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『壹』 印度街头现兰博基尼Urus，落地400万，全车“熔岩红”，3.6秒破百

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：印度现“熔岩红”兰博基尼SUV，车前3个保镖开道，避免围观堵塞

前言：不少人都知道在一些一二线城市内，百万级别的兰博基尼还是很常见的，但是在三四线城市内，兰博基尼就不多见了，如果在一些经济发展落后的国家，那这类超跑几乎看不到，看到一台都会让不少路人围观，比如印度。

?综上所述，面对这样一台兰博基尼SUV，个人认为这款车采用“熔岩红”的漆面，可以大幅度提高上街回头率。

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『贰』 从300万看，兰博基尼Urus根本不是我们讨论的，远观就好！

不同阶层的人对于汽车的需求是不一样的，那些不了解人们需求而设计车型的企业，等待他们的就是落后，沦为市场边缘。目前来看，SUV已经是比较流行的车型，很多品牌都在推出新品，表现不好的企业慢慢会失去市场，所以很多品牌都在外观上下功夫，一款宝马X6掀起了一波轿车车型，这款车也成为了业界的标杆，很多年轻人追求的对象。作为豪车品牌，兰博尼基也没闲着，几年上市了一款特别版的SUV，它就是Urus。

『叁』 兰博基尼大概多少万

兰博基尼是全球顶级的跑车制造商，不同的车型价格在几百万到上千万不等，有些限量版的跑车也不是你有钱就能买到的。例如Aventador官方报价为630-700万，Huracan的报价也得280-395万，这还是不含税的价格。

(3)urus提车价扩展阅读：

兰博基尼是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。

兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。

奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求激情动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼他的星座是金牛座，这一点和“金色的奔牛”标志有很大关联。

『肆』 从300万看，兰博基尼Urus根本不是我们讨论的，远观就好

不同阶层的人对于汽车的需求是不一样的，那些不了解人们需求而设计车型的企业，等待他们的就是落后，沦为市场边缘。目前来看，SUV已经是比较流行的车型，很多品牌都在推出新品，表现不好的企业慢慢会失去市场，所以很多品牌都在外观上下功夫，一款宝马X6掀起了一波轿车车型，这款车也成为了业界的标杆，很多年轻人追求的对象。作为豪车品牌，兰博尼基也没闲着，几年上市了一款特别版的SUV，它就是Urus。

『伍』 兰博基尼Urus迎来第10000辆新车下线 采用特殊车漆及碳纤维选装包

据悉，Urus已经成为兰博基尼最具销量担当的车型之一。由于疫情的影响，兰博基尼在今年三月初不得不暂时关闭主要生产工厂。随着意大利疫情的好转，该公司就重新启动了Urus的装配线，并全面恢复了旗下超跑和Urus的生产。日前，兰博基尼Urus迎来一个重要里程碑，第10000辆UrusSUV正式下线。

目前国内在售的兰博基尼Urus4.0TV8售价为294.112万，新车搭载4.0TV8发动机，0-100km/h加速时间仅仅为3.6秒。

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『陆』 车主一次性提2台兰博基尼SUV，车价7位数，车漆一黑一白

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导读：国内不少富豪买车就跟买了一个大玩具似的，花费百万入手一台兰博基尼，对于富豪来说，不过是几天或者是几周的收益而已。

原来，一般富豪都是一天内入手一台豪车，但是这位富豪直接买了2台，估计一台是送给自己爱妻的，而选择一黑一白也是凸显了“黑白配”这个词。

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『柒』 Novitec改装的兰博基尼Urus，自带“双尾翼”，782马力3.3秒破百

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『捌』 定了！兰博基尼Urus特别版将中国首发：最快量产燃油SUV

相比于超级跑车，兰博基尼Urus的诞生更具话题性。其不仅是兰博基尼旗下首款SUV车型，同时3.6破百的加速成绩，也是目前世界上最快的量产燃油SUV车型。

2020北京车展将于9月26日正式开幕，就在日前，兰博基尼官方公布了参展车型阵容，其中Urus一款新的特别版车型将会全球首发，同时Urus珍珠漆特别版也会发布。

目前关于Urus特别版车型的信息官方还没有披露，预计新车会采用专属的套件和设计，吸引更多追求个性的车主。而Urus珍珠漆特别版的主要特点则是使用了专属的车漆。

动力方面，该特别版车型将会搭载4.0TV8涡轮增压发动机，最大功率650马力，峰值扭矩850牛·米，匹配8速自动变速箱和四驱系统。

官方公布的0-100km/h加速时间为3.6秒，最高时速超过305km/h。此外，该车100-0km/h制动距离为33.7米。

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『玖』 2021款兰博基尼Urus售价294.112万 哑光漆特别版北京车展全球首发

