帝豪是国民神车吗

㈠ 外观帅气，车子好用，我的座驾帝豪简直就是完美之躯！

我这两年看着身边的人买车，自己也手痒了，就开始了选车的历程，因为家里有老人，所以想要乘坐舒适的车子，再一个就是，动力要充沛，至少要能够满足自驾游的要求。外观大气这是必须的，不然开着都没面子。帝豪的外观没的挑剔了。动力充沛，提速很快，操控是很不错的，很灵敏。至少对我这么一个半新手来说，完全无压力。帝豪本身的配置也是可以了，我觉得十万上下的车，确实国产车里，还是国民神车比较值得信赖。后备箱空间我是很满意的，非常大，能放好几个大件物品，这是老婆给我收拾过的，杂物都清出来了，以前放了不少东西，但是听说后备箱重会增加油耗，平时我们就尽量保持不放东西，反正作为家用车，帝豪是一个不错的选择。
动力真不是盖的，只要舍得给油，起步和加速都不是问题，还可以。跟运动轿车应该没法比。家用够用了。
操控精准，一点偏差都没有，路感非常好。
高速跑起来转向就会变重，加大了高速行驶的安全感
比起同价位合资车，有很高的性价比，同配置同档次直接秒杀合资车。
刚开始以为自动挡都会油耗高的，但实际上是真心省油，综合算下来4毛5吧
经过沟坎坑洼的时候颠簸的很明显，开久了踩油门的脚累
乘坐起来也不感觉到很小很憋屈，后排的地台包括座椅的长度对腿的衬托，都是恰到好处。
互联功能是很给力的，开车听个东西的还是很方便的，语音功能也很方便。
外观设计精致简洁干练，充满商务气质，前大灯的造型非常犀利，尾部的设计充满动感。
操控对我这个新手来说，足够了，方向电子助力很轻，转动很轻松不用什么力，过弯很利索，可能是底盘调教的还行！
发动机电动防盗，遥控钥匙，上坡辅助，陡坡缓降等等
方向指向好，适合不经常开手动挡的人来开，或者是入门级司机来开！
底盘偏硬，过坑洼路面有一种很松散的感觉！
车的操控和动力这些没的说，非常好，开起来舒适度也蛮高的，豪华的感觉也有
设计风格非常犀利，很喜欢，就是这种很强势的姿态
方向盘操控感觉好，坐垫人机工程好

㈡ 国产神车帝豪怎么样

眼下，新型冠状病毒肺炎疫情肆虐全国，其中，以武汉市为中心的湖北省疫情最为严重。一方有难，八方支援是中华民族的优良传统，所以我们看到了社会各界积极地施以援手，有钱出钱有力出力，以各种形式驰援疫区，汽车行业也不例外。

目前为止捐助的众多车企中，有一家企业尤为耀眼，一出手就是2个亿，吉利!你没猜错，就是被称作自主品牌一哥的吉利。年前的时候乘联会发布了2019年的汽车销量总榜，纵观这些数据，我们对于各个汽车品牌又有了更加深刻的认识，尤其是吉利，(恭喜吉利成为中国销量第一的自主品牌)

动力方面，搭载了1.3T涡轮增压发动机，而是全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，传动系统依旧匹配5速MT变速箱和CVT无级变速箱，最重要的是满足国六排放标准，这样的车型即配置满满有满足国家最新排放标准，可以说是物美价廉呀。

总结：可以说，上市十年，超276万的销量和市场占有率证明，帝豪轿车不仅是吉利品牌的销量担当，也是中国品牌轿车形象的重塑者。曾经有不少悲伤的情绪都在合资品牌打压的轿车市场，自主品牌永无出头之日。但事实却是，吉利帝豪狠狠地打了他们的脸。

