瑞风商务车大屏电脑改装

Ⅰ 江淮瑞风S2导航系统能改装成高德导航吗

完全可以！现在版本都升级到5.8.1.1了

Ⅱ 瑞风商务车改装丰田皇冠发动机

瑞风商务车很难能改装丰田皇冠发动机的，也不建议更改的。

Ⅲ 瑞风改装电子扇不用电子表行吗

汽车耦合器风扇是可以改装成电子扇的：
1、耦合器风扇的出风量不是固定的。汽车发动机温度不同，耦合器里面的硅油粘度与量不同，跟随发动机曲轴转动的速度也就不同，风量也就不一样了；
2、发动机温度低时，硅油的温度也低，耦合器里面的硅油量很少，虽然发动机高速旋转，但因耦合器里硅油少，无法带动风扇转动；
3、发动机温度高，硅油热膨胀后，大量硅油进入耦合腔，在液体摩擦力带动下，风扇几乎是跟随曲轴同步转动。

Ⅳ 瑞风可以改装抬头显示器吗

当然可以 安装很简单 T宝卖的很便宜

Ⅳ 江淮瑞风7座商务车导航怎么装

最好由维修更换，点击看详细一般6-80000公里公里换一次，点击看详细计时轮是不是很难有一个积极的角度

带，如果落段在四气缸的点或没有在阀点击看详细的顶部别处，如果将顶端区段阀点击看详细希望您的这帮助我希望你快乐天天开心

Ⅵ 我有款江淮瑞风商务车，想改装下音响，怎么改既经济又有一定音效

最经济点的办法就是换套功率大的CD机，简单做下四门隔音，然后买套套装喇叭装前门，后边的喇叭还行，能凑活用。
我的车也是瑞风，全车做的隔音密封，中控加的CD主机，前门套装喇叭，外加2个高音头1个中音喇叭，后边换的6×9的喇叭，C柱加高音头，后尾箱加的12寸的重低音。全车11个喇叭1个低音炮。两台功放，一个电容，东西都是朋友帮我进的安装的省了不少钱。大概花了上万的，虽然马马虎虎的，但比单纯加什么低音炮的要专业点。
一个价位一种效果。哈哈。

Ⅶ 向瑞风和得利卡那样的商务车可以改装成四驱的吗

得力卡本身就有四驱版本。你可以直接向经销商查询。
瑞丰的原型车是现代从三菱引进的。在日本也有四驱版本的。但是国内没有生产，十年前有少量进口三菱版本，作为中汽联，裁判勘路车。
以前国内有一家叫三江雷诺的公司生产过雷诺塔菲克商用车也是四轮驱动的，但是现在好像已经停产。
越野性能肯定不能和JEEP媲美了，但是因为是四驱，所以通过性能会大大强于两驱车。
改装的话就很麻烦了，成本不会低的。

Ⅷ 什么是汽车电脑改装 汽车电脑的改装方法是什么

汽车电脑改装，简单的说，就是改变原车计算机内所设定的程序，以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围，达到动力提升的一种改装手法。汽车所使用的计算机，由于管理的范围相当广泛，例如最基本的供油和点火系统，以及涡轮或机械增压引擎的增压与泄压等，都必须仰赖计算机的监控及管理。但汽车出厂设计时必须兼顾到耐用、经济以及环保等多方条件，所以原车计算机所设定的范围也都比较保守，当然也还存有一定的升级空间。而如果引擎经过进一步的改装，例如压缩比提升、涡轮升级、排气量扩大等，则ECU的升级便更加成为不可或缺的重要改装步骤。
汽车ECU改装最简单的是采用转换储存程序芯片方式，更换不同编程的芯片时，只要把ECU的背板拆开，拔掉原来的芯片再换上新的芯片便完事了，由于一些旧款的E-ROM芯片仅可写入程序一次，因此每次修改程序后都须用刻录机把程序刻入空白芯片来替换出原来的芯片。近年很多新车的ECU使用了可以多次重复读写的Flash-Rom (快闪记忆)芯片，在修改程序时不用更换空白芯片便可直接加载，较E-Rom方便多了。
但不论是哪种形式的芯片，原厂和芯片改装商设计时都会加入保护设计来防止被译码和盗拷，因此在改装时，芯片改装经销商先要把每台车的数据上传到芯片改装商去认证车身号码、ECU编号、年份/规格。在数据确定后，相关的程序才下传到经销商的电脑，技师再用刻录机把数据写入空白芯片或经原来用作连接原厂检测电脑的插口，把ECU内的Flash-Rom芯片程序更新。这种形式的ECU改装方法不会给予车迷任何的调整空间，但好处是省心省时，十分适合一些没有或只是轻度改动过发动机(包括进排气系统)的原装车。
需要注意的是，大部分人在谈到ECU改装时都只是盯着硬件上的搭配，好像换上某名牌ECU后车子便会有立竿见影的动力性能提升，这实是改装上的一大误区。ECU只是一件工具，不同的类别和品牌的差异要看你实际的需要。归根究底，改装ECU的效果要看编程人员的功力和是否有足够的测试设备(如专业用的空燃比表、测功机等)。试想，如果编程员只抱着笔记本电脑，坐在副驾位置和车主在公路上一边“生死时速”，一边凭感觉去调校供油量和点火正时，这不但危险而且也不科学，调出来的效果可能比原来还要差(当然在一般街车的改装程度上，这种方法也是基本可取的)。而在赛车场上，你常看到工程师现场用手提电脑调校程序，这是在原有改装程序上根据天气、赛道情况的程序细微调整，但不会偏离原改装程序太多。事实上改装ECU的最大成本并不在硬件而是在软件，要开发一套完全根据个别改装车情况量身定做的ECU程序，需要一名资深编程员连同其他技术人员在测功机上工作一整天甚至是更长时间。说到底，如果调校技术不过硬，或是专业设备不足，应采用一些著名品牌的芯片或沿用外挂式附加电脑的随机程序，这些可能并不是最理想的ECU改装，但绝对是最保险和最合乎成本效益的方法. 在电脑吧你问这问题知音啊 1342 1243 望采纳