在本届北京国际车展上，兰博基尼推出了Urus哑光漆特别版车型，并且宣布2021款兰博基尼Urus开启预定，中国市场的建议零售价为2,941,120元（含税）。

在内饰方面，兰博基尼Urus哑光漆特别版的仪表板和车门内饰板采用了深色阳极氧化铝装饰搭配哑光碳纤维细节，车内的缝线以及刺绣品牌标识也可以选用撞色搭配，和外观的颜色呼应，中控台和座椅两侧的真皮装饰以及头枕上的刺绣品牌标识，均可选择车身同色。另外，兰博基尼Urus哑光漆特别版和珍珠漆特别版车型都配备了Alcantara材质通风座椅。

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『拾』 全能战士兰博基尼Urus，最合适的“买菜车”！

但是很多人感兴趣的超跑内容是不常有的，很简单，因为几乎没有需求。比如今天的主角兰博基尼Urus，会买它的人根本不会看到这篇文章。
所以，每当把一台价值一套房的超跑摆在K哥面前，最开始肯定是欣喜若狂的，因为下一次能开上它就不知道是什么时候了。
以上次的迈凯伦720S为例，K哥光是拍照就拍了一个小时。。。
而当我真正坐上了它的驾驶席之后，说实话，想要笑出来其实并不容易，因为超跑自带的“Debuff”会一直压在胸口，让人喘不上气。
视野不佳、舒适性差、代步难受、绵绵不绝的发动机声音。。。这些无时无刻不在提醒我，手上握着的是400万的“大玩具”。
让人不由自主地联想起超跑发生车祸，从此彻底改变人生的故事。。。
K哥比较低调，我可不想因为这个上新闻。
我还清楚地记得，试完720S下车的那一刻，真的是一块石头落地的感觉。
不过“好景不长”，新的“折磨”又来了。。。
重点是，这次和常规意义的超跑不太一样 —— 兰博基尼Urus，官方给它的定义是“超级SUV”。（Super Sport Utility Vehicle）
超不超级暂且不管，这个“SUV”和“兰博基尼”联系在一起，是不是有点像“月饼炒辣椒”的意思？
K哥早就看淡了，就这么说吧，更多样化的车型选择，对消费者来说没有亏半毛钱，你管厂家赚不赚钱呢。。。另外，比起Urus，我最最最不能接受的是MINI COUNTRYMAN。
事实上，那些质疑的人已经吃了当头一棒，如今兰博基尼全球销量有一大半是Urus扛起的。
说个题外话，现在越来越多的超豪华品牌开始首次涉足SUV领域，包括此前绝口否认的法拉利也开始“真香”了。
但Urus和劳斯莱斯库里南、宾利添越、阿斯顿·马丁DBX这些不同，Urus并非兰博基尼的首款SUV，它有个前辈，叫LM002。
要不是这粗犷的风格，我差点忘了兰博基尼是做拖拉机起家的了。。。
OK，回到这台Urus身上。
对了，可能有车友不知道这个名字怎么念，K哥曾经从意大利讲师的口中听到了最正确的读法 ——?乌若丝（音译），而不是尤若丝。
K哥之前并没有过多关注这台车，因为我觉得它长得并不好看，挺臃肿的，线条也不如别的兰博基尼那样凌厉，少了点灵魂。
这里先透露一下，Urus的驾驶感受出乎意料地令我疯狂爱上了！爱屋及乌嘛，K哥现在觉得Urus帅得不要不要的！
要是这台车是黄色的就更好了，深蓝色太低调，侧面远远看过去，可能以为是本田冠道。。。
但其他的外观细节真的是毫无死角！
车头很厚重，但为了保持更好的空气动力学，前鼻的线条像瀑布一样突然下坠，连着下方巨大的进气组件。
还是一样的配方，还是一样的像一架未来战机。
车身后方，Urus巨大的后肢毫不吝啬地展示出硬汉味十足的肌肉块，同时向后延伸，与尾部扰流板融为一体。
搭配23英寸超大号轮毂、塞得满满的刹车盘以及前十后四活塞刹车卡钳 ——?别看这头牛很肥，但它的机动性高的吓人。
名副其实的“幻影坦克”！
尾部线条非常丰富，雕塑感很足，但相对来说还是有点偏低调了。如果是白天，唯一能确定它是一台超跑的，只有中间那一条明晃晃的镀铬LOGO了。