㈢ 【车主点评:帝豪GL，真正的居家小能手。】

#选车理由 之前看中卡罗拉,雷凌，宝来，领动,看了很久还是选择了帝豪gl,虽说国产车，但是也称之为国民神车了，价格便宜，油耗低，饰做工精细，1.4t发动机动力也挺充足， 代开启天窗，语音控制。车内储物空间，手套箱，中控扶手箱，后排还有杯架、每个车门都有储水杯的地方很是贴心，还有眼镜盒，自带行车记录仪，前排后袋等等一应俱全。
#最满意 空间大，油耗也差不多,动力踩油门杠杠的，内饰包软的地方很多，还有拉丝亮版。看上去比合资车舒服多了。
#最不满意 最不满意的就是国人对自主品牌还是有点歧视，还在老旧的观点，现在的自主品牌已经是突飞猛进的。
#空间 帝豪gl空间非常大，车长4725cm 宽1 802 cm,轴距竟然达到2700cm,坐在车内完全感觉不到压抑感，遗憾就是后期坐三个大人会有点微微挤，毕竟是冬天，穿的厚吧。两个大人，一个小孩,还是很宽松的
#外观 外观是能让人一眼就能赏心悦目的，买车之前也查过帝豪g的销量口碑,从17款开始到现在、已经买了几十万台，我相信大众的眼镜是亮的，我自己也感觉，子外观很漂亮，前脸部分都是采用的家族史风格，中网进气栅内部密集的黑色横条，之前也在外面看到过gl,我老婆第一眼就说这车漂亮，跟亮，尤其是那两个led日行灯，从远处识别率很高，就像一副獠牙凶猛无比， 整个车身偏向于运动，后备箱微微翘起，运动感十足，下方排气筒双边双出设计还运用了镀铬。
#内饰 全黑内饰，新车标配合起来，显得低调却不失稳重，中控设计的很是到位，虚拟按键，操作方便,该有的按钮都有，空调在下面操控
#动力 1.4t cvt起步平顺，最大功率104马力，最大扭矩235牛米，整套动力总成，换挡平顺，后期动力更充足，还满足国六排挡标准，轻轻点油就有推背感，买车之前很多人说国产车油耗高,现在车显7.7百公里油耗5毛以内吧，很适合家用。
#操控 操控方面和大众方向盘一样很轻，灵敏、手感很好、刹车不抖、油门也很轻、还有电子手刹、地盘很扎实，走乡下道路没有很大的颠簸
#舒适性 不得不说这车的舒适性很不错，别内看的到的看不到的都是全皮包裹，还有就是拉丝板，很漂亮,关上窗户，外面的噪音被隔离的很到位。
#油耗 买车之前都是会考虑油耗的，之前考虑过自吸，然后朋友说踩油门没劲、然后就选择了1.4t的，买来很害怕费油，当开了段时间，帝豪q|没让我失望