Ⅸ 笔记本电脑可以改装成车载电脑吗[汽车改装知识]

普通笔记本电脑在设计的时候就没有考虑过车载的特殊使用环境，因此，在车里基本没办法使用。从结构上来说，笔记本是开合式方式，这种方式是适合笔记本在一个固定的平面上使用的，比如，桌子上，或者人坐着时候放在腿上，因此笔记本电脑也叫做膝上型电脑。但在汽车里缺少这样一个平面，因此，没有办法在车里固定笔记本。另外，笔记本的大小也是为办公设计的，而不是为移动中设计的，因此，笔记本的屏幕一般都为12寸到15寸，比较流行的是14寸宽屏。这样的大小，放在汽车里，就非常碍事，太大了，很挡视线，并不适合使用。因此，车载电脑需要配备触摸屏，以方便在开车时可以触控使用。再其次，车载供电也是个问题，需要配备专门的车载点烟器电源。由于笔记本的适配器接口种类很多，因此，车载适配器本身选择也是非常困难的，本身车载适配器就少，也不见得能够插进你的笔记本。另外，在车里用电脑，一个主要的目的是导航
，因此，还需要外购车载GPS卫星接收天线。可以选择蓝牙的，或USB的，但蓝牙的需要你的本子配合，另外也很容易没电，USB的需要拖一个尾巴，不爽。另外，还需要一个汽车导航地图，安装时激活很麻烦，一个号只能激活一个本子，一定要小心。

