不烧尿素国五商务车19座

① 国五车不烧尿素液，什么问题

1. 这种要检查尿素喷嘴是否结晶导致堵塞和控制单元是否对喷嘴无供电控制 2. 汽车尿素 的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的 高纯尿素 和67.5%的 去离子水 。

② 我有一辆国五汽车不烧尿素怎么办啊

国五车尿素不烧有可能是尿素喷嘴堵塞，需要检查尿素喷嘴是否结晶导致堵塞和控制单元是否对喷嘴无供电控制，最好到维修中心去做一下系统的检测。

国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。

国五汽车烧尿素注意事项

电驱式尿素箱在加注尿素溶液的时候是相对比较简单的，直接翻开盖子就可以增加，但气驱式由于尿素箱内有气压，必定要留意先拧松三圈盖子放气，等压缩空气放静以后再翻开盖子增加尿素，切记不要直接翻开尿素盖，以免造成意外。

桶装尿素尽量一次性加完。现在增加尿素溶液的方法有加注机和桶装两种，尿素加注机尽管现在开始普及，但目前运用还比较少，大部分仍是运用桶装尿素溶液。桶装尿素溶液在增加的时候必定要留意，翻开密封的桶盖之后，尽量将所有溶液一次性全部加注到尿素箱内。

③ 国5的车不烧尿素哪里会坏

国5车长期不烧尿素会使SCR系统里的化学物质被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，致使整套系统报废。

不使用车用尿素的坏处：

1、 若长期不使用或者直接把SCR系统拆掉，系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，致使整套系统报废，更换一套SCR系统的成本（2-3万RMB）比消耗尿素（10万km/年）的成本(约1.5万RMB)要贵。

2、 不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍。同时，加过尿素液的柴油车更有劲。例如功率为505千瓦的重型卡车，不加尿素液，动力会降至463千瓦，降低7.4%。

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例如功率为505千瓦的重型卡车，不加尿素液，动力会降至463千瓦，降低7.4%。

若使用劣质车用尿素，也会有很多坏处：

1、劣质车用尿素纯度较低，某些杂质，比如重金属，可以迅速地削弱SCR催化剂活性，甚至中毒失效。

2、劣质车用尿素中的杂质颗粒物，可能堵塞车用尿素喷射系统，尤其是喷嘴。

3、劣质车用尿素中的杂质，可能堵塞催化剂载体，减少有效面积，增加排气阻力，降低发动机性能。

4、劣质车用尿素中的杂质，会在排气管中引起结晶，产生块状固体，堵塞排气管，甚至损害发动机。

5、尾气排放不达标，影响发动机正常运转，同时无法顺利通过车辆检查。

④ 国五发动机不烧尿素是什么原因

咨询记录 · 回答于2021-08-05

⑤ 国五发动机不烧尿素是什么原因

国五发动机不烧尿素原因：

1、这种要检查尿素喷嘴是否结晶导致堵塞和控制单元是否对喷嘴无供电控制。

2、汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的 高纯尿素 和67.5%的去离子水 。

虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素有天壤之别。车用尿素有严格的配比要求，基本上是由高纯尿素和去离子水组成，比例受到严格控制。

质量高低的标准之一，就是杂质的控制程度。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质较多，危害非常明显。

简单来说，把农用尿素往车里加，会对SCR系统造成致命性损伤，换一套后处理系统可并不便宜。

⑥ 国五大货车没有尿素液继续行驶会有什么后果

1、没有尿素洲造成的影响。污染环境，国四SCR车为了兼顾颗粒排放性能，提前角都标得靠前，如果不喷尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重，祸害子孙的事儿还是少干为妙；长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车非常贵；如果按照法规做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车非常没劲，当然了，如果你的车厂本身就违法了的话，就不会报；对发动机本身寿命和性能没有影响，对催化剂载体没有影响，对排温和NOx传感器没有影响。

2、由于国家执行国四是强制执行的排放标准。所以厂家在生产国四发动机的时候必须把尿素感应器的感应数据输入电脑控制板。一旦感应器传输的数据显示尿素已经消耗完或者没有尿素，控制板会控制发动机的工况，使发动机显得没力气，没力气你就得加大油门，油耗自然就高了。即使这样发动机还是不能满负荷输出功率。 这只是国家强制执行的一种手段，不然谁会加尿素啊，多费钱。

3、车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。

4、国四标准最重要的要点在于添加了车用尿素溶液，自年初全国范围内普推国四以来，车用尿素溶液这一高频词已引起广泛讨论，各位卡友对于这一名词也早已不再新鲜，然而对于车用尿素溶液的误读和误区仍然存在，下面小编再进行一次系统的总结，希望能帮到各位更好地进行理解。

⑦ 国五小货车不烧尿素有什么故障

摘要 1、看尿素喷嘴是否结晶导致堵塞。尿素喷嘴属故障多发区，会经常出现尿素结晶堵塞的故障。

⑧ 国五车不烧尿素液，什么问题

国五车不烧尿素液，什么问题？国五发动机不烧尿素的一般原因:
1、看尿素喷嘴是否结晶导致堵塞。尿素喷嘴属故障多发区，会经常出现尿素结晶堵塞的故障。
2、尿素泵漏液。尿素泵漏液会导致建压失败从而间接造成不烧尿素，尿素泵的漏液一般是两个密封圈的问题，密封圈损坏一般都是永久型变形，如果未更换，短时间内尿素泵可能未漏液，但工作一段时间后尿素泵就会出问题。
3、看控制单元对喷嘴是不是有供电设置。一般来说供电线束的破损会导致线路开路、短路、断路，从而影响后处理部件的正常运行。
4、发动机的长时间燃烧尿素容易导致系统的破坏。应引起重视，因为燃烧时间长了易造成排气管堵塞，从而降低了发动机的传输，必然增加了耗油量，而且易导致scr系统的破坏。
不烧尿素和烧尿素的区别：
烧尿素是为了减少氮氧化物排放。为了更加节能减排，加入尿素可以让排放的尾气符合国家尾气排放的标准。
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国五与国四的区别：
国四的要求是要将轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，而重型汽车单车排放降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。
这就要求汽车发动机电控燃油喷射系统需要重新匹配，并对催化器配方重新标定，加入贵金属元素，从而使电控燃油喷射的控制精度更高。据测算，整车成本相应增加3000元左右。按照我国2009年生产1379万辆汽车来粗略计算，差不多414亿元，这仅仅是1年的成本。
相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。

⑨ 国五的货车不加尿素影响动力吗

现在国五车标配SCR系统，车用尿素是必须添加的。

如果不添加会损害车用尿素泵。严重会造成整个SCR系统崩溃。SCR 系统很贵的。再说车用尿素使用量不大只是燃油量的5%。所以司机朋友没必要不添加，不然得不偿失。不过市面上车用尿素鱼龙混杂一定选择正规厂家 。

(9)不烧尿素国五商务车19座扩展阅读：

1、动力即一切力量的来源，主要分为机械类和管理类。1.使机械作功的各种作用力，如水力、风力、电力、热力等。 2.比喻对工作、事业等前进和发展起促进作用力量。例句：人民是创造世界历史的动力。

2、使机械作功的各种作用力，如水力、风力、电力、畜力等。动力机械按其将自然界中不同能量转变为机械能的方式可以分为风力机械、水力机械和热力发动机3大类。