豪车的轮胎又扁又卷呢

Ⅰ 买汽车轮胎的时候，要选择又扁又宽的，这是为何

轮胎越高，其压扁值就越大。轮胎越短，更换频率就越低。注重性能和操控性的车或者跑车，都会选择很瘪的轮胎。但是那些豪车，行政车，也是所谓的好车，只是这些车型不会用很瘪的轮胎。因为凡事都有两面性，有利有弊。瘪胎较宽，使与地面的接触面积更大，可以提供更大的抓地力和行驶摩擦力，动力性能会更好。

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Ⅱ 为啥跑车都要用扁轮胎

众所周知跑车的轮胎都是扁的，而这种设计恰恰就是为了跑车有更好的性能而服务的，因为通常跑车的速度都是非常快的。

跑车的轮胎比较宽，触地面积大。这样都为跑车的安全性能做考虑的。轮胎轮胎触地面积越大，相对于摩擦力也会变大，而摩擦力的提高，轮胎的防滑性也会提高。防止在不必要的时候因为轮胎打滑而造成的安全事故的出现。

再者在一方面，轮胎设计成这种扁型的，更利于跑车的操控，跑车行驶速度很快，设计成这样，可以让跑车操控更轻便。还有跑车都是飞速行驶的，在这个过程中，是容不得出丝毫差错的，不然很容易造成车毁人亡。而这样就对车子要求比较高了，特别是对于飙车一党的来说，轮胎的要求是必不可少，而一般的普通轮胎根本达不到这种要求。

而这种扁型的轮胎对路面反馈也很好，具有高耐磨性，而且高速性能更好。这种扁型轮胎在一方面，更不容易变形，有着更稳定的性能，不会在行驶的时候，轮胎突然来个爆炸。不然以这种经常性的高速行驶，轮胎是很容易损坏的，那在一年轮胎都不知道要换多少了。

还有一个更重要的点就是，轮胎设计成扁型的，在转弯时就能更稳，支撑力更大，不容易在急转弯的时候来个支点不稳而来个大翻车。

跑车的扁型轮胎的存在都是有它特定的理由，因为需要所以有了它存在就理由，而不仅仅是它，世界上每一样东西的存在，都是有理由的。

Ⅲ 奔驰s500 轮胎为什么是扁得

属于运动型扁平胎，而且是防爆胎，抓地力非常好，而且重心降低。如果和其他车轮比很编，可能气压不足。请采纳

Ⅳ 有些高档车上使用的那种很扁的轮胎是什么轮胎

没有楼上说的这么复杂的呀`我教你个最简单的办法就是+10-5寸不变意思就是说如(185/65R14就换成195/60R14)而+10-10+1的意思就是说`(如185/65R14的就换成是195/55R15)好记吧`这就是升级轮胎的口诀!答案补充 好的话就多给点分吧`在冲级呢?

Ⅳ 豪华车都配扁轮胎，难道越扁的轮胎就越好

汽车轮胎作为汽车唯一和地面接触的部件，除了承载车身和车内成员之外，行驶、转弯都得全靠它，可以说是日常行车检测中最重要的一环。而不同的车胎上，除了纹理不一样之外，还会有一些不一样的数字。这些数字就是和车轮的性能有关。

扁平比越大，轮胎相对就更窄，高度更高。优点：因为轮胎厚，颠路时轮胎有一定的缓冲，舒适性好，路噪方面也可以适当得到抑制。 缺点：与地面接触面积变小，抓地力和稳定性就变弱，对路面的感觉较差，转弯抵抗侧倾能力弱。

Ⅵ 胎压正常轮胎看着扁是怎么回事

这种有可能轮胎是低压胎、子午线胎、扁平胎。扁平胎的轮胎侧帘比较薄，充足了气压看起来也是很瘪，并不是说没有气了，这种轮胎的好处是可以降低车身重心，增加车辆稳定性。很多跑车上面的轮胎可以看到有很“扁”的轮胎侧帘，这个是最常见的轮胎瘪的情况之一。

一般家用乘用车轮胎低压胎压力在2-3bar间。就是说不低于2不高于3。小型载货车5bar左右，大型货车9-11bar。如果把乘用车轮胎气压打到5。你看看它还瘪么。再就是子午线胎，也就是俗称的真空胎，真空胎的胎侧薄。

胎压注意事项

要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆裂。相关阅读：给轮胎更换新内容充氮气=舒适+省油给车主支招：选购“低碳”轮胎。