Ⅹ 16款歌诗图最大可以改装多大的的安卓大屏，谢谢各位了

瑞风的相关车型介乎于面包车和mpv之间，如果准确说来它应该划进mpv的范畴（multi purpose vehicle多用途车）。比起普通的面包车它更豪华舒适，改变了面包车槽糕的乘坐环境；而比起传统意义的mpv（如广本奥德赛和别克gl8等）来说，它又似乎要低半个档次，但对于日常生活的装人载货，显得更实用一些。 目前瑞风的全线产品按燃油类型分为：汽油和柴油两种。 风型 一眼望去瑞风的车前造型显的饱满厚实，除了豪华mpv该有的厚重感外，车前保险杠的巨大空气进风口也为它增色不少。车身漆面处理略显不足，尤其是在瑞风车侧线条的映衬下，感觉漆面亮度不够协调。车身外部色系的非同色处理，增加了整个车身外观的层次感。镀铬的金属中网是韩系车一惯的设计风格，车前大灯与中网搭配的线条略显僵硬。 相当垂直的车身侧面弧度，造就了车身的异常宽大，但对倒车并没有造成太大的干扰，这全靠宽大的后视镜。但很可惜的是设计师忽略了后视镜部位雨点的积累问题。值得一提的是瑞风的前雾灯设计通透，在恶劣天气下无疑会具有很好的穿透性。宽大的a柱造成的盲区并没有从外面看到的那么大，倒是b柱的设计宽大粗壮。一方面增加了整车的安全系数、而另一方面也影响了驾驶者在车辆转弯、倒车时正常视线。 风性 既为mpv(multi purpose vehicle)，座椅是否有多种排列方式，是否具备高度弹性可变的置物空间是考核瑞风的首要参数。4695／1820／1880的车身尺寸下瑞风物尽所用制造出5.72立方米的内部空间显得较为富裕。与它的直接竞争对手东风风行的 4655/1695/1950整车尺寸相比，瑞风在车长、宽、都占到了优势只是在高度方面稍显逊色。单边侧滑式拉门开关动作较为顺手。2＋2＋2标准6座设定显得“特立独行”（现有的mpv都是采用了七座设计）。标配高级织布座椅，而真皮座椅则是选装件，前排安全侧气囊也要自己掏钱加装。 瑞风座椅的设计还是另人较为满意的，整体设计宽大。前排的内部高度达到了1660mm，坐垫的长度也达到了520mm。弹性适中、对腿部和颈部的支撑比较到位。只是靠背的设计过于强调对背部的支撑，从而忽略了对腰部的支撑效果。瑞风第二排设计为两个独立座椅，可前后移动，最大卖点就是可作360度旋转，与第三排座椅呈会议室排列，并且配置横向滑轨作小幅左右移动，因此“车床”的整体性一般。 瑞风在细节方面也很人性化，两个独立座椅均有高度可调扶手来提升舒适性指数。14000大卡制冷量的高功率空调采用前后分离控制，于第二排座椅左侧面板处有三个控制按扭加一个杯架，遗憾的是后座并没有音响控制功能。另外，在后排头顶处、脚边均设有空调出风口。第三排座椅的腿步1330mm最大空间显得也较为富裕，采用独立式设计，可侧面悬挂，第二排座椅前移可形成一个比较不错的载物平台。由于较高的离地间隙，轮拱处的空间浪费也得到了较好的协调。 内饰氛围 中控台布置新颖，按钮够大而且质感不错，大大提升了内饰的档次。驾驶座椅舒服，包裹性好之余乘托力尚可，但感觉安全带有点紧，长时间开车后勒得左肩有点酸痛。 座椅的包裹布面不算高级，但做出了舒适柔滑的感觉。地台的设计偏高，上下车时必须攀过两级台阶，还好各个车门包括尾门在内开启的角度都比较大，如果碰上穿短裙的女士上下车，可以较好的避免“尴尬”。 单碟cd是瑞风音响系统的标准配置，车内一共设计了6个音频输出的扬声器。座在车内打开cd虽然谈不上“身临其境”，但是对高低音的层次感“表达”还是比较清晰的。位于前车门内侧的喇叭设计较为粗糙、细条设计也不够清晰。 位于车内扶手上的衣物挂钩设计，是韩系车的一惯设计风格。刚刚上市的起亚远舰，同样沿袭了此番风格。 风起 瑞风装备的两款现代发动机动力较为充足，包括2.4升汽油版和2.5升带涡轮增压柴油版。汽油发动机的最大功率为 100kw/5500rpm，最大扭矩为 193n·m/2500rpm.相比它的最大竞争对手东风风行的90.4kw/5250rpm的最大功率和190n·m/2500的最大功率在动力上瑞风在同级别车型中占了不少优势。瑞风的柴油发动机最大功率和扭矩分别达到了，137kw/5500rpm和197n·m/2500rpm。而变速器则同样采用了原装产品，齿比合理，提速畅顺，使得整车加速相当凌厉，汽油和柴油版在高速公路上的表现都不逊色于一般轿车。但2.4升汽油版手动挡噪音明显偏大，转速从2000rpm开始，发动机的噪音就不断往车厢里钻，当上升至3500rpm时其程度会严重影响车厢内乘客的交谈，但2.4自动挡却没有这种情况，在相同的转速下也表现得非常温和安静。