事故，大多数情况下，即使人没有死亡，车辆也接近报废的情况。

不过，这些车辆还是会有些专门的人来定时清理的，不然的话，发生过那么多的时候，这些被遗弃的车辆早就随处可见了。只是处理的时间相隔会比较多，并且如今因为川藏线的攻略也很齐全，事故率也降低了不少。

Ⅵ 川藏线上被遗弃的豪车，为什么没有人去捡

说起西方很多人都想要去这个地方旅游，因为它确实非常的美，可以说是人间天堂。但是最近有人说在川藏线上有被遗弃的豪车，为什么会没有人捡？一方面是我觉得大部分的人都不会去。捡不属于自己的东西吧，而且豪车又不是一点点钱，又不是一块钱两块钱或者是一些身外之物。

但是如果是在川藏线上，首先西藏本来给大家的印象就是比较乱的地方嘛，他那边宗教信仰比较强。说不定是有一些什么犯罪分子跑到那边去，然后万一那个车是违禁品，停在了那边，你觉得谁敢去捡啊，没有人敢去捡这样的车吧。另外中国有一句古话，天上没有掉下的馅饼，也没有免费的午餐。被丢弃在川藏路线旁边的豪车不就是这个比喻当中的免费的午餐和天上掉下的馅饼吗？你觉得切实际吗？不切实际也不现实呀，所以说就算有这样的豪车也没有人会去捡。这一点我觉得很能理解吧。

Ⅶ 川藏线上遗弃豪车那么多，为什么没有人敢捡呢

大家好,今天小编就在这里和大家分享有趣的文章, 我希望你会喜欢, 在我国随着汽车的普及，越来越多的人加入了车主的行列，享受汽车出行, 出行方便，特别是节假日，自驾游带家人自驾游也很不错,有些人喜欢去西藏，西藏地处我国西南边陲，也是我国少数民族自治州之一,但因平均海拔4000多米，被称为世界屋脊, 此外西藏的面积约为全国, 八分之一的面积，地域辽阔，风景秀丽，所以很多人都会开车去西藏。

所以，现在一些有经验的当地人说，在路边遇到的车千万不要捡，否则即使你很用力地拖回家，车主还是会带走回来了， 如果你帮助别人修车，你只能得到车主的感谢， 因此，结合上述原因，当地人表示绝不会随意提车。

Ⅷ 川藏线上被遗弃的豪车无数，为什么没人敢捡当地人：原因在这！

提起现在自驾游比较热门的景点，不知道大家首先想到的是哪里呢？可能此时大多数人脑海里浮现的是同一个地方，就是西藏。西藏以它独特的地理环境以及独特的风景吸引了大批的人前来游玩，而这些人所选择的方式也一致，就是自驾游。因为在自驾游的时候你可以选择走川藏线，在这条道路上你可以见到一些平时在城市里所见不到的风景，遇到一些平时在城市里遇不到的人。

豪车之所以出现在川藏线上，有的是车主真的不要了，因为车子的故障可能真的没有办法修理。即便是修理也需要花费大量的金钱，根本就不值得。也有一些豪车是出现了故障，车主暂时将它放置在道路两边，等到自己结束完这次旅程之后，再想办法把自己的汽车修理好并且开回家。所以在此提醒大家，如果你也想去川藏线上自驾游，如果遇到这些豪车一定不要去随意的触碰，你们是怎样看待的呢？你们觉得川藏线还有哪些比较奇怪的事情呢？

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Ⅸ 川藏线的南北线是如何划分的

川藏线的南线由四川成都—雅安—泸定—康定—东俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左贡—邦达—八宿—波密—林芝八一镇—工布江达—墨竹工卡—达孜—拉萨，全长2146公里，属318国道。南线是以康定为要点的川康公路和康藏公路的合称，有多个著名险段。

北线由成都至东俄洛与南线重合，再由东俄洛与南线分开北上，经八美（原乾宁县）—道孚—炉霍—甘孜—德格—西藏江达—昌都—那曲县—拉萨，全长2412公里，分大北线、小北线。

(9)川藏北线被弃豪车扩展阅读

川藏公路的建设历程：

川藏公路从1950年4月开始，经过11万军民的艰苦修建，北线于1954年12月正式通车，2000多名军民为此付出了生命。此后，筑路大军又修筑了东俄洛经巴塘、芒康、左贡至邦达的南线段，并于1969年全部建成通车，被正式列入318国道线的一部分。

雅安市天全县二郎山，是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山，当年筑路部队在修建川藏公路的二郎山险峻路段时，每公里就有7位军人为它献出了生命。为了缅怀二郎山筑路烈士的丰功伟绩，天全县政府修建了筑路烈士墓园，立碑撰文，刻下了烈士们的不朽功绩。