㈣ 用实力证实国产吉利帝豪神车称号，用车分享感动你我

时尚年轻大气外观，非常耐看。
幸福和美满的生活如光影般穿梭流逝,转眼间我的吉利18款新帝豪提车至今年多点点了,总的行驶里程也已超过了36000公里,我对这台车的表现真的是非常满意,正是因为有了它,幸福的的生活更进一步,美满的家庭也有了翻天覆地的变化!没有车的日子,想要去那里总是担心那些无休止的等待、换乘、拥挤和不可预测的天气,而拥有了吉利新帝豪之后,这样的情景就不复存在了,给力的吉利新帝豪可以随时带我们去想要去的任何地方,无畏春夏秋冬、酷暑严寒,都能幸福的到达,给力的吉利新帝豪让亲情更浓、友情更深、工作更顺、视野更开阔,更是让幸福的生活更加丰富多彩,真的是幸福多多。一路走来,给力的帝豪从没有让我失望,我对他的感受也是愈加深刻! 【时尚外观】 18款吉利新帝豪的外观,原创、动感、大气时尚的造型,家族式水波涯漪中网前脸,怎么看都是这么的气宇不凡,有外形、有内涵。新帝豪的车身4632mm 宽1789mm 高1470mm,轴距2650mm尤其是侧面车身线条,是整车最漂完的地方。虽然提车2年多了,但依然是那么的耐看,侧颜之王也是名不虚传!
【简约豪华的内饰】 新帝豪的内饰无论是做工选材,还是设计,在这个价格来说,是我看过最好的了,甚至可以说没有之一,西湖公桥式的中控造型,精致的中控布局,车内用接触的地方都大面积的使用软质材料进行包惠,全属拉丝面板设计,很有质感，简约而豪华。
机械式手刹拉杆，我找到感觉了。
副驾大沙发座椅，腿部空间也很不错。
后排大沙发座椅
【实用丰富配置】 我选择的是18款手动豪华型,匹配的5速手动MT的变速箱,动力输出高效,手提拉杆式驻车、电子助力转向、一键启动、无钥匙进入、ESP、ABS、、倒车影像、倒车雷达、自动大灯自动空调等一系列高配置,非常实用配置。 【够用的动力】 动力对于我这种只是日常开车上下班及家用的人来说已经足够了。1.5L自然吸气发动机,109马力，最大功率80(kW)，峰值扭矩140（N.m）加上5速变速箱,动力输出及时高效,油门的反应速度也很快,只要你舍得给油,它都能很快的提速,甚至还有一点推背感。高速的时候也不必担心超车加谏的问题,就算是满载在深踩点油门也毫无压力! 【操控】 新帝豪的底盘整体调教属于扎实平稳的类型,也非常有韧性,就算过减速带也不会有明显的颠簸,更不会让你在过弯时感觉没有信心,侧倾不是很大,坐在车内不会有很明显的感觉,刹车踏板力度适中有点偏软,方向盘也是非常给力的电子助力,转向轻盈精准,几没有虚位,很沉稳! 【满意的油耗】 我日常开车也比较喜欢匀速平稳,现在总共行驶了36000多公里,算起来油耗是市区6-7.高速4.5百公里,我实际测算过真实油耗约在5.2L百公里左右,这样的油耗我真的是非常满意!当然这样的油耗和日常行驶路况,以及驾驶习惯有很大的关系吧,大家做参考就好! 【舒适的乘坐以及空间】 2650mm的轴距,无论是前排,还是后排空间,都能满足日常通勤或家庭使用。后排即便乘坐三个成年人也不是题,只要三个成年人不是全胖就得。嘻嘻…车内噪音控制还行，乘坐空间,前后排座椅人体工学不错,宽大柔软又舒适,行驶 中也比较平稳。内部的储物空间也很充裕,四个门板、中控两侧、中央扶手箱、手套箱等,都能放很多小的物件!以及后尾箱空间，680L空间，能装，满足了日常出行。
由于家里有小孩，基本出去都是带着她最爱的自行车，脚踏车，但空间还是有余空间，真的很能装。
非常感谢给力的18款吉利新帝豪国产【神车】让幸福生活从此变得更加美好,让落福家庭从此变得更美满,感谢大家欣赏！！！！！！！！！