充气时不应超过标准气压过多后再行放气，也不可因长期在外出后不能充气而过多地充气，如超过标准过多会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。

Ⅶ 为什么豪车轮胎容易鼓包

1、为了外观有冲击力，小轮圈换成大轮圈。

汽车专家汪英来分析：像这种大轮圈的扁胎，跑赛道不错，弯道支撑力很强，但是过沟坎，或者过减速带，轮胎很容易鼓包。

专家提醒：如果您的爱车轮胎扁平率在40以下，通过减速带，时速不能超过40公里。如果您的车是19寸以上特大号轮圈的轿车，过减速带，时速不能超过30公里。由于车速过快通过减速带和沟坎引起的鼓包，属于使用不当。

2、为了贪图方便，开车上马路牙子。

专家提醒：大轮圈车型，轮胎侧面薄，上马路牙子轮胎受挤压后，极易鼓包。

有些消费者说，我原来十几万元的车子，轮胎从来不鼓包，现在换了一百万的车，轮胎却经常鼓包。

事实上，大轮圈车型对于使用者而言，用途单一，对使用要求极为苛刻。对于不读书、不看报、不学习的“三不”消费者而言，“3年换8个轮胎”只是为“三不”付出的代价。

汽车不同于一般的家用电器，不按规范用车，多花钱已属万幸，如遇极端事故，后悔都来不及。

轮胎寿命

更换轮胎两个标准：一个是年限，一个是磨损程度。

先说年限，轮胎的标准寿命是3年，但是用4年，问题也不大，如果进入第5年，轮胎一定要更换。如果全新的轮胎1公里也没有跑过，仓库里放上4年，也要报废，因为橡胶老化了。

轮胎胎面有一个磨损标识块，大约3毫米厚，磨到这个位置，就要更换轮胎了，否则会很费油。

购买轮胎里应该认准生产日期。比方说：1416。“1416”指的是16年第14周生产的轮胎。如果买新轮胎，这个数字被打磨掉了，说明是库存轮胎。

Ⅷ 为什么豪车轮胎容易坏

1、为了外观有冲击力，小轮圈换成大轮圈。
汽车专家汪英来分析：像这种大轮圈的扁胎，跑赛道不错，弯道支撑力很强，但是过沟坎，或者过减速带，轮胎很容易鼓包。
专家提醒：如果您的爱车轮胎扁平率在40以下，通过减速带，时速不能超过40公里。如果您的车是19寸以上特大号轮圈的轿车，过减速带，时速不能超过30公里。由于车速过快通过减速带和沟坎引起的鼓包，属于使用不当。
2、为了贪图方便，开车上马路牙子。
专家提醒：大轮圈车型，轮胎侧面薄，上马路牙子轮胎受挤压后，极易鼓包。
有些消费者说，我原来十几万元的车子，轮胎从来不鼓包，现在换了一百万的车，轮胎却经常鼓包。
事实上，大轮圈车型对于使用者而言，用途单一，对使用要求极为苛刻。对于不读书、不看报、不学习的“三不”消费者而言，“3年换8个轮胎”只是为“三不”付出的代价。
汽车不同于一般的家用电器，不按规范用车，多花钱已属万幸，如遇极端事故，后悔都来不及。
轮胎寿命
更换轮胎两个标准：一个是年限，一个是磨损程度。
先说年限，轮胎的标准寿命是3年，但是用4年，问题也不大，如果进入第5年，轮胎一定要更换。如果全新的轮胎1公里也没有跑过，仓库里放上4年，也要报废，因为橡胶老化了。
轮胎胎面有一个磨损标识块，大约3毫米厚，磨到这个位置，就要更换轮胎了，否则会很费油。
购买轮胎里应该认准生产日期。比方说：1416。“1416”指的是16年第14周生产的轮胎。如果买新轮胎，这个数字被打磨掉了，说明是库存轮胎。

Ⅸ 为什么跑车的轮胎大又宽

胎越宽抓地越好、稳定性也更强。

轮胎越扁操控性就越直观，可以更清晰的感受路况，但弊端就是扁平胎容易鼓包，不过开好车的朋友应该不会在意的。

扁平胎并不适合一些商务旗舰，因为它并不舒适，还是扁平比高一些的轮胎更舒适一些，因为充气量大，轮胎在遇到冲击时产生的形变也大，可以更加充分的过滤掉很多来自于地面的冲击。

但估计是为了美观吧，豪车无论是主打性能还是商务的，都愿意用扁平胎。