凌志商务车什么时候上市

1. 起价比丰田埃尔法贵30多万，雷克萨斯LM 300h豪华MPV公布售价

据官网介绍，雷克萨斯LM 300h共推出两款车型，提供四座与七座布局，售价分别是116.6万元和146.6万元，新车将于2020年2月24日正式上市。这售价比丰田埃尔法要高很多，以雷克萨斯一贯的销售手段，这样的官方价格基本上很难买到。以下是官图。
全新雷克萨斯LM前进气格栅采用镀铬工艺，采用家族式纺锤体式设计。配备L型矩阵式LED远近光灯，独特矩阵式设计，十分凌厉。双箭头式金属设计与流畅的车身线条自然衔接，优雅又不失力量。
全新LM提供岱岳岩峰黑色和琼珠琉璃白色两种车身颜色，配合通透的贯穿式尾灯设计。
全新LM同时提供落雪玄砚白黑双色和峦黛曜石黑色两种内饰颜色。宽大的后排独立行政座椅，提供超豪华舒适的乘坐感受。
动力方面，雷克萨斯LM 300h系列搭载和埃尔法双擎相同的动力，2.5L自然吸气发动机和永磁同步电机混动系统，发动机最大功率134kW（182PS），峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT变速箱。
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2. 最贵雷克萨斯来了，2月24日上市，配26寸电视+冰箱，还能选装4座

对于豪华品牌而言，旗舰车型一般都是SUV和轿车，至于MPV，我想大家能够第一时间想起的豪华品牌，基本都没有太出名的MPV车型，尤其是以BBA为例，唯有奔驰有标准的MPV，比如V级和R级，像宝马2系那种旅行车，它能够被称为MPV吗？虽说不知什么原因让这些豪华品牌都不乐意去MPV市场参加竞争，但是埃尔法以丰田logo在国内市场没少赚钱，近几年它的热度堪称MPV市场最高，以70多万的指导价基础再加价三四十万提车，创造了汽车市场罕见的传奇，甚至比奔驰V级更受富豪欢迎，不过大家对埃尔法的本身价格一直存有争议。

总结：其实大家也都知道，别说雷克萨斯LM指导价会是什么样的范围，就冲它旗下几款热销车型都存在加价现象，以及埃尔法这个不是豪华品牌的“豪华MPV”也疯狂加价，一旦LM的动态体验更出色，我相信加价幅度比埃尔法要更恐怖。或许它的指导价是130万起，但你得加价70万左右，直接加价了一台埃尔法，而这样的现象并非不会发生，你觉得呢？

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3. 2020年值得期待的3款MPV，雷克萨斯LM、大众Viloran领衔！

以2020年将上市的这3款重磅MPV来看：大众Viloran的到来则标志着大众杀入MPV市场的决心，时尚化的外观设计也令其兼顾了更多除商务用途之外的生活场景。别克GL8的积极改款，也让人见识到“霸主”的不断进取；至于大众Viloran是否能撼动其多年来积攒的口碑与人气，那就交给市场来判断吧。

而就雷克萨斯LM而言，它已经超越了大多数人对于MPV的固有认知。如果你有足够的钱，并且需要一辆满足日常出行、商务接待、身份象征等多重需求的“保姆车”，买就完了。

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4. 凌志车什么时候出产的

1989年上市的
凌志
开放分类： 日本、汽车、公司、品牌、雷克萨斯

1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的菁英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。

大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。

丰田公司准备争夺高档豪华车市场。但丰田十分明白自己有几斤几两，跟大多数日本车一样，丰田与旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”的形象已根深蒂固。要改变公众心智中固有的观念谈何容易。于是丰田专为高档车推出一个全新品牌凌志。经过数年呕心沥血、潜心研究，隆重上市，一役而成功。凌志车上还故意隐去企业名称，车身上未标有丰田的标志，而丰田公司的其它品牌，如花冠、佳美等车上都标有丰田标志。这是丰田为了不让消费者对丰田公司传统品牌与新品牌之间产生联系，消除丰田形象对高档车的营销障碍而作的刻意安排。如果凌志标上丰田标志、或干脆直接用丰田、佳美、皇冠等品牌来推高档豪华车，能跟宝马、林肯、奔驰这些早已令大家钦羡不已的豪华品牌一决雌雄吗？无独有偶，本田推出高档车时，也采用了全新品牌ACURA，车身上也故意隐去本田的标志。

日本从此拉开了高档轿车的序幕。这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Lexu）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

----雷克萨斯的来历-----
1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会。它是雷克萨斯汽车的起点。这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。
这个话题围绕着字母F进行的(F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆)。会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗?没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。
“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。但是丰田必须进行这次赌博，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。

丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢?可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯—奔驰了。”
丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯—奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。
最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。

丰田没有销售过豪华车。你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠 (花冠是美国市场入门级汽车)出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗?丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。因为它叫梅赛德斯—奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯—奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗?这确实是一个严重的问题。
“丰田生产雷克萨斯?丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。
丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。美国的Babyboomer们(二十世纪四十年代后期到五十年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观)正在长大，他们很快将要进入仕年，他们的消费能力也将大幅度提高。年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是现在他们想要购买更高档的汽车。