㈤ 我为什么选择吉利帝豪——我心中的“神车”，帝豪是不错的选择！

每当说起“神车”两个字的时候大家的脑海中总会想到的是某牌的之光以及某域等等。但是如果论销量的话那么我会第一个想到的就是我的吉利帝豪了，因为它是我们自主品牌唯一一款进入销量前十的汽车品牌，跟让人值得骄傲的是它这个成绩直到现在维持了将近十年的时间！之所以它能够拥有这么好的销量成绩肯定不是因为价格，如果仅靠打价格战的话往往是不行的，而是因为帝豪的出现使得像我这种工薪阶层人群能够实实在在的享受到了我们自主品牌的实力与魅力所在，如果拿着帝豪的性价比对比同级别中的任何车型更是不会丝毫逊色的，今天我就和大家聊一聊我的帝豪。 不知道大家有没有看过网上一张非常流行的图片，有一辆满载的大货车侧翻直接压到了一辆帝豪的车顶之上，然而帝豪的四个悬架都已经被压塌了但是它的车身架构并没有发生什么明显的变形从而保证了车上人员的安全，至此帝豪的高强度安全性就给我留下了一个深刻的印象，所以在当初选车的时候就特意关注了帝豪。除了车身架构之外帝豪的主被动安全功能也是应有尽有，像胎压监测，陡坡缓降，倒车雷达与影像，自动驻车，车身稳定系统等等功能时刻保障着我们的出行安全，使得我每次开着帝豪出门的时候都觉得十分安心放心。除了高安全性以往帝豪的外观以及车内都有着十足的亮点，首先帝豪拥有着一个非常时尚年轻的造型，家族涟漪式的中网设计也改变成了直瀑式的设计并且在中间镶嵌了一块全新的黑色LOGO，使得整车更加具有年轻气息。如果坐在车内的话才能够真正感受到帝豪的性价比之处，要知道十万以内合资车型在内饰用料方面大多数都所采用的是硬邦邦的塑料材质，尤其是在太阳下暴晒之后打开车门时就会闻见一股明显的刺鼻气味，然而帝豪的内饰均采用了环保级的软性材质所覆盖，不夸张的讲在当初提车的时候我都没有闻见明显的新车味道，并且帝豪在细节之处又使用了缝线式的处理使得车内更具有质感。最打动我的一个设计就是帝豪自带的行车记录仪功能了，虽然所这个功能后期加装也并不怎么繁琐但就这一个小细节之处最能够打动人心了，而且帝豪的行车记录仪还能够在中控显示屏中查看以往行车视频非常的人性化。 当然了帝豪也有一些不足的地方，首先就是车内的水杯槽有些小了，使得每次挂档的时候有些不方便所以我每次把水杯都放到了车门板的水杯槽中。其次就是后排没有独立的出风口设计，这点就显得有些不人性化了。可是归根到底以帝豪的性价比绝对可以碾压同级别中的许多车型了，一辆开着舒服且有着极高的性价比的车在我的内心中就是十足的“神车”，我觉得帝豪就亦是如此。
帝豪的外观显得十分耐看。
正面所带给人强劲的冲击感。
视觉感受所带给人一种舒适感。
炯炯有神的大眼睛。
进气格栅中镶嵌了一块全新的黑色车标。
前脸造型精致且富有美感。
整车的比例很协调，不会给人臃肿感。
流畅的腰线营造出了一种俯冲式的进攻姿态。
轮毂的造型十分个性
尾部很有层次感。
双边单出排气增加了帝豪的运动属性。
镀铬饰条连接着两侧尾灯。
尾灯在夜晚颇具辨识度。
无钥匙进入。
平底三幅式的多功能方向盘。
全液晶仪表盘足够上档次。
中控显示屏用起来很方便。
精致感与设计感一目了然。
1.5L发动机的动力足够用了。
方向盘也加入了黑色车标。
精致的门把手。
后排即便是坐上三个成年人也没有问题。
家族式的拱桥设计很有层次感。
一键启动。

㈥ 吉利帝豪销量早已过百万，为什么二手车市场上很少看到帝豪

实在的说一句。帝豪百万款之前和帝豪18款之后是两个车。百万款之前的车型，主攻的是三四线城市，这些城市本身二手车概念并不深，同时百万款有涡轮，自吸两款，并且是丰田的逆向研发技术，耐操。卖，保值率又不高，大部分车主觉得还不如凑合着开算了，万一哪天发了，直接换BBA，所以也就懒得卖了。18款之后的车型，主攻的是出租车，网约车市场，更别提卖了，个人车主没撞成渣都懒得卖，折价太高了。

综上所述原因，帝豪虽然销量还不错，但实际在二手车行中数量并不算特别多。

㈦ 谁才是国民家轿标杆吉利第4代帝豪对比荣威i5

10万以内国产家轿行列中，吉利帝豪是当之无愧的老大，吉利帝豪这款车型终端累计销量也已经超过了320万辆，第4代帝豪也即将上市，在这个级别当中，荣威i5也是款不错的产品，那么这两款车型该怎么选呢？