我们一度怀疑问题出在变速器身上，但行车时我刻意把手放在变速杆头上，却感觉不到丝毫的震动。 （瑞风的汽油发动机） （瑞风的柴油发动机） 柴油版的瑞风与汽油版的瑞风在外型上没有什么不同。只有坐进驾驶室，听到发动机那沉稳有力、节奏清晰的声响的时候你才突然意识到，这是瑞风柴油版商务车。与汽油机相比，柴油机确实拥有着不错的性价比，它具有高扭矩、高寿命、低油耗、低排放等特点。柴油机工作时转速比较低，在正常行驶状态下，通常不会超过3000转，再有就是柴油机没有电子点火系统，靠的是压燃原理，因而柴油机构造比汽油机相对简单些，寿命也就比汽油机要长一些，发动机的维修保养费用因此比较便宜。 瑞风的柴油发动机采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术。这款排气量为2476毫升的引擎最大扭矩在每分钟2000转的时候为235牛顿·米，而汽油版的瑞风最大扭矩在每分钟2500转的时候，是193牛顿·米。两组数值进行比较，柴油机低转速、大扭矩的优势尽收眼底。从实际驾驶体验来看，虽然柴油版的功率小了一些，但由于扭矩大了，也就是俗称的“劲大”了。驱动这辆体重为1.8吨的车子时，与以前试驾过的瑞风商务车汽油版相比，明显地感到动力强劲。 操控感觉 在市区兜转时经常碰到红绿灯和行车缓慢情况，需要频繁换挡和长时间半吊离合，但瑞风的踏板很轻柔，因此双脚也不会觉得太疲累。不过方向盘助力转向就很有问题，除了力量偏重外，助力也是来得一顿一顿地，在拐弯抹角和掉头时显的很不顺手。手刹的设计也不太合理，过于靠近驾驶座垫，幸好柔软的座垫面料不会阻碍正常的拉手刹动作。手动变速的换挡感觉尚算清晰，但偶有挡位接合不畅的情况。 （瑞风汽车的踏板） （瑞风汽车的手刹） 瑞风车身重心在同类车中当然是偏高的，但在以较快速度过弯时，实际的倾侧现象并不明显。除此之外瑞风的点头抑制也做得比较好，重油起步和急刹车都没有太大的前后摇晃，这其中有轴距较长的原因，也足以显示其悬架的功力。在公路上瑞风的减震表现比传统面包车好上一大截，乘坐感已属比较完善的一类，当然如果和豪华轿车相比，它的细微震动还是稍嫌频繁和显著些。 瑞风刹车的头段力量不够，每次都比预料的刹停位置要靠前些，而且重刹时abs介入很晚，证明卡钳咬死刹车碟的力量相对庞大的车体来说有所欠缺。 在2004年的10月11日瑞风彩色之旅的上市标志着江淮正式进军传统轻客市场。 彩色之旅在保留了原有瑞风车型动力性的同时，着重对车身承载能力、燃油经济性上做出了相应改进使之更为适合企业接待用车和营运客车的需求。对于以金杯、得利卡等为代表的传统轻客市场，瑞风“彩色之旅”的推出，使得该市场得到了革命性的升级，同时相对低廉的价格势必会引起轻客车市新一轮的激烈竞争。 彩色之旅在动力方面依旧搭载了排量为2.351的现代g4js发动机。在配置方面省去了abs刹车防抱死系统、增加了车身侧面的彩条装饰。前灯罩加装了黑色底壳层。车身侧面采用了整体同色设计并且没有配备侧面防擦条。12.8万元的售价旨在拉长瑞风的销售战线。 深色系的内饰颜色搭配些许的仿桃木装饰条再加之深灰色的绒布座椅整体感觉较为平淡沉闷。 瑞风面对日渐严峻的产品同质化现象，2004年11月14日江淮汽车推出了一款全新车型定名为瑞风二型。 新款瑞风在车身前部造型上与老款相比，有了较大改进。车头部分粗犷的线条与老款流线圆润的造型形成了鲜明对比。夸张的镀铬中网一眼望去让人觉得“狰狞”。 内饰部分保持了瑞风车型一贯的风格，灰色内饰搭配深色仿桃木贴面材料沉稳中透露着时尚气息。新款瑞风的车内脚垫采用了pvc仿金属质感材料，虽能体现出“强硬”的作风，但在实际乘坐中少了一份温馨舒适感。 在动力部分新款瑞风并无改进，依然搭载采用现代技术生产的g4js排量2.351发动机。其100kw/5500rpm的最大功率和193nm/250rpm的最大扭矩比它的直接竞争对手风行分别高了7.49kw、2.88nm。与老款不同的是新款瑞风前后刹车系统改为了前后盘式，配合abs防抱死系统，在制动方面表现应该有所提高。 编者小结： 从动上瑞风装备了汽油和柴油两款发动机，满足了不同用户在不同环境下的实际需要。彩色之旅的推出和瑞风二型的上市加强了瑞风全系车型在商务车领域的覆盖面。在同级别车型中瑞风的内部空间布置合理，且灵活多变。只是在内部构件、造型风格以及车身噪音方面有待进一步提高。 以前是合作的，现在已经是自主的了吧