丰田嗅到了豪华车市场的机遇。当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。

1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。
2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。
2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车。目前大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。
然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。雷克萨斯的欧洲之路还较长。

----标志-----
用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司(Molly Designs Inc.)负责人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。
雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矾车展上首度亮相。

1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。它必须独特而出众。
纽约的品牌管理公司Lippincott & Margulies编出一份清单，洋洋洒洒列了219个可能的命名。他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称。但它最受非议之处，是听起来像个人名，而非车名，，更糟的是，Alexis是电视剧里一个疯婆娘的名字，意指声名狼藉。最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。法兰奇把八Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。最后的名字就是LEXUS。

没有人会忘记LEXUS LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，LEXUS已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。

LEXUS现已拥有LS、GS、IS、RX等不同系列的庞大车系.一个又一个奖相或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。

当您综观整个LEXUS车系。您会从点点滴滴出感受到丰田在维持顶尖品质的一致性上，投了非常可观的资源和努力。不论是豪华气派的四门三厢尊贵座驾，或是帅劲十足的双门硬顶精悍跑车，每一部LEXUS都同样采用了匠心触具的高级设计、一丝不苟的精密施工，以及难以置信的严格品管，以确保您可以拥有最优异的乘驾。

让我们期待着LEXUS为我们创造新的奇迹。

5. 定位豪华旗舰MPV 雷克萨斯LM今日开启预售

雷克萨斯旗下首款MPV车型——LM将于今日（1月10日）开启预售。新车定位于豪华旗舰MPV，并采用独特的四座布局。动力方面，新车将搭载“2.5L发动机+电动机”组成的混动系统。据此前消息，雷克萨斯LM将在2月24日正式上市并公布售价。

动力方面，雷克萨斯LM共有LM350/LM300h两款动力，我国台湾地区仅售卖LM300h车型。即2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合的混动系统，发动机最大功率182马力，峰值扭矩206牛·米，匹配E-CVT变速箱。

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6. 旗舰级豪华MPV全新雷克萨斯LM开启预售

北京时间2020年1月15日，旗舰级豪华MPV全新雷克萨斯LM开启预售。作为LEXUS雷克萨斯旗下又一款旗舰级产品，全新雷克萨斯LM秉承LEXUS雷克萨斯匠心工艺和独有的东方艺术美感，延续雷克萨斯一贯舒适、豪华感受。全新雷克萨斯LM300h共推出两款车型：七座隽雅版及四座御世版，将于2020年2月24日正式开启销售，厂商建议零售价分别为人民币116.6万元及146.6万元。

外观方面，全新LM车长超过5米，高度接近2米，气场非常强大。LEXUS雷克萨斯全系车型中最大的纺锤形格栅首次采用镀铬装饰。前脸搭配雷克萨斯很有辨识度L型矩阵式LED前车灯，融合B柱双箭头独特流线型设计，凌厉强劲的贯穿式组合尾灯，提升整体品质和质感。

大气卓然的外观造型之内，是身心栖居的私享空间。全新LM将以心至诚的待客之道，融入舒适安然的私人驾乘感受，营造繁忙时的休憩之所、喧嚣中的心安之境，尽享大隐于市的人生真意。

全新LM四座御世版私密屏窗之上，镶嵌26英寸至臻商务影音显示屏，支持蓝光光盘播放功能，并可与用户电子设备连接，配合隔音玻璃及MarkLevinson?特别打造的高级音响系统，于繁华处安享静谧，在安逸中舒缓心境。第二排宽大触屏中央操控台可随心调节室内温度、座舱光源、座椅角度及音响等功能，掌控全局尽在方寸间。

第二排豪华车载冰箱可容纳约2瓶750ml葡萄酒或香槟，高效制冷可随时保持美酒佳酿最佳口感。淡雅细腻的LEXUS雷克萨斯尊享丝柏主题香氛，兼融了法式浪漫与日式典雅，引领用户进入雅致、沉静的私享空间。所见所及，皆是洞见悠然真意的细腻匠心。

全新LM四座御世版前后排由旗舰级尊享私密屏窗完全隔开，并配备可升降变色隐私玻璃，隐私与静谧兼得。翩然写意的“银水墨”饰板，灵感源自山水画与松杉木纹，配备LED照明灯的私享化妆镜、尊享旗舰级地毯和柔软细腻的车内迎宾扶手，细节之处均体现出匠心工艺。

后排御尊专享超宽Ottoman座椅，内置多达4个减震模块及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，有效过滤细微震动。精密计算的座椅后仰角度恰到好处，乘客视线能始终保持在天窗之上，呈现“一览世界宽”的视野。

LEXUS雷克萨斯深知豪华MPV用户亦需兼顾事业与家庭，全新LM七座隽雅版专为有此需求的用户量身打造，将驾驶席及后排乘客均照顾妥当。前排可加热通风座椅，配合方向盘加热功能及三区域独立空调，为日常通勤更添舒适。