写在最后：第4代帝豪综合变化可谓是大有乾坤，设计能力与旗舰看齐，并用最先进的工厂来制造这款新车，新车向着更科技、更智能、更精致的方向迈进，综合实力相比荣威i5更加的强悍，可以说第4代帝豪依然是中国品牌家轿的标杆产品。

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㈧ 国产车“三巨头”4月销量公布，第一不是吉利，也不是长城，而是它

导读：国产车“三巨头”4月份销量公布，第一不是吉利也不是长城，差距渐渐拉开了，一目了然！下面就让我们一探究竟！
第三名：长城汽车。4月份，长城汽车总计销量为80828台。“国民神车”哈弗H6，无需赘述！4月份卖出了24,018辆，依旧是国内SUV销量冠军。哈弗M6卖出了了15096台，哈弗F7卖出了10911台，长城炮卖出了8006台。
第二名：吉利汽车。吉利汽车4月销量达101102辆，与2019年4月份相比，继续上扬增长，同比销量增加了4.4%，市场份额占到了7.1%。吉利家族最值得骄傲的一款车就是吉利帝豪，在4月份销量达到了20930台，同比大涨31.3%，成为国内轿车销量榜单前十五名中“独苗”国产轿车。
吉利家族的第二“神车”就是吉利博越。4月份吉利博越的销量达到了18683辆，仅次于哈弗H6和长安CS75 PLUS，排名第三。吉利博越上市4年拥有了80万车主，绝对是吉利品牌的“中流砥柱”。此外最新上市的吉利ICON销量达到了2565辆，累计订单超过4万，或将成为下一个“爆款SUV”。
第一名：长安汽车。长安品牌国产汽车4月份销量达到了119435辆，整体销量大涨37.5%。长安汽车自主、合资品牌齐发力，4月销量乘胜追击，登上中国汽车销量冠军宝座。长安最牛的就是长安CS75，4月份狂甩20113辆，销量暴涨161.6%，完胜吉利博越系列，稳居国内市场SUV销量榜第二名，冲击销量冠军，指日可待。
此外最值得点赞的是，长安欧尚品牌旗下的“爆款SUV”欧尚X7，4月份依然是月销过万的“好成绩”，卖出了10078辆，成为为了长安欧尚“全村的骄傲”。长安品牌在4月份的轿车市场也是“如鱼得水”，长安逸动家族最新的PLUS车型——长安逸动PLUS，4月份狂甩12192台，销量大涨87.1%，成为近年来长安轿车唯一销量破万的“神车”。
小结：国产车“三巨头”4月份销量公布，长安不仅反超长城，而且完胜吉利，差距渐渐拉开了！2020年，长安汽车或将战胜吉利、长城，成为2020年国内车市“领头羊”？您怎么看呢？欢迎回复评论！
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㈨ 成为自主国民家轿新标杆，吉利帝豪能否堪此重任

作为国产轿车中颇具影响力的一款车型，近年来吉利帝豪通过升级换代，努力为国人打造更为贴心舒适的乘坐体验，结合2020款全新帝豪在外观、座舱、安全技术以及动力性能等方面的优势来看，吉利帝豪的确是争夺“自主国民家轿”桂冠的“夺冠大热门”。

车辆全系标配EPS随速电动助力转向系统，该系统可自主感应车速，及时调整助力，低速时转向轻盈，高速时转向沉稳。阿斯顿·马丁的赛事唯一合作伙伴——英国Prodrive公司为该款车提供了底盘优化，荷兰PDE也对该款车进行了专业的悬架调校，让整辆车的调校走向能够更符合家用轿车的实际需要。