而当尾灯亮起时，你只要记住，Y字形和圆圈都不好惹就行了。
不知道你有没有发现，这台Urus的外观是有瑕疵的。
这一对后期加装的不锈钢踏板并不是原厂出品，这种配件对Urus来说非常掉价，就像给法拉利488装上晴雨挡一样，不知所谓。
内饰方面，如果不去看红色盖子下方的启动按钮，Urus看起来和今年即将上市的全新奥迪A3有很多相似之处。
战斗感被大幅度掠夺，用来填补豪华感的空缺。
就K哥手中这台Urus来说，它的中控用到了深灰色皮革、深棕色木饰板、银色金属质感饰板、浅棕色皮革等多种材质，这绝对是下了狠心的。
除了“鲁莽”的用料，整个中控基本被三块大屏占据 —— 全液晶仪表、多媒体屏、空调控制屏 ——?这很奥迪。
值得一提的是，Urus的触控屏是我目前用过最好的，没有之一。
它和普通的触控屏不同，轻触是没用的，必须要稍稍用点力，随后屏幕会给你一个轻微的震动反馈，交互体验会舒服很多。
虽然依旧免不了沾染指纹。。。
与内饰风格统一的座椅乍一看我可能以为是一台“油腻”的卡宴。。。相比小牛，更厚实、更柔软，舒适度大增，但激烈驾驶的包裹性下降得也很明显。
但是仔细一想，如果我有V10自吸的小牛的话，我要这套B&O音响有什么用呢？老老实实丢给Urus玩吧。
后排空间相当宽敞，有奥迪Q7百分之九十的水平。单说座椅舒适性，Urus可能更胜一筹。
没办法，价格摆在那里，一台Urus能买四台Q7，真皮材质不在一个档次。
难得有一台能讲讲实用性的兰博基尼，那就顺便看看后备厢吧，不是所有超跑都有这待遇的。
诶？这张图拿来猜车感觉不错哦。原来超跑的后备厢是这么的平平无奇。。。
最后说说驾驶体验。
K哥这个月同时开了720S和Urus，两台完全不同风格的超跑，在720S比Urus贵50万的前提下，你猜我更中意哪台？
我会选Urus。
迈凯伦720S非常纯粹，它的目标只有一个 ——?屠了各大赛道的圈速榜。但是在国内，一台野生720S，车主会带它去赛道日的机会，可能一只手都数得过来。
你不得不考虑720S的日常代步表现，但它所展现出来的，依旧是随时准备战斗的样子，生怕别人不知道它是一台价值不菲的超跑。
简单来说，720S的性格是凌驾于驾驶者之上的，敬畏感会让你长期处于压力之中。
但是Urus不一样，即便它有4.0T V8双涡轮增压的底气、3.6秒破百的魄力，外加2.2吨重的气势。。。实际开起来却意外地平易近人！街道模式下就是一台内功深厚的普通家用车，不需要有任何压力。
这样的好处在于，虽然Urus的硬件水平都是超跑级别的，但你尽管放心大胆地按平常的风格来开就行了。
油门轻快，刹车线性，动力响应迅速且不会乱窜，打方向不需要很大的力，配合后轮转向系统，过弯掉头灵活得就像一台紧凑级轿车。
因为Urus非常好上手，所以K哥一上路就开得飞快，超车变道行云流水。换成720S，我不敢这么开的，随便一个路上的颠簸可能就会让后轮失去抓地力。
在SPORT模式下，排气阀门会全开，高转速下Urus的声浪不要太勾魂！是一种非常“粗野”的煮开水声。
V8就应该这样子“坏坏的”，720S的V8太“高雅”了，差点意思。
最后简单讲一讲除了STRADA（街道）和SPORT（运动）之外，Urus的另外四种驾驶模式。
咳咳。。。K哥的意大利语课堂开课了！
CORSA —— 赛道，读作“考撒”
SABBIA —— 砂石，读音略过，这个不用教
TERRA?——越野，读作“忒啦啦啦啦啦”，需要弹舌
NEVE ——雪地，读作“内喂”
后面的三种模式K哥就当选择性失明了，虽然有奥迪加持，这套四驱的能力不用怀疑，但应该没人会拿Urus去越野的。
OK，关于Urus要讲的差不多就是这么多。
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