第二排旗舰尊享Ottoman座椅配备宽适头枕及腰靠，更附带独立手枕控制面板和位于车顶的13.3英寸尊享车载影音显示屏，让携伴出游惬意悠闲；第三排座椅可长距离滑移，更兼侧方收折和全倾倒功能，让车辆宽大空间进一步释放。

全新LM采用2.5升全混动发动机，带来举重若轻般的驾驶质感，兼顾出色性能和燃油效率。专门调校的悬架系统，配合独有的摆动阀式减震器，在衰减震动和防止冲击载荷之间达到彼此兼融，抚平旅途颠簸，保证平稳舒适的驾乘体验。作为LEXUS雷克萨斯品牌又一款全新旗舰级车型，让我们拭目以待吧。

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7. 四座比七座贵，旗舰MPV雷克萨斯LM116.6万起开卖

1月15日，我们从雷克萨斯官方了解到，旗舰级豪华MPV——雷克萨斯LM系列产品正式开启预售，新车雷克萨斯LM300h共推出两款车型：七座隽雅版及四座御世版，售价区间分别为116.6万元及146.6万元。与此同时，新车将于2月3日产品下线，并于2月24日正式上市销售。

内饰方面，新车保持了雷克萨斯家族式设计风格，并将提供黑色和黑白双色两种配色可选。其采用的全新样式三幅式方向盘和悬浮式中控屏，以及内饰用料上拥有雷克萨斯一贯的质感。同时，新车在空间布局上将提供双排4座和三排7座两种版本，其中七座版采用2+2+3式座椅布局，大大增强空间的实用性。

配置方面，7座版车型相比埃尔法升级了12.3寸中控屏幕、17扬声器马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等。而4座版车型则在此基础上升级了前后排隔断、后排26寸车载电视、后排车载冰箱、后排座椅按摩、后排控制面板、后排扶手箱、19扬声器马克莱文森音响、耳机接口和6个USB接口等，如此诸多配置加持，给用户带来了非同一般的乘坐体验。

动力方面，雷克萨斯LM300h将搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5升油电混合系统，进一步提升燃油经济性。同时，新车还采用专门调校的悬架系统并配有摆动阀式减震器，在衰减震动和防止冲击载荷之间达到彼此兼融。关于新车更多信息，届时已官方发布为准，敬请关注。

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8. 雷克萨斯LM来了，定位豪华MPV！

近日，雷克萨斯LM迎来上市，作为雷克萨斯的旗下高端MPV，LM共有2款车型，分别为LM300h七座隽雅版、LM300h四座御世版，售价分别为116.6万元、146.6万元。值得一提的是，四座御世版拥有几乎市面上最奢华的氛围和最丰富的配置。

在豪华MPV领域，丰田旗下的埃尔法一枝独秀，一直是市场独宠，长期加价，成为众多网友喜闻乐见的车型。就算丰田引入更便宜的威尔法，也无法撼动老大哥埃尔法的地位。而如今，雷克萨斯LM的加入，将形成丰田旗下“三朵金花”，这“三朵金花”应该能继续维护丰田集团的豪华MPV市场地位，纵然有奔驰V-Class以及别克GL8Avenir想加入分一杯羹，但根据市场的反映，后两者应该很难在短时间内撼动丰田的老大地位。不过，奔驰未来很有可能会针对V-class推出迈巴赫版本，说不定将会有较大的市场波动。

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9. 2020年值得期待的新车盘点，雷克萨斯第一款MPV终于来了

转眼间2019年就过去了，尽管2019年的车市依旧不见起色，但唯有放眼未来，才能更好地做好现在。因此，在艰难的环境下，2020年依旧有大量值得期待的新车上市。

从尺寸上看，雷克萨斯LM车身尺寸为5040*1850*1945mm，轴距3000mm，比埃尔法拥有更大尺寸。且在舒适性配置上，雷克萨斯LM也要超过埃尔法，并提供7座/4座布局。动力方面，LM350车型搭载一台3.5LV6发动机，匹配8速自动变速箱；LM300h车型配备2.5L发动机+发电机组成的混合动力系统。根据其在台湾省的售价，7座版售价约合76.64万元人民币，4座版约合109.49万元人民币，预计国内正式价格可能在100万元起。

（图片来源网络，侵删）

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10. 雷克萨斯首款MPV开启预售 2月24日上市 全新LM300h 116.6万元起

今天，雷克萨斯官方发布消息：全新MPV车型LM300h开启预售。全新LM300h共推出两款车型，七座隽雅版与四座御世版。新车将于2020年2月24日正式销售，七座版和四座版车型指导价格分别为116.6万元、146.6万元。

可以肯定的是，雷克萨斯LM上市必然会成为高端豪华MPV的典型代表。毕竟，豪华品牌旗舰MPV、四座版以及混合动力使得全新LM300h充分具备了独一无二的“气场”和产品属性。当然，更深层次的意义是，在LX以及LS/LC后，雷克萨斯再次用旗舰产品彰显出了与众不同的品牌格调。

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