㈩ 帝豪哪一年出来的，销量怎么样

你好，吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市。
今年1-10月帝豪累计销量达到185296辆，继续领跑自主品牌轿车，并成为国内轿车销量排行榜中唯一打进前十的自主品牌车型。
上市11年累计销量超300万
帝豪上市的2009年，正是合资品牌的“黄金时代”，福特福克斯、标致307以及丰田卡罗拉等合资车型受到追捧，市场上鲜有能够与之竞争的自主品牌轿车。而作为新生力量的帝豪不惧挑战，以优秀的设计、超高的品质和高性价比赢得用户，不断开拓市场，向上突围。
彼时的帝豪是吉利多品牌战略的一次尝试，帝豪EC7刚一推出，就成功吸引了200多家符合准入门槛的经销商加盟，上市不到半年单月销量就突破了5000辆，显示了市场和消费者对于吉利品牌和帝豪品质的认可。
而后，意气风发的帝豪发展迅速，上市3年半累计销量突破35万辆，并首登自主品牌轿车销冠，成为了名副其实的“国民轿车”。2013年，帝豪继续进击，强势跃入国内轿车销量排行榜前十，也是唯一长期位居销量前十的中国自主品牌轿车，自此也开启了连续8年的“霸榜”之路。
上市多年间，伴随着国内A级车市场的起落波折，很多的自主乃至合资品牌车型都已惨淡退场，福克斯、308等车型更是退至二三线，而帝豪轿车却始终以月销2万+的强劲势头长期保持在销量榜前十的位置，不仅在与合资品牌的激烈“厮杀”竞争中赢得了市场份额，更成为自主品牌轿车的领军者，展现出强劲的实力。
时间回到2020年，截止今年10月，帝豪累计销量超302万辆，标志着帝豪成为唯一以轿车为主导、累计销售突破300万辆的中国车！从上市7年实现第一个百万销量，到4年突破300万，帝豪破百万的速度越来越快，也创造了独有的“帝豪速度”，让帝豪在中国品牌轿车历史上留下了浓墨重彩的一笔。
从诞生之初的新兴力量，到自主品牌轿车的引领者，从单一车型的轿车，到如今帝豪家族矩阵，吉利帝豪用11年的时间演绎了中国品牌向上的力量。如今帝豪累计销量超过300万辆的同时，也助力吉利汽车整体销量突破1000万辆，帝豪不仅是吉利整个产品线中最重要的基石之一，也成就了吉利汽车长期位居自主品牌销量冠军，与丰田、本田、日产等全球品牌位列同一档次。
19次迭代打造最懂国人的车
优异的成绩从何而来？为何能做得比众多的自主、合资品牌轿车更好？这都是源自吉利帝豪以用户为中心，紧随用户用车需求对产品进行更新升级。也正是如此，才有了帝豪11年19次迭代升级，在品质逐步提升的过程中，也成为了“最懂国人的车”。
举一个典型的例子，针对中国同车出行人数较多，特别是5人家庭的乘坐需求，后排空间就变得更为重要。从2016年10月开始，帝豪就采用“3.4cm同级最低后排地台”的设计，将后排地板中央的凸起消除，提升后排三人乘坐时的舒适性。
此外，在国人在乎的车内空间及乘坐舒适性上，帝豪也不遗余力。以帝豪的座椅为例，帝豪的座椅根据中国人的身材比例和乘坐习惯进行人体工学研究，座椅采用93.1°的最佳舒适度人体躯干线角度，坐宽和背宽加宽至300mm，更符合中国人的身材体格；同时前排座椅中间密度是侧翼的8.7倍，靠背中间密度是侧翼的6.5倍，能够提供更佳的支撑和包裹性，带来最佳的乘坐舒适感。
而现在多数合资车型座椅普遍都是根据欧美人的身材进行开发制造的，对于中国人来说乘坐舒适度并不高。由此可见，合资车对于国人需求把握并不准确，且大多数的合资车更新很慢，部分车型甚至两三年才升级一次，对于用户持续变化升级的用车需求自然也就无法满足。这就是部分合资品牌逐渐走弱的重要原因，也反衬出帝豪优异的品质和打造“最懂国人的车”的意义。
希望可以帮到你，望采纳！